20万suv哪个好福特 20万内选6座合资中大型SUV,福特领裕怎么样呢? - 百...

外观方面，福特领裕给人留下的两个印象是，这款SUV看起来非常“魁梧”，但并不“傻”，而是有一种精致和科技感。让我们先谈谈设计。福特领裕采用福特家族全新的设计语言。科技感十足的前脸，明亮的多边形黑色蜂窝状进气格栅，犀利的前大灯，钻石般的LED日间行车灯，让福特领裕的整个前脸看起来霸气十足。

而车尾也彰显科技感，采用流行的贯穿式尾灯设计，灯带特别设计，夜间照明效果十分耀眼。此外，车中央的福特标志和车型英文标志非常抢眼，进一步提升了辨识度。

再看车身尺寸。福特领裕定位为中大型SUV，长宽高分别为4905/1930/1755mm，轴距为2865mm。虽然尺寸只是一款入门级的中大型SUV，但强劲的车身线条和20英寸的大轮毂让福特领裕显得十分扎实，给人以应有的安全感。

坐进福特领裕的车里，你会发现它的整个内饰设计与大多数福特车都不一样。原因是福特领裕在内饰上也采用了福特全新的设计语言。中控台上的12.3英寸联合屏充满科技感，也是目前消费市场的主流设计，显示档次高，能满足功能需求。

此外，值得一提的是，福特领裕在车内氛围的营造上也加入了豪华元素。比如在内饰配色上，采用了豪华车采用的双色设计，浅白色搭配红棕色，尤其是红棕色的方向盘。整体感觉优雅奢华。要知道，在20万人以内，这样的配置很少，给人一种眼前一亮的感觉。

说到福特动力，就不得不提到EcoBoost发动机。它最大的亮点在于兼顾了性能和油耗。这一切都归功于燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时技术的应用。福特领裕搭载EcoBoost 2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360牛米。值得一提的是，该发动机还两次获得沃德十佳发动机称号。从我们之前的经验来看，这款发动机并没有刻意强调性能，而是省油和舒适。从它与变速箱的搭配来看，乘坐舒适性做得不错，无论是驾驶还是坐姿，都给人一种舒适的感觉。要知道，6座SUV都是面对家庭成员，最重要的是把家庭成员安全、舒适地送到目的地。

总的来说，这款车在20万这个价位是十分值得购*的。

“我就退出家长群怎么了！”成为了近日的热点，自然引起了众多家长的共鸣。伴随着时间的推移，曾经被长辈们认为娇生惯养的部分85后乃至90后逐渐成为了新一批的家长，而另一些则整体淹没于长辈们催婚的唠叨中。或许我们时常会抱怨生活所带来的压力，但最终还是无奈地被生活磨平了棱角。

就像你想要*车时也是，身边的亲戚朋友往往都像是他们自己*车一般为你出谋划策。因为他人看法而最终做出的决定往往都不是自己想要的，因为他们很多也不过是人云亦云。正值青壮年，难道还不能在选择自己座驾这件事上率性而活一次吗？今天我们就找来了两台颇具个性的20万级SUV展开对比―― 大众探岳和福特锐际。

大众，向来是中庸之道的代名词，但探岳的造型风格却不再那么老气横秋；而另一边的福特锐际，设计师同样也为其赋予了诸多年轻化的设计元素，并且强劲的性能也让年轻消费者真切感受到SUV也能拥有驾驶*。接下来我们就从设计、智能化、动力以及操控四个方面对这两款车进行体验，看看谁才是年轻人的理想座驾。

对于年轻消费者来说，他们普遍追求潮流，渴望成为时尚的弄潮儿，因此对于自身座驾的颜值要求一定也不低。而从整体外观来看，福特锐际与大众探岳都可谓各自品牌的颜值担当。

其中，福特锐际采用了全新的“谧蓝色水滴造型”设计语言，融入中国文化，追求“刚柔并济”的美感，因此运用了大量光滑起伏的形面塑造出极为流线型的车身。同时点阵式进气格栅、双边共双出排气布局又为其赋予了视觉冲击力颇强的运动感。

探岳则跳脱出大众一向的中庸风格，略微外凸的轮拱、车窗上沿延伸至车尾的镀铬饰条、六边形的导流口设计等都令其辨识度颇高。但要说唯一的败笔呢，就是双边双出排气竟然只是镀铬装饰，实际上是隐藏式的。就好比你穿了一身潮牌，却因为带的表是A货而只敢藏在衣袖里，生怕让人发现。

真正的潮人拥有自己独特的衣品，就像陈冠希在十几年前就穿supreme，在别人还在各种非主流发型时就已两边推。潮流从来都不是盲目跟风，如果说福特锐际和大众探岳的外观都还算能够俘获年轻人的心，那么进入车内，两车对于时尚的深度理解就瞬间高下立见。

