汽车铸件品牌排行榜前十名 世界工程机械排名

阀门品牌消费指南根据需要，消费者可选择不同类型的阀门。由于阀门是控制管道介质，如果选择质量差的阀门，容易造成水等其他介质的泄露，产生房屋进水，造成财产的损失。那么，阀门什么牌子好？什么牌子家用水阀门好？阀门品牌哪些地区分布的最多？哪里产的阀门比较好？获得大品牌、著名商标、省市名牌等荣誉的阀门品牌有哪些？为了给消费者们提供真实的阀门市场情况以及准确的行业品牌信息，以下是CNPP提供数据支持，网站为您统计的阀门十大品牌榜单及相关品牌推荐，供您参考。

阀门什么牌子的好阀门十大榜单十大阀门品牌排行榜，调节阀-管道阀门品牌榜中榜，工业阀门哪个品牌好(2022)1.纽威阀门NEWAY纽威成立于1997年，专业从事工业阀门生产、研发穗吵吵的大型企业，世界知名的工业阀门*商，全套工业阀门解决方案提供商。目前，纽威在国内拥有阀门装备工厂，专业阀门铸件...2.神通江苏神通是专业从事新型特种阀门研发、生产与*的高新技术企业，其中冶金特种阀门、核级蝶阀、球阀产品占国内主导地位，产品广泛应用于冶金、核电、火电、煤化工、石油和...3.中核苏阀中核苏阀前身为1952年成立的苏州阀门厂，隶属于中国核工业集团，集工业阀门研发、设计、*及*为一体的科技猜侍型*企业。公司是国内阀门行业中品种多、规格齐全、技...4.尧字尧字创立于1994年，隶属于远大阀门集团，集研发、生产、*为一体的高中低压阀门*企业。公司下设6家国内分公司，两家海外分公司，核心企业占地面积超50万平方米...5.江一成立于1985年，隶属于江南控股集团旗下，国内阀门行业的知名企业，专注于军工、核电、航天航空、火电、燃气轮机等关键阀门装备研发的高家高新技术企业。公司拥有百余项...6.三花SANHUA三花始于1984年，全球领先的生产和研发制冷空调控件元件和零部件的高新技术企业。汽车空调膨胀阀、电磁阀和四通换向阀市场占有率高，年*量超过1亿件。目前，公司起...7.京牌BVMC京牌前身是北京市阀门总厂，成立于1952年，专业*高中压阀门及蒸汽疏水阀的高新技术企业。公司占地面积近300亩，现有职工600人，此外，生产基地总建筑面积13...8.迪艾智控迪艾智控成立于1998年，专业从事阀门产品研发与*的产业集团，旗下拥有四家实体企业。致力于提供专业、可靠的阀门产品和应用解决方案，产品涵盖了高、中、低压阀门领...9.苏盐阀门苏盐阀门创建于1991年，集阀门科研开发、生产加工、技术服务为一体的高新技术企业，提供全方位工业阀门集成解决方案。公司建筑面积超30万平方米，现有员工1200人...10.超达阀门CHAODA超达阀门创建于1984年，专业生产阀门装备的高新技术企业，拥有十二个控股子公司。目前，公司荣获了153项国家专利，33项国家重点新产品，并先后起草制定了多项国家...知名(著名)阀门品牌(2022)以上品牌榜名单由CN10/CNPP品牌数据研究部门通过资料收集整理大数据统计分析研究而得出，排序不分先后，仅提供给您参考。我喜欢碰毕的阀门品牌投票>>知名(著名)阀门品牌名单：含十大阀门品牌+伯特利阀门BTL，工牌，兰高阀GF，飞球，宣达XUANDA，湖北洪城HBHC，环球阀门Haqun，益都阀门，众牌阀门，苏高，沪工阀门HG，立信阀门，红星阀门，上阀SF阀门品牌分布情况*什么品牌的阀门好阀门产地品牌榜单阀门的生产需要大量的劳动力资源和先进的生产力条件，从原材料的加工到成品的组合，期间需要经过很多步骤，在浙江省和上海市这些地区，有众多的工厂，丰富的劳动力，而且生产技术也处在全国的领先位置，形成了完整的产品生产链。浙江省和上海市地区同时又是国内经济条件发展的较好的地方，交通方便，有良好的运输条件，因此聚集众多阀门品牌企业。

上海市知名阀门品牌工牌沪工阀门HG上阀SF连成威尔泰WELLTECH浙江省知名阀门品牌江一三花SANHUA迪艾智控超达阀门CHAODA伯特利阀门BTL阀门等级/荣誉榜单一个企业获得的品牌荣誉和奖项，在一定程度上代表了它较高的市场价值和品牌品质。品牌荣誉、品牌奖项让企业在众多竞争对手中脱颖而出，让消费者所熟知，从而带来荣誉之外的市场价值，也为消费者选择知名阀门品牌提供一些参考的作用。能够获得这些荣誉和奖项的企业，都是有较高的市场声誉和商业价值、产品质量达到先进水平，处于领先地位、市场占有率和知名度在行业前列、用户满意度高等，是有品质、有口碑、有市场竞争力的阀门品牌。

