上海液压发电机品牌排行榜 汽车座套品牌有哪些-

国内汽车座套参差不齐，低、中、高档、大大小小汽车座套品牌有几百种品牌，作为车主来说，研究为爱车选择什么样的汽车座套呢？我现在就罗列国内顶级品牌汽车椅套供参考：
威威汽车座套:十年专业汽车座套研究、设计、生产企业，产地广州是目前国内市场销量最大的汽车坐套品牌之一其*网点广,产品的款式开发和更新比较快做工精细,版型准确款式较新颖.据说该公司有不少人才是小提琴的(听说以前只要知道小提琴的人才要跳槽,该公司马上那个派车去接哦)这是不是真的我也不是很确定,但是有一点可以确定的是一个注重人才的公司生产出来的产品绝对是一流的,这点,其销量就可以证明，威威汽车座套，从品牌、*、人气、服务上都无可非议站在中国汽车座套第一把椅
做工★★森庆★★★★★★★★
款式★★★★★★★★★★
面料★★★★★★★★★★
销量★★★★★★★★★★
人气★★★★★★★★★★
服务★★★★★★★★★★
小提琴汽车座套:也是最早研发汽车坐套的厂家之一，为东风日产，海南一汽，福特汽车，东风标志等知名轿车原厂座椅一级供应商,其款式花色较稳重,做工绝对一流,特别是与众不同的后万能置物袋是其它品牌坐套所不能相比的,非常非常实用,*过的人都能体会到它的方便,小提琴因为做工一流,档次高，价格贵.随着行业的竞争,为了适应各类消费群体,又开发啦另一个品牌,那就是小提琴亚哥. 品牌、*、人气稍逊于威威汽车座套
做工★★★★★★★★★☆
款式★★★★★★★☆☆☆
面料★★★★★★★★☆☆
销量★★★★★★★☆☆☆
人气★★★★★★★☆☆☆
服务★★★★★★★★☆☆
迪士尼汽车座套:威威公司十年铸一剑，又一横空出世汽车座套品牌，凭借迪士尼国际品牌形象及威威行业品牌影响，刚推出市场，已经影响非凡，品牌迅速占据广大车主脑海，使之一跃成为国内最新汽车品牌前列，迪士尼汽车座套后续影响如何，我们拭目以待
做工★★★★★★★★★★
款式★★★★★★★★★★
面料★★★★★★★★★★
销量★★★★★★☆☆☆☆
人气★★★★★★★★★★
服务★★★★★★★★☆☆
葵花汽车座套:来源于台湾,福州生产。葵花汽车座套它的人性化设计,是第一款设计前侧插袋的坐套以前也是拥有款式专利花色最多的汽车坐套其布料大多数经过特殊处理,使用加工辅料也是特定的非常好的辅料.其特点是面料轻薄,做工一流,版型准确(越薄的面料越难加工，葵花却克服啦这点),装车效果特棒(*过的人都能体会到)，但是葵花坐套近2年其款式花样没有大的改变所以在花色设计和开发上没有其它坐套有优势.
做工★★★★★★★★★★
款式★★★★★★★☆☆☆
面料★★★★★★★★★☆
销量★★★★★★☆☆☆☆
人气★★★★★★★★★★
服务★★★★★★★★☆☆
天天祥：原产地广州,至今创立4年多，*网点广,做工精细，设计发布的快，是花色样品宣传册换的最快的坐套之一（花色款式推出更新很快）款式新颖该坐套版型很到位，装车效果很好.
做工★★★★★★★★☆☆
款式★★★★★★★★★☆
面料★★★★★★★☆☆☆
销量★★★★★★☆☆☆☆
人气★★★★★★★☆☆☆
服务★★★★★★★★☆☆
圣奇雄汽车座套：产地也是广州，圣奇雄至今创立近4年，是汽车坐套行业的一匹黑马，其款式设计新颖，设计理念特点和威威差不多，面料一流,具备高中低档面料的汽车坐套开发其价格满足各类消费群体，更值得一提的是该品牌有目前拥有专门为女性群体设计的坐套系列（AO系列和W系列）。另外该公司还研发生产各种汽车专用3D脚垫,质量好的说.
做工★此谨握★★★★★★★☆☆
款式★★★★★★★★★☆
面料★★★★★★★★★☆
销量★★★★★★★★☆☆
人气★★★★★★★☆☆☆
服务★★★★★★★☆☆☆
老人头汽车座套：产地苏州至今创立近2年,该品牌设计理念引用欧洲时装流行元素，其款式是所有品牌里最简洁，线条最明朗，最具备欧洲气息的坐套，借助国际顶级品牌老人头的宣传优势一出来就受到关注，是目前唯一在大城市（上海，北京）拥有汽车坐套和老人头时装同步一体的形象售后专业干洗店的品牌,个人认为其坐套还没站稳市场又去开发别的领域，精力是跟不上的）最近其版型师听说又自己推出啦个品牌————神话，不知晌衡能否打入市场
做工★★★★★★★☆☆☆
款式★★★★★★★★☆☆
面料★★★★★★★☆☆☆
销量★★★★★★★★☆☆
人气★★★★★★★★★☆
服务★★★★★★★☆☆☆
阿饰魅汽车座套：原产地上海,和老人头一样创立时间不太久,其以前听说是贴牌(不知是否属实)贴牌就是别的厂家加工成后,打自己的牌子包装.不过现在是自己的生产基地加工啦,该品牌设计的款式与理念适合流行群体,比较前线.而且值得一题的是该品牌是唯一一款可以在坐套上绣车标的汽车坐套的品牌坐套,因为车标涉及到汽车厂商的知识产权,所以是汽车坐套厂家难以逾越的难关,但阿饰魅却跨越啦它,这也是这个牌子能一下打如国内知名品牌之一的一点原因吧.和老人头一样因为创立时间短，所以汽车版型不是很全很准（这是每个创业公司所必须经历的）特别是前靠背侧的遮盖不到位,象(POLO宝来的车样都有这点缺陷)不知现在是否已经该版啦
做工★★★★★★★☆☆☆
款式★★★★★★★★☆☆
面料★★★★★★★☆☆☆
销量★★★★★★★★☆☆
人气★★★★★★★☆☆☆
服务★★★★★★★☆☆☆

