进口重卡牵引头品牌排行榜 重卡牵引汽车的板簧前二后三的好还是前三后四的好? ...

进口的沃尔沃、奔驰等品牌的牵引车我就不说了，一个字好！但动辄100多信塌野万的售价，除了单位私人是很少*得起的。所以在这里主要推荐几款国产的重型牵引车还不错，有重汽的HOWO豪沃，解放奥威、解放J6、东风天龙、福田欧曼336W、陕汽德龙这几款重型牵引车都很不错，重汽豪沃的口碑不错，但该车售价较高，而且现在没有使用潍柴发动机，而是重汽的自主发动机，因此该车性价比不是很高，解放奥威J5和解放J6这两款车性价比都很高，车型外观也很漂亮，采用350马力锡柴发动机，只是解放的锡柴发动机小毛病比较多，没有潍柴、玉柴和康明斯质量好。东风天龙很不错，该车外观造型非常漂亮大气，采用340马力东风康明斯或东风DCI发动机，康明斯发动机的特点是省油衫烂，空载和标载时，动力表现非常不错，尤其是DCI发动机的表现更不错，DCI发动机是来自雷诺的技术，比康明斯发动机更省油，而且动力表现更出色！不过东风天龙车在超载情况下的承载能力略逊于重汽、解放和欧曼，但其它方面都是很不错的。福田欧曼9系336W采用336马力潍柴发动机，潍柴发动机以前是重型牵引车采用得比较多的品牌，该发动机在质量、承载能力、动力、耐噪性等综合性能的表现都非常不错，就是油耗高了点，其它方面欧曼车都还不错，做工质量有待提高，而且售价偏高。陕汽和重汽一样也是从生产斯太尔车型开始的，只是陕汽的车没有重汽的车质量好，现在生产的德龙系列采用了336马力潍柴或340马力康明斯发动机，德龙车的表现一般，销量一直不如重汽豪沃、解放、东风天龙和欧曼，陕汽最大的销量还是依靠陕汽奥龙，陕汽奥龙主要是售价较便宜，但该车车型太老，与其它品牌的牵引车相比没有什么优势。现在*重型牵引车主要看拉什么货，如果拉煤或钢材等比较重的货，建议考虑重汽豪沃、重汽A7、解放奥威J5、解放J6和欧曼9系336W。如果拉危险品槽车、集装箱、机械设备等标载或不是非常重的货物建议考虑东风天龙，陕汽德龙不错，或重汽豪沃、解放奥威J5也行。东风天龙车主要因为非常省油，能为广滑喊大车主挣到更多的钱，所以现在该车的销量一直都很不错。

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重磅！沃尔沃卡车将在中国生产重型卡车

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2021-08-23 19:48人民科技官方账号
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「本文来源：商用汽车新闻」
2021 年8月 23日，沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司（简称江铃汽车）通过线上仪式正式签署协议，*江铃重型汽车有限公司（简称江铃重汽）及其在太原的生产基地。沃尔沃（中国）投资有限公司总裁马军女士、沃尔沃卡车中国总裁董晨睿先生、江铃汽车第一执行副总裁金文辉先生等嘉宾出席该仪式并见证此次签约。通过*由江铃汽车100%控股的江铃重汽，沃尔沃卡车将在中国建立独资的沃尔沃卡车生产基地，更好地服务于中国这一全球最大的卡车市场。沃尔沃卡车的目标是从 2022 年底开始在太原为中国客户生产沃尔沃 FM、FH和FMX 系列重型卡车。

