全球最舒服的suv是哪个车 所有的SUV中,哪款SUV的舒适性能媲美轿车?

全球公认最耐开耐用suv雷克萨斯。 尽管是 丰田集团 旗下的知名品牌，和丰田有很多共同之处，但技术性却比丰田领跑许多，雷克萨斯的不断完善，让它的外观设计辨识度持续提升，现如今也成为了大家重视的汽车品牌。

耐开的suv汽车特点

一白遮百丑用来描述 丰田汉兰达 再好不过了，自然不是说丰田汉兰达有很多缺点，只是凭着品质可靠性高这一特性，丰田汉兰达基本上吸引了对它喜欢的顾客，此外丰田汉兰达也有十分多优点，例如灵便的车里空间舒服的搭乘感受这些。

做为常见的硬派越野车SUV， 丰田普拉多 一样有着结实耐造，可靠性高，高升值等特性，外型造型霸气侧漏，配备也非常奢华，除开标配车系之外别的车系均配置了电动式调整和座椅加热，此外全系列均配置分时四驱系统软件。

我相信许多骑手，我将永远犹豫不决。如果您购*汽车或购*SUV，对于您的家，SUV实际上比汽车更有用，SUV充满了运动多用途车辆，其车很高，负载能力，机箱高通道很好，前面坐高正视图，这些是SUV的优点。在各种型号中选择了三种型号，耐用良好，燃料消耗是经济的。

哈弗H6，2021款第三代2.0T自动四驱Max版这辆车是2.0T模型中的二级模型。整个外观延伸了大气，细节配备了橙色装饰件，这是非常个性化的。前面的前面配备了LED矩阵深入光线，LED日跑灯，自适应远，自动前灯，转向辅助光，LED前雾灯，大灯延迟闭合。这款车配备了相对丰富，特别是适应性的远发射，有助于推动安全。这辆车的体型是：4653 * 1886 * 1730 mm。体尺寸被认为是紧凑型SUV的中等水平，但是该汽车的外部看起来比较大，视觉效果接近中等SUV。

SUV实际上实用而不是汽车，这不仅是开放的好，而且是经济经济。转到前排，中央控制的整体内部相对简单，驱动位置配有生根方向盘，保持舒适，防滑效果。前排也有许多科学和技术配置。有10.25寸全液晶仪表板，HUD大声显示，*无线充电，12.3英寸中等控制屏，GPS导航，导航道路信息显示，道路救援*，汽车蓝牙*，*互联地图，语音识别控制功能，汽车网络，OTA在线升级。丰富的科学和技术配置非常方便，如HUD提升显示功能，车速表可以映射在前挡风玻璃上，驾驶员可以理解汽车的速度而无需频繁的低仪器。

这辆车的座椅是仿皮织物包装，舒适裹身，前排也配有座椅加热功能，坐着感觉非常温暖。这辆车的翼架达到了2738毫米，乘客高度为1.73米，坐在前排前，头部空间是一个盒子。坐在第二排，头部空间是一个拳，腿部是两个盒子，骑空间相对较大，满满的五个人空间也足够了。

SUV实际上实用而不是汽车，这不仅是开放的好，而且是经济经济。SUV实际上实用而不是汽车，这不仅是开放的好，而且是经济经济。打开后备箱，检索盒不是问题，如果要拉队列，则后座拆卸后，汽车最大深度为1890毫米，最大宽度为1460毫米，内部高度为730毫米，内部高度为730毫米，如此大的空间是汽车不能超过，旅行很高，并且可以安装许多户外产品。

底盘采用前的McFesson独立悬架，后者的连接独立悬架，悬架调节偏向舒适，当你拿坑时，你感觉很难，用韧性运行高速机箱，身体不漂浮。此外，这款车具有及时的四轮驱动功能，在野外，温和的越野没有问题。在电力方面，2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出211马力，峰值扭矩325nm，传动系统与7速湿双离合器匹配。功率性能很好，开始稳步，在城市驾驶非常好，不，因为身体尺寸太多了。虽然加速度缺乏爆炸力，但线性输出舒适，并且变速器为6at变速箱，只要驱动流畅，就很少增加一个感觉。这款汽车通过100公里的综合道路状况来测量约9升。对于四个驱动的SUV，燃料消耗非常经济。

奇瑞瑞虎8PLUS，2021款290TGDI，DCT头等舱奇瑞瑞虎8PLUS是Tiggo 8的升级版，外观看起来更精致的奢侈品。前面的前面使用了多边形进气格栅，覆盖着铬装饰，它非常强大。车前灯的维护相对较丰富，LED深远的光线，LED日跑灯，自适应远，自动前灯，转向前灯，LED前雾灯，大灯延迟封闭。这些轻型配置很有用，就像自动前灯一样，骑手在夜间开车时，忘记打开前灯，光传感器本质上是暗的，并且前灯将自动打开。这辆车的车身尺寸是：4722 * 1860 * 1745 mm，体尺寸在中等SUV中没有主导，但内部乘坐空间相对较大。

SUV实际上实用而不是汽车，这不仅是开放的好，而且是经济经济。进入前排，中央控制台使用黑色和棕色拼接，通过年轻骑手的通用型空气插座和技术连接都喜欢。驱动位置配备有真皮多功能方向盘，两侧都有多功能按钮，这相对容易。前排的技术配置有一个12.3英寸全液晶仪表板，内置驾驶记录仪，*无线充电，8英寸空调操作屏，12.3英寸中央控制触摸屏，GPS导航，导航道路信息显示，道路救援*，汽车蓝牙*，移动互连，语音识别控制，面部识别，车辆网络，OTA在线升级。这些配置中的面部识别功能可以识别驾驶员的身份并提高安全性，隐私和便利性。

汽车座椅有一个传单织物包，座椅填充充满耐用。前座椅配有座椅加热和通风，并进一步提高速度舒适性。这辆车的轴距为2710毫米，高度乘客坐在前排，头部是一个冲头。坐在后排，头部空间是一个拳，腿是两个盒子。坐在第三排，头部空间是两个手指，腿部空间是两个手指，第三行，空间是珍贵的，但临时紧急情况仍然可以。

论舒适程度还得是轿车，同样的悬挂轿车表现都比SUV感受要好很多。而且轿车车身中心更低，这样大范围车身摆动的时候，乘坐者也会感觉轿车更舒适。

至于SUV的优势在于尽量达到轿车的乘坐舒适度(但绝对不如轿车舒服)的同时又更好的空间表现，以及比轿车更好的通过性。所以SUV强调的是空间大和通过性好。

轿车稳定性能好，因为底盘低;SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题。

轿车视野稍差，SUV一般视野都不错。同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高，大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。

根据你的情况，建议轿车。等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的SUV和轿车也没差啥，*就*个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。

高速上 SUV的舒适性比轿车差是肯定的，因为现在绝大多数的SUV 都是轿车平台加高的产物。

对比同平台的轿车 因为加高的因素 悬架的行程就会比较长，在高速上稳定性就有所欠缺了 所以舒适性在高速行驶时较轿车差了些。

虽说取了各家的长处，但是各方面都不如各家之长那么极致。只能说各项属性都一般，定位十分中庸。然而这种中庸定位的车型却完全不适合中庸的人群。据缸哥平时的了解看来，选择跨界车的人往往比较有个性。对于他们来说，无论轿车还是SUV都无法完全满足自己的需求，所以才选择了跨界车。如果你只能*一台车，又想体验到轿车和SUV的双重感受，那么跨界车是你的不二之选。