25万的奥迪suv哪个好 奥迪Q3对比宝马X2,25万左右的入门豪华SUV怎么选更值...

由于国人对于SUV车型的偏爱，加之消费群体的年轻化，紧凑级SUV的市场变得越来越吃香，各大车企也都纷纷愿意在这一细分市场里不断投入，不断推出新的车型，为的就是满足不同消费者的喜好，那今天真会玩车就将给大家推荐这样两款紧凑级SUV，首先它们的品牌力足够，豪华感的塑造上也要比普通的紧凑级SUV车型来的更为优质，它们便是奥迪Q3以及宝马X2，那么如果你现在手握25万，你会选择哪一辆呢？

外观方面：

奥迪Q3在2019年刚刚完成了换代更新，全新的家族化设计理念让它变得更加犀利。前脸部分换上了尺寸更大的多边形中网格栅，并且内部采用了阵列式设计，搭配奥迪四环式logo，显得非常的有质感。大灯组新车同样变的更加凌厉，除了折角样式的设计外，新车还在边角处采用了线性处理，配合大尺寸的三段式进气口，让整个前脸充满攻击力。

尾部新车也不再像老款车型那样圆润，新款奥迪Q3通过大量的横向线条为整个尾部构建了层次。尾灯组的设计与前脸大灯组一样，采用了全新的机构，在夜间点亮后极具辨识度。后包围部分采用了扩散器样式的设计，并且排气还采用了隐藏式的布局，让整个尾部看上去更为大气。

而去年刚进入国内的宝马X2，就得到了大家的青睐，其造型相比起宝马X1来说更具运动化特征，也更迎合了当下年轻消费者的喜好。前脸宝马X2依旧是家族化的双肾格栅设计，放在这样一辆紧凑级SUV身上，会让品牌logo显得并不是那么的出众。家族经典的“天使眼”大灯组的运用放在这辆车上还是显得质感十足。

侧身部分宝马X2上扬的腰线设计角度较大，营造了一种车辆俯冲的感觉。值得一提的是，宝马X2还在C柱后窗侧新增了宝马的品牌logo，致敬1972年的宝马CSL。尾部宝马X2的L形尾灯内部融入了熏黑的处理，拐角的设计比起其它宝马车型来说显得更俏皮，更为吸引人。另外底部双边共两出的排气也增加了整辆车的运动气息。

内饰部分：

奥迪Q3的内饰相比起上一代车型有了一个长足的提升，虽然没有用上家族最新的三屏设计，不过仍然科技感十足。在用料做工方面，新车内部手能触摸到的地方几乎都是软性材质的包裹，中控屏外侧还增添了一块银色的镀铬饰板，让整个内部看上去更加具有质感。在配置上，奥迪Q3全系还标配了三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、后排独立空调等配置，高配车型还有B&O音响以及车内氛围灯等配置不仅科技感更强，同时在配置的豪华程度上也不输其它品牌。

宝马X2的内饰相比起奥迪Q3来说，就显得比较普通，不过宝马家族一直以来在内饰部分都是以实用性为主，在整个内饰的布局上，还是承袭了宝马一贯的设计风风格。除了经典的宝马三幅式运动方向盘外，宝马X2还标配了8.8英寸的中控屏（高配车型使用10.25英寸），CarPlay等配置都有配备，就是仪表还是老式的双炮筒样式，科技感上略有些落后。此外，宝马X2相比宝马X1来说还全系标配了运动座椅，无论是在包裹性还是支撑性上都非常的不错。

动力方面：

在动力系统方面，奥迪Q3配有1.4升以及2.0升两种排量的涡轮增压发动机，其中2.0升发动机还有高低功率区别，发动机最大功率分别达到了110千瓦（150马力）、137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），最大扭矩达到了250牛・米、320牛・米和350牛・米，传动部分匹配7速双离合变速箱。

宝马X2同样配有1.5升以及2.0升两种排量的涡轮增压发动机，发动机最大功率达到了103千瓦（140马力）和141千瓦（192马力），最大扭矩分别为220牛・米和280牛・米，传动匹配7速双离合或8速手自一体变速箱。