北欧的经济模式大概是什么？在那么高福利的情况下，是靠什么支撑经济的？

北欧为什么富裕？

1、地广人稀负担轻

一般来说，北欧包括 瑞典 、芬兰、挪威、丹麦和 冰岛 五个国家。

这五个国家人口仅有2500万人。人口数量仅比上海2,380.43万（2012年）和台湾2336.1147万人（2013年10月）多不到200万人。但是其国土面积却在130万平方公里左右。

原则上地广人稀的国家不会厅孝太穷，因为人少负担就少。

2、资源丰富家底厚

虽然北欧纬度较高，气候寒冷，但是北欧拥有大量的森林、铁矿、水力、石油、地热和渔业资源。例如北欧国家的森林覆盖率基本上都在50%以上。

由于冰川侵蚀，北欧国家海岸线支离破碎，河流水量丰富落差大，从而产生了丰富的水电资源。

而北欧国家的能源多数来自于水电和核电，这些都是高效清洁能源。

北海渔场是世界著名的渔场，北海油田也是世界著名的产油区，产量大且质量好。

总之北欧资源总量丰富，加之人口较少，人均资源占有量都非常高。

3、不打仗不折腾

北欧四国（冰岛1944年从丹麦独立）在 一战 期间宣布中立，纳盯一战期间并未受到战乱影响。

二战 期间冰岛太远而瑞典中立基本未卷入战事。丹麦扮茄稿在战争初期迅速被德国占领，而挪威和芬兰分别被德国和苏联入侵，损失较大。但总的较打得天昏地暗的西欧和南欧和中欧来说损失较小。

一直到 冷战时期 ，执行“武装中立”的瑞典两边分别是受苏联支配的芬兰和加入北约的挪威、冰岛和丹麦形成了著名的“北欧平衡”，北欧近百年了没有受到太大的战争创伤和损失。

北欧五国 基本上都拥有一个长期稳定的发展时期，也并没有各种主义的“折腾”，从而产生了嘉士伯（1847）、诺基亚（1865年）、爱立信（1876）、ABB（1883）、马士基（1904）、伊莱克斯（1919）、沃尔沃（1921）、利乐（1929）、 乐高 （1934）、 萨博 （1937）、 宜家 （1943）这些“长寿”而且在各自领域拥有强大优势的企业和品牌，从而产生和积累了巨大的价值和财富。