阀门著名商标纽威阀门NEWAY中核苏阀尧字京牌BVMC超达阀门CHAODA阀门省市名牌尧字超达阀门CHAODA伯特利阀门BTL兰高阀GF飞球阀门驰名保护尧字三花SANHUA迪艾智控飞球埃美柯Amico阀门品牌规模历史企业注册资本阀门品牌历史行业推荐品牌品牌品牌历史/创立时间企业名称上阀SF1921年年上海阀门厂股份有限公司兰高阀GF1938年年兰州高压阀门有限公司工牌1946年年上海良工阀门厂有限公司益都阀门1948年年山东益都阀门集团股份有限公司中核苏阀1952年年中核苏阀科技实业股份有限公司京牌BVMC1952年年北京市阀门总厂股份有限公司埃美柯Amico1954年年埃美柯集团有限公司湖北洪城HBHC1956年年湖北洪城通用机械有限公司飞球1958年年四川飞球(集团)有限责任公司开阀KF1959年年河南开封高压阀门有限公司苏高1966年年苏州高中压阀门厂有限公司欧通石化阀门1978年年浙江石化阀门有限公司阀门品牌注册资本行业推荐品牌品牌注册资本/企业规模企业名称大连船阀6300000.00万元中国船舶重工集团有限公司三花SANHUA359106.56万元浙江三花智能控制股份有限公司联塑LESSO239327.20万元广东联塑科技实业有限公司杰克龙JKLONG148048.17万元宁波金田铜业(集团)股份有限公司恒立液压Hengli130536.00万元江苏恒立液压股份有限公司EMERSON艾默生127558.13万元艾默生电气(中国)投资有限公司SMC126441.00万元SMC(中国)有限公司路达Lota83401.32万元路达(厦门)工业有限公司广东明珠GDMZH78893.38万元广东明珠集团股份有限公司纽威阀门NEWAY74906.20万元苏州纽威阀门股份有限公司艾迪西IDC70000.00万元艾迪西流体控制集团有限公司爱迪生Edison66677.87万元广州海鸥住宅工业股份有限公司阀门选购事项阀门知识大讲堂1.按作用和用途分类
(1)截断阀：截断阀又称闭路阀，其作用是接通或截断管路中的介质。截断阀类包括闸阀、截止阀、旋塞阀、球阀、蝶阀和隔膜等。
(2)止回阀：止回阀又称单向阀或逆止阀，其作用是防止管路中的介质倒流。水泵吸水关的底阀也属于止回阀类。
(3)安全阀：安全阀类的作用是防止管路或装置中的介质压力超过规定数值，从而达到安全保护的目的。
(4)调节阀：调节阀类包括调节阀、节流阀和减压阀，其作用是调节介质的压力、流量等参数。
(5)分流阀：分流阀类包括各种分配阀和疏水阀等，其作用是分配、分离或混合管路中的介质。
2.按公称压力分类
(1)真空阀：指工作压力低于标准大气压的阀门。
(2)低压阀：指公称压力PN≤1.6Mpa的阀门。
(3)中压阀：指公称压力PN为2.5、4.0、6.4Mpa的阀门。
(4)高压阀：指工称压力PN为10～80Mpa的阀门。
(5)超高压阀：指公称压力PN≥100Mpa的阀门。

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第一名：常发

江苏常发农业装备股份有限公司是一家集农机研发、生产、*为一体的大型农业装备*企业，总部坐落在江苏省常州市。

作为国内农机行业的领军企业，公司凭借雄厚的技术力量和先进的工艺设计生产出了诸多国内外优异的农机产品：如连年被评为全国消费者满意品牌的CF系列大中轮式拖拉机；

在国内市场迅速推广的2ZS-4型手扶插秧机；整体性能均到达国际先进水平的全喂入、半喂入式稻麦联合收割机；90%出口欧美等60多个国家的各类发电机组；在国内同行业产销名列前茅的常发牌柴油机和 手扶拖拉机 等。

第二名：普盛

南通普盛动力有限公司

南通普盛动力有限公司坐落在江苏省，拥有两条现代化生产线。具有年产二十万台柴油机的产能。从原材料元素配方，金相组织到零件三坐标检测和全过程的工艺控制，都具有先进的仪器和管理体系。

获得的证书有：ISO9001，CE，美国EPA-4等，公司有很强的产品研发能力，一直追求自主开发创新。人无我有，人有我新。拥有多项专利，是中国国内同行业的创新领跑者。

公司的主导产品是小型风冷柴油机系列以及相关设备，核心技术是双缸V型风冷柴油机专利，该产品为世界首创，填补了国际空白，改变了我国发动机工业长期以来靠测绘仿造的现状。

