家用国产自吸suv哪个好 拒绝小排量涡轮,这三款大排量自吸SUV值得推荐 - 百...

这个问题啊，说说我自己的看法吧。

首先我是支持国产车的，但是国产车希望大家*轿车，作为一个 汽车 行业的人，我说说为什么*轿车。

首先，在中国10万以内的SUV基本都充斥着轿车的底盘，外套一个SUV的壳子。其实不是SUV，空间也不大，后备箱也不大，还没有越野的功能。而且油耗也偏高，普遍都是小马拉大车的情况，例如某款车号称1.5T，按理说油耗不应该高，但是实际情况却恰恰相反，就是因为小马拉大车！那么试问SUV的意义何在？

所以不要为了面子和貌似大气的外观去选择一个披着SUV外边的轿车。

选择轿车还是建议*国产三大厂商的车，吉利，长城，奇瑞。其中以吉利做轿车做的最好，*沃尔沃之后技术能力和外观设计都有了提升。

汽车 行业是一个需要技术积累的行业，有很多问题在设计的时候不会暴露出来，但在实际中却会有，这样反馈到厂家就会得到解决。国外的 汽车 行业也是一步一步走过来的。

选择合资品牌呢有优点就是稳定:技术稳定，产品成熟，因为走过弯路所以更经得起时间考验。

但是相比于国产车同样的价格配置却千差万别。合资车10万元差不多就是乞丐版的价格，而国产车却能*个将近顶配的车。

总之在于情怀上我还是选择国产品牌车。

国产车在于价格，配置，颜值。

合资车在于稳定，技术积累。

选择一个合适自己的很重要，跟随内心永远不会失望。

家用还是推荐国产。

欢迎下方评论区留言一起探讨~

十万这个价位*车的话，基本上就是国产高配和合资低配的区别，那最后到底是选择国产车还是合资车呢？稍微分析一下，你的心里应该会有答案。

如果经常看车的朋友，一定都知道国产车一般主打的就是低价高配，以此来吸引消费者赢得市场。比如全景天窗、无钥匙进入/启动、定速巡航等这些功能在目前大部分的国产车中都有配备，甚至从去年的下半年到现在市场已经投放多款互联网 汽车 ，这在合资车上是基本看不到的东西。在外观设计、内饰用料做工方面，国产车也越来越接近于合资车的水平，但在技术层面还是存在一定的差距，尤其是 汽车 三大件方面，这也是许多消费者选择合资车的原因之一。不过，相比于原来，技术还是有很大的进步。

而合资车呢，由于性价比不高，也导致国内越来越多消费者的目光转向了国产车。就比如题主的十万元左右的车，国产车的话可以*哈弗H6、传祺GS4、吉利远景SUV以及长安CS75之类的，有很大的选择余地，且空间大、配置高。相反，10万元左右的合资车就比较少了，能*到也就Polo、捷达这类定位相对比较低端的车，平台老旧且配置没有国产车高。但技术上依旧占有，几十年甚至上百年的技术沉淀的确有着难以超越的优势。

所以，如果你不是非常在意车的品牌，我觉得十万这个价格*国产车更为合适一些，配置高平时开起来会舒服一些。而如果比较中意合资车的品牌和技术，低配的合资车倒也不失为一个好的选择，毕竟适合自己的才是最好的。

10万以内的预算，选择国产还是选择合资？

其实10万元的预算，虽然有很多选项，但这个预算就算*国产，也*不到啥顶配的好车。而合资车在这个价位更是偷工减料，挂羊头*狗肉的烂车。所以坚定不移的选择国产车。

10万元预算有啥合资车
看似10万元不少，但真要*好车，还得看终端优惠的脸上。没有偷工减料的只有日系的几款A级车。德系、美系、在这个级别大多数“中国*车”。也技术国外没有，国内自主研发挂着外国牌子的玩意。比如大众的朗逸、宝来、福特福睿斯等等。

帝豪和福睿斯怎么选
虽然销量上，两款车差不多，帝豪在1月份销量2.5万台，福睿斯2.4万台。但看价格，你就能看出来，福睿斯顶配标价12万多，而终端优惠后直接降至7万多。吉利帝豪顶配才10万，终端优惠不到8000元。所以有意思的事儿就发生了，帝豪的终端售价比福睿斯还高出2万多。也就是说，福睿斯的销量是靠终端降价拼出来的。