当然北欧富裕的原因还有很多，比如公民受教育程度、科学技术水平、*效率和廉洁程度等等。

但是个人以为，北欧地广人稀负担轻、资源丰富家底厚、又没打仗来回折腾，百姓安居乐业，这就是北欧国家富裕的主要原因。

补充说明：这些原因只是相对来说的，例如相对绝对人口数量众多的亚洲国家，北欧国家人口少负担轻；例如受战乱影响小也是相对于一战二战打成一团的欧洲其他国家来说的。有知友提出非洲部分穷困国家同样地广人稀，可是这些国家原本就不是一个起跑线的好吧。

拥有这些优势不一定就能同样成功，但是对于当前的北欧国家富裕的现状，这些原因是成立的。

俞越

因为目前生活在意大利，圣诞刚从芬兰回来，对比南北欧的差别，有些许体会，在此不吐不快。

北欧国家只有挪威的经济是基于石油的，而挪威的人均GDP更是高得令人发指，几乎10万美元，瑞典5万5美元，芬兰算是北欧的*丝国家，人均4万6美元，赫尔辛基人均6万（1.3倍）。

你说人家物价贵，其实赫尔辛基的物价不过比意大利南部稍贵，可能跟意大利北部差不多，而意大利最富裕的米兰地区（北部）也不过5万美元，意大利南部甚至不及中国的富裕地区，例如坎帕尼亚大区才1万8美元，而无锡在2012年已经达到这个数值，考虑到购*力，中国很多地方已经超过意大利南部。赫尔辛基平均工资3千多欧每月，而意大利南部不到1千（还不算那20%的失业人口）。

说回芬兰，芬兰人工作高效。机场的行李提取，在15分钟之内（从走出机舱算起！）全部结束，而回程在罗马提取行李花了1个小时！赫尔辛基机场布局极端紧凑，到达大厅与出发大厅是混用的，却有条不紊；一个60万人口的赫尔辛基的机场，2013年旅客吞吐量达到1500万（Helsinki Airport），而 浦东机场 是4700万。

赫尔辛基地铁10分钟一趟，准点到达。赫尔辛基街头很难找到垃圾箱，但是基本见不到纸屑。从赫尔辛基寄到中国的明信片，只需要2周就可以到达，而从意大利寄出需要1个多月。赫尔辛基的晚上（虽然圣诞期间下午3点就天黑了）非常祥和安静，完全没有犯罪的迹象，警察都没见到过。芬兰人自己都自豪地称自己的社会是高度运行良好的社会。

北欧社会普遍存在一种叫“詹代法则”的集体主义情结，具有这种民族性格的人组成的社会必然是高度互相配合的，虽然这种社会中也很难产生怪才。然而对于北欧这些人口小国来说，不需要引领世界潮流，只需要跟上世界最新潮，然后进行些许改进，便可以活得很好，而这，他们可以做得非常优秀。

北欧国家历史传统并不深重，没有意大利这样的沉重的天主教传统羁绊，因此他们可以非常迅速地吸收人类文明最先进的成果并将其运用于自身。走在赫尔辛基的新公寓楼旁边，感觉跟中国没什么两样。北欧国家也深知跟上世界最新技术潮流对自身的重要性，因此在研发上的投入也是非常巨大的。例如瑞典、芬兰的R&D投入分别占GDP的3.3%与3.1%，位列世界第四与第五，在美国的2.7%之前（我朝目前是2%，还在增长，意大利已经落到1.1%的地步）。

相比富裕的北欧，南欧，尤其是最南端的那部分，基本已经沦落到 第三世界 的水平。缺乏有作为的*，意大利与希腊的*的无能与腐败举世闻名，希腊在透明国际的排行榜上更是位于我朝之后，而作为一个拥有成熟公民社会的 发达国家 意大利与我朝半斤八两，着实让人震惊。

细看：意大利是一个个人利益至上的社会，对于整个社会的责任感相对比较缺乏，你可以看到很多纸屑的街道，但是每个人家里打扫得干干净净，布置得别有情调，每个人打扮得整整齐齐，很有品位。意大利是个传统羁绊深重的天主教社会，大家对于按照旧有的风俗生活感到舒适，不想改变，也抗拒改变；大学的网站很多还不如中国大学，而大学的无纸化办公都基本还停留在概念阶段，更不要说学生信息系统什么的。