也是我国发动机工业一百年来首个具有完全自主知识产权的者肢柴油机，产品性能达国际先进水平，使我国小型风冷柴油机技术走在了世界前列。

第三名：玉柴

广西玉柴机器集团有限公司

广西玉柴机器集团有限公司始建于1951年，是一家以资本运营和资产管理为核心的投融资管理型公司，玉柴通过体制创新、技术创新、管理创新，加大国际技术引进与人才引进，培育核心竞争力，引入 社会资本 。

投资新项目，构建“发动机产业链板块”“新能源及环保产业链板块”“产业金融及商贸物流服务”三大核心战略产业板块，实现集团持续、稳定、健康、高效发展，将玉柴打造成为国际一流企业。玉柴发展发动机产业链及新能源产业链。

以发动机及新能源关键核心零部件配套为导向，形成集内燃机整机产业、新能源整车产业、配套关键零部件产业、终端装备*产业及商贸金融物流产业为一体的综合集聚产业基地，打造以玉柴为龙头的千亿 产业集群 ，带动全区机械工业 高质量发展 。

第四名：兴明泰

四川兴明泰机械有限公司

四川兴明泰机械有限公司是生产单缸柴油机及其配件的专业厂家。公司创建于1996年，公司经多年专业化生产和技术开发，具有年生产各类单缸柴油机20万台的生产能力，具有完全知识产权的“新峨”、“象力”、“兴明泰”三个品牌，柴油机是公司开发的新产品。

四川兴明泰机械有限公司并于1997年跨入四川省民营工埋滑业企业最大规模30强行列，经国家外经贸委批准，公司拥有自营出口权，公司拥有良好的社会诚信。是2005年度四川质量技术监督的共铸诚信企业，银行 信用等级 高，其产品185、190、192型柴油机经 农业部 部级鉴定，成为农业机械推广产品在全国范围内推广。

第五名：常柴

常柴股份有限公司

常柴股份有限公司是具有一百多年历史的民族工业企业，是中国最早的内燃机专业*商之一，也是全国农机行业及常州市第一家上市公司，目前同时拥弯嫌腊有 A股 和B股，具有年产120万台柴油机、7万余吨铸件、20万台汽油机生产能力。常柴至今已累计生产柴油机3000多万台，并曾先后出口到78个国家和地区。

常柴主要生产中小功率柴油机，功率范围1.62—103 千瓦 ，共有1000多个品种，产品广泛应用于 皮卡 、轻卡、低速载货汽车、拖拉机、收割机、园艺机械、植保机械、高速插秧机、发电机组、工程机械、冷链及船舶等领域。“常柴”牌柴油机是中国名牌产品，企业通过了 ISO9000质量体系认证 、ISO14001环境管理体系认证、ISO/TS16949汽车产品 质量管理体系认证 ，获得了国家出口商品免验企业资格。

