suv发动机变速箱哪个好 各有特点，各有优缺点。

另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态，只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位，因为缺少液力变矩器的缓冲，这种结构就非常考验厂商的*，如果*水平较差，双离合变速箱在低速的时候就非常容易思考人生产生顿挫。

双离合本身就是一个低成本的产物。而且论平顺性现在的8AT已经和CVT没什么区别了。况且油耗也差不了多少，家用最主要还是省心和后期维修耐用性。真正的良心车企都用AT，珍爱生命远离双离合

宝马的8速可以，省油运动平衡最好，大众七速湿式双离合也可以，就是低档顿挫明显。其他的不知道。

双离合上限高，超跑都是双离合，保时捷PDK也是非常好的双离合。Cvt上限低，而且是特别低。稍微贵一点的车都是At，Cvt基本都是很廉价的车在用。

中高级自动变速箱方面，凯美瑞2.5l车型使用的是爱信8at，只是可能是由于没有*好的关系，低速时照样还是有顿挫。当然，自动变速箱低速时容易顿挫，是个世界性的难题，现阶段还难以完全根除，只有感觉明显和感觉不明显、顿挫比较轻微之分；

2020年由众多变速箱领域内的专家评比出了一个“世界十佳变速器，”还请了一众汽车工程行业内的大咖担任顾问，所以说含金量还是有的（专家们选出来的更好的变速箱肯定是没有错的）。

但是AT变速箱也是有不足的。比如它的平顺性不如CVT变速箱，传动效率不如双离合。为了解决这样的问题，厂家目前的做法是增加档位数量，以及在液力变矩器上加入锁止装置。增加档位是为了让变速箱的工作状态尽可能的接近CVT，而在液力变矩器上加入锁止功能是为了让它的传动效率尽可能接近双离合，达到省油的目的。

手自体一体变速箱优点：

1.技术成熟： AT变速箱 是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。例如 马自达 的“创驰蓝天”技术6AT变速箱(相关阅读)，便是其进行了技术优化后的产物，用户口碑很好。

2.可靠性好：传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配 行星齿轮 的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。

CVT变速箱的优点：

1.更省油、更环保：CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的 传动比 ，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的，由于发动机可以在最佳工况下工作，其排放的有害气体也较少。

2.平顺性好，舒适性佳：CVT变速箱没有固定档位，这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性，没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中，舒适性很高。

3.结构简单，成本低：CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，使得其整体构造简单、体积更小，便于大规模量产， 生产成本 也能进一步降低。

各挡位操作:

P：驻车挡。请注意是驻车，不是停车。长时间车辆停放时使用，并配合 手刹 使用。

R：倒车挡。一般停车入库时使用。

N： 空挡 。请勿用N挡滑行，短距离拖车可以用N挡，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以N挡等待，也可以P挡等待。

D：前进挡。和 自动挡 的车前进挡功能一样。

S：运动挡。升挡时机延后，一般至少2500以上换挡，并且不再使用第6挡，也就是说S挡只有5挡。

D(+、-)： 手动挡 。可手动切换挡位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2挡实现起步。高挡时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适挡位。行驶中不会主动升挡，可踩至红线转速。

以上内容参考 百度百科-手自一体变速器