意大利是个熟人社会，熟人社会意味着人情味浓，但是也意味着裙带关系重；在意大利，几乎任何事情都可以找人走关系，只要找对人，这一点感觉比中国还要严重！想想贝秃都可以连任几届总理，还有什么不可能呢？！意大利的这些特点，也是与北欧不同的地方，或许也是其为什么落后，而北欧为什么运转良好，为什么富裕的原因吧。

对了！还有一点，意大利能说流利英语的人真少，大学生跟教授的英语水平甚至都不及中国，而要知道英语对于意大利人要有多简单啊！很多词汇都是看到就知道意思，因为大量英语词汇都是起源于 拉丁语 ！当然英语说得好的人也有，而他们就是说得非常好的那种了，所以是两极分化。相比起来，芬兰似乎是个人就能讲英语，连司机都多少会些英语。

似乎对意呆利吐槽有点过多了。貌似大家的注意力都转移了。这样不科学啊！大家要关注北欧啊北欧！意呆利南部经济确实不咋样，不过人家生活很惬意呀。推荐一部很欢乐的意呆利电影《Benvenuti al Sud》(欢迎来南方)，顺带也可以了解一下意呆利的比中国还要激烈的南北之争。意呆利北部目前还是工业乃至经济重镇，曾经辉煌的G7创始国的风韵还是有留存的。

虽说曾经跟大众齐驱并驾的菲亚特已经没落，但还是完爆我朝各种土著车企啊！我朝也就 吉利汽车 算是刚能进入欧洲市场啊！米兰人均5万美元的GDP也是数倍于我朝最发达地区啊！不要仅仅局限在对比别人啊！要在对比别人的过程中吸取教训啊！

地广人稀物产丰饶，其实并不是北欧富裕的主要原因。

我们来看看北欧国家的出口商品构成：

瑞典前十大类别出口商品：机械、汽车、电信设备、钢铁、纸制品、药品、石油、木制品、塑料、光学器材。

芬兰：电信设备、纸制品、机械、钢铁、汽车零部件、石油、木制品、塑料、光学设备、船舶。

丹麦：机械、石油、电器设备、药品、肉制品、光学设备、家具、塑料、鱼类、汽车零部件。

挪威：石油、鱼类、机械、铝制品、电器设备、化工品、镍制品、光学设备、钢铁制品、钢铁。

冰岛：铝制品、鱼类、饲料、钢铁、食用油、肉制品、机械、药品、光学设备、石油。

很明显，除了挪威和冰岛，其他三国都是以工业制成品出口为主导的经济体，如果被人说是祖上积德，靠物产丰饶发达，北欧人一定会感到淡淡的忧伤。

其实在维京海盗时期，公元8-11世纪，北欧还是穷的叮当响的野蛮人，如果你能理解 索马里 为什么那么多海盗，匈奴 鲜卑 为什么千年以来一直以劫掠为生，你就能理解北欧人有多穷了。不是实在活不下去了，谁愿意冒着生命危险做强盗啊？

北欧人命运的转折点，发生在汉撒同盟时期，公元13-15世纪，整个波罗的海发展为一个自由经济的商贸网络，卑尔根、哥本哈根、斯德哥尔摩这些北欧城市因为和德国的汉堡、吕贝克等商贸业中心隔海相望，逐渐就发展起来了。商人们把当地的土特产*下来，转手出口到英国法国，赚取了大票的财富，北欧人终于也可以安定下来过小日子，不用天天提着脑袋做个汪洋大盗了，真好。要说，有个德国邻居也真不赖。

你看，随着德国人在19世纪末轰轰烈烈的工业化进程，北欧小伙伴们自然也是商机无限啊。

1847年，嘉士伯公司成立，目前是世界第五大啤酒公司。

1865年，诺基亚创立，开始生产木浆造纸，1868年生产橡胶皮靴，1902年生产电缆，1960年进入电信业，1982年生产出北欧第一台*，1996年开始成为全球*第一品牌，直到2011年让出*第一品牌的位置。