世界工程机械排名
徐工集团。
徐工集团总部位于江苏省徐州市，全球第三大工程机械公司迹镇，主要产品有工程起重机械、铲土运输机械、混凝土机械、挖掘机械、道路机械、矿用工程机械等，其中轮式起重机市场占有率全球第一，随车起重机、履带起重机、压路机、平地机、摊铺机、水平定向钻机、旋挖钻机、举高类消防车、桥梁检测车等多项核心产品市场占有率稳居国内第一。
三一集团。
三一集团总部位于湖南省长沙市，三一重工总部搬到了北京，全球第四大工程机械公司，主要产品有混凝土机械、挖掘机械、起重机械、筑路机械、桩工机械等，其中三一混凝土机械稳居世界第一品牌，大吨位起重机械、履带起重机械、桩工机械、掘进机械、港口机械稳居中国第一。
中联重科。
中联重科总部位于湖南省长沙市，全球第五大工程机械公司，主要从事工程机械、农业机械等高新技术装备的研发*，主要产品包括起重机械、混凝土机械、土方机械等，其中塔机*规模全球第一，履带吊和30吨及以上汽车吊国内行业销量第一，长臂架泵车、车载泵、搅拌站市场份额仍稳居行业第一。
柳工。
柳工集团总部位于广西壮族自治区柳州市，拥有13大类产品品种，主要产品包括装载机、液压挖掘机、推土机、平地机、压路机、起重机等，其中柳工牌装载机产品销量保持国内前列。
潍柴雷沃重工。
2021年1月6日，潍柴集团正式完成对雷沃重工的战略重组，潍柴雷沃重工的战略愿景是，聚焦高端农业装备，打造世界一流的农业装备集团。主要产品为各式农用机械、挖掘机、装载机等。
中国龙工。
中国龙工控股有限公司总部位于福建省龙岩市，产品覆盖装载机、挖掘机、叉车和路面机械等四大品类，其中龙工装载机、挖掘机、叉车和压路机等为公司主打产品。
山河智能。
山河智能总部位于湖南省长沙市，2019年引进战略投资者广州万力集团，目前实际控制人为广州市人民*，主要产品有地下工程设备、起重机械、挖掘机械、装载机械等工程设备以及航空设备，现为国内地下工程装备龙头企业之一。
铁建重工。
铁建重工集团是中国铁建子公司，总部位于湖南省长沙市，集团坚持只开发能够填补国内外空白的产品，且产品市场占有率和科技水平必须处于国内行业前三名的原则，从零起步打造了轨道系统、掘进机、隧道施工装备等三大成熟产业板块，产品包括TBM、大直径盾构机、全电脑凿岩台车、混凝土喷射台车、轨道系统等。
山推股份。
山推工程机械股份有限公司是山东重工集团子公司，总部位于山东省济宁市，主营产品有推土机、道路机械、混凝土机械等，其中推土机产销量连续18年国内第一。
厦工机械。
厦门厦工机械股份有限公司总部位于福建省厦门市，主要产品为土石方机械、隧道掘进机械等，近年来经营不善，出现连续亏损。
中国机械排名50强
中国十大工程机械集团有：
一、徐工集团
徐州工程机械集团有限公司成立于1989年，自成立来亮清始终保持中国工程机械行业排头兵的地位，中国500强企业第150位，中国*业500强第55位。
英国KHL集团发布的2021全球工程机械*商50强排行榜中位居世界工程机械行业第3位。是中国工程机械行业规模大、产品品种与系列齐全、具竞争力和影响力的大型企业集团。
二、中联重科
中联重科股份有限公司创立于1992年，总部位于湖南省长沙市岳麓区银盆南路361号，主要从事工程机械、农业机械等敬州前高新技术装备的研发*，是一家持续创新的全球化企业。
三、三一集团
三一集团有限公司创始于1989年，是一家总部设于中国湖南长沙的跨国集团，是中国最大、全球第五的工程机械*商，是世界最大的混凝土机械*商。
四、广西柳工
广西柳工机械股份有限公司是中国*业500强企业——柳工集团的核心企业。作为国内工程机械行业和广西第一家上市公司，柳工被誉为“中国工程机械行业的排头兵”。
五、山推工程机械股份有限公司
山推工程机械股份有限公司是中国生产、*系列推土机及道路机械等工程机械主机及其零部件产品的国家大型一类骨干企业，中国机械工业效益百强企业，山东省*业信息化示范企业，山东省企业文化建设示范单位。
六、厦门厦工机械
厦门厦工机械股份有限公司，创建于1951年，1993年12月由厦门工程机械厂改制为上市公司，是国家重点生产装载机、挖掘机等工程机械产品的骨干大型一类企业。
七、四川成都成工工程机械
四川成都成工工程机械股份有限公司成立于1950年，地处国家级成都经济技术开发区，注册资本14000万元人民币，是一家集工程机械研发、生产、*和服务于一体的专业化大型股份制高新技术企业，是中国西部最大的工程机械研发、生产基地。
八、龙工
中国龙工控股有限公司，简称“龙工”，系由第十一、十二届全国人大代表、全国劳动模范、全国优秀中国特色社会主义事业建设者、全国工商联执委、全国光彩事业先进个人李新炎先生，于1993年在福建龙岩创立的一家大型工程机械企业。
九、“合力”安徽叉车集团
安徽合力股份有限公司的前身是安徽叉车集团公司的核心层企业—合肥叉车总厂，始建于1958年。1993年9月，安徽叉车集团公司通过定向募集方式，独家发起设立了本公司。
十、雷沃重工
雷沃重工，国产农业装备品牌。于2016年“中国品牌年度大奖”中，获得农机行业“中国品牌年度大奖NO.1”称号。
以上内容参考?百度百科—徐工集团、百度百科—中联重科、百度百科—三一集团、百度百科—广西柳工机械股份有限公司、百度百科—山推工程机械股份有限公司、百度百科—厦门厦工机械股份有限公司、百度百科—四川成都成工工程机械股份有限公司、
百度百科—龙工、百度百科—安徽合力股份有限公司、百度百科—雷沃重工
全球工程机械50强名单
