日军在太平洋战争里装备了哪些雷达？（包括陆基、舰载、机载）

最近经常有小伙伴私信询问日军在太平洋战争里装备了哪些雷达？（包括陆基、舰载、机载）相关的问题，今天，好一点小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、日军在太平洋战争里装备了哪些雷达？（包括陆基、舰载、机载）
• 2、二战时，日本海军装备了哪些雷达？
• 3、雷达十大品牌排行榜 倒车雷达哪个牌子好

日军在太平洋战争里装备了哪些雷达？（包括陆基、舰载、机载）

这个型号很多，无法统计。

太平洋战争初期，因为日本的雷达技术不行，陆上雷达刚开始试验，比英美德晚很长时间才投入使用。

舰载雷达更晚。

因为日本的无线电技术不行，日本的飞机大多数都没有体积巨大的无线电（日本人的无线电技术很差，为了做到功率足够，必须把无线电设备做的很大，牺牲了火力，所以很多作战飞机干脆不装备无线电，除了侦察机、作战飞机的几架带队飞机，别的飞机没有无线电，这个在《燃烧的零战》中可以看出，他们都是靠摇晃机翼和近距离手语、甚至写字板传达信息）

要说明一点，日本没有任何机载雷达。在二战末期，只有部分轰炸机（兰开斯特、B29等）和德国的ME110双发战斗机有机载雷达。

二战时，日本海军装备了哪些雷达？

1.Tachi 6 的脉冲宽度为25－35ms，最大功率10－50kw，脉冲重复频率为500 －1000 Hz，最远作用距离300km。
2.日制313雷达
工作波长2米左右，是日本造的一种木质天线雷达。二战时日本也将这种雷达架于军舰的甲板上，执行对空警戒任务。天线上下四行、左右两排共8个半波振子，每个半波振子后四分之一波长有一不馈电的半坡铜管作反射电波用。这些振子经绝缘子固定在木板做的支架上。用木板做成截面为正三角形的木柱作为天线柱支撑振子振面。最高振子离地约8米，在天钱柱离地0.8米有3个120度放置的手柄供操纵员转动天线用。手柄下是一沉重框架套在木柱外，起支撑天线不易倒的作用。木柱穿过屋顶或帐篷处有圆环，对内扣住转动的三角木柱，对外连接屋顶或帐篷顶固定天线。各振子间以交叉馈线连接，用平行双馈线从最下一对振子，直接连到发射机与接收机的收发开关上。馈线没有转动交连，天线不能连续360度旋转，只能来回转动。
3.四号二型电波探信仪

名称 仮称四号电波探信仪二型改二
目的 陆上用対空射撃用电探
完成 昭和19年10月
波长 150cm
尖头出力 13kw
测定法式 等感度法
送信机発振回路 环状配置平行二线式
受信検波管 UN－954
送信真空管 TA－1054
空中线形式：送信 复合八木�1�1宇田アンテナ2×4
空中线形式：受信 复合八木�1�1宇田アンテナ2×4
最大有効距离：编队 40km
最大有効距离：単机 20km
最小有効距离 0．6km
测距精度 0．05km
测角精度 1．0度
重量 5000kg
* 住友、日本音响、日立
*台数 60

雷达十大品牌排行榜 倒车雷达哪个牌子好

泊车雷达包括前置泊车雷达，前后泊车雷达及倒车雷达，现在，并没有一个权威的排名，我试着列给你看看，大家来评：
No.1 豪迪车悦
No.2 铁将军
No.3 PLC
No.4 奇真达
No.5 永泰和
No.6 豪迪三目
No.7 三木
No.8 二郎神
No.9 诺腾
No.10车视博
其实，现在排这个意义不大，到是可以从前置在泊车雷达的水平来判断品牌的优劣，因为，只有极少数的品牌可以提供技术过关的产品的，具体可以参照百度百科的“前置泊车雷达”条目：

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