沃尔沃卡车中国总裁董晨睿先生
沃尔沃卡车签约现场

江铃汽车第一执行副总裁金文辉先生
江铃汽车签约现场
沃尔沃卡车在中国有着悠久的历史。早在1934年，第一辆沃尔沃卡车就已经抵达中国上海。2020 年，沃尔沃卡车年交付卡车总量创历史新高。今年五月，全新一代沃尔沃卡车在敦煌正式上市。在这场以“每一程致梦想”为主题的上市发布会上，沃尔沃卡车向中国客户全面展示了以驾驶员为核心的“高效、安全、舒适”的产品设计理念。随着中国基础设施建设的快速发展和物流效率的不断提升，包括沃尔沃卡车在内的高端卡车细分市场也将进入迅速扩张的扰郑新阶段。
新工厂总占地达52.3万平方米，位于山西省转型综合改革示范区，是山西省深化转型综改的主战场和战略性新兴产业集聚区。在洽谈和落地过程中，综改示范区对沃尔沃给予大力支持，为项目快速实施创造了良好条件。
现工厂包括冲压、焊接、驾驶室*、涂装和总装等全系列工艺。工厂将采用沃尔沃卡车全球生产体系，依照沃尔沃卡车的高标准运营。产品、质量和生产过程都与沃尔沃卡车全球其它地区的工厂保持同等高标准要求。
沃尔沃卡车中央采购和技术开发部门将为太原本地的团队配备强大的供应链管理和研发能力支持。此次*和即将开始的本地化生产还将为沃尔沃卡车中国和供应商伙伴实现本地化采购提供机会和可能性。依靠在中国日趋完善的供应链，许多零部件的本土化将成为可能。
通过在中国建立新的生产基地，沃尔沃卡车将进一步缩短从客户订单到交货的周期，提高为客户提供定制产品和服务的能力。通过不断完善的经销商网络，沃尔沃卡车中国致力于将全国性物流枢纽的服务半径缩短至1小时，区域性物流枢纽的服务半径缩短至2小时。本土化的新生产基地的建成投产无疑将进一步加强在中国的分销和服务网络建设，以更高效的服务和更适合的定制产品为客户创造更大的价值。
在新能源和低碳排放领域，沃尔沃卡车在多个市场推出了全系列纯电动卡车。同时也为客户提供替代燃料解决方案以大幅减少碳排放，并计划将在几年内推出燃料电池电动卡车。
我国“十四五”规划中源纯关于力争实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的承诺，与沃尔沃卡车的目标和愿望高度一致。沃尔沃卡车在中国的增长将推动中国交通运输解决方案的快速发展。同时，依托中国在新技术、新能源和互联互通解决方案上的高速发展，沃尔沃卡车也将进一步为客户创造更大价值，并通过可持续交通和基础设施解决方案推动中国社会的繁荣发展。
新工厂建立后，沃尔沃卡车将一如既往地致力于为中国的交通运输业培养本地优秀人才。这些针对本地员工的培训，并不限于流程和系统方面，还包括产品知识和管理技能。沃尔沃卡车的目标是拓展团队现有能力，以期提供最佳产品和解决方案，更好满足中国市场和客户的需求。
正如沃尔沃卡车中国总裁董晨睿先生所言：“本土生产基地的建立标志着沃尔沃卡车朝着在中国打造区域价值链迈出了重要的一步。这一价值链包括采购，*，产品研发以及*和服务。这一战略性的举措，彰显了沃尔沃卡车对中国市场的坚定承诺，这将有助于进一步巩固市场地位，完善对客户和经销商合作伙伴的支持。”
沃尔沃卡车全球总裁 Roger Alm 强调：“沃尔沃卡车致力于塑造可持续货物运输的未来。在过去几年中，我们见证了中国物流市场的快速发展以及对高端卡车和服务需求的不断增长。选择当下这个时机在缓裂颂中国建厂，将有助于沃尔沃卡车走近客户，进一步在中国扩大品牌影响力。”
山西省王一新副省长对项目签约表示热烈祝贺。他强调：”沃尔沃卡车选择山西建设其国内首个生产基地的决定，体现了沃尔沃卡车对中国市场的承诺和信心，同时也是山西招商引资工作的重要节点。山西省*将不断优化营商环境，全力支持项目建设，争取早日实现投产达效。”
沃尔沃卡车和江铃汽车此次交易有待相关监管机构的审批。双方将启动相应的审批流程。
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沃尔沃卡车