在2020年发布的全球工程机械50强企业榜单中，来自中国的徐工集团、三一重工和中联重科分别名列榜单中的第4、第5和第10名。如此一来，中国就有3家工程机械企业进入全球前十，是前十工程机械企业中，入选企业最多的国家，这也从侧面说明中国*正由大国走向强国。
“徐工徐工，祝你成功”，相信很多了解工程机械的人都知道这句广告词，可以说徐工集团是中国最知名的工程机械公司。徐工集团最早成立于1985年，是本文中三家工程机械公司成立最早的企业，经过35年的励精图治，现在的徐工已位居世界工程机械行业第4位，中国500强企业第150位，中国*业500强第55位。
2011年，三一重工董事长梁稳根以500亿元的身家登顶中国内地首富，一个*公司的董事长竟成为中国首富，这个新闻在当年引起了强烈反响。也因此，三一重工这家公司被人所熟知，一时间，很多机械学子向往毕业后进入三一重工工作。然而好景不长，2012年中国工程机械行业整体进入寒冬，三一重工营业利润大幅下滑，进入长达4年的低谷。但是经过几年深入调整，伴随着工程机械行业的逐步回暖，从2016年开始，三一重工也从低谷反弹。在过去的2019年，三一重工营收达757亿元，净利润115亿元，位居中国工程机械企业第一。
中联重科的总部在湖南长沙，上文提到的三一重工总部也在长沙，因此说中联重科是湖南工程机械的另一颗明珠。中联重科成立于1992年，是这三家公司中成立最晚的，但是近些年来发展最快的。从2020年前三季度发布的财报来看，中联重科无论营收和利润增长幅度均超过国内其它工程机械公司。数据显示，在前三季度，中联重科实现营收452亿元，同比增长42%，净利润57亿元，同比大增63%。照此势头发展下去，用不了几年，中联重科极有可能登上中国工程机械的“冠军宝座”。
结语
中国工程机械的异军突起，从大到强，虽然公司间竞争激烈，但却极大推动了中国*业的发展，让它不只由规模大，而是真正走向强大，是中国*走向强国的重要基础。
世界十大工程机械品牌
1、小松是著名的工程机械*商，株式会社小松*所成立于1921年，至今已有80年的历史，在工程机械领域有着先进的生产经验。于2001年2月在上海市注册小松投资有限公司，注册资金3457万美元。
2、日立日立建机株式会社于1970年10月1日在日本东京成立，现今日立建机集团是全球最大的建筑机械、运输机械及其他机械设备的*、*和服务综合性的`公司之一。日立建机有限公司成立于1995年3月27日，坐落在安徽省合肥市经济技术开发区。公司主营挖掘机及其它建设机械的*、*、服务、配件供应。
3、卡特彼勒美国卡特彼勒公司成立于1925年，是世界上最大的工程机械和矿山设备生产厂家、燃气发动机和工业用燃气轮机生产厂家之一，也是世界上最大的柴油机厂家之一。卡特彼勒投资有限公司于1996年在北京成立。今天，卡特彼勒在中国投资建立了11家生产企业，*液压挖掘机、压实机、柴油发动机、履带行走装置、铸件、动力平地机、履带式推土机、轮式装载机、再造的工程机械零部件以及电力发电机组。
4、沃尔沃瑞典沃尔沃集团成立于1924年，沃尔沃建筑设备公司是沃尔沃集团成员之一，是全球知名的建筑设备*商。主要生产不同型号的挖掘机，轮式装载机，自行式平地机，铰接式卡车等产品。沃尔沃建筑设备有限公司于2002年3月成立，总部设在上海。
5、大宇韩国大宇集团1967年由金宇中创建，其产品一直以来代表着韩国机械工业的发展水平，在柴油发动机、挖掘机、车辆、自动机床、机器人等领域创造了公认的成就。1994年10月1日在中国烟台成立大宇重工业烟台有限公司，主要生产挖掘机、叉车及机床等重工业产品。大宇公司于2005年被斗山公司*51%的股份。
6、现代韩国现代重工业株式会社是韩国现代集团的主要公司，现代重工是于1972年在朝鲜半岛东南端的蔚山市成立。涉及汽车,工程机械,叉车等多个工业领域。于2002年9月1日在北京成立北京现代京城公司，北京现代业正逐步成为国内最大的叉车、挖掘机*供应商之一。
7、神钢株式会社神户制钢所成立与1905年，神钢建机株式会社1999年10月从世界500强企业之一的神户制钢独立，成为日本神户制钢所的子公司，专门*和*挖掘机和起重机等工程机械。2003年8月在中国成都成立成都神钢工程机械有限公司。旗下包括成都神钢建设机械有限公司和四川成都成工工程机械株式公司。成都神钢工程机械有限公司主要*KOBELCO牌液压挖掘机，成工牌轮式装载机及其他工程机械。
8、凯斯1842年发明家JeromeIncreaseCase在Racine建立凯斯公司，是全球首家农用蒸汽机生产厂家。1912年，凯斯定位于建筑工程机械设备业，生产公路建筑设备。到1990年代中期，凯斯已经发展成为在世界上处于领导地位的中、小型建筑工程机械设备*商。主要生产*挖掘机，装载机等建筑机械设备。
9、三一重工主要从事工程机械的研发、*、*，产品包括建筑机械、筑路机械、起重机械等25大类120多个品种，主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站、压路机、摊铺机、平地机、汽车起重机、履带起重机等。其中混凝土输送泵车、混凝土输送泵和全液压压路机市场占有率均居中国首位，泵车产量居世界首位，是全球最大的长臂架、大排量泵车*企业。目前，三一混凝土输送设备、履带起重设备已成为国内第一品牌。
10、奥泰重工公司坚持“质量重于泰山，信誉胜于生命”的理念和宗旨，以市场为导向，以客户为中心，服务于社会，注重质量，强化管理，着力提倡“以人为本、质量第一、用户至上、信誉第一”的原则，打造具有外型美观，操作方便灵巧，工作效率高安全耐用的品牌特色，展现公司的勃勃生机。

