合资suv楼兰哪个质量最稳定 30万预算选中型SUV!东风日产楼兰哪一款最值得买 - ...

前言

上个月，我做了两台旧款本田旗舰SUV的《本田双车战略下的差异化对比》，评论区有朋友对此提出了意见，大概是说拿旧款车型说事挺没意思的，那么这次，咱们要聊的就是一款八月份才上市的东风日产旗舰SUV--楼兰。

25万这个级别的家用SUV还真是挺多的，如果按产品力的话，可能各有千秋，不过如果在里面选一款乘坐起来最舒适的出来，那就非“沙发厂”的东风日产楼兰莫属了。

外观：颜色选择更加多样

2021款楼兰作为一款年度改款的车型，它和老款在外观造型上并没有一个特别明显的区别，它的长宽高为4897mm×1908mm×1691mm，轴距为2830mm，甚至可以说这新旧两款车长得一模一样，唯一能谈得上区别的也只是增加了一个极光蓝的车身颜色，让消费者多了一个更加丰富的选择而已。

作为一款定位为家用风格的中型SUV，楼兰在外观却并设计得太过保守，追求动感的个性反而让它看起来有些凶残，霸道威猛的气势让它显得很另类和个性。

在轮胎方面，楼兰做得还算比较厚道的，即便是2.5L车型，采用的也是235/65 R18的优科豪马轮胎，价格约为1000元/条，65的扁平比在过一些沟沟坎坎的时候能够保障一定的舒适性，轮圈采用的是双五辐式设计，立体感很不错；2.5T车型则采用了235/55 R20的轮胎，看上去更加大气。

内饰配置：最低配配置略显不足

除了实拍的精英版车型（最低配）的配置表现略显不足之外，精英版以上的车型的配置表现还是比较丰富的，像360°全景影像系统、电动感应后尾箱、真皮座椅、10英寸的多媒体影音系统、全LED前大灯这样的实用性配置在最低配以上的车型上都是标配。

在内饰设计方面，实拍的楼兰低配车型中控部分和高配版本差距不大，对称式设计也很符合中国人的审美，方向盘造型和它老大哥英菲尼迪Q70L是同款，并且全系标配了定速巡航的功能。

仪表盘并没有采用全液晶仪表，而是采用了两个指针式的仪表+7英寸彩色行车电脑显示屏的组合，造型设计比较比较普通，在同级别并不算有优势。

实拍车型的7英寸中控屏功能性比较“古老”，它不支持触控，且不具备原厂的GPS导航功能。

2021款的楼兰搭载了Nissan Connect超智联系统，他能够实现实现OTA升级、车辆遥控、远程控制，相比起以往的车型来说，算是在车载质量方面有了一定程度的升级，而这套系统在日系车载系统里比较优秀了；当然，这套系统依旧与低配的精英版车型无缘。

在配置上，楼兰除了精英版配置偏弱之外，还有一个我认为最应该改进的地方，那就全系车型都还是采用脚刹这种“古董级”设计,楼兰这种级别的定位，用个电子手刹应该也不算太过分吧？

舒适性：“沙发厂”出品的大沙发名不虚

配置说到底都是为驾乘的舒适便利服务，那么这辆车究竟他的舒适便利性如何呢？

谈及舒适，日产品牌的车型自然是绕不过它们家招牌的大沙发了。楼兰的座椅舒适性真的是非常的优秀，座椅的内部填充非常厚实、座椅面也很宽大，坐上去软乎乎的，整个人都会陷进去，感觉就像大沙发一样。

除此之外，楼兰的后排座椅也支持多角度调节，最大角度可以调节到一个接近半躺的姿势，如果开着这车跑长途的话,后面乘客都能够以这种比较舒适的姿势去休息、睡觉，那这个车的最大优势也就发挥出来了。

楼兰的座椅确实无可挑剔，但是它的后排却并不完美，实拍的低配楼兰后排配置除了一个短小的中央扶手之外，也就只剩下一个后排空调出风口了，连一个USB接口也没有，难道尊贵的楼兰乘客就只能在后排睡觉吗？

楼兰的后尾箱造型很规整，常规容积为535升，并且后排座椅支持4/6比例分别放倒；后排座椅放倒之后能够形成一个容积多达1425升且纯平的尾箱空间。

楼兰作为一款大五座中型SUV，东风日产的旗舰SUV，它的乘坐空间、乘坐舒适性及后尾箱表现都令人满意。

动力：动力总成类型丰富

在动力方面，2021款楼兰搭载了和旧款车型相同的2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机+电机的两种动力总成，其中2.5L自然吸气发动机最大功率能够达到137KW（186Ps）,最大扭矩达到243N.m，这款发动机缸盖及缸体材料均采用铝材质，配备C-VTC连续可变气门正时技术，而供油方式则是多点电喷。由此可见，在它身上并没有看到让人眼前一亮的先进技术，甚至连时下比较流行的缸内直喷技术都没有；2.5T机械增压发动机最大功率能够达到180KW（245Ps）,最大扭矩达到340N.m，电机还能够提供15KW的最大功率和160N.m的最大扭矩，这款发动机本身也没有太多出彩的技术亮点，像缸内直喷这些新的主流技术依旧没有在它身上出现，不过在机械增压的加持之下，数据还算比较拔尖。

这两款发动机匹配的都是可模拟7挡带经济模式的C V T变速箱，2.5T车型还标配一套适时四驱系统，它的“智能全模式四驱”系统与逍客、奇骏是类似的，都是基于前轮驱动的适时四驱系统，以多片离合器为中央差速机构，前后桥轮间也都只有开放式差速器。通常情况下楼兰Murano默认为两驱，当遇到特殊路况会自动切换至四驱模式。当然，如果能在遇到特殊路况之前判断好，也可通过按键提前切换至四驱模式。