在动力方面，奥迪Q3在动力参数方面要好于宝马X2，在选择性上也比宝马X2要来的更为丰富，而宝马X2则是在操控表现方面要优于奥迪Q3。

总结：

通过上述的对比分析我们可以看到，在外观方面，两者有所差异，奥迪Q3更为时尚大气，而宝马X2则是更为经典时髦；在内饰方面，奥迪Q3的科技感更强，豪华氛围的营造也做的更为出色；而在动力部分Q3的选择更为丰富，宝马X2的操控则更好。因此综合下来看，在不考虑情怀以及操控的情况下，奥迪Q3更值得推荐。

图片来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q3和宝马X2这两款入门级豪华紧凑型SUV在市场上非常受年轻消费群体们的欢迎。这一代奥迪Q3在2019年上海车展期间完成了换代上市，综合产品力得到了大幅提升；而之前一直以进口身份在国内*的宝马X2也在去年推出了国产版车型。同为豪华品牌的入门级紧凑型SUV，同样终端价格都在25万元上下，也同样都是年轻人关注的对象，那么奥迪Q3和宝马X2该如何抉择？本期《智选好车》，小智就为大家进行详解。

奥迪Q3采用了家族全新的设计理念，其整体造型向旗舰大哥奥迪Q8靠拢。整车相比上一代车型，更为犀利和动感。前脸部分，奥迪Q3点阵式的镀铬中网搭配左右两侧凌厉的LED大灯组，让其前脸看上去攻击性十足。车尾部分，奥迪Q3通过大量横向线条的运用，凸显了层次感。此外，银色下护板以及双边共双出的排气布局增加了凸显了整台车的运动化视觉效果。

去年入市的国产版宝马X2在造型上相较于进口版本，增加了M运动套件的车型，进而丰富了消费者们的选择。国产版宝马X2外观造型个性而时尚。宝马X2的侧面线条紧致而有力量感，整车风阻系数低至0.28Cd。C柱处的品牌logo十分别致，据说这一设计是向1972年的宝马3.0 CSL车型致敬。车尾部分，宝马X2的“L”形尾灯非常有辨识度，双边共双出的排气布局也增加了整台车的运动气场。

就外形的新潮程度来看，这两款SUV都是年轻消费者们的“菜”。奥迪Q3的造型更大气一些，在保证个性的同时，也不会让人觉得过分张扬。宝马X2的设计则更强调时髦，车身四周的各种设计小心思也体现出了它的个性。

奥迪Q3的内饰相比前一代车型更为现代化，同时也更具科技感。奥迪Q3全系标配了真皮多功能平底方向盘、全液晶仪表、自动空调、后排独立空调等配置。触摸式中控液晶屏除了顶配为10.1英寸外，其余车型的屏幕尺寸均为8.8英寸。奥迪Q3支持CarPlay、CarLife*互联，高配车型还提供智能语音识别系统、车联网、B&O音响、30色车内氛围灯等舒适化配置。

国产宝马X2延续了宝马家族式的内饰设计风格，整体布局思路和宝马X1几乎如出一辙。M三幅式运动方向盘握感十分出色，中高配车型配备了10.25英寸中控屏幕，而其余车款则配备的是8.8英寸中控屏幕。像是CarPlay*互联、车联网、智能语音识别系统等在宝马X2上并未缺席。宝马X2配备的双炮筒式仪表盘视觉效果很经典，但有些跟不上时代。值得一提的是，宝马X2全系标配了一体式运动座椅，视觉效果非常运动。

论内饰的科技感、现代化程度，奥迪Q3的整体表现会更为出色。宝马X2的内饰部分少了些新意，科技感也有所缺失，好在车内的部分配置保留了一定的运动特质。

从上表的参数来看，奥迪Q3的长宽高及轴距相比宝马X2占据一定优势。国产版宝马X2相比进口版本仅在车身高度上降低了5mm，其余尺寸则保持不变，而奥迪Q3尺寸则全面超越老款车型。