“我更倾向于从物理学的角度来看待世界。物理学教会我运用第一性原理思维去推理，而不是用类比的思维去推理。”

当伊隆·马斯克成为乔布斯之后的硅谷技术偶像，当特斯拉的品牌影响力如风暴般席卷了中国在内的全球市场，他的诸多名言都被奉为圭臬，特别是这段有关“第一性原理”的论述。

“言必称马斯克，畏特斯拉如虎”已然成为汽车乃至航天领域不少人士的风潮，而“特斯拉碾压一切”的印象又以巨大的惯性冲进不计其数的消费者脑海，恰恰和当初特斯拉筚路蓝缕时期的“不屑一顾、闻所未闻”构成了主观的两个极端。

马斯克的确是在追求变革，因而特斯拉选择了一条和传统车企完全不同的赛道，“把汽车做成消费电子产品”的出发点，直销、老板带货的运作模式，技术、革新的品牌人设……这犹如战斗中避开正面交锋，从背后给传统巨头们捅上一刀。

正如美国作家多伊奇所言，当今世界最巨大的力量是变革的力量。再加上中美两国的宏观需求推动，故而特斯拉尽享时代红利，这并不足为奇。

只是，对尤其是电子领域的理工男们来说十分亲切的“特斯拉理念”，并不能等同于*业的全部规律，更不能覆盖到人性的每一个角落。在中国这个最重要的市场，特斯拉屡屡“割韭菜”，而*和产品层面的缺陷，又造成“突然加速”等故障频发。

从身后搠出的利刃，不仅能摧毁旧列强的统治，使用不当的时候，也会在运作的畸变中指向了消费者，并最终落在特斯拉自己身上。

背后第一刀，捅向传统汽车产业。

新冠肺炎之后，我所参加的第一次车企线下活动比较轻松，就是厂家和媒体在宴席上聊聊天、拉拉感情。颇为令人意外的是，不但酒桌上话题渐渐跑着跑着变成了“现在街上特斯拉越来越多，不明白为什么都要*”，而且这家领跑豪华车神大领域的品牌，已经将特斯拉视之为难以战胜的大敌。

倘若说，车企和品牌层面很早就重视特斯拉，倒还不难理解，毕竟通用汽车在2013年之前就成立特别小组研究这个后起之秀，大众掌门人迪斯也对特斯拉推崇有加；但执行具体任务的功能部门人员，却是一张张原本自信的面孔上，都透着迷惘和无可奈何，便足以说明特斯拉在终端的影响力，以及对传统车企的冲击已经贯穿到中层和基层。

产业层面的“畏特斯拉如虎”，在消费者终端对应的观点便是“特斯拉碾压一切”。

从北京亦庄的特斯拉体验/交付中心，到成都远洋太古里特斯拉体验中心，以及上海尚嘉中心的特斯拉门店，每次去调研都是人气爆棚，连我身边刚开张的嘉定印象城也多了一家人头攒动的特斯拉体验中心。

成都车展期间，我们在远洋太古里特斯拉体验中心询问过到店客户偏好的原因，除了一部分比较专业的电动车爱好人士之外，多数和微信上咨询“*什么车”的外行人相似，回答都是“因为它是特斯拉”，或者“虽然不明白，但感觉很厉害”。这种既视感，就好虚粗像三年前“因为它是奔驰，所以*它”，或者十年前“因为它是大众，这个车比较高级”。

现象背后的本质，从来不是一句“的确出类拔萃”或者“擅长忽悠”能够回答。但如果一定要给出凝练的答案，那么我以为是：特斯拉从不和传统车企正面交锋，而是在新的维度作战。从背后捅出一刀，自然打了汽车行业一个措手不及。

国产特斯拉销量增速很快

特斯拉将汽车变成一台会跑的大型智能*，它的优点确确实实存在。这个评语，放在十年前的汽车媒体圈，多半会引来群起围攻，如今则广受接纳，甚至狂热粉丝还嫌评价过低。

所谓第一性原理，实际上就是抽丝剥茧、达到本质，从源头上提升效率，进而提升性能和效益。在第一性原理的指导下，特斯拉的ICT式差瞎镇打法实现了“互联网企业”的发展速度：

1、用纯电动专用平台达到电动车性能最大化，致力于三电系统开发，和纷纷从“油改电”入手的传统车企拉开了差距，国内头部造车新势力如蔚来虽然也烧钱开发了正向专用平台，起步却晚于特斯拉，纯电动车和燃油车一样需要通过时间积累工程经验，尤其是电控里的BMS实力，特斯拉可以算是独步天下，落实到产品的具体性能层面就是更好的电驱动性能、续航里程和能耗。

Auto Pilot是特斯拉加分项，但也有漏洞

2、消费电子产品的可迭代性以及高速进化能力，被特斯拉通过OTA和运营模式搬到了汽车身上，以 Model 3为例，2019年从2019.8.X升级到2019.40.50.X总共历经8个版本，抛开增加车载游戏之类的“小升级”，类似20.X实现的NOA自动驾驶辅助导航、36.X增加的自动导航和功率提升5%都可以算是重大升级，并且涉及到动力和主动安全层面，是不折不扣的固件升级FOTA，而传统车企即便匆匆补上OTA功能，也多半停留在软件功能的完善层面（SOTA）。

