跨界电瓶车品牌排行榜 最好的跨界车有哪些

这段时间，IT行业的大新闻是一波接一波。先是硬件巨头英伟达考虑用400亿美金*芯片技术公司 ARM；紧接着半导体公司 AMD发布最新一代游戏显卡，对英伟达的显卡市场造成威胁。

说到这里，你会发现最近IT行业的大新闻主角都围绕着一家公司，它就是由美籍华裔黄仁旭创办的图形处理器*商——英伟达，面对AMD的显卡攻势，老黄会做出怎样的应对？

近日，老黄的英伟达终于有了新动作。可谁也想不到，英伟达这次的新闻并没有对AMD的攻势作出回应，而是在汽车领域宣布与现代汽车展开合作，为现代提供基于人工智能（AI）技术的网联汽车服务。

事情好像越来越乱了，既涉及IT圈子又涉及到汽车领域，老黄心里到底打着什么算盘。也有许多吃瓜群众吐槽说：“老黄这是怕了，不敢跟AMD竞争，只好跑去造汽车了。”

说出这些话的人，显然，太稚嫩了，因为车不是谁都能造的。

作为一个汽车小编又是老黄个人的粉丝，帮大家梳理一下老黄与英伟达这些年在汽车领域的布局，看到最后你可能会发现，或许自己早就用上英伟达在汽车领域的产品了。

传统车企抛出的橄榄枝

把时间拨回到2005年，那时的英伟达还在专注图形处理器（GPU）的研发与生产，旗下的GeForce系列游戏显卡在家用领域难逢对手，在性能和功耗上远远超过竞争对手ATI（后被AMD*）。

同年渣友，奥迪找到英伟达，向英伟达描述了未来的汽车技术，并指出以后的汽车将需要一颗聪明的大脑。传统汽车*业抛出的橄榄枝让老黄很心动，这是挑战也是机遇。所以老黄每次穿着皮衣发布一代又一代游戏显卡的同时，背地里早已成立汽车部门并进行车载芯片研发。

经过6年的研发，2011年奥迪在新款A8上采用了来自英伟达的3D导航系统显示芯片。依靠英伟达芯片出色的图形处理能力，车载屏幕呈现出生动逼真的图形效果，而且能达到1280x600甚至更高的高清分辨率。

同年，奥迪的老对手宝马也与英伟达达成协议，宝马将要为旗下所有车型的车载屏幕换上英伟达的GPU。有了宝马和奥迪的认可，英伟达随后收到越来越多传统车企的订单。凭借着优秀的图形能力，英伟达正式进军汽车芯片市场。

与特斯拉的蜜月期

英伟达并不满足于为传统车企提供图形处理解决方案，它想给车企提供特别计算能力和图像处理能力支持，实现一个跨界融合效果。2012年，特斯拉主动找到英伟达，它们都是新兴科技企业，战略目标高度一致，都将目光放在了自动驾驶领域，从此开始了长达五年的蜜月期。

Autopilot系统是特斯拉的自动驾驶系统，它的硬件由摄像机，超声波探头以及雷达组成，这些硬件会将所探测到的数据递交给名为“Tesla Vision”的软件系统。这些都需要一颗强大的GPU来提供算力支持。

2015年英伟达带来Drive PX芯片，算力（单精度浮点计算能力）2Tops，支持L2级自动驾驶，足以满足Tesla Vision的运算需求。英伟达对于GPU以及自动驾驶的决心不言而喻，特斯拉也坚定的和英伟达站在同一阵营，推动英伟达在自动驾驶研发和设计上继续前进。

2016年，英伟达发布Drive PX2，算力8Tops，支持L3级自动驾驶。这颗芯片被搭载在特斯拉Model X, Model S, 以及乱梁腊Model 3这些车型上，为特斯拉解决自哗滑动驾驶需要的计算性能。

可惜在2017年，特斯拉开始自主研发汽车芯片，两家科技巨头的合作也宣布结束。而老黄在听闻这个消息后表示：“如果特斯拉自主芯片的研发遇到什么麻烦没有成功，马斯克可以给我打个*，我很乐意帮忙。”

从幕后到台前

虽然停止了与特斯拉的合作，但是英伟达还是继续在自动驾驶领域发力，先是在2017年发布Drive Xavier，算力30Tops，支持L4级自动驾驶，最新一代则是在2019年发布的DRIVE AGX Orin，算力200Tops，支持L5级自动驾驶并兼容L2～L4级自动驾驶。