1876年，爱立信公司成立，主要业务是维修电报机。1878年开始生产*机，1980年代开拓移动通信业务，2001年分拆*业务，目前是全球通信设备领导者。

1898年，维斯塔斯公司成立，早期从事铁匠业务，1928年生产钢铁门窗，1945年生产厨具用品，1950年生产拖拉机，1968年生产液压起重机，1979年生产风力发电机，1987年开始专注于风力发电业务，目前是全球最大的风电公司。

1901年 ，Lux公司成立，生产煤油灯，1910年 Elektromekaniska公司成立，生产吸尘器，1919年两公司合并成为伊莱克斯公司，以后通过不断的*兼并，成为欧洲第一大的白色家电公司。

1904年，马士基公司成立，目前是全球第一大远洋航运公司。

1923年，诺和诺德公司成立，目前是世界最大的糖尿病（胰岛素）制药公司。

1924年，沃尔沃创立，1979年轿车业务和重型汽车业务分拆，轿车业务2010年被中国吉利汽车*，而沃尔沃重汽目前是仅次于奔驰汽车的世界上第二大重型汽车集团。

1943年，宜家家居创立，目前是世界最大的家具公司。

1972年，挪威国家石油公司成立，1973年在北海开采石油，1987年开始大规模的天然气田开发，目前是世界第三大原油出口商。

很显然，北欧人的工业化起步于1850年代，从食品业、造纸业、制鞋业这些劳动密集型产业开始起步。英国工业革命从荷兰、法国、德国，经过一百多年的传播，终于到达了波罗的海沿岸的北欧地区。

不过这时候的北欧，诺基亚造鞋子，爱立信修电报机，伊莱克斯搞煤油灯，实在没什么技术含量，就跟李书福说四个轮子加两个沙发可以凑成一个吉利车差不多，估计要被早就生产出火车的法国佬笑晕过去。

北欧人的逆袭，发生在一战与二战之间。

当西欧大哥们打的你死我活，倾家荡产的时候，北欧人幸运的竟然没有受到战争的波及。天啊，这实在是几辈子修来的福分啊。如果你还记得美国人在二战期间发的战争财，你就知道北欧小兄弟有多么的幸福了。

在这个时期，北欧的家电、汽车、药品、重型机械开始大量出口到欧洲，尤其在二战之后，百废待兴，德国法国的机器和生产线破破烂烂的，哪里能够跟北欧的新贵们抗衡啊！

到了1980年代，随着北海油田的大开发，爱立信和诺基亚进入移动通信产业，宜家家具、HNM、ONLY这些时尚品牌的风靡，财源滚滚而来，北欧真的是富到流油了。

还有什么好说的呢，时也命也。

起于第二次工业革命时期，恰巧两次世界大战又把竞争对手打残废了，此谓天时；

离德国那么近，和德国的重工业产业链基本融为一体，可以说是德国的精华版，此谓地利；

专心致志发展经济，不打内战，不搞闭关锁国，不学苏联的计划经济和大清洗，此谓人和。

天时地利人和俱备，想不富都难。

汽车的配置参数

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系.
1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。
2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，纯氏并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。/ z& K1 w w$ L
2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：
a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
b.承受汽车的总重量和地面的反力；
c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；
d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成
a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运银裤态动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
制动系分类：
a. 按制动系统的作用
制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。
b.按制动操纵能源
制动系统可分为人力制动系统、动力制动系锋源统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。
c.按制动能量的传输方式
制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。
制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
a. 制动操纵机构
产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。
b. 制动器
产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。
三.汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。
汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。
1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。
2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。
3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。
4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量采用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。
5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线*机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。
6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。
7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛采用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。
四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。
2.起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
【性能参数】
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过车中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离.
7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。
16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。
[编辑本段]【汽车的分类】
汽车按用途分为：
(1)载货汽车：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。根据最大总质量不同，可分为微型货车(1.8吨以下)，轻型货车(1.8-6吨)，中型货车(6-14吨)，重型货车(14吨以上)。
(2)自卸汽车：以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。
(3)越野汽车：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。
(4)轿车：用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按发动机排量大小可分为微型汽车(1L以下)，普通级轿车(1-1.6L)，中级轿车(1.6-2.5L)，中高级轿车(2.5-4L)，高级轿车(4L以上)。
(5)客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。
(6)牵引汽车及半挂牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。
(7)专用汽车：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车、油罐车、防弹车、工程车等。
【最快汽车】
冠军：福特公司SSCUltimateAero超级跑车以273英里/小时（约437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。
亚军：SaleenS7TwinTurbo
季军：布加迪Veyron（406km/h）
第四名：KoenigseggCCR（388km/h）
第五名：法拉利Enzo（350km/h）
第六名：道奇ViperSRT-10（348km/h）
第七名：帕加尼Zonda（345km/h）
第八名：奔驰SLRMcLaren（334km/h）
第九名：兰博基尼Murcielago（330km/h）
第十名：保时捷CarreraGT（330km/h）
当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度，排名第6的道奇ViperSRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是，此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。
很多车经过改装之后，性能能得到更大的提升，比如加涡轮增压就可以使车子的动力超过比本车排量更大的车，目前的汽车改装已经逐渐从比赛场普及到寻常百姓爱车族

