日系和国产suv哪个质量好 买车到底是该买国产车还是合资车?哪个更好? - 百度...

这是因为同型号suv（高档除外）国产车用料扎实，配置高，而合资suv通常配置低，减配少配不配。国内汽车的标准相对国外要低，一直没有改变，国内汽车一直向着国际标准看齐，而合资车很多都是中国*车，中国标准车，跟国际市场是不一样的。所以，同型号相同档次的suv国产显得笨重，合资显得轻巧，汽车轻巧能算好吗？我要打问号？

比如从市场上主流的紧凑级轿车来看，除了全新的TNGA架构的丰田卡罗拉以外，合资紧凑级轿车的整备重量通常在1.3吨以下，比如轩逸仅仅1238kg。而国产车的整备重量基本达到1.3吨甚至1.3吨，比如领克03重达1454kg，快赶上紧凑级SUV的重量了。

再看紧凑级SUV方面，除了基于TNGA架构的丰田RAV4，和本田CRV以外，奇骏和途岳的重量都不到1.5吨，而国产紧凑级SUV的重量基本都超过1.5吨甚至达到1.6吨，这其中的差距显而易见。

两个品牌从车标到设计都明显不一样啊……

要说类似的话，那也就近期日系比较夸张的设计风格了

所以说如果你看这两家都一样的话……

那是不是连带日产也分不太清……

甚至会不会跟设计也趋于激进的韩系也分不太清……

曾今不造越野车是宗一郎老爷子固执，如今不造越野车是即便有技术，在市场上也无法与那些成熟的老牌
越野劲旅抗衡，再加上硬派越野的市场越来越小，城市SUV和经济家用车成为*主力，本田没必要为了
这个不存在于自己基因里的东西而去浪费研发成本。

日产的轩逸，天籁等车系完全可以胜任家用代步的工作，只是在质量上和丰田比稍差，所以在口碑和品牌号召力上与两田相比略有差距。

我问他们要不要换个雪胎，他们告诉我宝马原四季胎几千刀没必要换雪胎 ，宝马后备箱没有备胎，因为就算是爆胎一样能用八十迈的速度继续使用100英里。

实质上还是存量市场与新兴市场所处的阶段不同导致的。特斯拉在新兴市场一个月几万辆就很厉害了，放到丰田身上还赶不上一款热销车型的数量。新兴市场的成长需要时间同时存在未知数，而存量市场体量巨大，而且成熟稳定，是传统车企的现金牛。

而说它“不好”，主要是因为丰田的“平庸性”，就像德系车以“皮厚耐操”以及“科技感”出名，丰田好像唯一拿得出手的就是质量和省油了，在操控以及科技感的表现上都直接可以用平庸来形容了。

18万*指南者，探界者，科罗克，欧兰德，cx5，科雷嘉，昂科拉。。。合资车可选的都海了去了，更别提国产。要啥自行车啊

现如今，在中国家用车市场上真正能够被大多数老百姓认可的，也就是德系、国产和日系三大阵营了，准备购车的消费者大多也会优先考虑这三大阵营的产品。最近就有朋友询问，称自己目前处于事业上升期，准备花12万购车，看上了新 捷达VS5 、长安CS55 PLUS、 传祺GS4 和 本田 XR-V这4台SUV，不知道谁更靠谱、更值得选？考虑到临近年末不少在外奋斗的年轻朋友都有*车的打算，恰好这4款车又属于不同的阵营，今儿个咱们就以它们做个参考，看看到底*谁更好？

（新 捷达VS5 ）

（长安CS55 PLUS）

正式对比前，咱们还是来聊聊所谓“靠谱”这个词。按照我的理解，处于上升期的年轻人大多是第一台车，后续换车的话可能有一段时间，因此可靠性、稳定性才是对靠谱的诠释。如果从技术水平角度来看，实际上德系、国产和日系如今的差距已经很小，都是值得信任的车型。不过从用户口碑来看，仍旧有不少人认为身为合资的德系和日系，相较国产更可靠，长时间不换车的话选合资也更好。所以怎么选，还得看个人对这三类车型的态度。

当然，“谁靠谱”这个东西毕竟是个伪命题，要想知道选谁好，真刀真枪的对比一场才是关键。为此，咱们选了以上4款车型旗下终端落地价都在12万左右的配置来对比，具体分别是：新 捷达VS5 2022款 280TSI 自动荣耀版（指导价：11.38万）、长安CS55 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动尊贵型（指导价：11.39万）、 传祺GS4 2022款 270T 自动智行领航版（升级版）（指导价：11.98万）、 本田 XR-V 2021款 1.5L CVT舒适版（指导价：13.99万），这里需要解释下，虽然 本田 XR-V的价格比其它竞品指导价贵2万，但实际终端有大概2万左右的优惠，所以实际终端价格与其他竞品相差不大。