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沃尔沃卡车是沃尔沃公司1928年开始生产的卡车，在当时，卡车还只是运货马车、铁路以及海路等运输方式的一种补充形式。 卡车的历史是一段非常激动人心的发展进程。从十九世纪九十年代末期，第一代商用车辆在法国、德国和美国发展起...
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对于一款6x4牵引车在前期 产品规划 和定义阶段，重卡企业会做广泛的 市场调研 ，针对不同客户的需求做产品规划，通常会先开发一款标准载荷的基础型，6x4牵引车配3轴半挂车设计总质量49吨，为了保证车辆10年120万公里的B10寿命，通常会预留一些 安全系数 ，车辆在恶劣工况下车架所承受的动载荷是静载荷的1.3-1.5倍。通俗理解：超载30％的货物后，只要不走山路、烂路，车辆在平整道路上依然可以正常行驶。特此说明安全余量的设计不是为了超载，而是为了应对一些恶劣的工况。由于目前国内严格治理卡车超载，高速跨省跑长途的重卡客户不敢超载，针对这类行驶路况较好（高速80%，国道20%，没有烂路）的客户，企业会针对性开发一款轻量化车型，具体的措施为：板簧前二后三；去掉车架内部的加强板；后桥从原有的485、457改为440、400；动力传统迅消笑系统进行优化，后桥速比选择2.714或2.688。目前国内6x4牵引车最轻的车型能做到7.64吨，轻量化重卡已经成为行业的主流。

另外还有一些不跑高速、不跨省的重卡客户就会有超载的需求，针对这类客户通常企业会开发一款重载车型，但是设计的目的不是为了超载而是应对陡峭的山路和烂路，车辆安全系数会适当放大，通常为1.5－1.8。通俗解释为超载50％车辆依然能够在平整道路上正常行驶，具体的措施为：前后板簧都采用多片簧；车架内部加一层5mm的衬梁；后桥采用485单减桥或者300 双减 桥；后桥速比选择4.1以上。笔者走访过多家重卡企业，轻量化车型、标载车型、重载车型是一款6x4牵引车基于平台化模块化的产品组合，在*目录当中都会有所解释。

那么重卡百吨王是怎么诞生的，笔者进行了广泛的调研。通常第一任6x4牵引车车主都会选择标载跑长途，等三年之后车辆已经回本，车况也会有所下降，各种小毛病不断增多，车主会果断地把车*掉，*车的钱一般就是车主的利润。第二任车主通常会选择超载跑短途，购车完毕之后的第一件事就是开到改装厂做车辆改装。笔者曾调研过多家车辆改装厂，主要的改装内容和步骤为：第一步在车架外层增加一层10mm厚的钢板，这样亩含车架的承载能力增加40％以上；第二步在原有板簧数量的基础上再增加3－5片，承载能力能增加40％以上；第三步将无内胎的轮胎统统换掉，改为有内胎的轮胎，在装配之前对内胎进行缠绕纱布处理，这样轮胎承载能力会提升40％；第四步改刹车，装大水箱给刹车喷水降温；第五步对半挂车加高栏板，地板加一层3mm钢板，纵梁加固等，半挂车承载能力提升50％。

做一个最简单的计算，重卡企业设计的重载型车型安全余量桥前50%，在平整道路上最大承载73.5吨；改装厂再提升40％就达到102.9吨，一辆百吨王就此诞生。

很多人会有疑问：改装不可能改装动力传动系统，百吨王怎么能开动起来，怎么刹车。对于一辆49吨以80km/h匀速行驶的重卡列车，其消耗的功率大约为270－300马力，扭矩大约为1400－1600牛米，而现在13升发动机的功率都在480马力以上，扭矩2300牛米左右。一辆百吨王用最低档起步，慢慢地把车加速到60km/h，然后选择中间某个档位匀速行驶，此时发动机在1500转左右以最大扭矩输出，可以满足百吨王重卡60km/h匀速行驶。百吨王重卡在爬陡坡的时候依靠自身的动力无法实现，那么就必须请外援来帮忙，通常在坡底都会有一辆装载机在待命，100元一趟，装载机用铲斗顶住半挂车尾部纵梁后面专用顶推槽，在重卡不停车的情况下一鼓作气推上坡顶。最危险是下大坡，司机会提前挂上低档，通过降低发动机转速来增大 发动机制动 力，等速度达到80km/h的时候适当踩一脚刹车，然后立即淋水给后桥轮毂散热。