参数对比
帝豪顶配是1.3T发动机，动力输出98KW，而福睿斯顶配仅仅是1.5L自吸发动机，动力输出82KW。而扭矩输出帝豪也比福睿斯高出40牛米。所以在提速方面，帝豪远远领衔福睿斯，而油耗方面，福睿斯也高出帝豪1L以上。

车身参数方面，帝豪长度为4.6米，而福睿斯为4.5米。但福睿斯的轴距为2.687米，而帝豪只有2.65米，所以福睿斯在腿部空间方面占据理论优势，而帝豪在后备箱空间上占据理论优势。
配置对比
帝豪比福睿斯多出胎压监测、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、腰部支撑、定位互动服务、*互联、车联网、自动头灯、后视镜电动折叠。

白希文总结
从配置上看，帝豪比福睿斯“贵出来的2万元”还是物有所值的。从整体用料做工方面来看，帝豪也比福睿斯更下本儿。福睿斯空挂一个福特的牌子，并没有体现出任何高出帝豪的品质来。所以这场10万级的PK，合资完败自主品牌。

我也来说说吧，不是专家，但驾龄快40年了，开过的车也得有几十种。就从一个普通百姓的视角说说。首先，这个价位的车，主要是居家代步而已，不可能彰显个性与身份，别听广告吹，真的没戏。下面我们从一下几个角度分析一下，到底选国产，还是合资。

第一，保值率，现在不比从前，人们换车的频率明显要快得多，你考虑过，三年后，五年后你换车时，你的车，还能值多少钱吗，同样10万一部大众货丰田，开两年我可能在二手车交易市场还能*8万，一部奇瑞，开两年估计*七万就不错了，也就是说，国产车每年要多5000的损失，有没有。

第二，可靠性，对于那些*到手就想一直用下去的朋友就更应该选合资车车了，就我的经验而言，考验一部车的品质是从过了磨合期三年后才开始的，新车头两年大多都不难用，合资车虽然有着减配等毛病，但不得不说，他们有非常成熟的技术，可靠性更高，这里顺便提一句，国产车这两年也做的不错，有了自己的相对先进发动机，有了自己的cvt，但这些自主创新的可靠性，有待检验。就这个价位的车，就单从车体生锈的概率来说，国产就远远高于进口。

第三，不得不说大众，丰田，本田这些大牌车企，在国内 汽车 市场起步更早，特别是在一二线的大城市，市场占有率更高，很多时候，我们保养维修时，根本不用去4s店，随便找个汽配城，应有尽有。极其方便，这也是一个优势。

当然，也不是国产车就一定不行，但就目前来说，国产车只是在配置上超过了同价位的合资车，至于其他的还是有差距的，也许过两年，我就会选择国产车，就像当年的冰箱彩电，但总得有个过程，我也期待着这天早点到来。

十万元左右肯定要选一辆自主车，在叫兽心中，这是毋庸置疑的。

先来看看十万元合资可以*到哪些车？桑塔纳，捷达，轩逸，飞度，威驰等等。一听这些名字，叫兽就没兴趣了。要不是老掉牙的平台，要不是老掉牙的发动机，要不是小到*菜都太小的车。

