被国人嫌弃的车品牌排行榜 被国人买爆单的十款豪华车

在当今的中型车市场里，虽然可选的车型有多达将近50款之多，可实际上真正热销的却还是那么些，例如 丰田 凯美瑞 、本田雅阁、 奔驰C级 、 大众 帕萨特 / 迈腾 等等。所以至此也就不禁让人想要问：难道那些排名销量榜末端的车型，就真的是产品力不行吗？带着这个问题，今天我们就来盘点2款被国人所遗忘的合资中型车，它们动力强用料足，性价比高，可惜就是没人懂，下面话不多说，赶紧来看是哪2款车型吧。

第一款，标致508L

2月份， 标致508L 一共*出去了117辆新车，排名来到了中型车销量榜的第41位，而在它身后的车型只有7款，可见其销量表现是有多差。说实话， 标致 508L落得今天这般无人问津的地步，我真是挺替其所感到可惜的。毕竟，无论是在底盘行驶质感还是外观、内饰造型上面，标致508L都可以说是完全不输中型车销量榜前几名的那些选手，因此连这样一款好车都*不动，真不知道国人当下在购车时是怎么想的。

所幸的是， 东风 系品牌在3月份推出了“湖北史上最强购车优惠季”，其中就有东风标致品牌。而具体到508L车型身上，目前它可以享受到4万元的综合补贴，换算下来之后，指导价15.97万元的1.6T最低配车型现在也只需11.97万元就能够提，对于那些身在湖北省的消费者来说，这样的优惠力度还是非常具有吸引力的。

最后在我看来，标致508L的底盘行驶质感在同级别车型里绝对是数一数二存在的，动力方面如果你选择的是1.8T版本，那么211匹马力的最大功率输出以及300牛·米的峰值扭矩应付日常家用也完全是足够了。再加上1.8T发动机匹配的是8AT变速箱，品质让人放心，百公里综合油耗也在8.2L左右，又是加92号汽油，所以整体的用车成本并不是很高。

只可惜啊，这样一台好车，如今哪怕是在湖北省优惠4万，也依旧没有什么人愿意去*，这是什么原因你们知道吗？说出来给大家伙儿支支招呗~

第二款，DS 9

最后一款被国人所遗忘的中型车，那真的是彻彻底底被国人给抛之于脑后去了，在2月份，它仅仅*出去了19辆新车，可谓是销量跌入到了谷底。而这款车有一部分朋友可能也并不陌生，它就是 DS 9 。作为法系豪华品牌， DS 在国内就没怎么辉煌过，高槐当年进入到国内，甚至连品牌名DS都被网绝纤友们给戏称为“*丝”，可见这个品牌是有多被网友给玩坏了。

如今，DS品牌在华*的主力轿车是DS 9，这款中型车的定价是25.49-34.99万元，放在一众合资品牌中型车市场里，这样的价格显然也是并不便宜的。可能是由于其高昂的售价，也可能是由于DS品牌在华日渐衰败的品牌影响力，DS 9 在去年一年都只*出去了336辆新车，妥妥的被国人所遗忘的合资中型车。

要论产品力，DS 9的外观造型绝对是足够个性且吸睛的，同级别里也没有几个能比它做得更加的与众不同。进入车内，DS 9的内饰氛围也是足够的豪华且箱包风格浓郁，坐进去就仿佛置身于奢侈品包包之中一般，极具法系浪漫主义色彩。

至于动力，DS9全系都是标配的1.6T发动机，这可能也是它不受消费者所待见的地方。毕竟1.6T听起来就排量挺低的，满足不了国人爱面子的需求。好在变速箱匹配的是8AT，新车开起来的驾驶感受也比标致508L要更好，而这我想也跟它高配车型所搭载的可软硬调节的魔毯悬架有关。

总的来说，DS 9可以说是集浪漫与实用于一体的法系中型好车，虽然它销量表现差劲，但这不妨碍它是一台好车，因为好车往往懂的人少，而且想要得到它真的就得要舍弃掉更多，这放在如今这个社会里显然也是不太现实的，所以它*不好，这就是我的理解。

写在最后： 今天介绍的这2款被人们所遗忘的合资中型车，它们都已经到了快要停产的边缘。标致508L作为法系在中端轿车市场的代表，颜值、内饰、底盘质感都无话可说，目前价格也还算给力，但就是日益下滑的品牌影响力，致使国人觉得这个品牌没面子、没未来，所以宁愿放弃去入手。