百吨王重卡由于严重超负荷运行，其使用寿命也只有三年，并且小毛病很多，停在路边修车是家常便饭。由于跑短途运输对货物准时性的要求不高，修车不会影响运输费用。通常第二任车主到了三年之后（整车六年）就将车辆直接报废，*废铁和零部件依然还能赚2万－3万元。由于很多地方抓超载的力度不够，通常为以罚代管，羊毛出在羊身上，罚款已经成为百吨王重卡TCO的运营费用的一个子项，曾经某地还出现过超载罚款月票，提前交罚款打折优惠。因此这种以罚代管的乱相给百吨王重卡带来了生存空间，只要赚得比罚得多，那么司机和老板还会铤而走险去超载。

8×4、4×2、8×6指的是重型汽车的驱动形式的一种，前一个数字指整车的轮胎组数，后一个数字指驱动轴的轮胎组数，把两个数字各除以2，就是汽车轴数与驱动轴轴数，如8*4指该车共有4轴，其中两轴是驱动轴。

按其支座能否移动，分为固定式、移动式和举升式。固定式牵引座的左右2支座由螺栓紧固在牵引座底座上，牵引座的底座再固定到牵引车的大梁上。

固定式是目前应用最广泛的一种。移动式牵引座样式较多，结构与固定式相差无几，主要是牵引座底座与牵引车大梁连接方式采用了多孔或齿状设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装，以便与不同挂车顺利接挂。

有的移动式牵引座还装有自动气压控制装置，可通过气压推动牵引座在滑槽内前后移动。举升式牵引座主要用在港口码头的牵引车上，牵引座可以一定范围的上下移动，以适应不同高度的半挂车。

扩展资料：

检修与保养

单轴牵引座的检修

1、级保养时，要对牵引座各部件进行检查，特别要检查牵引销、牵引销板、半横轴等部位的磨损情况，并对这些部位进行润滑；紧固支承座螺栓，必要时更换螺栓；调整锁钩和牵引销的配合间隙，调整方法是通过调整螺杆侍判进行调整，调整完后通过螺母锁紧。

2、拆卸牵引座检查时，注意检查牵引座本身有无裂纹和严重磨损，如果有裂纹或出现严重磨损而使牵引座变形或太薄时，应更换新件；检查锁孔，可用牵引销作配合检测，如果磨损超限导致配合间隙大，可堆焊并加工到要求尺寸来进行修复，也可以更换锁钩、锁块和耐磨环修复；

检查支座与本体的配合间隙，如配合松动，则更换橡胶弹性轴套；检查锁紧机构，脱挂和接挂应顺利干脆，保险装置应稳固可靠，如有异常则检查锁钩拉簧和编号手柄拉簧，检查保险机构，如弹簧弹性减弱应更换新件。

双轴滚慎牵引座的检修

双轴牵引座的检查和维护内容除了完成与单轴牵引座的相同的项目外，还要注意以下要点：

1、检查整体式横轴和纵轴，如有变形和严重磨损，应堆焊加工到要求尺寸，修复或者更换新件，保证牵引座可以灵活的横向、纵向摆动，并且配合间隙应符合标准。

2、检查横向摆角和其2侧的缓冲装置，如横向摆角过大，则通过2侧的锲形块进行调整，缓冲弹簧或橡胶老备改块老化则更换新件。

参考资料来源： 百度百科-重卡

一、尺寸不同

1、鞍座φ90：代表鞍座接口尺寸直径90毫米。

2、鞍座φ50：代表鞍座接口尺寸直径50毫米。

二、用处不同

1、鞍座φ90：只能挂接直径90的挂车。

2、鞍座φ50：只能挂接直径50的挂车。

汽车牵引座

是一种载货牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉件。主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机构组成。其座盖板两个尾部采用大圆弧形状，中部有一蝴蝶形凹面，将平面分成5块大小相近的部分。都是由液压机整体压制而成的。

按其支座能否移动，分为固定式磨喊、移动式和举升式。固定式牵引座的左右2支座由螺栓紧昌游陵固在牵引座耐戚底座上，牵引座的底座再固定到牵引车的大梁上。固定式是目前应用最广泛的一种。移动式牵引座样式较多，结构与固定式相差无几。