实际乘坐体验来看，全新奥迪Q3座椅提供了真皮、皮/Alcantara混搭两种选择。175cm的乘客坐在第二排，头部空间有4指余量，腿部空间有2拳的余量，其后排座椅还支持前后、靠背角度的调节，保证了一定的舒适度。全新奥迪Q3的后备厢常规容积是450L，后排座椅支持4/2/4比例放倒，部分车型配有电动后备厢功能。

宝马X2全系标配了运动座椅，其全系座椅均为仿皮材质。同样175cm的乘客坐在宝马X2的后排，头部空间有4指的余量，腿部空间则为2指余量，宝马X2的后排仅支持靠背角度调节。宝马X2的后备厢常规容积是470L。因为没有备胎，所以它的后备厢盖板下面还有不小的空间可利用。宝马X2的中高配车型配备有电动感应后备厢和后背厢位置记忆。

在空间实用性、乘坐舒适性方面，奥迪Q3比宝马X2占据一定优势。两车的储物能力基本处于同一水平线。

在动力选择方面，全新奥迪Q3提供了1.4T和2.0T高低功率一共3套动力选择；宝马X2提供了1.5T和2.0T一共2套动力选择。其中，奥迪Q3的2.0T高功率版本动力参数要优于宝马X2的2.0T版本车型，但是在零百加速方面，两者则打成了平手。

熟悉大众车型的朋友们应该对奥迪Q3的这几套动力组合不会陌生。实际试驾过程中，我感受到其转向很轻盈，7速双离合变速箱升挡很积极，在时速80km/h时就能升到7挡。奥迪Q3搭载了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，其整体*风格偏舒适。

宝马X2搭载的这台2.0T发动机采用了双涡管单涡轮、Valvetronic电子气门技术，其动力输出非常高效，发动机与8AT变速箱的配合也十分默契。虽然宝马X2国产版本的底盘已经向舒适化方向进行靠拢，但是其底盘质感还是有些偏硬。

动力方面，奥迪Q3的可选择性更丰富，但论动力操控表现，2.0T的宝马X2会胜一筹。燃油经济性方面，两款车的百公里油耗数据都处于正常水平。

性价比方面，小智选取了奥迪Q3、宝马X2各自旗下27万元、30万元、32万元价格段的车型进行对比。

27万元价格段

通过配置对比能够看出27万元价格段，奥迪Q3比宝马X2贵了5000元，但是其在舒适化配置、灯光配置方面的表现要优于宝马X2。该价格段，奥迪Q3相比宝马X2多出了后排独立空调、后座出风口、转向辅助灯、行李厢12V电源接口、Carplay/CarLife*互联、自动驻车、全液晶仪表盘、副驾驶电动调节等功能配置。小智认为，27万元价格段奥迪Q3的性价比更高。

30万元价格段

30万价格段，宝马X2比奥迪Q3贵了8000元。从配置差异来看，两款车型可谓各有千秋。奥迪Q3相比之下多出了像是定速巡航、自动驻车、方向盘换挡、全液晶仪表盘、皮/Alcantara座椅、30色环境氛围灯、后排独立空调等配置。而宝马X2则多配备了像是哈曼卡顿音响、语音识别控制系统、10.25英寸中控屏幕等科技配置。就配置含金量来看，小智觉得30万价格段的奥迪Q3更高一些，它的性价比也相对出色。

32万元价格段

最后这一价格段位，小智选取了这2款SUV的四驱版本车型进行对比。从价格差异来看，宝马X2比奥迪Q3贵了11000元。但是，我们围观这两者的配置差异，显然不论是外观功能配置、安全配置或是科技配置，奥迪Q3的优势更明显一些。因此该价位段，仍然是奥迪Q3的性价比更高一些。

小智通过上述多维度的对比解析，全面解读了奥迪Q3和宝马X2。综述一下，两者造型风格有所差异，但颜值都符合当下年轻人的口味；内饰方面，奥迪Q3的科技感更胜一筹；空间方面，奥迪Q3的实用性表现也更为出色；动力方面，宝马X2的操控更好，奥迪Q3的动力选择性更丰富；性价比方面，奥迪Q3的综合实力会占据优势。因此，如果不是特别追求小众和个性，小智认为奥迪Q3是更理性、更有性价比的选择。