3、特斯拉敢于率先采用域控制器和先进电子架构，实现领先的交互性和功能集成性，并且这已经成为传播的噱头之一——“Model 3布线总长只有100米”。

4、*体系的简化，不仅比起传统车企的零部件模块化更进一步，例如Model Y与Model 3存在75-80%组件重叠，同时通过大胆采用新工艺，减少组件数量，以实现降本增速，未来Model Y的一件式压铸件将直接替代 Model 3中为实现同样功能而采用的大约 70 个冲压件、挤压件和铸件。

5、构建生态，特斯拉在各地布局超级充电站和电力存储站，与其说是实现了贾跃亭所说的“生态”，倒不如说更可能是后者借鉴了特斯拉的思路。

6、在*、营销和传播层面，将极简贯彻到极致，以直营取代经销商许可，以自身话题性取代传统的乙方代理和媒体投放，从而为企业节约成本，在这个层面，特斯拉可以算是代理公司和媒体的“公敌”，当然，其话题性带来的高流量也可以养活另一部分媒体。

7、在自动驾驶真实实力并未领跑的时候，通过强化AutoPilot的使用体验和自我宣传，让广大消费者甚至一部分行业人士以为“特斯拉自动驾驶最强”，有助于强化品牌影响力和特斯拉科技形象。

8、特斯拉擅长玩转融资，发展初期每每借助融贷渡过难关，也善于拉升资产周转率和缩短存货周期，获得投资者青睐。

背后第二刀，捅向消费者。

传统车企必须正视特斯拉的强项以及具体执行的策略，而不应该一味地无视或者畏惧。万事皆辩证，特斯拉独树一帜打法始终是具有两面的硬币，既然有突出和领跑的长项，就势必有不足和落后的短板。

那么，特斯拉的不足在哪里？这就要涉及到背后的“又一刀”——捅向了消费者。这一刀，可以分为客观、主客观和主观三个方向。但基本上消费者都不容易观察到，故而同样可以称之为“背后一刀”。

首先，是客观方向，即特斯拉并未在主观上打算坑害消费者，但在发展理念上存在抵牾，导致形成弊病。

尽管马斯克推崇第一性原理，并赢得诸多理工男的共鸣，但消费者需求永远是一个复杂命题，即便以马斯克那样过人的聪慧大脑，也未必能想透所有消费者的需求，又抑或能够想透但无法在难调众口中达到最佳平衡。有人可能爱车辆带有电子科技感，但有人更爱内饰精密做工，特斯拉能博得一部分消费者的青眼，在另一些消费者那儿却只能获得白眼。

所有的工业*都讲究时间带来的累积沉淀，毫无疑问特斯拉在精密加工方面所展现出来的实力，无法与传统车企抗衡。尽管在Model 3扩充生产线的时候，马斯克曾骄傲地自诩“用了全球最好的工艺”，然而工人熟练程度、“赶工速度”都会影响做工水平。于是我们能看到特斯拉一边拥有着“最先进加工工艺”，一边拿出来难以恭维的做工，从漆面划痕/气泡、方向盘等组件安装不正到车门漏风等等瑕疵不胜枚举，更别说“车舱里遗漏工人的半块泡面”已经成为神奇传说。

而根据相关机构统计，特斯拉车型还有一些出现频次较高的问题：方向盘按键不灵、胎压监测失灵/报错、数据线缺失、后保险杠安装不到位、个别车门难以关闭等等。

至于不少消费者诟病的短板，其实从特斯拉的思路上可以找到比较合理的解释，但追求ICT式的高速发展，则会让车辆的部分性能和消费者的常规基础需求显得格格不入。举例来说，炫酷的无框车门，是Model 3风噪较为明显的因素之一，导致不少车主自己补贴四门密封条；为了提升续航里程选择了高压胎（标准胎压2.9bar，相当于其他品牌的增强型胎压），于是胎噪也显得格外突出。

特斯拉自动驾驶出过多次致死事故

其次，是主客观混合的方向，即自动驾驶。

谈到这个话题，需要先介绍自动驾驶实力的两个评估排行榜：一是美国Navigant Research公司每年做的自动驾驶实力排名，二是美国加州车辆管理局DMV自动驾驶路测。

Navigant Research以公司愿景、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销&分销、产能、产品质量&可靠性、产品组合以及项目发展持久力等十个维度出发，在竖坐标执行能力（Execution）/横坐标策略能力（Strategy）的坐标系里划分排名，参与企业被划分为领导者、竞争者、挑战者以及跟随者四个档次。谷歌Waymo一骑当先应该是众望所归，而苹果和特斯拉长期处于第四军团可能就让许多人大跌眼镜了。

DMV每年发布自动驾驶汽车脱离报告，在自动驾驶路测里，考察自动驾驶车在加州公路上测试的总里程和脱离频率，Waymo和Cruise等自动驾驶巨头自然成绩领跑，而国内百度、滴滴和小马智行去年拿下还不错的成绩，尤其百度的脱离频率居然还在2019年夺冠。特斯拉呢？你不会看到它的分数，因为特斯拉压根儿就没注册自动驾驶测试——对美国*给定的自动驾驶标准并不*账。