根据英伟达官方的资料，在2020年《自动驾驶汽车计算平台》报告中，英伟达（NVIDIA）在自动驾驶汽车平台领域位列榜首。

同时该报告也对开发乘用车L4级自动驾驶系统的公司进行了排名。在排名中我们能够看到使用NVIDIA DRIVE生态系统的许多知名公司，如百度、戴勒姆-博世、福特、丰田等，这些公司都采用了英伟达的AI解决方案。

领先业界的自动驾驶汽车芯片是英伟达现在的杀手锏。同时与特斯拉的合作也让它明白，与其只给别人供应芯片，不如自己芯片、软件一手抓，为车企提供完善的车内解决方案。这才有了开头那一幕，英伟达与现代合作，为其提供一整套的NVIDIA DRIVE车载信息和娱乐系统。

写在最后

梳理英伟达的汽车领域布局之后，你会发现一个有趣的地方。老黄的英伟达第一次接触汽车行业是因为AMD的显卡太弱了，威胁不到自己的领先地位。而英伟达这次正式成为现代汽车的合作伙伴则是因为AMD的显卡攻势太强了，想要避避风头。

当然这只是一种调侃，我们当然还是希望他的英伟达能够在自动驾驶领域做得更成功，这样就能为我们用户带来便利、安全、智能化的出行体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车险哪家公司好便宜又实惠？
平安车险最便宜。
汽车保险因其保费过低，部分环节成本较高以及赔付率等原因，造成了平均利润率在-7%左右，可以说是处在长期的亏损状态中。如今*车险和网上车险的推出，大大的节省了运营成本，也渐者斗渐成为了车险投保的主流渠道。
平安车险作为第一家从事*车险和网上车险的保险公司，收获极大。保险公司获利的同时也为广大投保人提供了方便。据悉，通过*车险和网上车险投保可以节省15%。
扩展资料：
车险优势：
1、平安新手新车的保障需求：
新手驾车经验浅，对路况不熟悉，应变能力有限，较容易造成第三者人伤，对人的保障需求高。
由于新手驾车技术不熟练，刮刮蹭蹭时有发生，对车辆自身的保护应做到尽可能地周全。
2、热门车险组合：
车辆损失险+商业第三者责任险+车上人员责任险+全车盗抢险+车身划痕险+不计免赔率特约条款+交强险。
参考资料来源：百度百科-平安车险
哪个保险公司的车险又好又便宜？
我们*完车每年都需要打交道的就是保险公司，可能很多朋友对于保险公司的选择以及险种选择存在太多的疑问了，毕竟不是一个行业的。
这么说吧，在险种一样的前提下，每一家保险的保单金额都是一致的。很多朋友看到这会提出疑问，不对呀，你这个太不专业，明明*的保险金额不一样，你怎么还说一样呢？
小伙伴们说的并没有错，保险金额一样不代表自己出的钱一样，因为现在*保险都涉及首态磨到了返点金额。打个比方，都是3000块钱的保险，可能有的保险给你返还了500，也有的给你返还了200元，加一张300元的油卡。总体来说，就是这么一个饭店的意思。
那么问题来了，哪家车险又好又便宜呢？笔者认为要分两种情况说。
如果你是经常在家附近开开，基本不出远门的话，那么笔者建议你购*一个小保险公司的保险。一般而言，小保险公司给的返点更高，也就是说你购*保险的价格会比较便宜。而且这种小保险公司一般都属于地方性质的保险，所以如果仅仅在家附近开开的，这样的保险公司完全没有问题，而且理赔起来的速度还是比较快的。
因为他们平时也压根没有几个理赔需要去做，但唯一存在的问题就是由于小保险公司的赔付流程比较复杂，所以金额到账的速度比较慢。至于什么是小保险公司，我们接着往下看。
如果经常出差，需要跨省去外地的话，笔者建议还是购*一个大保险公司的保险。道理非常的简单，第一，索赔流程比较简单。第二，全国各地都有分公司。第三，遇到车子没电这种需要抢修的情况，这种全国连锁性的大保险公司更有优势。
那么有哪几家属于国内比较大型的保险公司呢？正常来说分为中保，太平洋车险，平安车险，除此之外的都属于中小型的保险公司，大家可以对照一下。
上述三家保险公司返点金额比较少，但有自己的优势。中小型保险公司金额便宜，但相对来说理赔的时间要长一些，毕竟网点相对要少一些。
当然，今年的保险费改以后，汽车的整体保险金额都出现了不同程度的下跌，返点自然少了，所以大保险公司和小保险公司的差价部分也不是特别的明显了。如果金额相差不大的，我认为还是购*一些大保险公司的保险，万一出远门遇到故障的话，大保险公司的保险还是特别让人放心的。
购*车险什么品牌好又便宜？
购*车险可以选择的好的车险品牌有：中国人保财险、中国平安财险、大地财险。
1、闭烂中国人保财险
公司实力
创立于新中国诞辰1949年，入选2019年《财富》世界500强企业排行榜第121名，属于中央金融企业，也是国内第一家整体上上市的大型国有保险金融集团。
2019年，人保财险的总保费收入为4316.44亿元，其保费规模居全球财险市场前列，稳居亚洲第一，全球第三。
车险服务内容
1）先赔付后修车的极速服务，万元以下案件1小时通知赔付；
2）全国通赔，全国7X24小时全天候查勘和理赔咨询服务；
3）全国范围内故障车辆免费50公里救援服务，多种增值服务特色开展等。
2、中国平安财险
公司实力
成立于1988年，位于深圳蛇口，入选2019年《财富》世界500强企业排行榜第29名，中国服务业企业500强第3名。
2019年，平安财险的总保费收入为2709.3亿元，其保费规模居财险市场第2位。
车险服务内容
1）先赔付再修车，万元以下赔付3天到账，结案支付60秒到账。
2）免费救援7X24小时，百公里免费非事故、道路救援服务。
