逍客同级别的suv哪个好 逍客和途岳哪个好?

以及舒适和稳定。因为克洛克，克洛克在动力加速方面有更好的驾驶质感。黑客的保值率比科洛克高。如果只是城市而不是步行追求舒适，平稳，保值率，那就从黑客开始吧。如果经常有高速和山路追求动力行驶品质，底盘稳定，操控感强，那就从科洛科开始吧。 克洛克在外观上采用了斯柯达家族最新的设计语言，看起来就像是“缩小版的科迪亚克”。科洛克前脸的直瀑式进气格栅在造型上更加粗壮有力，再加上时下流行的分体式大灯组设计，与格栅布局融为一体，在拉伸横向视觉宽度的同时，提升了前脸的整体感。

同时，科洛克发动机引擎盖上凸起的线条充满肌肉感，能有效降低风阻，提升整车空气动力学性能。新款日产逍客同步了海外车型的设计，前脸和后保险杠的位置有所调整。日产的V-Motion设计语言正在向年轻化发展。进气格栅面积比现款更大，内饰为蜂窝状，后保险杠加入了银色，整体视觉非常年轻。家用SUV，空间也是关键。柯·洛克的太空表现实在令人惊讶。

前排头部空间大概一拳两指。转身来到后排，保证在前座位置不变的情况下，腿部两拳和头部一拳的距离。可见，柯洛克的空间分析还是很值得称道的。而且有一个细节我很喜欢。后排的座位比较直，尤其是满座的时候，后排中间的乘客不会觉得那么不舒服。初识科洛克，会发现它充满了犀利的切线和简洁的车身棱角，硬朗扎实的造型和它的大哥科迪亚克如出一辙——斯柯达依然用自己独特的方式来表达欧式的优雅和动感。

斯柯达克洛克和奥迪Q3都是MQB平台，底盘设计和整车开发标准都是一样的。奥迪Q3作为豪华品牌最畅销的紧凑型SUV，其产品力完全不用担心，良好的底盘质感和驾驶品质广受消费者喜爱。同平台出身的克洛克也继承了这些优秀的基因，拥有良好的德国品质。

逍客。
逍客的综合实力还是不错的。这款车配备不可开启全景天窗，虽然面积较大，采光也相当不错，但是不支持开启还是有些遗憾。从尺寸来看，这款车车身长宽高4401/1837/1593mm，轴距2646mm，车身尺寸表现一般般，在同级别中不占优势。车头显得非常老气，格栅采用倒梯形的设计，搭配饰条，很有自己的特点，挺适合成熟的消费者。中控屏尺寸9英寸，并标配了导航路况信息显示、GPS导航系统、车联网等四项配置。这款车后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。
或许这款车并不完美，但这并不妨碍消费者对它的喜爱，要是你也正有购*它的打算，那确实可以去实际体验一番。

把与逍客同等级的车列出来，再分类看就好了，以下是我的老帖子。看完性能价格对比后，再说是进口车，还是国产车更坑爹。

1、先有这么一串车：
1、雪铁龙 C4 Aircross 、标志4008、三菱劲炫，
同一平台、相同的2.0发动机.CVT变速箱，就是壳子和车标不一样，区别只是那个车自己看好看而已，个人觉得标志4008外观好看点，但这些都是进口车，维修保养都贵，尤其是法国车，（法国车还有个突出的优点，空调不灵，空调滤芯的网眼小，容易堵，法国的空气好哇，我开科雷傲、408之类深感其优势），在这其中，三菱劲炫听说10月份后要国产化，在广州，维修保养费能降低下来。可能费用上较好。

2、再来一个同一水平的马自达CX-5 SKYLINE。同样的2.0 + CVT，传说中的SKYLINE发动机如何如何？看国外的介绍，SKYLINE 发动机能做到14的压缩比，马力提升，油耗降低，但天知道14的压缩比，需要加什么标号的燃油？98、99 ，还是2008？（瞎说的，但估计至少要97）这玩意在中国的实用性有多高呢？车刚进来，还没开过见过，但也算是一种选择，哦刚看到，计划明年国产。那这个国产后，会和三菱劲炫、逍客拼一把了。