那么十万元可以*到哪些国产车呢？

荣威i6，帝豪GL，甚至哈佛H6，名爵锐腾，奇瑞瑞虎等等都可以*到，好车太多了，配置高，技术先进。

再说发动机，你觉得桑塔纳的发动机比荣威i6

发动机好吗？答案是否定的，荣威i6的发动机比桑塔纳上的要高级的多。纵然，大众的发动机比哈佛的发动机强，但是在配置上，哈佛完爆桑塔纳不为过吧？

所以，十万元的车，还是推荐自主车。

合资车，质量方面可以放心点？那是2005年，现在是2015年。1990年-2010年合资车的质量都是不错的，用心造车，用料厚道，但是现在不行了，减配加价。这几年合资偷工减料导致的质量问题事件发生频率越来越高。前年大众变速箱抱死召回35万辆去年大众断轴事件召回56万辆今年丰田、日产死亡气囊事件召回57万辆（全球3380万辆），本田才是死亡气囊的最大问题品牌，至今没有召回消息。这些都是重大质量事件，厂家进行召回的，还有没召回的呢？比如丰田刹车失灵事件，国外召回了200万辆，中国车主就只是得到了口头安慰。还有大众、奥迪、宝马、保时捷的烧机油、漏油问题呢？还有丰田、本田、日产采用劣质钢材，减配防撞钢梁，采用T级轮胎的问题呢？这些质量问题本来是完全可以避免的，都是因为造车时偷工减料造成的。还有你怎么一下是SUV，一下是轿车。要是你*辆国产SUV和轿车比公路驾驶感受的话，肯定是国产SUV被完爆！你哪怕*辆路虎揽胜来和公路驾驶感受最好的国产车比，公路驾驶感受路虎揽胜都要被完爆。200万的SUV公路驾驶感受也就只能达到30万的轿车水平。SUV的优势是越野。公路上行驶SUV底盘太高，底盘高就会导致重心高，重心高就会使得车子在高速过弯时侧倾严重，甚至更容易侧翻。还有底盘高会导致车身高，车身高就会风阻大，速度起来后动力下降感觉特别明显。你平时要经常越野就*SUV，你要是从来都不去越野不管什么SUV都无视。现在SUV热，很多完全不需要SUV的人都跟风*了SUV。同等价位里轿车空间更宽敞，SUV只是车内空间高。问题是头顶空间再大，你也用不到啊，反倒是腿部空间大小直接关系到乘坐舒适性。十万以内推荐你看看海马M6、艾瑞泽7，十万以上推荐你看看绅宝D70、传祺GA6。最近热炒的博瑞GC9也可以看看，但是博瑞GC9的减配门不得不令人怀疑他们的诚意。

我的观点是*国产车。国产车的质量现在完全可以了。长安，吉利，奇瑞，等。半年一次机油三滤，不会有什么问题的。同样价格的国产车配置肯定更好，开着更舒适。至于说合资车保值好的，我想说的是，开个三五年的，一个月就那么点工资，有几个舍得换车的？真正有钱的也不会*个十万的车还要在乎保值。一辆车开上十年后，无论合资自主都是废铁价。*10万的合资车，还不如*8万的自主车

“10万以内的家用车选国产好还是选合资好？”，这个问题我觉得是仁者见仁智者见智了。我想和大家聊聊我自己现在的看法，我自己现在开的这款车，就是一台10万左右的合资车，这款车是经典的雪佛兰科鲁兹，目前这款车型已经停产了，我购*的是一台手动挡最低配的车型，当时全款落地的费用也就8万多，*这款车，其实当时也是看中了这款车型比较的便宜，而且三大件比较的耐用，但因为这款车型的定位是一台家用轿车，又因为我家里人的身高都比较高，所以第2排如果坐满三个成年人，就会显得有一些拥挤。

10万元的预算如果让我现在选，我就不会选一台轿车了，而且会直接锁定我们自主SUV车型，比如哈弗M6，吉利远景X6等车型，因为我当时在*车的时候有一些冲动了，而且确实也有面子在作祟，但是用的这两天车子之后我觉得车子作为一个代步工具，首先就是要满足一家人的出行，在可预算的价格之内，选择一台空间比较大的车型，我觉得是非常好的。

更为重要的是现在我们自主品牌车型在外观设计，配置空间方面的表现都是非常不错的，而且三大件也非常的稳定。过几年之后，我自己也是打算再换车的，不过我已经考虑到MPV的车型了，我的价格预算也并不是特别的高，10~20万之间这个价格区间，其实可选择的7座MPV还是我们自主品牌优势更大一些。

以上就是我自己的用车感受，如果大家有不同的看法，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

十万落地选择的确太大了，自主合资都有很大选择空间，先说自主品牌，帝豪系列，艾瑞泽7艾瑞泽5，逸动，都不错，基本是标配eps。合资中除了丰田威驰，雅力士又是他基本没有或者提供选装，这个价位中，捷达，桑塔纳，威驰，志炫，飞度，锋范，哥瑞，301，爱丽舍等。相对来说，合资配置低点，有的连收音机都没有，175的胎，铁圈。你不嫌配置低这些都可以选择。当然，我个人还是推荐自主品牌，耐用度也是不错的！很多地方出租车都用的自主品牌嘛 ，所以不用担心。再说一般家用跑的也不多，几乎不用考虑这些，一年一万公里都没有出租车一个月跑的多呢 。

就*个合资的就完事了，新捷达了，很好呀，国产车四年后别的不说，噪音都烦死你。还有就是贬值快，高不高配，很多东西都是没用的啊。羊毛总是出在羊身上的。配置高了，肯定会从其他方面削弱弥补啊。十万加一点又能换个不错的，所以嘛，控制在7-8*个入门车就行啦。很多人瞎bb，人家是十万左右，我就不知道你们家十万国产车，哪个装逼能显出档次，有些话，非要说的很明白，这车可能是你的入门车，首选，当然保有量大的，皮实耐用的，因为你不可能一款车开到报废。要考虑开几年出手的价格，捷达目前活动高优惠大，我个人，觉得值得入手。。不懂得，就别来狗叫啦。。还捷达掉档次，那*十万左右，能*啥有档次的。可能是没车，没*过车，更没机会换车，所以不懂吧，哎，真是啥人都有。