跑车的配置参数

跑车的英文名是Sport Car，它的目的在于“把赛车运动带入普通人”，它的问世给了很多痴迷于赛车运动的普通人体验赛车手的机会，所以跑车的定义也可以理解为“赛车的民用版本”。跑车的车身一般为双门式，即只有左右两个车门，双座或2＋2座（两个后座特别狭窄），顶盖为可折叠的软质顶篷或硬顶。
由于跑车一般只按两个驾乘设置座位，车身轻便，而其发动机一般又比普通轿车发动机的功率强大，所以比普通轿车的加速性好，其车速也较高。
跑车设计时较注重操纵性，而舒适性和通过性相对要差一些，越高级的跑车，此特点越明显。
前置发动机式跑车的车头较长，后面的行李箱较小；后置和中置发动机的跑车甚至没有行李箱，只是在车头的前盖下面有一个能放备胎的小空间。跑车的共同特点是动力强劲，外观新潮，造型优美。
跑车的最大特点就是能“跑”。起步、加速及最高车速都应超出一般车型。只有流线型的车身是不够的，如果在优美的车身下是一款动力软弱的“心脏”，肯定不能称之为跑车。因此，当有厂家把经济型家用车换个流线型车身便称之为跑车时，你千万不可跟着称跑车。
目前市场上的跑车主要有3类：一种是价格昂贵、速度性能极佳的高档跑车，如法拉利、保时捷等；二是中高档的跑车，这类车重视速度的同时并不忽视舒适性，以奔驰SEL、宝马Z系列等为代表；三是相对中低档的跑车，如标致206ccAT，现代coupe2.0等。
轿跑车
兼具轿车和跑车性能的车型。著名的有宾利欧陆GT、奔驰CLK240、宝马新6系、VOLVOS60、Saab9-3、阿尔法•罗密欧GTV、玛莎拉蒂Coupe等。
敞篷跑车
顶篷可以在按动按钮后打开、收拢的跑车。著名的有奔驰SLK230、宝马M双座敞蓬跑车系列、标致307CC等。
跑车与轿车的最大区别是发动机、外观和行车的舒适性。
发动机：一般跑车都是用大马力、大扭矩、高转速的发动机。这是为了让车表现出速度快、提速快、再次加速性能好等优点。
一般轿车从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。
外观：跑车的的外观从减少空气阻力和高速时车的稳定性上考虑，所以车成流线型、车身低矮。轿车则要求车内空间大，乘座的人员多，所以车身都比跑车高。
舒适性：跑车的目的就是跑得快，速度和车的整备质量是成反比的。所以它在追求速度的同时也把和速度无关的东西减少了。比如音响系统、空调系统等。跑车为了在高速转弯时能得到外向轮的有效支撑，它的悬挂系统也比轿车的硬。
轿车由于它的空间大、悬挂系统软硬适中、加速时平稳等优点。所以轿车更适合家庭及商务乘座用车。
世界级极品车（号称世界上最贵的车）
目前，除了概念车以外，最贵的车是布拉迪威龙，120万美元。至少也要2500万RMB。
它采用 "W型16缸发动机 带四个涡轮增压器"
排量：7993cc 可怕的`1001匹 加速：0-300迈 只需14秒！极速更能达到恐怖的407公里/小时（都超过动车组了~）
很难估算这款车的身价，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值2500万`RMB`的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？
Bugatti Veyron拥有强劲的16气缸引擎，后轮驱动，号称马力达1,001匹，并有车尾扰流翼帮助汽车避免在高速行驶时失去控制。这款车从零加速到每小时62英里只需2.5秒，由于普通轮胎损耗非常厉害，大众汽车不得不请法国米其林公司(Michelin SCA)为其开发一款新的轮胎材料。最高时速：252.9英里。
不过，这款车虽然马力强劲，大众汽车还是承认许多购*Veyron的客户很少会驾驶这辆车，更不要说以其最高速度行驶了。全球也没有多少道路（如果有的话）允许车辆的行驶速度接近Veyron的最高时速。维修是另一个难题。Bugatti的管理人士称，即使是换油等日常维护工作，经销商也必须要重新培训员工。如果是更复杂的问题，Bugatti称，可能就要从欧洲派技术人员过来了。
尚不清楚大众汽车这款车的生产会持续多久，目前该车在法国阿尔萨斯地区的一间工厂生产，每周产量不到一辆。在美国，Veyron将通过大约6家宾利(Bentley)经销商*，分别位于迈阿密、密歇根州特洛伊、加州贝弗利希尔斯、圣地亚哥、加州帕萨迪纳、康涅狄格州格林威治等。大众汽车希望未来5年左右*300辆Veyron，但承认如果无法获得足够的订单，可能会停产。
预计购*该车的人士多是出于收藏目的，购*的Veyron主要将用于展示。“Veyron更多地是被视为一件艺术品，而不是一辆用来驾驶、有实际用途的车，”密歇根州特洛伊一位Bugatti*代表马斯特(Dave Mast)表示。
德国慕尼黑HVB Corporates & Markets Research的汽车行业分析师施图尔策(Georg Sturzer)则持不同观点：“这完全是浪费时间和金钱。”
大众汽车的管理层承认Veyron可能不会挣钱。但他们希望Veyron的小规模生产能为奥迪(Audi)、兰伯基尼(Lamborghini)等部门提供一些技术启发。
在油价接近历史高点的今天，Veyron似乎有点生不逢时，超豪华汽车的*商们大多处境艰难。所谓超豪华汽车，一般是指售价约为30万美元或更贵的车。