Navigant Research 2020年自动驾驶实力排名，特斯拉靠后

为什么将自动驾驶的短板判定为主观与客观的混合？如果说，特斯拉不赞同DMV的自动驾驶标准，还可以看成是发展理念的差异，那么“过度宣传AutoPilot”，并鼓吹自己有60亿公里自动驾驶续航里程的累积，便存在刻意误导消费者的嫌疑。

业界都知道，从国外的Joshua Brown到中国的高家宁等特斯拉用户，都在AutoPilot开启的时候遭遇车祸丧生。导致车祸的原因之一，在于特斯拉为了控制成本，没有给自动驾驶功能配备价格昂贵的激光雷达，当时的视觉芯片也稍嫌落后，故而Joshua Brown那场车祸里，面对白色货车的高大车体，特斯拉系统判别为白色天空，径直撞了上去。

事故前后，特斯拉对AutoPilot的宣传内容有了悄然而关键的微小变化——增加了“驾驶辅助”的说明，而此前一律按照“自动驾驶”传播。如果从控制权的划分看，AutoPilot只能归到L3以下的驾驶辅助层面（L3是不同路段，控制权在人车之间交换），但马斯克曾高谈阔论特斯拉很快实现L5（按照标准甚至应该取消方向盘和刹车），加上FSD的英文名称等同于“完全自动驾驶”，无形中会给消费者带来一种错觉——AutoPilot就是L4/5级别自动驾驶，大可放心。

笔者不止一次将自动驾驶比喻成香甜可口的苹果，但在特斯拉那里，却急匆匆给客户递过去一枚酸涩的青苹果，同时告诉你：这就是最好的“世界一”。

相比以上带有客观因素的刀子，“割韭菜”的主观一刀未免就更容易“引起公愤”。特斯拉在中国多次官降新车价格，并且间隔周期很短，导致老车主手中车辆贬值加速，引发广泛不满。究其原因，不外乎特斯拉希望尽快扩大市场份额、吸纳更多新用户群体，以及将价格下沉打击竞争对手。

与此同时，美国版Model 3开始在价格不变的前提下增配电动尾门、储物盖镀铬条、双层玻璃、热泵空调等，特斯拉对外事务副总裁陶琳却以“不同步是常态，新的零部件需要时间验证”为理由回复国内消费者。然而，在承诺“国产Model 3绝不出口”刚被打脸的同时，这批出口到欧洲的Model 3又被发现具备“黑化门把手”和“透镜近光灯”等增配车款特征。

根据车聚网等媒体分析，马斯克计划2020年实现全球销量50万辆，最大的希望寄托便是中国市场，但从航拍图看，上海工厂出现大量停放车辆，疑似供大于求，故而为了消化老款车辆库存，必然会拒绝推新的增配车型。

背后第三刀，捅向自己。

物极必反，追求极致的特斯拉或许并没有深刻理解这条东方哲理。

特斯拉如今的影响力、股价都达到了历史最高点。虽然马斯克还放出来“2030年特斯拉年销量2,000万辆”的风声，但那需要在2020年50万辆的基础上连续10年都实现年均复合增速35%，还得确保纯电动车用户群体能够达到那样高的增速。因此要想再进一步爬升到苹果级别的万亿美元市值，的确极为艰巨。

一方面，是由于特斯拉能够迅速崛起，并不是完全依靠自己的实力。如今美国需要捧起一个乔布斯之后的硅谷技术偶像领袖，马斯克是最佳人选，还需要维持甚至拉升美股大盘，势必要保特斯拉；中国又需要特斯拉作为鲶鱼，带动新能源产业链发展。两个全球最强大国共同为特斯拉大开方便之门，才会有美国多个州对直销睁一眼闭一眼，中国同意特斯拉独资建厂，也才有了特斯拉如今的发展。

另一方面，特斯拉在捅向传统车企和消费者刀子的同时，那柄利刃也会直插自己的心窝。没有任何一家以消费者为草芥的企业能够熬过行业规律，特斯拉诚然并非“完全无视消费者”，但过于聚焦在对技术的自我理解上，和一部分人群的喜好迎合上，自然难言长久。

舆论喜好话题性高的人物和事件，于是马斯克和特斯拉在潮水般的言论里，以浪尖波谷来回跌宕起伏的姿态，走上了神坛。然而终究马斯克不是神，特斯拉不是神迹，一切都是时代和规律的产物。公众在参与“造神”的同时，下个阶段便可能是集体“诛神”。

总是从背后捅刀子的马斯克和特斯拉，会倒在这场“诛神之战”中么？

后记：C次元的诞生

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C，是个神奇的字母，Car汽车、Communication通讯、Chip芯片都是C开头，而Comment评论、Charge管辖、Challenge挑战也都是从这个字母开始。自然，Champion冠军在词汇表上与它们毗邻。

敬请关注我们的后续不懈努力。

文/石劼

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