国产SUV性价比最高的个人认为是领克02。

外观方面领克02继承了01上的设计风格，仍然采用分体式大灯设计，独立的灯腔里只有家族式日行灯，只为了辨识度，大灯在一体式的中网两侧，并且多了一些棱角与01区分开来。侧面线条比较紧凑并且比01要低矮，凸显了02专攻运动suv市场的姿态。尾灯仍然是领克独家的电池式设计，显得现代、富有科技感。

内饰方面跟01非常相似，方向盘采用了平底式设计，凸显运动感，全液晶仪表盘符合领克年轻的市场定位，方形立体空调出风口非常独特也非常好看，中控大屏设计谈不上经验，但是功能强大并且便于使用，实际体验下来无论是触感还是反应速度都接近于市面上的智能*。从沃尔沃继承过来的短小档把非常精致，换挡时的档位感也非常清晰。平底式方向盘无论是握感还是触感都非常完美。

前排座椅是赛车化的一体式座椅，看着很运动，坐上去的包裹感也非常好，适合运动化驾驶，但是后排座椅也设计成内凹的包裹式就有点奇怪了，再加上后排空间并不大，造成后排的乘坐体验并不太舒适，腿部空间刚刚够，头部空间连原厂头枕都顶着顶棚，好在中央地板隆起不高，中央也有可调节的独立头枕，让后排三人乘坐成为可能。

发动机是领克02的重点，这台来自沃尔沃技术的2.0T发动机动力非常迅猛，再加上领克02紧凑的外形和轻量化的设计，让02完全成为扮猪吃老虎的存在，市区行驶游刃有余，无论是起步还是超车都是轻踩油门就能完成的，悬挂调校也比较紧致，连续变线时车身姿态平稳，跟随性也很好，这就是02降低了车身高度的好处。

总之领克02非常适合追求动力的年轻人，国产车的售价*到沃尔沃技术支持的三大件使得02的性价比非常值得推荐。

荣威RX5

上汽荣威2016年上市的一款互联网SUV―荣威RX5。该车采用“蓝芯”高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。

具体来说，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，百公里综合油耗最低8.1L；1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗仅6.8L。此外，荣威RX5采用保时捷底盘*、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等，全面提升驾乘品质。

名爵zs

名爵ZS是MG名爵旗下的首款互联网SUV车型[1]，于2017年3月4日正式上市[2] 名爵ZS采用MG品牌全新“感性力”设计语言，[3]充满优雅、克制、和谐，符合新时代消费人群的审美习惯，回归最精华、最朴素的美学，打造年轻人感性的一方面，最彰显年轻人个性的车型。 新车基于上汽SSA+ SUV架构平台打造，搭载上汽“蓝芯”高效动力[4]。提供匹配16T（1.0T）+6AT、1.5L+5MT、1.5L+4AT三套动力总成共10款车型，售价区间7.38-11.58万元。 2018年3月7日，名爵ZS 2018款正式上市[5][6]，新车在原有高配置基础上，实现LED大灯、满天星格栅、ESP车身电子稳定系统三项标配，同时新增了包括主驾6向电动座椅、TPMS主动式胎压监测、后视镜电动调节、后排中央头枕在内的一系列丰富配置。

吉利帝豪GS

帝豪GS是吉利汽车秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车发展战略”、历时三年半精心打造的城市跨界SUV。 帝豪GS主张“活出动静”，是吉利汽车专为不甘平凡、积极向上的“泛85后”青年打造的精品车型，以满足消费群体“高颜值、高安全性、高舒适性”的用车需求。帝豪GS共推出运动版和优雅版两个版型、1.3T和1.8L两种排量共计11款车型，官方指导价为7.78~10.88万元。吉利帝豪GS诞生于吉利全新FE平台，与博瑞、博越同属吉利发展战略下的第三代产品。帝豪GS名称中的字母“G”代表“Grand”，是对其更大的车身尺寸和空间的诠释。字母“S”代表Sporty，帝豪GS造型融入了“运动拟态设计美学”理念的跨界SUV风格。