福特锐际的内饰采用了对称式中控台，并且应用黑色+雅棕的撞色设计，在渲染高档次感的同时也为车内增添了不少时尚活力。而且在内饰用料方面，福特锐际十分厚道，两侧门板和中控台都是由大量软性材质包裹，再加上钢琴烤漆饰板和缝线处理的点缀，令车内质感达到了同价位车型中新的高度。

而到了大众探岳的车内，千篇一律的家族式内饰设计风格与其个性化的外观形成鲜明的反差。而且在用料方面，除了门板储物槽采用植绒处理是其优点之外，中控台还是以硬性材质为主，虽说节约了成本，但这样的内饰质感很难说对得起它20万元以上的售价。而且像是中控两侧大腿容易触碰到的地方都是硬的，不免会让车内乘员吐槽。

一款鞋即便再潮再好看，如果穿着磨脚，一定不会成为每日出行的装备。同理，对于汽车而言，内饰设计得再怎么上档次，也得兼顾实用性。而在科技高速发展的当下，智能化以及科技配置正是体现实用性的重点所在。

首先来看硬件方面，福特锐际的全液晶仪表和悬浮式中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，并且不论是显示信息全面性还是显示清晰度都令人满意。相较而言，大众探岳没有全液晶仪表也就算了，但6.5英寸中控屏在如今看来已经有些过时。两车硬件方面显然已经拉开了不小的差距，就像别人都已经换了最新的iPhone 12，而你还在用着又卡又顿、电量也早已撑不满一天的iPhone 7。

所谓好马配好鞍，你总不可能为了玩个扫雷而专程去*一块RTX 3090显卡。所以光硬件过关是远远不够的，强大的车机系统才是加分项。

福特锐际的12.3英寸大屏中集成了SYNC+智能互联系统，拥有语音识别控制、在线音乐、百度地图、车联网、OTA升级等丰富的功能，为日常生活带来了许多便利。想要点外*还是看电影，都可以通过车机系统直接完成，语音识别控制的识别速度与准确率也值得夸奖。

大众探岳的6.5英寸中控屏幕里能实现的功能较为单一，由于缺乏车联网，在线音乐、在线导航都成为了奢望。好在大众探岳支持CarPlay、CarLife，在*互联/映射方面做得不错，只不过总要连接着一根数据线既不美观也不方便。

如果只是将车视作为代步工具，往往车主对于动力以及驾驶感受都不会有太高的期望。但对于爱车之车来说，座驾是每天出行的伙伴，尤其是年轻消费者，他们显然希望爱车能拥有充沛的动力，为平淡的生活注入一分*。

福特锐际的一大*点正是其动力系统，2.0T发动机匹配8AT变速箱能够迸发出248马力和393牛・米，在四驱系统的加持下，仅需7.5秒即可破百，强劲的动力输出在同级别难有敌手。大众探岳则搭载了我们熟悉的2.0T低功率的EA888发动机并匹配7速双离合变速箱，最大功率186马力，峰值扭矩320牛・米。

从动力参数上来看，探岳显然不占据优势，但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。那么两车的实际驾驶体验如何呢?

福特锐际的大马力为其带来了畅快的加速体验，起步十分轻快，即便在中高速情况下深踩油门，动力储备依然充沛，强烈的推背感令人上瘾。另外福特锐际的8AT变速箱与发动机之间匹配默契，各档位间绵密的齿比令换挡平顺性可圈可点。我平时开车风格就比较激进，福特锐际的运动模式就很合我心，运动模式下其转速经常会保持在2000转以上，从而避免涡轮迟滞，动力随叫随有。

而大众探岳的动力组合也已经历了多年磨合，因此匹配默契度也比较高，可因为我们实拍的这台车是低功率版本，因此动力只能说是够用。另外低速顿挫是双离合变速箱不可避免的一个问题。由于升档齿轮箱将传动比换向齿轮时，齿轮传动比相差较大，所以在探岳时速在20-40km/h升档时的确会产生轻微顿挫，影响驾驶体验。

两台车都是搭载四驱系统的SUV，行驶路段以拥堵的城市道路为主的情况下，两台车表现差不多。其中不得不提到福特锐际的可分离式智能四驱系统，在需要更好通过性时，其对前后轮的动力分配可以做到50：50；而若是路况较好，其可完全切断后轮驱动，以两驱模式形式，从而提升燃油经济性。

而大众探岳的4MOTION全时四驱系统增加了整备质量，也不具备像福特锐际一样的可分离式能力，因此拖累了燃油经济性。此外，福特锐际并不“挑食”，只需添加92#汽油即可；而大众探岳则要添加95#以上的汽油，所以日常油费支出更高。