3）人伤案件安心理赔，上门代收理赔资料，VIP客户一站式理赔，理赔进度微信实时查询等。
3、大地财险
公司实力
成立于2003年，注册资金达到151亿元人民币，总部设在上海。是经国务院同意，中国保监会批准成立的全国性财产保险公司，是中国再保险股份有限公司旗下唯一的财险直保公司。
2019年，大地财险的总保费收入为484.18亿元，市场排位稳居第6位。
车险服务内容
1）7×24小时全天候保险服务；
2）RAS快速定损服务，小额案件现场打印定损单，最快仅用3分钟即可完成，大大加快了理赔速度；
3）车险理赔零单证及上门收单证服务，人伤温情关怀服务等。
哪个保险公司的车险又好又便宜？
哪个保险公司的车险又好又便宜？
第一太平洋车险。第二安全车险。第三人寿保险车险。这三个保险都是不错的。现在生活条件好了，几乎家里都有一辆车了，但是开车也是有风险的，所以*车就要给车上保险，那哪个保险公司的车险又好又便宜呢？今天我就给大家分析一下。
第一太平洋车险。太平洋车险非常划算，在中国车险价格优惠相对较强，紧跟互联网时代，尤其是在互联网、私家车方面商人业险可以多节省15%和1万元要素以下信息完整，可在一天内支付。太平洋保险。这房子保险这家公司是我们的国家车险大公司，无论是在车险质量仍然很高车险服务很好，这个保险公司的车险它也是最受消费者欢迎的。
太平洋保险服务态度好，售后服务不愁人。以及相对于其他人保险公司，它的价格很便宜。对于很多*车后没多少钱的朋友来说，太平洋保险这是一个非常合适的选择。第三者商业责任险，这个保险的理赔范围一般是投保人给其他车辆造成了损失，这个保险就表现出自己的作用了。即便是维修别人的车子，有了这个保险也是可以通过走保险进行赔付的。
第二安全车险。安全车险它也在网上*，消除了中间商的价格差异。包括私家车业务保险它还可以节省高达15%的费用，有时还可以在官方网站上进行活动，比如给主要软件抽红包和VIP优惠。
第三人寿保险车险。人寿保险车险服务速度和效率都很高，不到1万元，大约一个小时就可以通知赔偿。中国人民保险公司车险保费也相对较低，在价格上有一定优势。并经常参加活动，如给车主购物卡、加油卡等。最后说一下，开车一定要注意安全，不要开得过快，以免发生不好的后果。
车险哪家便宜？车险*哪家更好？
哪个保险公司的车险又好又便宜？
车险是保障出行安全的关键，每年车险都要不少费用，那么车主们问哪里*车险便宜。
*车去哪里*保险
购*车险，要首选国内车险第一梯队的公司：中国人保、太平洋、平安保险公司。保费收取合理，与服务水平匹配得上，信誉好、赔款额度充足、效率高。往往小的保险公司容易出现服务态度差、效率低、赔款额度不足、拒赔等情况。
哪里车险便宜又好
一、官网直投更便宜
已经有不少车主发现这个现象，如果通过一些*车险的中介投保机构购*车险，要比直接在官网购*的价格要贵15%左右的价格。如今网上投保制度越来越完善，而且定期还有优惠活动，所官网投保更便宜些。
二、维修保养门店代理保险
大的维修保养门店通常直接与保险公司合作，并提供定损、理赔、维修一条龙服务，通常会提供实用的保养、维修的优惠，比起送保温瓶、优惠券实在多了。
三、车险APP
互联网车险形式比较多，利用跨界整合资源。比如比较流行*车险送保养、花费、油卡或*商品送车险的玩法。对于年轻的车主是个不错的选择。
什么时间段*车险比较便宜
保险公司通常需要在淡季7-8月份拉高业绩，以及类似五一、十一的节假日推出优惠活动，在这些时间段*车险相对来说优惠会多一点。
汽车保险哪个公司好又便宜？
这三家保险都可以按自己需求挑选：
太平洋车险的性价比很高，在车险价格优惠方面力度比较大，紧跟互联网时代，尤其在网上优惠更大，私家车业险可多省15%，而且万以下，资料齐全，可一天赔付。
平安车险也是在网上直销的，省去了中间商的差价。其中私家车商业保险最多也可省15%，而且有时在官网投保有还会有活动，比如抽取红包、送各大软件的VIP等福利。
人保车险的服务速度效率很高，1万元以下，能在1小时左右通知赔付。而且人保车险的保费也是比较低，在价格方面上有一定的优势。而且时常会搞活动，比如赠送车主购物卡、加油卡等等。
拓展资料：
机动车辆保险即汽车保险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。
机动车辆保险即“车险”，是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标的一种运输工具保险。
其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人；其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。
世界上最早的一份汽车保险出现在1898年的美国。美国的旅行者保险有限公司在1898年给纽约布法罗的杜鲁门马丁上了第一份汽车保险。马丁非常担心自己的爱车会被马冲撞。美国全国只有4000多辆汽车，而马的数量却达到了2000万匹，马车仍然是主要的交通工具。在100多年之后，美国有2点2亿辆汽车，而马的数量已经减少到200万匹。一个多世纪前还被视为新鲜事物的汽车保险已经成为再平常不过的事情。
机动车辆保险的真正发展，是在第二次世界大战后，一方面，汽车的普及使道路事故危险构成一种普遍性的社会危险；另一方面，许多国家将包括汽车在内的各种机动车辆第三者责任列入强制保险的范围。因此，机动车辆保险业务在全球均是具有普遍意义的保险业务。