至于DS 9，虽然车不错，看着摸着也都处处透露着那股法系豪华气息，但车在国内实在*得太少了，也几乎没并念仿什么知名度，加上作死的高定价，所以没什么人*它其实也很正常。最后总言之，虽然今天这2款都是好车，但却依旧没人愿意为它们*单，可见在市场里光车好还不行，还得需要有多方面的综合实力才行，对此不知道你们是否认可呢？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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国产车质量并不必国外差，吉利、江淮在国外的销量不少地区都是领先于国际品牌的，比如巴西！
由于国人蔽早比较看重品牌，导致国产车销量小于合资车，就像肯德基、麦当劳，在国外都是垃圾食品，到了中国成了小资生活的象征一样。
合资车都是在国内生产的，比如东风同样生产风神、日产，而日产销量比风神多的多。大多帆睁数认为国产车小毛病多，*了合资车以后，发现小毛病也不少。
过不了品牌这个心结，就*合资的吧，能过了，态并岁*什么车都一样。
国产品牌：吉利、荣威、长城都挺好的。

国人最爱的八大大豪车品牌

第一：宝马

宝马拿第一那是当仁不让，进入中国这么多年，无论是有品位的人，还是暴发户，抑或很多工薪阶层，对宝马都是有一种特别的情怀，而以《疯狂的石头》而出名的“别摸我”也是享樱隐誉大江南北！对，第一名给他，没有疑问！

第二：奥迪

谈到奥迪，就不得不说说一汽，是一汽将奥迪普及中国大江南北，而在中国见得最多的豪华品牌也就是四个圈了，他都不是第二，你说还能谁是第二呢？

第三：保时源梁捷

这个品牌不用说，豪华，当有钱人厌烦了宝马，看不起奥迪，不想要奔驰，那么保时捷就成为了他们的最佳选择，在中国随处可见的就是保时捷卡宴，虽说那么贵，但是感觉有种街车的感觉，足以证明国人对他的喜欢程度！

第四：奔驰

俗话说，开奔驰，坐宝马，这是很久以前我小时候听大人们说的了，据说奔驰性能好，开着带劲，宝马坐着舒服，其实现实中谁敢说奔驰坐着不舒服呢，作为德国豪华品牌，拥有悠远的历史，创始人乃汽车发明人，这样的车不进榜单怎么说的过去？

第五：路虎

作为专业的越野品牌，哪个男人心中没有一辆路虎梦，现在正是中国市场SUV爆炸的时代，作为老牌的豪华SUV，成为人们心中的最爱不足为奇吧？

第六：雷克萨斯

雷克萨斯作为丰田旗下豪华品牌，做工精细，质量出色，在中国销量也是一路猛增，成为国人心中不错雹颂运的豪华车品牌选择，但是呢，毕竟是日产，有很多人毕竟有些情节打不开，所以排名第六还是应该过得去！

第七：兰博基尼

没错，他叫兰博基尼，奥迪旗下豪华超跑品牌，从一家造拖拉机的公司到如今的人们心中崇拜的超跑品牌，应该要感谢的是法拉利，没有法拉利就没有今天的兰博基尼，那为什么排在前面的不是法拉利呢，好像兰博基尼这个名字就占据了天然的优势，尽管价格昂贵好像也是抵挡不了国人对他的喜爱！

第八：布加迪

在国人聊车的时候，好像加上最字的车总是少不了布加迪这三个字，可能只是造的车太少且太贵了，要是50万一台，贷款也*啊！

就算是再烂的企业，也很难造出一辆难看的wagon，旅行车就是各种美，又是各种实用，可惜在中国完全得不到认可。

说起旅行车，就不得不提它的大本营——欧洲。凭借着舒适的驾驶感受，宽大的乘车空间以及灵巧的车身，旅行车可谓是占据了欧洲的半壁江山，在欧洲的大街小巷以及各大停车场几乎随处可见。

可是在中国，旅行车似乎并不是很受欢迎，路上的可见度并不高。培育国内“瓦罐”文化并非一日之功，或许在不久的未来旅行车也会变得如同SUV车型一般平易近人、随处可见，至少小编我很期待哈。

今天咱们看看，国内比较热门的旅行版车型到底都有谁。

大众高尔夫旅行版
指导价：20.98万起
大众高尔夫，四个轮的常青树，生命力旺盛的很。外观一派大众范儿，虽然只有一款车可供选择，就算价格高，但对于喜欢它的盆友们应该不叫问题。不过最近受疫情影响，该车降价幅度不小，喜欢的可以关注一下，毕竟*一辆少一辆。

大众蔚揽
指导价：24.38-39.28万元
蔚揽其实就是帕萨特B8的旅行版车型，换了个名字而已。帕萨特旅行版在欧洲已经耕耘了超过40余载，空间和实用性在欧洲都已赢得了良好的口碑。外形和配置都不错，就算低配也不算差。