当代年轻人都拥有自己的主见，不希望被他人所左右，而要自己掌握人生的方向。即便是一台SUV，他们想要的也绝对不是晃晃悠悠的开船感，操控性不容忽视。

福特锐际采用了前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，颠簸路面行驶时悬架呈现出较足的韧劲，过弯时又能提供足够的支撑性，对于侧倾的抑制较好。并且得益于铝合金后悬架有效减轻了簧下质量，因此操控性更为灵活。

大众探岳则开起来就是熟悉的大众风格，虽说偏软的悬架保证了较高的舒适性，底盘调校也依然“德味十足”。但转向存在的轻微虚位以及偏轻盈的转向手感都缺少了一种“人车合一”的驾驶乐趣。

经过了一整天与两台车的亲密相处之后，两台车的性格在我看来存在着的不小差异。隐藏在大众探岳时髦外观下的依然是熟悉的大众基因，偏软的悬架调校、略显慵懒的动力输出福特锐际对比大众探岳的确能带来不错的舒适性，但过于居家的属性很难让人在它身上找到*。而福特锐际不仅拥有好看的皮囊，高度智能化的车机体验、强劲的动力以及出众的操控感更是为它赋予了一台车应有的灵魂。

福特锐际之所以能成为20万级SUV市场的一匹黑马，其中一大原因想必就是因为它的出现为那些既想要收获SUV的实用性，又依然满腔热血、渴望驾驶乐趣的年轻消费者们提供了一个完美的解决方案，并成功用硬核产品力赢得了消费者们的广泛认可。值得一说的是，福特锐际在10月份还推出了16.98万元起的两驱悠享款、两驱耀享款以及四驱耀享款三款新车型，不仅拉低了准入门槛，而且还做到了加量不加价，诚意满满，相信这也会助力其销量达到新的高峰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着当下SUV的消费群体中涌入了越来越多的90后甚至95后，那么作为对生活满怀*的年轻人，在选车的时候怎么会少得了颜值，动力以及操控等因素呢？

那么现在国内的紧凑级SUV市场可以说是已经形成了一个逐鹿群雄的局面，但如果你有20万购车预算的话，你会如何选择呢？是选择省心省油的日系车，还是减配严重但高级感强的德系车呢？

那么有这样一款车，不知道是否可以吸引到你的目光，这款车号称是20万级别中最运动的SUV，它就是全新的长安福特锐际。这两天刚好我就拿到了一台福特锐际2.0T四驱顶配的ST-Line车型，接下来我们就深挖一下它究竟有没有这个实力。

当我在停车场里第一眼看到这台车的时候，这个"飞霞红"的车身颜色让我不自觉的做出了挑眉的动作。

单从车头来看，就知道这款车不是什么善茬，这个熏黑的蜂窝状进气格栅，就足以表明了这款车的运动范，并且下方保险杠的造型也尤为激进，搭配上造型较为圆润的全LED自动头灯，使这款车有一种反差萌的视觉感受。此外，在灯腔内部还做了黑化处理，看上去足够深邃，也体现出了该车年轻的气息。

来到侧面可以看到，较为扁平车头和微微上扬的腰线，使整车呈现出了一种俯冲的车身姿态，并且车窗四周采用黑色的装饰条进行勾勒，如此娇小的身材搭配上19寸的双色铝合金轮毂，使这辆车从侧面看上去非常协调。这款车的长宽高分别为4585mm/1882mm/1688mm，轴距为2710mm，这样的车身尺寸也非常符合紧凑级SUV车型的定位。

车尾的造型设计比较简洁，在尾灯四周也采用亮黑色的装饰条进行分割，与鲜艳的车身颜色形成极大的反差，相比前脸的造型，我更加觉得车尾这种简单又不失个性的设计可以进一步突出整台车的性格。并且底部为双边双出的排气布局方式，也凸显了整车的运动气息。

坐进车内之后我真的想发自内心的说，这台车的内饰真的太符合当下年轻人的审美了。在内饰用料方面，这台车用了大量的深色翻毛皮与真皮材质包裹，这一般只有在高性能车型的内饰上才会大面积的出现这两种材质。

并且这两种材质的碰撞，使车内营造出了丰富的层次感，在拼接处还搭配了红色手缝线点缀，让你坐在车内就有种很强烈的驾驶欲望。

除此之外，这款车还配备了全液晶仪表与支持触控操作的12.3英寸多媒体显示屏。并且中控显示屏的分辨率以及触控的操作流畅度在同级别车型中也算得上是数一数二的了。

另外，这个显示屏可显示的内容极为丰富，其中包括百度地图，收音机，甚至还可以查看周边的停车场，美食以及爱奇艺等等。并且内置的SYNC+智行信息娱乐系统与*APP连接之后，可以随时查看车辆状态甚至在冬天的时候可以提前打开方向盘加热与座椅加热等功能。作为一名土生土长的东北人，当冬天用到这些个功能的时候，真是开心的像个孩子一样。