对于广大车友来说，在国内市场见到雷诺品牌车型的身影并不多。而它之所以如此其公司战略的调整主要大力在欧洲市场布局。不过，近日有海外媒体报道称，雷诺将与2021年推出长续航的小型纯电动跨级车型。

据悉，该车将以雷诺MORPHOZ概念携旁庆车为原型车，基于CMF-EV平台打造，内部代码为BCB。本来大家可以在2020年巴黎车还在那亮相，但由于海外新冠疫情的蔓延，导致巴黎车展取消，所以该车正式亮相的时间则需延后。同时，据相关人士透露，该车将在法国本土杜埃市雷诺工厂进行生产，起售价折合人民币约为29万元。

此外，该车综合续航里程将达到550-600km左右。采用容量为55kWh的锂电池组，但该车驱动电机功率以及其他参数还尚未可辩握知。值得一提的是，作为原启烂型车的雷诺MORPHOZ概念车具有换电功能，不过这样的换电功能会在新车型上出现还尚未可知，这与当下国内市场中各造车新势力的附加功能有的一拼。

不过，有消息称，雷诺和日产将在今年5月中旬推出联盟的新战略计划，以此恢复投资者信心。同时据《华尔街日报》报道，雷诺可能退出中国市场。或许这款车将不会在国内市场出现。关于新车后续消息，我们将持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跨界车有很多，具体如下：1、本田歌诗图算是资历比较老的跨界车型了，外观就是溜背版的八代雅阁，然后把底盘升高，换上大轮胎。大致上就是这样；2、轿车跨SUV不是很理想，那就轿则蠢车孙兆陪跨MPV，本田杰德应运而生。杰德采用的是2+3传统乘用车布局和2+2+2的MPV车型布局；3、这种布局更适合人口多的家庭出行，空间和乘坐舒适度上也比轿车要好一些，就销量来看，这个跨界还是不错的；4、马自达CX-4属于轿跑和城市SUV的跨界车型，一眼看去，低矮的流线型车身，马自达一贯的设计作风。这个离地间隙可有点大，不只有离地间隙大，轮子也大。跨界车型，当然猜游得保障一定的通过性才能叫跨界的。