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吉利,长城,长安几款都是国产的,这几年发展的都不错。
当然还要具体车型具体分析。
长安汽车拥有雄厚的生产实力。在国内拥有重庆、河北、江苏、江西4大产业基地,拥有11个整车和2个独立的发动机工厂,具备了年产汽车130万辆、发动机130万台的能力。汽车谱系覆盖乘用车和商用车全部领域,拥有排量从0.8L到2.5L的系列发动机平台;在海外拥有已建和在建的6个生产基地:马来西亚、越南、美国、伊朗、埃及、墨西哥。汽车产销量多年居中国前四位,品牌价值达212.18亿元。
吉利,本身就不差的吉利,在*沃尔沃之后,更是专注研发新科技,认真做好车服务国内大众。从08上市之初到现在八年多时间里*超过130万辆,在国内还是首屈一指的,还有新远景、帝豪GL、帝豪GS、博越、远景SUV等都*的非常好,得到了国内消费者的肯定,更是在十月份汽车销量排行车企第二位。
长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称,长城汽车的前身是长城工业公司,是一家集体所有制企业,成立于1984年,公司总部位于河北省保定市。长城汽车是中国首家在香港H股上市的整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家,员工60000余人,目前拥有6个整车生产基地(皮卡、SUV、轿车),2015年达到180万辆产能。具备发动机、变速器、前桥、后桥等核心零部件自主配套能力。



吉利在内部将其命名为“分网*”,也就是说, 经销商只能选择G网――*博瑞/博越/帝豪GL/远景X1等车型, 或者是L网――*博瑞/帝豪GS/远景SUV/远景X3等车型。这两款车型,可以说除了外形与内饰不同,其余基本差不多,这样一个城市有两家以上吉利,客户就有可能 会在这两个车型中对比,不管*哪个,都是吉利的销量。
两手抓,两手都要硬,这样更容易产品布局,获得更多消费者认可。分网主要会出现在旗下车型较多的品牌,如果某品牌车型较少的话,再分网的话,那就有些开玩笑了。而之所以能形成这种争议则是因为车辆出自不同的厂家,车企进行营销时会利用一些可利用因素;比如地域文化差异、地域品牌偏好差异、对外国品牌的追捧,然而,旗下车型的增多带来的好处和弊端都是同时存在的。虽然有了更多的选择,但是也难免存在着,同级别同品牌车型自相残杀的局面。
汽车产品是耐用消费品,一个方如果对一个汽车品牌比较产认可,这对于汽车产品的市场表现非常重要,分区建厂,分网*,都可以提升汽车市场的占有率以及知名度,经销商是跟痛恨分网的,明明是一个品牌,结果店里只有部分车型,客户选车时想比较也看不全,有些品牌甚至分三个网,把想看车的客户也整的晕头转向。
增加 *渠道 ,还能增加销量,这样可以减少不同4S店之间的竞争,分网也可以有助于增加4S店的数量。在 国产车 中他应该也算是佼佼者了,*沃尔沃就能说明很多问题。质量不合格的,福特也不会*给他。
吉利汽车推荐:博瑞、缤瑞、帝豪GS、帝豪GL、缤越PRO。
1、博瑞
官方指导价:11.98-17.98万
博瑞是吉利旗下的中型轿车,撇除品牌的因素,这款车绝对不亚于主流的合资对手。博瑞的外形大气,配置厚道,动力出色,最重要的是价格实惠,得到很多业界的人士认可。这款车型,绝对可以让合资对手不得不重视起中国汽车品牌来,可以说,博瑞就是国人的骄傲。
2、缤瑞
官方指导价 : 7.58-11.08万
缤瑞是吉利旗下的紧凑型轿车,其整体比较均衡,在外观配置方面比较突出,但底盘动力方面表现一般。不过,结合售价来看,这款车的性价比还是非常不错的,可以算得上是同级别、同价位轿车里面很不错的一款车型。
3、帝豪GS
官方指导价:7.78-11.68万
帝豪GS是一款紧凑型SUV,风格路线走的是年轻精致路线,包括外观、配置、动力都符合这种风格,再加上10万打下的价格水平,具有很强的的产品力。不过帝豪GS也有一个问题,就是配置的分配不合理,好的配置只能在顶配车型上享有,与中低配车型落差较大。
4、帝豪GL
官方指导价:7.78-13.98万
帝豪GL是一款紧凑型家用车,无论是从设计、用料、做工、动力匹配、行驶品质还是价格等方面,都有其优势在。同价位的车里,很多车在空间和配置方面都不是帝豪GL的对手,而优秀的*成绩也是它实力的最好体现。再加上十万左右的价格,作为家用代步车,还是很推荐购*的。
5、缤越PRO
官方指导价:7.58-12.98万
对于缤越,更多人吐槽的是动力,其搭载1.0T和1.5T两款发动机,而这两台发动机均为三缸机。大多数人不看中三缸机的原因主要是它相对于四缸机,技术不够成熟,有抖动缺陷,而且在动力方面也打了折扣。不过,国六的发布,三缸机的省油节能优势,将成为趋势。但话说回来,动力也不算差,而且在15万以内的自主品牌SUV里,有以上表现,缤越也算是众望所归了。
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