车内部分最值得称赞的就是这个真皮包裹的三幅式多功能方向盘，尺寸适中，粗细刚好，手感一流，还带有加热功能。虽然说现在带有加热功能方向盘已经不是什么新奇的玩意了，但是这台车是我开过所有车型中，方向盘加热速度是最快的一个，这点还是让我挺中意的。

但美中不足的一点是方向盘上按键的手感略微有些僵硬。另外，空调的控制面板并没有设置实体按键，都采用触控的方式操作，但如果在触控时加入一些震动的物理反馈，让驾驶员与车辆有一种交流的状态我觉得会更加舒服一些。

这款车采用了旋钮式换挡机构，操作起来的手感与阻尼感都给人一种非常高级的感觉。

此外，中控部分的储物空间表现的比较中规中矩，只有两个杯架以及带有*无线充电功能的储物格，和一个不大不小的中央扶手箱。

这台车内让我最惊喜也是最喜欢的配置就是有10个扬声器的B&O音响。

除了音响系统之外，我认为车内最值得聊的就是座椅部分。虽然说这台车的主驾驶座椅用了大面积的翻毛皮材质可以增加座椅的摩擦力，并且还支持八项电动调节与两项腰部支撑调节，但座椅的包裹性与柔软度稍有欠缺，另外座垫的长度也偏短，在长时间驾驶的时候比较容易产生疲劳感。

对于这台车来说最重要的就是动力以及驾驶感受了。福特锐际全系都搭载了一台2.0T Ecoboost涡轮增压发动机，并且在ST-Line车型上匹配的是8AT的手自一体变速箱，最大输出功率248Ps，峰值扭矩393N・m。

当我开上这台车的时候，不得不感叹一下，这个动力数据真不是盖的，393N・m的扭矩，加速能力没得说。在城市中穿行，这台车的动力储备完完全全可以满足你所有的驾驶需求，日常使用甚至还会有过剩的感觉。

油门的初段调校的非常灵敏，只要稍微踩下一点，车辆就会给你非常积极的加速反应，但刚开始驾驶的时候真的需要好好去适应一下油门踏板的感觉。标准模式下，只要轻点油门，就可以让你非常从容的完成超车或者并线的动作。而且这台车的变速箱只要不是在经济模式，它的换挡动作都非常积极，在超车过程中完全感觉不到变速箱的降档动作，换挡速度非常快，车辆非常平顺的就出去了。但是在碰到堵车的路况时，偶尔还是会感觉到变速箱低速换挡时轻微的顿挫，但可以接受，并没有给人一种很不舒服的感觉。

这台车底盘的设定也是比较偏运动的调校，悬架软硬适中，在过减速带时并没有多余的回弹，给人一种非常干脆的感觉。并且在紧急并线或者在高速过弯的时候悬架的侧向支撑也非常到位，配合上翻毛皮的座椅，不会让车内的驾驶员的身体产生很大幅度的晃动。

并且得益于该车更加轻量化的铝合金悬架，使该车的操控也非常出色，完全可以做到方向盘指哪打哪，转弯时候车轮的寻迹性也非常出色，并且方向盘回馈的力度也刚刚好。极为轻松的驾驶感受使这台车开上去完全不像是一款SUV车型，配合上灵敏的刹车，无论是在什么路况下都可以让驾驶员对它有着十足的信心。说到这里可能很多人就会想，这台车动力这么好，加速能力这么强，油耗会不会很高。

但我这两天在北京路上一直开着，堵车的情况就家常便饭了，而且也经常会有一些急加速急减速的动作，整体这一套连环动作下来，百公里的市区综合油耗在9.8L左右，但如果在堵车路况不是那么严重的城市，并且不经常急加速的话，百公里综合油耗大概可以控制在8.5L左右，还是可以接受的。而且最主要的一点就是相比其他品牌的2.0T发动机，它可以喝92号汽油。

在当下的紧凑级SUV市场，福特锐际可以说是走着一条完全与众不同的路线，特立独行的性格也收获了许多年轻消费者的青睐。出色的操控，舒适的底盘悬架，轻盈的车身，以及取之不尽用之不竭的动力，都使这台车在无形中增添了很多的驾驶乐趣，再加上这台车亮眼的外观，这不都完全符合当下年轻人在购车时提出的种种要求么。并且16.98-21.88万元的良心售价，在性价比方面可以说非常出色了。

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