随着各国排放法规的愈发严苛，各大车企都在朝着小排量发动机发展，最好的佐证恐怕就是三缸发动机的复苏了。而如果你想要购*一台大排量车型，似乎也只能将目光看向那些超跑品牌或者硬派车型了，但前者超百万的售价也就意味着它们只能是小部分人的大玩具，后者廉价的内饰，显然不符合城市用户的审美标准。不过别急，本次我们就为大家推荐几款能*得起的大排量SUV车型，看看其中是否有你的菜。

现代帕里斯帝

指导价：29.88―32.98万元

说起大排量自吸车，多数人脑海中首先联想到的肯定是美系车，不论是福特猛禽，还是Mustang等车型，极具肌肉感的线条以及大排量自吸，都是美系车最典型的标签所在。本次推荐的第一款车虽不是美系车，但同样和美国有着一定的关系，它就是以进口方式进入中国市场的现代帕里斯帝。

作为北美市场非常畅销的一款中大型SUV，霸气的外观自然必不可少。较大的车身尺寸搭配最新的家族式设计风格，给予了 帕里斯帝极具夸张的视觉效果。分体式大灯的设计，前脸的层次感同样不俗。2900mm的轴距，加之侧面的腰线，使得车侧看上去非常修长。尾灯则和头灯相呼应，分体式大灯的设计同样让尾部充满了层次感。

进入车内，新车采用了7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏的组合，同时大面积皮革和木纹饰板相互搭配，科技感和精致感均得到了很好的体现。而在配置层面，诸如全速自适应巡航、感应后备箱、*无线充电、电动座椅记忆等实用性配置均没有缺席。此外，除了标配的2+3+2的七座版本外，顶配车型还有2+2+2的六座版本可选。

相比之下，动力方面才是这台帕里斯帝最大的亮点，新车搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大马力272匹，峰值扭矩336牛・米，匹配8速手自一体变速箱，并且中高配车型还支持全时四驱。纵观目前同级或同价位车型，基本都是2.0T/3.0T涡轮增压发动机，因此如果想要不一样的驾驶感受，帕里斯帝值得推荐。

Jeep大切诺基

指导价：52.99―71.49万元

正如开头所说，大部分大排量自吸SUV都是硬派的定位，尽管动力符合本期主题，但廉价的内饰以及较低的舒适性配置，也就意味着它并不适合城市用车，但Jeep大切诺基却是个例外。

车头的Jeep标识，也就意味着它在性能层面不会让我们失望。Quadra-Drive 2的智能全时四驱、5种不同的驾驶模式、29.8°的接近角、27.1°的离去角、22.8°的通过角以及1080mm的进气口高度，都在表达着它在越野方面的性能。动力层面，大切诺基搭载了3.6L V6发动机，最大马力286匹，峰值扭矩347牛・米，匹配8挡手自一体变速箱。与此同时，该车还有3.0L V6发动机车型可供选择。

回过头来再看外观，Jeep标志性的家族式设计为大切诺基带来了极高的品牌辨识度，并且整体视觉效果极为霸气。侧面造型同样以硬朗为主，尤其是方正的轮拱造型，硬派气息一目了然。

进入车内，以目前的眼光来看，大切诺基的这一套内饰确实有些跟不上时代的潮流，但相比牧马人、普拉多等车型，仍具有着一定的档次感，尤其是8.4英寸触控屏，除了支持苹果CarPlay和百度CarLife功能外，这块屏幕还能显示车辆越野姿态和各类车辆行驶信息，整体实用性非常高。

雷克萨斯RX（3.5L混动版）

指导价：65.70―80.10万元

如果你觉得帕里斯帝的品牌一般，同时又觉得Jeep大切诺基太过于老气，那么雷克萨斯RX刚好能满足这部分朋友的需求，当然前提是，你能接受它混动车的身份。

雷克萨斯标志性的格栅造型搭配点阵样式的中网，使得雷克萨斯RX的前脸颇为大气且精致。与此同时，下方两个深邃的进气口，运动气息同样没有缺席。需要注意的是，3.5L车型还有加长的版本，因此更长的车顶线条营造了更加的修长车侧视觉效果。

相比外观，内饰才是这台雷克萨斯RX最大的*点，家族化内饰风格的使用，为车内营造了相当强的豪华感与温馨氛围。至于用料，基本都是顶级材质。不过可惜的是，它的车机系统只支持百度CarLife。中大型SUV的身份，搭配5座的布局，车内空间完全不用担心。此外该车还有6座和7座版可供消费者选择。

