4寸喇叭车载品牌排行榜 汽车喇叭4寸和5寸区别

一、JL Audio(捷力) 美国（低音王）
二、Harman/Kardon(哈慧段曼卡顿) 美国
三、BO(Bang&Olufsen) 丹麦
四、B&W(Bowers & Wilkins) 英国
五、Burmester(柏林之声) 德国
六、DYNAUDIO(丹拿) 丹麦
七前弯誉、MERIDIAN 英国
八、GLADEN（古登）德国
九、BOSE(博士) 美国
十、Focal(劲浪) 法国
功放：
ZAPCO（骇客)
改装音响主要是看你平常喜欢什么风格的音乐、如果喜欢劲爆一点的嗨曲、那就选低音牛一些的、推荐JL Audio(捷力)，低音闹冲确实很牛、听一下就知道了。如果喜欢听柔情一些的那就选高音牛一些的，推荐GLADEN（古登）。其实改装音响功放、机头、转换器都很重要，推荐ZAPCO(骇客)专业做汽车功放的。全球第一台汽车功放就是骇客生产的。

区别还是比较大的,4寸一般近距离听,5寸就可以适当选一些了。

汽车音响区分大小：测量喇叭按有效振动半径计算尺寸。即按纸盆的外沿未压入固定胶圈的直径算，习惯上对喇叭的口径用英 寸。 一般人用的尺子多是厘米公制，测量纸盆直径后多少厘米，除以2.54（2.54厘米等于一英寸），就是英寸。

4寸喇叭:螺丝孔对角距离是11.5厘米，相搜模芦邻孔 距8厘米，喇叭口径是10厘米。

5寸喇叭:螺丝孔对角距离是13.5厘米，相邻孔距9.5 厘米，喇叭口径13厘米。

6.5寸喇叭:螺丝孔对角距离是15.5厘米，相邻孔距11厘米。

喇叭是汽车的音响世带信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。

汽车喇叭按声音动力分为气喇叭和电喇叭两种；按其外形分为筒形、螺旋形和盆形三种种；按发声频率分码卜高音喇叭和低音喇叭两种。

触点式电喇叭利用触点的闭合与断开控制 电磁线圈 中励磁电流的通断，从而使铁心(或衔铁)以一定频率作上下移动。汽车喇叭不响也分为好几种情况，一种是有时候不响，一种是响的声音别扭，还有一种是汽车喇叭完全不响。

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。

当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。

如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳(即 电磁铁 原理）。

4寸全频喇叭的优缺点是
全模腔频喇叭优点：1、点声源，因而相位准确；2、各频段音色趋于一致。容易带来更好的音场、结像度、乐器分离度和层次。缺点：设计上因为要满足不同频段的需要，所以每个频段的设计和最终表现都会受到约束。高低频两端的延伸相对有限，瞬态和动态都相对打了折扣。分频喇叭优点旦唤衫：每个频段由独立单元发声，所以可以让各个单元都工作在最佳状态下。高低频的延伸较容易做到更好，独立中频单元可以带来极高的重放质量，整体的电声转换效率较高。缺点：1、各单元之间存在音色差和相链手位差；2、分频网络给系统引入新的失真。音场、结像度、分离度和层次都会更容易受到影响，音色可能会发生偏差。两者的优缺点正好相对。此外，同轴喇叭不算是全频带喇叭，它是分频喇叭的一种特殊形式，看上去像是全频喇叭。同轴喇叭相对较好地解决了相位差的问题，但分频喇叭的其他缺点仍然存在

要，4寸喇叭，再低也有2w以上功率，特种长冲程4寸低频强的喇叭，功率有一二十瓦功率，普通陆旅陆音响耳机输出接镇氏口是带不动（声音小），都需要使用功放推动，普通12v的数字功放，输出16w功率就早顷可以带动。