suv哪个是非承载式 三菱帕杰罗和丰田霸道哪个好?

汽车车身骨架一般有两种――承载式车身和非承载式车身。其中，真正的硬核越野车通常采用非承载式车身结构，而城市SUV通常采用承载式车身结构。

承载式车身结构单一，没有单独承受外力的 底盘结构 。取而代之的是对车身前后部和侧壁进行一系列加固。车身起着承重作用，支撑着车辆上的其他部件，如发动机和 传动系统 ，并通过悬架系统与驱动系统直接连接。

非承载式车身具有刚性框架，车身具有特殊的底盘受力结构，用于安装悬架、发动机、变速器等机械结构。车身放置在整个结构上，由弹性元件连接。

说到代表性的非承载式SUV，一汽丰田-普拉多首当其冲，普拉多是大多数人心目中的首选。四驱、托森 差速器 、大梁式车身以及出色的通过性能，让深耕硬派SUV市场多年的普拉多在国内拥有良好的口碑和大量的忠实用户。

江铃福特的SUV车型兼具家用和越野功能，外部配置方面，旗舰车型配备了氙气大灯，而辅助系统还包括自动驻车、并线辅助、车道偏离和自适应巡航等一系列配置。悬架方面，汽油和柴油车型均提供后驱和全时四驱。

广汽三菱帕杰罗金昌标配卤素大灯、 后视镜 电动折叠等。除了配备倒车影像的顶级旗舰车型，其他车型均为后驻车雷达。

帕杰罗的发动机6G726G75都是八十年代末九十年代初的产品从动力输出和节油两个指标上看显然还是那个年代的水平和今天的汽车发动机有一定的距离变速箱也是九零年代的产品运转的平顺性对动力输出调节的线性也是低于现有的行业水准肯能一些朋友感觉不出来但是我只做纯理论上的表述它确实是很老的一款车了整车技术水准大概是处于1995年代的水平（在那个年代是超前的确实）甚至更低
当然霸道的科技型也是很低的比如2.72TR-FE发动机也是非常老旧的大概成型于90年代中后期二十一世纪后大量应用在丰田旗下SUV包括凌志RX和其装备的4AT自动变速90年代初的产品虽然做了一些调校但是科技型实在太低表现出来的就是节油水平低但是运转平顺小毛病几乎没有
如果说是帕杰罗和霸道比霸道的主打车型上4.0L1GR-FE发动机相对帕杰罗的3.8L6G75就要先进不少这点你直接从数据上就能看出霸道的扭矩是381N4.0L帕杰罗的扭矩326N3.8L这个比例一看就很清楚了动力上有明显的逊色另外油耗帕杰罗的一定会大于霸道这个也是由此车的发动机研发年代久远所得出
越野能力霸道是非承载式车身和极限越野车牧马人奔驰G是一个车身形式可见此车推出对定位上的安排就是一款忠于传统越野精神的硬派越野车帕杰罗的车身形式是承载式车身就是同轿车一样的车身形式这个越野能力谁重谁轻一目了然
综合来讲还是选择霸道不会后悔

承载式车身是指车身起到支撑汽车各零部件的作用，没有刚性车架；非承载式车身是指车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，有刚性车架支撑整车质量。这两种不同的车身结构有着不同使用感受，下面聊聊非承载式车身和承载式车身的区别：

(非承载式车身)
1、非承载式车身的底盘和车身可以分开装配，装配工艺比承载式车身简易；
2、非承载式车身车辆便于改装成其它用途车辆，承载式车身则比较困难；
3、非承载式车身重量比较承载式车身重量大，非承载式车身设计式不考虑车身承载，需保证车架有足够的强度和刚度，导致整车自重增加；
4、非承载式车身车辆越野性能一般比较承载式车身车辆优异，因为非承载式车身刚性强底盘高。

(承载式车身)
以上就是非承载式车身和承载式车身主要的区别，那么suv车型承载式好还是非承载式好呢？如果是家用舒适取向的SUV车型显然是承载式车身会更好，原因是承载式车身具有质量小，高度低且舒适好的特性；如果是硬派越野SUV则是非承载式车身更好，原因是非承载式车身刚性强、底盘高通过性好。

100W以上：奔驰G级、丰田兰德酷路泽、凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪QX、雷克萨斯LX
40~100W之间：丰田FJ、丰田普拉多、JEEP牧马人、路虎卫士、雷克萨斯GX、双龙雷斯特II
20W~40W之间：双龙雷斯特II、起亚霸锐、日产帕拉丁
20W以下：威麟X5、陆风X6\X8\X9、铃木吉姆尼、北汽骑士\域胜007、长城哈弗、日产帕拉丁