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哈喽大家好哇，组长又和大家见面啦！
前几天我们都在说轿车。今天应小伙伴的要求，我们来聊三款豪华品牌紧凑型SUV，也就是A级的SUV车型。它们分别是沃尔沃的XC40、奥迪Q3以及宝马X1。
这三款车有个共同点，就是按车型发展代次来看的话都很年轻。XC40是沃尔沃旗下的全新款型。
而Q3和X1也分别是它们各自车系的第二代产品。我们今天不聊高配版，就说它们性价比最高的款型。而三款车中又更推荐谁呢？
出场选手代表
既然XC40是最晚上市的，我们就以它切入。我们今天推荐的款型是2020款T3智远豪华版。它是次低配车型，配置不是最低的，并且足够用。它的官方指导售价是28.28万元。
Q3和上面这款XC40售价相近的款型是2020款35TFSI时尚动感型。它其实也属于车系中的次低配车型，但是配上了外观运动套件。它的配置水平也比较合理，可以满足日常实用，但也没有过于豪华。目前它的市场指导价格是28.68万元。
X1和上面两款车价格接近的款型是2020款sDrive20Li时尚型。但组长其实更推荐官方指导价稍贵的sDrive20Li尊享型，它也是次低配车型，官方指导价为29.68万元。它的配置水平也比较实用，并且更智能，和上面两款相比有不俗的竞争力。为什么X1推荐的车型比上面两款车贵？往下看你会找到答案。
大家可能发现了这三款车都是次低配，组长告诉大家个小窍门，其实高端品牌的次低配车型往往性价比都比较不错，并且都能满足日常够实用的需求。好啦，下面我们分阶段来看看它们谁性价比最好？
X1空间有明显优势？
组长把车身尺寸数据都给你们列出来了哈。其实XC40和Q3的尺寸是非常接近的，但是明显宝马X1在车身长度和轴距上有点“欺负车”，它有明显的空间优势，事实上X1的后排空间在整个紧凑型SUV中都是数一数二的，这是它毋庸置疑的优势。
但这是不是就代表性价比高？也不一定。
发动机形式差别大？
这三款车的排量和动力参数其实都在同一级别，甚至加速能力其实也都差不多。但是发动机形式上是存在明显差别的，XC40和宝马X1都采用的是三缸发动机，只有奥迪Q3采用了四缸发动机。
你要问三缸抖不抖这个问题？那么在物理原理上，三缸肯定是没法和4缸比稳定性的。所以在动力这一部分组长挺Q3。
不过你要问组长XC40和X1谁更平顺一些？其实是XC40。单从发动机层面对比，组长我体会过之后的感受是XC40的三缸发动机要比X1的更稳一些。不过X1现款车型的三缸机相比于初代车型刚上市的时候抖动幅度是有所减小的，这应该是后期宝马经过了针对性的调整。在体感上，其实抖动幅度已经弱化了很多，在可接受的范围内。只是启动发动机的瞬间声音着实不太好听。
另外XC40更平顺还有一个层面的原因，就是它用的是8速手自一体变速箱，而X1用的是7速双离合变速箱，在原理上手自一体箱子的传动效率不如双离合的，但平顺性是更占优势的。Q3其实也用的是7速双离合变速箱。
三款车在油耗方面其实没有什么明显差异，并且都需要加95号的汽油。油耗水平在整体SUV之中其实都算是比较经济的。
行驶风格有点不同?
这三款车在悬架形式上都运用的是前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬架系统。在调校方面，有一些共性。就是它们都是在保留舒适的前提下，稍微有点倾向于运动。具体的感受就是日常行驶中的小颠簸过滤的比较好，但是遇到大起伏的时候支撑性又比较足，不会有坐船的感觉。
在这个基础之上，其实X1的驾驶感受相对于那两款车型会稍微再运动一点，过一些沟沟坎坎的时候会稍显偏硬，但这个幅度也有限。