即将在下个月的洛杉矶汽车展上首次露面的Veyron，一路走来风风雨雨，多有波折。在大众汽车，1993年差点夭折的这个项目，到了90年代末的经济繁荣时期显现了生机。由于高尔夫(Golf)、捷达(Jetta)、帕萨特(Passat)等普通车型的成功，大众汽车的利润又开始不错了。壮了胆的费迪南•皮耶(Ferdinand Piech)－－时任大众首席执行长、如今的监事会主席，决定在大众汽车这个专门为普通大众生产汽车的公司身上增加一些豪华车的概念。
量产跑车排行榜
《福布斯》杂志日前公布了北美市场上速度最快的量产汽车排行榜。在这项苛刻的评选中，福特公司大出风头，前两位全部由其占据，其中福特公司SSCUltimateAero超级跑车以273英里(约437公里)/小时的最高速度高居榜首。也许这个速度我们无法想象，但一组数据也许可以让我们感受一下世界最快的运动机器的魅力：世界上速度最快的民航客机“协和”起飞时的速度仅为360公里/小时；F1赛场上，最快的赛车时速也只在350公里左右；就我们所熟知的，速度接近它的只有上海的磁悬浮列车，但它的最快时速也只在430公里左右，坐在上面，已经感觉到有些发飘了～～（注：以下排名仅从厂家提供的数据进行最大值排名，并不意味着其车辆实际驾驶性能排名，很多没上榜车辆可能实际驾驶起来反而超过其中的车辆。）
NO.1 福特SSCUltimateAero
最高时速：437公里
UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车几近荒谬，难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。
NO.2 福特SaleenS7
最高时速：416公里
排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。 Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年当S7开始*时，它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车，成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，让车迷们津津乐道的还有跑车的加速度，知道2005S7的0到100公里加速时间吗？2.8秒！ Sallen S7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它，有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够*到的跑得最快的车。0～60m/h加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0～60m/h加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆能在三秒以内从0加速到60m/h的公路跑车。装配575匹V8发动机的Sallen S7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。
NO.3 布加迪Veyron
最高时速：407公里
布加迪是法国的跑车品牌，已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼佼者。这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身低矮流线，而且都是蓝色的。Veyron采用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。
不过它可是目前生产数量最多的400+时速跑车，只要你有钱就可以拥有！
NO.4 KoenigseggCCR
最高时速：388公里
KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录———241英里/小时（387.9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1-XP5在1998年3月31日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。
NO.5 法拉利Enzo
最高时速：350公里
是不是有点惊奇，我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。
NO.6 帕加尼Zonda
最高时速：345公里
意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zonda与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。
NO.7 奔驰SLRMcLaren
最高时速：334公里
世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一样，神形俱似。
NO.8 兰博坚尼Murciélago
最高时速：330公里
Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。
NO.9 保时捷CarreraGT
最高时速：330公里
很遗憾，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速，同样让人称道。跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤*，车架的Aerodynamic极其讲究。

