别克微蓝六门窗玻璃怎么两层

今天好一点小编整理了别克微蓝六门窗玻璃怎么两层相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、车内静音效果堪比豪车！两款配双层隔音玻璃车型推荐
• 2、别克微蓝六门窗玻璃怎么两层
• 3、雷克萨斯ux300e采用的是双层玻璃吗

车内静音效果堪比豪车！两款配双层隔音玻璃车型推荐

绝大多数消费者在*车的时候，可能都会对外观、内饰、舒适性或者可见的科技配置比较关注，但很少会关注车辆的玻璃是不是多层隔音设计，而*顾问也基本不会跟大家提到这个事。说到多层隔音玻璃，放在以前可是高档车的专属配置。不过，在竞争压力越来越大的中国汽车市场，不少厂家都在升级自己的配置，用上双层隔音玻璃的车型也明显增多。

双层玻璃，无论是在隔音效果上，还是隔温效果上，都要比单层玻璃强很多。此外，因为真空夹层可以隔绝车内外温差的缘故，在雨天或者冬季行车时，还可以有效缓解“起雾”现象。这样一看，双侧玻璃的优势就越发明显了。今天，车叔就给大家推荐两款配备双层玻璃的自主品牌车型。

捷途X70 PLUS

售价：7.70万-13.90万元

外观方面， 捷途X70 PLUS 采用全新的设计语言，超大进气格栅使得整个前脸霸气十足，犀利的双翼式大灯搭配点阵式侧雾灯，也让整个前脸造型显得非常立体。

侧面造型也很动感，斜向上延伸的腰线看起来非常有运动范。尺寸方面，长宽高分别为4749*1900*1720 mm，轴距2745mm，提供5/6/7三种座椅布局。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，点亮后辨识度很高。此外，双边共计四排气设计也尽显 捷途X70 PLUS 的运动气息。

内饰方面，所能接触到的地方都使用了大面积软性皮质包覆。双10.25英寸大屏连成一体，显示效果和按钮手感做得不错。此外，原生11扬声器以及装饰罩的运用也提升了整车豪华氛围。最重要的是，在高配车型上还能清楚地看到前排采用了双层玻璃，对于整车的静音性有着显著改善。

动力方面， 捷途X70 PLUS 分别搭载1.5T和1.6T两款发动机，其中1.6T发动机最大功率145kW，最大扭矩290N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

WEY VV6

售价：14.80万-17.50万元

外观方面，现款在售的VV6与VV5、VV7高度相似，变化仅体现在细节上，单从前脸很难分辨。不过实话实说，VV6的车头设计确实帅气十足。

VV6侧面以及尾部设计较VV5更加饱满，D柱位置上的镀铬弯角很有辨识度，官方称之为“波特拐角”。此外，19英寸双五辐轮圈（235/55 R19，米其林Latitude Sport 3轮胎）的加入，更加凸显了VV6的运动范。尺寸方面，长宽高分别为4625*1860*1720 mm，轴距2680mm。车尾看起来动感十足，排气布局采用双边共四出的设计，完美诠释了运动与儒雅皆可兼得。

内饰方面，VV6采用环抱式座舱 理念 ，搭配优雅时尚的曲线设计，整体还是豪华风格的取向。此外，双12.3英寸中控大屏和液晶仪表，令操作更加便捷易用的同时，也提升了整车的科技感。与 捷途X70 PLUS 不同的是，双层玻璃出现在VV6全系车型上，也从侧面体现出 WEY 品牌致力于打造豪华车型的决心。

动力方面，VV6分别搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机最大功率167kW，最大扭矩387N·m，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结：

一辆车的静音效果，直接影响到车辆的乘坐舒适性。而双层玻璃则能够更好地隔绝车窗外噪声，所以一般配备双层玻璃的车辆，大家几乎都不用担心它的噪声问题。即使作用有限，也至少代表着厂家在噪声处理方面也做出过努力。今天给大家介绍的 捷途X70 PLUS 和VV6这两款车，让车叔看到了自主品牌冲击合资品牌的可能性，希望它们都能走向世界。

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别克微蓝六门窗玻璃怎么两层

风挡玻璃是双层玻璃。第一，车辆的前挡风和后挡风玻璃都是双层夹胶玻璃，如果玻璃受到过外力撞击的话，玻璃不会直接碎裂散开，只会出现裂纹，然后粘贴在一起。第二，车辆的四个车门，相关的玻璃，这个是单层的玻璃，如果碎裂的话，这个直接会散开碎裂，然后这个碎裂的角度都是呈钝角。第三，如果是更换玻璃的话，建议去外面的汽车玻璃店铺更换价格要比4s店便宜很多。

雷克萨斯ux300e采用的是双层玻璃吗

【太平洋汽车网】雷克萨斯ux300e采用的是双层玻璃，雷克萨斯ux是一款紧凑型5门5座suv，其车身尺寸是：长4495mm、宽1840mm、高1540mm，轴距为2640mm。

一体型的前脸上残留着以往燃料车的吸气格栅，在车侧和车尾可以看到表示电动车身份的标志。快速充电口在车体的两侧，快速充电大约需要50分钟的话，电量可以充电到75%。慢慢充电大约需要六个半小时。

颜值不需要用太多的语言表达。真的很漂亮。一位网友说它最好的颜色是黛青云母色。其实不要介意，随便就行。再加上车边线和折痕的形式，看起来像渐变一样，有质感。行李箱的容积比燃料版稍大，后部座的椅子靠背也同样支持以4、6的比例放倒。但是，打倒后不是完全平坦的空间。尾箱深处两侧有可折回的钩子、锚。地板下有可以隔开的收纳空间，因为电动车的大部分配备了修补液和气泵，所以没有备用轮胎。

进入车后，整个内饰变得豪华细腻。例如，杠杆前面有很多车的12V电源连接器都有塑料盖，但这个车轻轻一按就会慢慢上升，声音非常清晰，有仪式感，空间利用率会提高。后面的障碍采用缝线、皮质、镀铬的组合，颜色的组合和包裹感都正好合适，握起来很舒服。7英寸的中心控制面板不支持触摸。操作时，需要通过停止右侧的触摸面板和后面的按钮进行控制。触摸屏在使用时有声音和振动的反馈，可以很好地体验交互，后面的按钮也很容易使用。

设计师在存放空间方面有点紧凑，很有人情味，比如中央扶手箱的支持可以从左侧和右侧两个方向打开，或者手套箱有分隔的设计。这个车具备前排座椅子的加热、通风。支持4方向调节的方向盘还具备加热功能，冬天特别冷的时候用车释放加热，握起来很舒服。

雷克萨斯UX300e有两个款配置车型，顶级版本的中控台使用和纸纹理的装饰面板，*的无线充电功能，自动防眩车内视镜，马克莱文森音后面表示，这个车的轴间距离是2640毫米，前面的座椅子调整到合适的驾驶姿势，腿的空间接近两拳，头部富裕，同级的车型里不错。但是中间地台有一定的高度。

另外，由于天窗打开的面积小，灯罩是手动调节的，所以乘客坐在后面的舒适度会受到一定的影响。幸好座椅子的填充物柔软适度，感觉缓冲的倾斜角度嵌入其中。而且头枕的紧贴度也非常好。在后部配置中，中间扶手的上面有两个碗，前面有两个空调出风口，两个USB充电接口。还配备了座椅子的加热功能，非常亲切。

雷克萨斯UX300e搭载三元锂电池组，电池容量为54.35KW/h的NEDC外壳的续航距离为400公里，该数据在现在的电动车市场上确实没有优势。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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