（新 捷达VS5 ）

（新 捷达VS5 ）

逐一来看，新 捷达VS5 整车造型相当个性、运动，双层进气格栅的设计，增强了车头的辨识度，内部扩散式的造型也提升了视觉上的冲击效果。其它方面，上扬的侧身腰线、犀利的轮圈造型，再配合厚重感十足的包围套件，整体给人足够的时尚感，对追求个性张扬的年轻朋友来说，这款SUV应该是很难拒绝的。

（长安CS55 PLUS）

（长安CS55 PLUS）

与新 捷达VS5 略有不同，长安CS55 PLUS走的是前卫路线，车辆有着足够的科技感。细节上，无边界中网格栅、五辐式轮圈、细长尾灯还有双边共两出排气口，也都是比较符合年轻人审美的设计，吸引力同样足够强。

（ 传祺GS4 ）

（ 传祺GS4 ）

传祺GS4 看起来比较大气，大尺寸的中网格栅带来了足够强的视觉冲击效果，与两侧大灯连接后也提升了车头的视觉宽度。与此同时，在它身上也可以看到悬浮式车顶、刀锋旋转造型的轮圈等时尚元素，整体来看辨识度还是挺高的。

（ 本田 XR-V）

（ 本田 XR-V）

这个价格尽管没法考虑最新款的 本田 XR-V，但老款车型现在看来其实依旧不过时， 本田 的运动感营造依旧可圈可点。尤其是像双层格栅设计、上扬趋势的车身腰线以及贯穿式设计的尾灯，看起来也是足够年轻的，不比以上几位选手逊色。

（新 捷达VS5 ）

（长安CS55 PLUS）

内饰氛围感的塑造上，新 捷达VS5 与长安CS55 PLUS有些相似，这2款SUV的内饰都采用了拼色的运动感设计。不过，前者拥有更为浓厚的家用气质，微微倾斜的中控也体现它注重实用性的一面。后者则是致力于打造出机甲座舱的效果，像上下平底方向盘、异形仪表和中控的设计，看起来确实更独特一些。

（ 传祺GS4 ）

（ 本田 XR-V）

传祺GS4 和 本田 XR-V则是常规的纯黑配色，视觉上没有太多有冲击力的地方，不过整体家用形象的塑造还是很到位。 传祺GS4 采用了对称式布局，中控台有着不过的纵向延伸感，看起来相当大气。 本田 XR-V则是环绕式布局，炮筒仪表、圆形空调出风口等设计看着还不错，但车内用料差了点意思，大多都是硬质塑料。

（长安CS55 PLUS）

考虑到咱们设想的年轻朋友对智能科技的需求还是比较大，所以咱们也是来看看这4款SUV的表现。很遗憾，这个价位下只有长安CS55 PLUS配备了车联网，整体功能丰富度和流畅度达到了目前的主流水准，12万的预算没太多可挑剔的地方。

（新 捷达VS5 ）

（ 传祺GS4 ）

相较长安CS55 PLUS略逊色的则是新 捷达VS5 、 传祺GS4 ，这2款车虽说没有车联网，但配备了比较实用的CarPlay，另外新 捷达VS5 还带有语音识别控制功能，日常用车也基本上不会受到影响。

（ 本田 XR-V）

本田 XR-V的表现就差了一些，8英寸的中控屏除了可以实现一些系统设置的控制外，基本上也就只能听听广播

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*车到底是该* 国产车 还是 合资车 ，是看自己的选择。
*合资车还是国产车还是应该根据自己的用车需求去进行选择，从车辆的维修便捷性和成本等方面去看，国产车相对于合资车并不具备优势，合资车在车辆的结构上面基本上都是走的平台化，一些零件之类的可以说都是通用的，在维修上面成本可以降低最低，也能够节约不少的开支。
要是在意车辆的配置，外观等方面，作为国产车自然也是有个决定的优势，从车辆的外观上面去分析，相对于合资车来讲，国产车的优势就摆出来了，基本上都是比较前卫的，同时在十万级别的车辆里面，国产车搭载的配置是合资车不具备的，十来万的车型里面有自动启停，L2级自动驾驶等，这也是成为了国产车的一种优势，而合资车就不具备这个，基本上如ACC 自适应巡航 等功能也是价格在十五万级别以上车的才具备的。