Q3在日常加速上的体感会比较突出，挂到S挡的时候，它的加速会显得比另外两款车要突兀一些，这其实也是奥迪的家族特性。当然D挡还是比较舒服的，大部分小伙伴其实日常几乎也用不到S挡。其实组长也不建议大家经常使用S挡，不是怕变速箱坏，而是它的悬架在S挡下会有点跟不上，显得有点软，激烈驾驶其实有点心慌。
配置差别很明显？
我们先来看一下它们相同的基本配置，过于基础的组长就不拿出来了。
作为SUV来说，一家人免不了要去郊游。三款车都不是高配款，但也都配备了可以开启的全景天窗，这在郊游的心情上肯定是个加分项。另外LED灯源可以保证夜间行驶足够的照明度，自动大灯开关在自驾过隧道的时候免去了你自己低头找开关而可能产生的危险。
不过除了基础配置，它们的差异配置其实也非常的明显。
XC40的膝部气囊无疑增加了碰撞时的安全系数。另外它还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示，充分体现了沃尔沃注重安全的优势。三款车中也只有它配备了陡坡缓降以及越野驾驶模式。远程启动的功能在冬天也可以提前热车享受暖风。
Q3是这三款车中看起来最运动的，只有它配备了运动外观套件以及运动造型的座椅，并且还配备了一个比较夸张的19英寸轮圈（其它两款车是18英寸）。它也是唯一一个配备换挡拨片的。而且它的副驾驶座椅也可以电动调节，另外它还配备了后排的独立空调。
X1其实在今天的对比中配置项是最少的，不会也还是有它独特的特点。今天只有它配备的是缺气保用轮胎，也就是我们常说的防爆胎。如果你的轮胎被扎了或者有较小的缺口，它在完全0胎压的情况下也可以继续低速行驶，保证你能找到最近的轮胎店。另外它是今天三款中最智能的，它是唯一配备车联网和导航系统的车型，并且语音就可以操作导航，日常出行更加的方便。
保养谁最省钱？
这三款车都是每1万公里或1年（以先到为准）保养一次，大部分家庭其实一年也就跑个1.5-2万公里，所以一般一年去1次4S店就可以了。
XC40的小保养价格大约在1200元左右，中保养价格大约在2050元左右，大保养的价格大约在3800元左右。6万公里下来的总保养费用大约为11600元。
Q3的小保养价格大约在1000元左右，中保养价格大约在2210元左右，大保养价格大约要3100元左右。6万公里下来的总保养费用大约为9627元左右（首保免费）。
X1的小保养大约在940元左右，中保养价格大约在2215元左右，大保养价格大约为2920元左右。6万公里下来的总保养费用大约为10170元左右。
其实三款车的保养费用是差不多的，而且据组长了解这三个品牌不少4S店都会推出*保险送保养或者加油费的活动。所以保养价格其实并不用太担心。（送保养是4S店个体行为，并非厂家要求，具体要咨询4S店）
谁优惠最大？
和刚上市的时候不同，其实现在XC40的优惠幅度是很大的，我们见到的最大优惠幅度甚至有7万元。但组长觉得一般优惠5-6万元比较合理。这意味着它的裸车价格差不多在22-23万元左右。
而奥迪Q3的优惠幅度也不小，现在也有大约4-5万元左右的优惠，裸车价格差不多在23-24万元左右。
宝马X1的优惠其实普遍也都有6万元左右，裸车价格差不多也在22-23万元左右。这也就是为什么X1推荐的是指导价稍贵款型的原因了，它们优惠后的裸车价范围几乎相同。
最后小总结
这三款车其实定位非常接近，但谁更值得*？今天看的也是比较明了了。论安全配置，今天的XC40明显更有优势，而空间又是X1的强项。
不过组长其实更推荐奥迪Q3，一方面它的4缸发动机运行会更稳定一些。另外它的配置水平属于中游，也足够日常实用了。再有就是它的品牌在中国确实比沃尔沃要更响亮，并且也是今天三款车中“颜值配置”最丰富的车型，在保证实用的同时可能更吸引你家那位LD。
那么在这三款车中大家会选谁呢？在留言区告诉组长吧~