1.上海阳光泵业*有限公司

上海阳光泵业*有限公司是国内在水泵大型生产基地，是集科研、设计、*、*、服务于一体的生产水泵产品高新技术企业，位于闻名全国的上海市。在几十年的实践运营中,已形成了先进整套的生产、经营管理体系,培养了一批高素质,高水平，经验丰富的专业工程技术人员。 一直致力于功率段从高质量水泵的技术研发、专业生产和订制安装。机组涵盖了适用一般用户和特殊用户使用的多种类型，包括开架型螺杆泵、离心泵、多级泵、排污泵、离心泵、等类型。

2. 凯士比：成立于1871年，水泵和工业阀门相关系统*商，提供工业、楼宇、水和污水、矿业、能源领域全套的自动化及驱动解决方案，并提供水泵阀门的安装调试、保养维护等服务。

3. 格兰富：是高能效与智慧型水解决方案的全球领先制亮老造商。我们在多个国家设有办事机构。提供各类应用的泵及泵系统解决方案和服务。

4. 重庆霞诺发电机*有限公司

重肆缓庆霞诺发电机*有限公司经过几年的发展，已由单一生产发电机组（及配套设备）的公司发展成为了一家集燃气机组（及配套产品）生产、泵阀生产、变压器生产的一综合性公司。公司位于重庆市梁平工业园A区，公司技术力量雄厚、工艺先进、设备齐全、质量控制严格，产品性能达到国内外先进水平，公司主要分为：1、燃气分公司：生产和*燃气发电机组及燃气管路设备；2、泵阀分公司：生产和*各种阀门和水泵；3、电器分公司:生产和*各种变压器。公司主要生产的燃气发电机组有：瓦斯发电机组、沼气发电机组、天然气发电机组、生物质气发电机组、焦化气体机组、煤气发电机组组、页岩气发电机组等。公司生产的燃气设备主要有：脱硫器（塔）、气水分离器、细水雾系统（模块）、除尘器、过滤器、止回阀、阻火器、全自动水封、自动阻爆装置、自动抑爆装置、减（增）压稳压系统、冷却塔、湿式放散阀、干式放散阀、脱雾装置、紧急切断电磁阀、减压稳压阀等。相关主要客户：淄柴新能源、胜动、绿环、济柴、宁波中策、安泰新能源、北京煤科院、河南重工、江苏盛源等发电机厂家。公司有丰富的燃气输送系统经验，能帮客户整套设计、配套、安装、指导等。

5. 大华机电有限公司

大华机电有限公司始创于1988年，是专业*进口、国产各种电动工具、五金工具、气动工具、液压工具、五金机械的大型正规企业，现在长春、沈阳、锦州均设有机电商场，营销网络覆盖东北三省大、中城市，拥有员工50多人，是辽西地区规模最大的电动工具*企业之一。集批发、零售于一体，整机、配件为特色，售后服务为强项的专业电动工敬雹升具经销商，诚信经营、顾客至上。我们的经营理念：为生产商提供商机搜索与品牌宣传，为经销商提供商机撮合与物流配送，为消费者提供厂价直销与售后服务。 大华机电自成立以来，坚持*、服务两手抓，走出了一条以市场为导向，依靠产品多元化、服务人性化的创业原则，占领和引导市场的发展之路，逐步形成了以“大华”电动工具为主导，以五金工具、气动工具、液压工具、五金机械为补充的“切”、“钻”、“磨”三大类，并含盖了发电机、电焊机、空压机、电机、电线电缆、电器开关、量具刃具、仪器仪表、工矿设备、市政设备多个品种的产品体系。大华机电不断营造一站式经营与服务，最大限度的满足消费者的需求。