就是进口大修起来养起来不便宜，甚至比BBA还贵，另外这车是针对欧洲路况设计，面对国内这路况，则显得娇贵些。很多小伙伴对其表白：我知道你很好，可是能不能再降点。

上汽通用别克 阅朗
指导价：13.19-14.69万元
严格上来说这压根不算是一台正宗的旅行车，它更像是介于两厢车和旅行车之间的车型，由于车身长度也比较短，缺少点儿旅行车的那种修长感觉。用“长两厢车”来形容可能更加贴切，但不管怎样，厂家始终是打出了“旅行”的旗号。所以，10万团神出头就能拿下辆“旅行车”，也确实有人*。不过我坚信，真正的“瓦罐粉”绝对不会出手。

一汽－大众 C-TREK蔚领
指导价：11.39-15.89万元
难不成是怕国内消费者对于旅行车还不能完全认同？在蔚领身上看到的也是两厢车的属性更强一点，然后在这个基础上再向旅行车稍微靠拢一点。说是标准旅行车也确实有点牵强。

此外，C-TREK蔚领源自“二十年陈酿”的PQ34平台，电器属于PQ25，可以理解为老宝来的底盘，老POLO的电子设备，别看外观挺新颖，但其实就是一款彻头彻尾的“老车”。

低门槛抢占市场，竞争力之肆铅差，简直肉眼可见！弱到腿抖的动力表现我们就不再重提，从整车来看大众蔚领配置、做工、细节也低得离谱。嗯，开这车也不太敢去旅行了吧。

斯柯达明锐
指导价：12.99-16.14万
全时四驱，进口品质，空间什么的就不用说了。再跟其它旅行车比一比价格，明锐的性价比立马高出一大截，再加上*不动所以有库存的优惠都不算小，价格绝对算是个大优势。但主要问题是，多数斯柯达4S都不会库存这车，猴年马月*一辆，要*得订、得等。

btw，在外观上，总觉得过多的野性让明锐失去了旅行车本该保持的优雅，加之整车造型有点中庸，所以不是我滴菜。

奥迪A4 旅行车
指导价：34.18-42.78万
A4这个车系有两款旅行车的版本，一个是Avant一个是allroad。本质上没有什么差别，只是在目标定位群体上有点区别。Avant车型是定位休闲旅行的人，allroad定位对越野有一定需求或者面对路况比较崎岖的路况，而且在外观上allroad比Avant多了很多越野元素上去。
目前A4 Avant全系是前驱模式，只有上到A4 allroad才会用到奥迪quattro四驱，没有quattro的奥迪就没了灵魂，所以在动力方面，A4 Avant 与A4 allroad相比也稍逊一筹。

奥迪A6 旅行车
指导价：44.98-56.08万
不管是A6 Avant还是A6 allroad车型塌雹亏，大家总会面对一个问题，那就是*A6旅行版的人总会和A6三厢版比上一万遍，因为花着不菲的价格，开一辆瓦罐和开一辆三厢TFSI相比，总是显得底气不足。面子，就是大多数国人购车考虑的因素之一，但是，开旅行版A6的乐趣也是三厢TFSI无法体会的。

奔驰C级旅行版
指导价：35.58-52.68万
C级旅行车外形很是养眼，怎么看怎么顺眼，另外有奔驰品牌做后盾，算是奔驰里最好看的车型之一。值得一提的是除非*到c300，否则谈不上什么性能，加速还是操控都被别的车吊打。对比奥迪A4的话，只能说胜在颜值。

顺便说下奔驰CLS，喜欢的朋友大多都有点小众情怀，喜欢之前猎装版的更是小众中的小众。喜欢的自然大爱，不喜欢的还是理解不来，颜值高，价格好，当然配置和动力也都成正比。由于目前该车没有在售，所以不赘述。

捷豹XF
指导价：45.58-58.28万元
捷豹XFL在国内市场的表现不尽人意，XF旅行版能否救场？事实上并不能，与之同级别的还有奥迪A6旅行版的存在，从价格上来看，A6旅行版的起售价仅为44.98万，其中3.0T车型的售价也只需56.08万，相比而言，无论是性价比还是品牌影响力，捷豹都没什么优势而言，毫无竞争力。

作为一个英伦豪华品牌，其自诞生之初就深受英国皇室的喜爱，不过进入中国市场之后，却被推上了“冷板凳”，品牌影响力不够，口碑差都成为了捷豹进军中国高端市场之路的绊脚石。