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●?上汽大众 途观L
售价：21.88~31.18万元
途观L提供了1.4T和2.0T的两款发动机，其中1.4T+7速干式DSG双离合变速箱组合的最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛-米，2.0T发动机则分为低/高不同功率版本，低功率版相应参数为186马力（137kW）/320牛-米，高功率版本是220马力（162kW）/350牛-米，均匹配了7速湿式DSG双离合变速箱，整车百公里最快加速7.7秒。
以途观L主销的2.0T版本来看，该车在中高速区间的提速响应不错，油门很灵敏，发动机的动力底气也比较足，另外7速湿式DSG双离合变速箱的换挡速度也很快，只不过双离合变速箱在低速行驶，尤其是城市拥堵时还是容易有闯动现象，一定程度影响了行驶质感。好在途观L的油耗水平控制得不错，2.0T车型的真实油耗仅为9升上下。
另外与其它大众品牌车型一样，途观L提供了10.2英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏组合，同时不失全景天窗、后排独立座椅、温度分区控制等功能，另外考虑到该车2791mm的轴距，身高1.8米用户坐在第二排可以轻松得到超过2拳的腿部空间，只是中央地台有明显凸起这点容易影响乘坐质感。
此外为了进一步突显“L”实力，途观L还加入了2+3+2式的7座车型，不过第三排空间仅适合应急使用，而且需要两年一验车，其实比较鸡肋。
购车推荐：售价24.08万元的330TSI自动两驱全景舒适版是途观L的主销车型，该版本提供了倒车影像、全景天窗、无钥匙启动/进入、真皮方向盘及座椅等配置，足够大多数用户的使用需求，再加上如今途观L在终端市场高达5.8万元的优惠力度，更加降低了大家的购车门槛。
小结：作为中型SUV级别里最畅销的产品，去年途观L*出了将近22万辆，其实力之强可见一斑，这不仅有赖于该车拥有足够宽裕的乘坐空间、强劲的动力表现，还在于途观L背靠大众品牌的强大号召力，使其得以成为脱颖而出的神车代表。
●?广汽本田 冠道
售价：22.00~33.28万元
本田冠道搭载了1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率193马力（142kW），最大扭矩243牛-米，后者则是272马力（200kW）/370牛-米，分别匹配了CVT无级变速箱和9AT自动变速箱，整车百公里最快加速7.8秒。
虽然“1.5T本田大法”底子不错，但放到冠道这类中型SUV身上还是欠缺了一些底气，尤其体现在跑高速时候，发动机的咆哮威力可能比动力输出来得更加直接。至于排量更大的2.0T版本则无疑更能给出从容的应对，只不过9AT变速箱在低速时换挡相对迟缓，初段动力给人有些拖沓的印象，而且百公里真实油耗也要超过10升了。
冠道秉承了本田的空间最大化设计理念，储物空间数量多且容积大，例如在换挡区域下方就采用镂空设计来腾出更多的储物槽。另外该车比较细心的一点在于8英寸中控屏的位置角度可以自行调整，能避免屏幕反光。
此外冠道向来给人的最大亮点在于其超大后排乘坐空间，其中2820mm轴距在应付5座布局时相当突出，后排腿部空间优势之大已经不是同级车型可以与之抗衡的了，再配合纯平的后排中央地台后，整体乘坐质感足够令人满意。
购车推荐：售价22万元的240TURBO两驱精英版是冠道的主销车型，该版本提供了定速巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动/进入、8英寸中控屏等配置，功能丰富程度能够满足一般的家用需要，如今新款冠道刚上市不久，优惠不多只有5000元左右，有意入手的用户或许可以再等等。