动力层面，雷克萨斯RX搭载了一台3.5L V6自吸发动机，并由双电机配合行星齿轮式动力分流装置组成油电混动系统，在后轴采用独立电机以实现四驱功能。关于丰田的混动技术我想无需多言，而在驾驶上，油电切换时犹如丝滑般顺滑。别看它的排量很高，但并不会给你那种很暴躁的感觉，我想这种驾驶感受可不是以上两款车型所能给予的。

总结：以上三款车型都是目前市面上少有的搭载大排量自吸的车型，或许它们的购*成本、使用成本以及爆发力都没有涡轮增压车型那么强，但大排量自吸所带来的驾驶感受，就足以值得我们*单。或许未来除了混动车型外，大排量自吸都将不复存在，那么为何不趁现在购*一台属于自己的大排量自吸车呢？

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预算10万出头，有没有必要上合资？以该预算来看，无论SUV还是家轿，合资领域都有可选车型。但从产品层面来看，同价位的国产新派选手诱惑力也不低。

比如将五菱星辰、长安欧尚X5和日产劲客放在一起横向对比时，或许就不会让你太纠结这一问题。

（五菱星辰）

（长安欧尚X5）

（日产劲客）

价格来看，作为国产新派SUV代表的星辰和欧尚X5，以10万出头落地的预算，星辰可直接上顶配、欧尚X5也能上高配，但合资的日产劲客仅能*到入门款，所以从性价比来看，差距就已经拉开了。外观设计上，三款车整体倒是选择了年轻运动化路线；但在内饰部分，劲客则就表现出了年代感，用料水平与星辰相比也是被降维打击的那位。

（五菱星辰）

（长安欧尚X5）

（日产劲客）

在年轻消费群体比较在意的动力上，星辰标配的是1.5T涡轮机头，传动部分匹配了6MT/CVT变速箱，147Ps/250N・m的动力输出还算不错。但相比之下，欧尚X5搭载的1.5T+7DCT所带来的180Ps/300N・m动力，在驾驶体验上还是会更突出一些。不过，欧尚X5并非标配涡轮动力，因为它门槛更低的车型是用了1.6L自吸发动机+5MT/CVT动力，从这点来看，欧尚X5的诚意并不及星辰。当然了，在对比日产劲客全系1.5L+CVT的动力时，星辰和欧尚X5都有明显优势。

（五菱星辰）

（长安欧尚X5）

（日产劲客）

空间方面，尽管三款车价格区间差异不大，但星辰和欧尚X5为紧凑型SUV定位，劲客则为小型SUV；包括劲客2620mm的轴距，在对比星辰/欧尚X5双双超过2700mm的轴距时，也更吃亏一些。


（五菱星辰）


（长安欧尚X5）


（日产劲客）

实际来看，当身高176cm的试乘员分别坐进三款车的后排，在将前排座椅均调至合适驾驶坐姿后，星辰给到了近两拳半的腿部空间+一拳头部空间，欧尚X5也能有两拳的腿部空间+近一拳的头部空间。在尺寸上吃亏的劲客，于实际表现来看好像也还好；因为它的后排座给到了一拳两指的腿部空间+一拳半的头部空间，能在头部空间占优，最主要还是因为劲客的顶部做了一定内凹。

（五菱星辰）

（长安欧尚X5）

（日产劲客）

然后，我们再来看看三款车都有给到怎样的配置。开篇已经说到，该价位的两台国产SUV已经能上到高配甚至顶配，所以配置方面自然更吃香。从顶配的星辰来看，360度环影、主驾电动座椅、智能网联系统等，它都没有缺席；且比较罕见的是，以不到10万的价格，星辰还配备了具有软硬调节的可变悬架。而高配欧尚X5的舒适性配置也还不错，LED远近光、自动空调等都没有缺席。而入门款劲客的整体配置都较“复古”，比如皮革座椅没有、远近光均为卤素光源，气囊也只

从以上对比来看，至少在以“10万出头落地”的价格中，作为国产的五菱星辰和长安欧尚X5，是比作为合资的日产劲客更具吸引力。拿五菱星辰来说，它是三车中性价比最高、动力也全系带T，空间也是三车中的优等生。所以要我选的话，它无疑是最打动我的那一款车。

还有，我一直都认为，真正在意品牌的消费群体，其实应该是多用于高端商务接待的。而咱们购*家用车的消费群体，有时候真没必要那么在意是不是合资品牌。