沃尔沃V60
指导价：33.99-43.99万
来自北欧的冷血杀手V60，在沃尔沃的旅行车中算是当家花旦了，跟它的大哥V90已经在旅行车届已经有一定的名声。论车系来说对比更大的V90，V60车系整体比例更加协调，而且市区停车也较为便利，相对售价也亲民不少，空间却没有落差太大。

另外，沃尔沃一直中规中矩，安全性高，给人一种紧凑、结实的感觉，尤其适合家用。但令人不解的是沃尔沃在中国始终不温不火，到底是营销失策还是国人不识货？

奥迪RS 6 Avant
指导价：135.78万
这个扮猪吃老虎的RS 6搭载了4.0T V8双涡轮增压引擎，配合8速变速箱，其动力输出超过了家族旗舰车型奥迪R8，百公里加速3.9秒的成绩更是快过了很多跑车。被很多人称为“旅行车里的疯子”，但非常重要的一个前提是车技一定要到位。

评中评说：
很多人总觉得旅行车除了贵没啥优势？其实，旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有着能和SUV相媲美的行李空间，这就是优势所在，再配上四驱，完美。

不管是喜欢Wagon的欧洲，还是喜欢Sedan和SUV的美国和中国，每个地区都有他们的文化和国情。假以时日，如果中国的路况越来越好，而且众多旅行车被厂商重视而进行国产，那样，路上的旅行车会越来越多，而中国的旅行车文化也会越来越成熟。（汽车评中评／泡泡）
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被国人*爆单的十款豪华车

30万以上的高端轿车一直都是市场关注度比较高的价格区间，因为这其中涵盖了豪华品牌中型车，也是*的主力车型。那么有哪些车型可以进入到榜单前10呢?今天就来盘点一下。

奔驰C级,这主要是因为C级在终端市场的优惠已经颇具诚意，全系都可以优惠5.5万元，也更值得购

*。与此同时，新C级产品力还是很不错，外观看起来就是小S级，内饰也是奔驰最新一代设计语言，科技感非常强。1.5T+48V的动力不仅节能，还能提供非常不错的燃油经济性。

宝马5系可以说非常成功，已经多次成为豪车榜第一名。主要原因是这一代5系完全像豪华舒适方向发展，尽管驾驶属性有所降低，但消费者更想*到一台舒适的中大型轿车。毫无疑问，学会转变方

向的宝马获得了足够的销量回报。

紧随其后的是宝马3系，这一代3系热销的原因和上文的5系一样，都是在舒适性和豪华感方向做到了突破。此外，新3系在外观和内饰设计上更符合年轻消费者的审美，销量高也是预料之中。A4L已经临近换代，不过其销量依日非常不错，这主要是得益于终端市场上的巨大优惠。40TFSI入门车型裸车价大多都是在26万左右，不到30万*一台A4L，

还是挺划算的。

奔驰E级依旧延续高水平发挥，中期改款后变得更加年轻，更符合当下的审美需求。B级在中大型豪车阵营内基本属于免检产品，无论对手多么强大，它的销量也是可以稳定做到前列。

最新一代的A6L在外观方面刻意减少其官车调性，也让它变得更加适合年轻消费者。内饰三块屏幕组成了奥迪的虚拟座舱，配合车厢豪华用料，营造出相当不错的氛围。除此之外，A6L在近期进行了中

期改款，针对外观和内饰都进行了一些调整，主流2.0T高功率车型最大马力提升到245匹。        作为二线豪华品牌车型，沃尔沃S90相比起BBA的销量还是有明显的差野悉距。不过在性价比方面，S90还是非常不错的。中低配车型优惠完后价格和A4L差不多，花更少的钱*到一辆纯正的中大型轿车，这笔**还是非常不错的。

新面孔蔚来ET7，作为一款新势力的纯电动车，能进入到榜单前10的确不简单。这也说明蔚来ET7的产品力表现的确打动了很多消费者。这不禁让我对即将交付的ET5颇感兴趣，因为ET5价格要远比

ET7要低，购*门槛更低，未来极有可能可以进入到榜单前10。

红旗H9虽然没能像BBA那样做到月销过万的成绩，但对于中国品牌来说已经是一次历史性的突破了。因为在过去从来没有一辆国产燃油车可以*到30万以上，但红旗H9却做到了。无论它以后的销量表现如何，都是一款里程碑的车型。

宝马i3以1116辆的成绩成功跻身到第十名，作为一款新电动车，上市不久后就能做到这个程度，还是乎穗值得称赞的。至于是不是昙花一现，可以期待一下它接下来的表现。

综合来看，30万以上的轿车大多都掌握在BBA的手上，不过蔚来ET7的出现却让人感到惊喜，自主品牌要想赶超BBA，新能源的确是一个良好的方向岁脊卜。