吉利奇瑞suv哪个好些 奇瑞和吉利哪个更好?一个猛似虎一个如病猫? - 百度...

奇瑞和吉利哪个更好？一个猛似虎一个如病猫？

1、 从销量来看，吉利领先奇瑞、吉利博越、帝豪等车型非常受欢迎，但奇瑞车一直不瘟不火，很多车型销量都不太高。 但是从技术上来说，奇瑞车比吉利车强，尤其是自主研发的1.5T发动机的奇瑞车质量稳定，然后5年过去了，奇瑞车依然很强。就造车技术而言，大家认可的肯定是奇瑞的实力。毕竟是国内第一家开始自主研发的车企。发动机的技术和质量都非常高超，使用的材料也非常坚固。

2、吉利之所以能在中国获得如此高的销量和口碑，很大一部分原因是有非常强大的后盾。因为吉利的经济实力特别强，以高价*了沃尔沃，并与奔驰达成合作，为吉利的发展打下了良好的基础。但是吉利车的表现并不是很好，车主经常抱怨吉利车有三个“硬伤”。一是底座松动，油耗高，车身容易生锈。对于车主来说，随着车的长度，吉利车的弊端越来越多，最后想成为修理厂和邻居。

3、在沃尔沃的帮助下，吉利在三大件的研发上取得了很大的成绩，现在吉利汽车的品质得到了国内消费者的高度认可。但是根据谁的车更耐驾驶，短期内很难看出区别。五年后，差别会非常明显。奇瑞车前五年的表现很好，高速跑的时候动力也很足， 但是五年后会出现很多问题，跑起来会像个气喘吁吁的老牛。 吉利车会相对稳定，五年后依然会像公牛一样稳定，尤其是它的高端品牌吉利柯灵，表现更稳定。

4、吉利和奇瑞这两个自主品牌，在国内都是非常有实力的品牌，他们的实力有目共睹。但说实话，他们的发动机技术还是需要加强的，尤其是对于奇瑞发动机来说，后期的稳定性还需要提升，否则将很难摆脱“修理团队”的帽子。

我们国产车的整体实力有了很大的提升，比如主导SUV的哈弗，销量最好的吉利，相对可靠的长安和奇瑞。奇瑞和吉利在独立汽车公司中造车历史悠久。

1997年，秉承“一辆车是四个轮子加一个沙发”的简单理念，李书福正式进入汽车市场；同年，尹同跃终于集结了包括“八毛驴孔”在内的50余人的核心团队，准备了奇瑞首款野心勃勃的车型。随后，奇瑞带来了QQ、东方之子等车型，吉利带来了自由之船和骄傲。总的来说，这两个品牌在初期的发展方向是一致的――靠便宜的车发财。

十年后(2007年)，奇瑞达到了产销量100万辆的“小目标”，也就是在这期间(2009年)，奇瑞推出了搭载奇瑞自主研发的发动机和CVT变速箱的A3，外形圆润美观，取得了巨大的成功；同年，吉利正式宣布进入战略转型期，从而成为中国第一家进行战略转型的汽车企业。随后又推出了近百万山寨劳斯莱斯和【全国超级跑】美人豹，但吉利在这个过渡期推出的新车并没有好下场。但随后吉利推出了袁晶、帝豪等车型，为吉利未来十年的发展奠定了坚实的基础。

然而今天，随着吉利的产销连年居自有品牌首位，去年达到136.16万辆。与吉利竞争的汽车公司已经成为长安、长城甚至是长城的子品牌哈弗。虽然奇瑞并没有淡出我们的视野，但它在自有品牌中的地位和排名似乎远不如当年。但从质量上来说，吉利和奇瑞还是会被大家比较的。

如果只看账面数据，奇瑞的发动机参数会更漂亮，吉利不会差太多。虽然奇瑞的表现并没有和吉利拉开那么大的差距，但是销量差距却拉大了，主要是因为奇瑞在品牌开发和定位上犯了错误。但不能说销量越好的质量就越好。所以，仅仅从质量上比较两者，并不能得出奇瑞更好还是吉利更强的结论。

因为在自主品牌真正开始崛起的五六年时间里，判断一辆车的好坏，甚至一个品牌，都是不能考虑的。但如果我们去十年前，可以从奇瑞得出更好的结论。这一点从目前的占有量就可以看出来。世纪之交，奇瑞推出QQ、云起等车型，至今仍占有较大份额。甚至很多手紧的毕业生也会选择QQ作为自己的第一辆车；而吉利的骄傲，自由舰等车型，现在拥有的数量并不多。但20年前奇瑞质量比吉利好的结论，20年后不能直接应用到今天。毕竟二十年前的自主品牌发展方向和今天的自主品牌完全不同。

事实上，销量对一家汽车公司R&D投资的影响也是显而易见的。汽车公司要想成功，坚实的造车基础和合适的营销策略是不可或缺的。奇瑞在营销方面与自身的技术实力并不匹配。十年前说起奇瑞，第一反应就是QQ。十年后，第一反应是QQ。十年前说起吉利，第一反应就是反应不过来，想不出有代表性的车型。十年后第一反应是强势有前途的自主品牌，这就是营销上的差距。虽然奇瑞和吉利在技术综合实力上的差距不会很大，但随着时间的推移，吉利和奇瑞的差距最终会越来越大，奇瑞会越来越被吉利甩在后面。