3、日产逍客 国产，同样性能水平的2.0+CVT 价格（雷两驱）17万，VS 上面那一大串的两驱版21-22万的，性能都是同一水平，差4、5万，四驱龙 21万，那一大串四驱也要25万左右，你怎么选？进口OR国产？

4、广汽传祺：这个东东与逍客级别类似，但这个南方车，俺在北京基本没见过，看参数配置还不错，属于纯国产，看网上报价好像是13-15万左右。如果不选逍客，在南方，这个该是不错的后选，在北方这个车基本没打入市场。俺不太清楚。

5、吉利GX7，别不信，李书福同学造的车，也能列入这一范畴，1.8VVT + 5MT，地盘悬挂都同样的技术类型（主要指前悬挂经济类的麦弗逊，后悬挂为多连杆） ，才9-10万，如果以后换自动挡CVT，也就是+1万的水平，只是排量少了0.2，哦，也有2.0的，多个几千块，先不说新上市的车，可能存在着比如小毛病的不足，但对比17万的逍客雷，你怎么看待这些小日本车的利润？

6* 更差一档，长安自产要上市的CS35，排量1.6而已，与GX7的主要区别是悬挂系统，多连杆的没有啦。只剩扭力梁了。但听说才8万块。

上面这一串， 串到最后只剩8、9万两了，是要面子，还是图实惠自己看吧。

2、下一个组合是国产车里目前的四小金刚

国产SUV里，非承载力车身的硬派越野 H3\H5类外，

普通SUV 目前主要型号主要有四个：

哈佛H6
吉利GX7
比亚迪S6
还有要上市的长安CS35；

这其中不得不说吉利GX7的配置最好和性能最好。1.8VVT +前麦佛逊 后多连杆。RAV4改型般的外观也说得过去。就是底盘离地间隙只有180，而不是200，通过性上略差。

H6外观设计的不错，但用的都是老货，老发动机单顶置凸轮轴，所谓的SOHC，而不是DOHC;后悬挂是双叉臂式独立悬挂（没有用多连杆）就靠*外观，，但毕竟长城是越野专业户，底盘*的功力要比GX7强，尽管没用多连杆，但应该够用。大概长城的理念是越野需要稳定可靠，皮实耐用，发动机等越老越皮实。真不知道H6是不是定位为城市SUV？

BYDS6的难看程度难以想象；好在发动机是BYD自己的DOHC，带BYD自己的BIVT可变进气系统，后悬挂用了3连杆；配置还凑合。属于看着难看，开起来还凑合的车。

长安CS35 ,将要上市，明显是轿车底盘，但外观不错，个头在里面最小，发动机1.6 或1.5T, 先说说T，到了高海拔，青藏高原类。空气稀薄，1.5T= 1.5, T 没用。如果想用这个车跑长途有高海拔的，只能选1.6, 按他体型来看，也将将够用。

最后总结：四种车的潜力：
H6和CS35 天生都不具备四驱安装能力。
BYDS6 好像凌志的SUV被撞过，然后拿螺丝刀凑合拼起来似的。
唯一有潜力的是GX7，已经预留了四驱安装的位置。可以等一等他的四驱，尽管吉利越野不专业，但有总比没有强。这是一个国产便宜的suv，磕碰都不怕，退休后满世界乱转的理想车，如果能提前退休的话。

逍客。
逍客的综合实力还是不错的。这款车配备不可开启全景天窗，虽然面积较大，采光也相当不错，但是不支持开启还是有些遗憾。从尺寸来看，这款车车身长宽高4401/1837/1593mm，轴距2646mm，车身尺寸表现一般般，在同级别中不占优势。车头显得非常老气，格栅采用倒梯形的设计，搭配饰条，很有自己的特点，挺适合成熟的消费者。中控屏尺寸9英寸，并标配了导航路况信息显示、GPS导航系统、车联网等四项配置。这款车后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，日常家用够用了。
或许这款车并不完美，但这并不妨碍消费者对它的喜爱，要是你也正有购*它的打算，那确实可以去实际体验一番。