小结：过去几年来，本田冠道的年销量基本都维持在8万辆上下，成绩在同级里算是比较突出了，这确实离不开超越竞品的超大后排空间，同时外观也不失中型SUV的霸气感，另外本田作为日系品牌还能给到不错的质量保证，因此消费者选购这样一款家用SUV肯定不会失望。
●?长安福特 锐界
售价：22.98~38.98万元
锐界提供了2.0T和2.7T V6两款发动机，其中前者最大功率245马力（180kW），最大扭矩390牛-米，后者则是322马力（237kW）/500牛-米，全系匹配8AT自动变速箱。从实际体验来看，锐界主推的这款2.0T发动机动力储备比较出色，油门调校风格偏轻快，只是刚起步时候涡轮迟滞比较明显，不过后续动力表现还是能够给人不错的信心。
此外，锐界8AT变速箱的换挡动作也较为积极，需要急加速时候会很配合油门踏板的力度，整体动态表现不失福特品牌的运动调性。不过锐界比较费油，2.0T车型的真实油耗水平要超过10.5升，2.7T版本接近13升的数据则更为夸张，*车前最好想清楚！
去年锐界改款后，内饰的一大变化在于换装了12.8英寸中控屏，在配合皮质方向盘、无钥匙启动/进入、自动空调、全景天窗等配置后尤其能提升车厢质感。不过很多用户反馈新车里的味道较大，这也是长安福特的传统老毛病了，*车后最好先去做个光触媒除味或者内饰整体除甲醛。
锐界拥有2850mm轴距，提供5座及2+3+2式的7座版本，其中身高1.8米的用户坐到第二排最多能有两拳的腿部空间，反之第三排则最多只有1指剩余空间，更多只合适儿童乘坐。
购车推荐：售价25.98万元的EcoBoost 245两驱铂锐型7座版是锐界的主销车型，该版本拥有倒车影像、全景天窗、无钥匙启动/进入、皮质方向盘、12.8英寸中控大屏等配置，该有的功能一应俱全，同时在终端市场还有1.5万元的优惠幅度，显然消费者可以考虑入手这款车。
小结：去年锐界*了3.3万辆，虽然成绩比不上冠道、途观L这类强势车型，但依旧比Jeep大指挥官、马自达CX-8要出色不少，主要是该车提供了强劲的动力以及相对不错的乘坐空间。而锐界改款后，新车在运动外观、内饰科技感上再有提升，算是一款比较值得推荐的7座SUV。
●?上汽通用 凯迪拉克XT4
售价：25.97~39.17万元
凯迪拉克XT4全系搭载了2.0T+9AT变速箱组合，最大功率241马力（177kW），最大扭矩350牛-米，百公里加速7.6秒。XT4的发动机底子不错，变速箱换挡也比较积极，因此开起来能够轻松给你畅快的提速效果，日常超车很轻松，但也正因如此，凯迪拉克XT4城市驾驶的真实百公里油耗要在10.3升左右了，不过这也是凯迪拉克车型的传统短板。
作为针对年轻用户的产物，凯迪拉克XT4的整车配置力度不错，包括有8英寸中控屏、倒车影像、全景天窗、电动后备厢等功能，对用户的吸引力较高。
此外虽然凯迪拉克XT4的轴距有2779mm，这个数据放在同级里有一定优势，但实际上身高1.8米的用户坐进后排也只有一拳的腿部空间，宽裕程度会让你有点失望。另外需要吐槽的是，该车的后排座椅角度不能调节，而且后排中央头枕也被减配了，同时中央地台凸起较高，这些地方都会进一步让人感到失望。
购车推荐：售价28.97万元的28T两驱领先型是凯迪拉克XT4的主销车型，该版本提供了倒车影像、上坡辅助、全景天窗、电动后备厢、无钥匙启动/进入等功能，整体配置力度不错。考虑到该车目前在终端市场还有4万元降幅，优惠后的裸车价不会超过25万元，还是具备一些可*性的。
小结：作为BBA之外的二线豪华品牌，凯迪拉克XT4深知需要呈现出足够高的性价比来换取用户选择，因此该车全系提供了2.0T发动机和较高的配置水平，此举使其去年4.7万辆的销量超过了奔驰GLA的3.9万辆，相信未来市场表现依旧值得期待。
●?一汽-大众 奥迪Q3
售价：27.18~35.58万元
奥迪Q3提供了1.4T及2.0T高低功率版本，其中1.4T发动机的最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛-米，匹配了7速干式双离合变速箱；2.0T低功率版为186马力（137kW）/320牛-米，高功率版则是220马力（162kW）/350牛-米，百公里最快加速7.6秒。
从实际体验来看，1.4T版本的油门反应较为灵敏，开起来很轻快，不过7速干式双离合变速箱在低速时也会有一些顿挫感，百公里真实油耗只有8升左右。反之虽然2.0T的动力底气更足加速强劲，但起步时的涡轮迟滞会更明显，真实油耗也稍高一些，要到9.5升左右了，两个不同动力版本的长处短板都比较突出，而且维修保养费用不低，毕竟是豪华品牌。
奥迪品牌向来主打虚拟座舱，因此Q3提供了12.3英寸全液晶仪表+10.1寸中控大屏的选材，同时还有倒车影像、自动驻车、上坡辅助、后排出风口等功能。另一方面，虽然奥迪Q3的2680mm轴距在同级里不算突出，但身高1.75米的用户坐到后排也能有超过两拳的腿部空间，同时后排座椅支持前后移动，靠背角度也可以调整，整体人性化考虑比较周到。
购车推荐：售价27.18万元的35 TFSI进取动感型是奥迪Q3的主销车型，该版本拥有上坡辅助、全景天窗、运动外观套件、电动后备厢等配置，同时结合终端市场4万元的优惠力度，23万*一辆奥迪Q3无疑很划算。
小结：去年奥迪Q3一共*了6.3万辆，虽然成绩不错，但依旧无法动摇宝马X1的销量领先地位，这也促使奥迪Q3释放出更大力度的优惠幅度。在如此有冲击力的价格之下，再结合宽裕的乘坐空间、充满科技感的虚拟座舱、个性造型等特点，该车依旧是值得年轻用户选择的豪华SUV。
●?华晨宝马X1
售价：27.88~33.98万元
宝马X1提供了三缸1.5T发动机及2.0T版本，其中1.5T的最大功率140马力（103kW），最大扭矩220牛-米，匹配7速湿式双离合变速箱，2.0T参数则为192马力（141kW）/280牛-米，两驱版本匹配7速湿式双离合变速箱，四驱版则为8AT变速箱，整车百公里最快加速8.1秒。
宝马X1的1.5T版本在低速时的动力响应很灵敏，市区通勤能够轻松超车，不过高速行驶则难免后劲不足，而且8.8升的油耗水平也不算低，再加上三缸发动机抖动的物理特性，不太建议购*。反观2.0T版本虽然起步时的动力输出比较迟缓，但速度起来后会相当积极，此时宝马X1的动力响应就像脱了缰的野马，再结合宝马的精准操控特性尤其能彰显出品牌的运动追求，9升左右的真实油耗水平也很出色。
宝马X1在去年中期改款后换装了10.25英寸中控屏和电子挡杆，同时还准备了后排出风口、全景天窗、自动空调等配置，此外在2780mm越级轴距的支持下，身高1.8米的用户坐进后排可以轻松获得两拳腿部空间，这是宝马X1的核心竞争优势所在，只不过后排中央地台的凸起较高，相对来说有些不足。
购车推荐：售价30.98万元的sDrive25Li领先型是宝马X1的主销车型，提供了倒车影像、无钥匙启动/进入、远近光LED大灯、自动头灯等配置，再结合7~9万元的终端市场优惠后，落地价26万左右的2.0T动力宝马X1无疑具备了相当强劲的高性价比优势。
小结：宝马X1的核心*点离不开越级乘坐空间、强劲动力以及不错的操控性能，这些特点不失宝马SUV该有的风范，因此其市场表现无人能敌，像去年它就*了9.3万辆，远远抛开了排在次席的奥迪Q3，考虑到如今该车还有着大幅市场优惠，显然宝马X1的领导地位牢不可破。
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