总结

2021款一共有六款车型，售价区间分别是在23.88万~37.58万之间，如果您对动力和越野性能方面没有过高的要求，只是需要一台坐着舒服，空间宽敞的中型SUV的话，那么最低配的2.5L XE 两驱精英版就能满足您的要求；如果您对配置有更高的要求，那您可以考虑2.5LXL 两驱智联豪华版车型；而如果您对更加看重安全配置，那么也可以考虑配备主动安全系统的2.5L XL Plus 两驱智联领先版车型；如果您对动力和四驱越野能力有要求的话，可以考虑2.5T机械增压版本车型的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

楼兰最强的就是外观，时尚个性美翻了，但动力和内饰对我来说不满意，动力要么2.5自吸刚刚够用，要么混动后期价格怕太高，内饰太模块化了！锐界最强就是动力，当然配置也高，还是7座，空间足够用了，不过*个人不喜欢，尤其是尾灯（个人偏好）。昂科威2.0动力也是杠杠的，配置也高，内饰应该是同级别最有豪华感的，不过貌似小问题有一些，正待新款。

SUV作为国内市场的当红车型，这几年一直有着很高的关注度。不仅如此，中型SUV更是凭借着适中的车身尺寸、霸气的外观及内饰设计、充沛的动力表现等因素也成为了SUV车型中的主力军。最近身边就朋友就问咖哥，能不能推荐一款售价在30万以内的合资品牌SUV车型，最好能小众一点，还有油耗要低，空间也要大，不要汉兰达、冠道、途观L等主流车型。

那么，今天咖哥就给大家介绍一款虽然不是什么最热门车型，但产品力表现也不差的车型，那就是来自东风日产旗下的楼兰，该车最新改款车型是在2018年7月份上市的2019款楼兰，其售价区间为：23.88-37.58万元，新车在车机系统上增加了东风日产最新的"智行+"系统，同时还在智能安全配置等方面也有所升级，那么这款车型现在产品实力如何？哪一款车型最值得大家购*呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点：家族化设计语言，车机更智能

楼兰前脸借鉴了Resonance概念车的设计，家族化V-motion设计语言，前进气格栅装饰条搭配菱角分明的回旋镖式前大灯，显得厚重饱满，并不像汉兰达和锐界这些车型那么阳刚。（配图为：2019款2.5L XL两驱智联豪华版）

回旋镖式前大灯除了最低配一款车型为卤素光源外，其余车型均采用LED光源。

车身侧面腰线富有一定的运动感，同时车尾造型呈现出悬浮车顶的视觉效果，底边还用了镀铬饰条进行点缀。车身尺寸上长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm。

尾灯造型与头灯造型都采用了回旋镖式设计，隐藏式D柱的线条在设计层面也很特别，黑色的尾翼及后窗玻璃连为视觉上的整体。

此外，双边双出的排气口布局以及贯穿尾部的镀铬饰条，使得整个尾部设计很有视觉张力。

和外观相比，楼兰的内饰依旧是典型的日产风格，整体做工和布局也都很难让人挑出什么大的毛病，V型元素为主的中控台采用了大面积的软质材料及银色装饰条，配合门板内衬处的真皮包裹，同时，中控面板区的黑色钢琴烤漆又使内饰的豪华感得到了进一步提升。

四辐式方向盘握持手感舒服，真皮包裹材质柔软，顶配车型还支持电动方向盘调节。

虽然采用传统机械式仪表盘，但这个仪表现在看起来一点也不显掉价，中间的7英寸彩色液晶屏可显示丰富的信息。

在2019款楼兰中控区域，除了最低配为一块7英寸中控大屏外，其余车型均标配一块10英寸中控大屏幕，车机系统还加入了东风日产最新的"智行+"车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测等功能。

智能驾驶方面，楼兰还拥有NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，该系统集成了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、盲区预警、移动物体/行人探测预警、智能疲劳驾驶预警和油门误踩纠正等智能安全技术。

前排座椅除了最低配为织物材质，其余车型均为真皮材质，并配备有座椅加热以及自动分区空调等功能，遗憾的是全系车型均未配备座椅通风功能。

说到真皮座椅，对于楼兰来说，并算不上什么亮点，因为如同"大沙发"质感的座椅以及宽大、厚实的头枕都是大家对日产车型的一个印象。

后排座椅舒适性表现也很不错，柔软厚实的座椅乘坐舒适性得到了保障，另外，后排座椅的靠背可调节角度也相当之大，虽然没有7座，但对于5座当中的每一个都照顾有加。

正常状态下，楼兰的后备厢容积为535L，内部规整，存放日常随车杂物咖哥觉得也完全足够，而在将后排座椅按比例放倒后，后备厢容积扩展至1425L，同时纯平的地台也保证了实用性。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，楼兰全系采用两种动力，分别是2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机搭配电动机组成的混动系统，其中2.5L发动机最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为229N・m，而2.5T机械增压发动机最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为330N・m，电动机最大功率为15kW（20Ps），最大扭矩为160N・m，并都满足国六排放标准。传动系统，全系车型匹配可模拟7挡的CVT无极变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式及后多连杆式独立悬挂的组合方式。此外，只有2.5T混动版车型标配适时四驱系统。

在驾驶操控感受上咖哥重点说下2.5L动力的表现，楼兰前两代车型均配3.5L自然吸气发动机，而2019款楼兰则采用2.5L自然吸气发动机，变速箱则一直沿用可模拟7个挡位的CVT无极变速箱，而结构上有一些小变动，原有的液力变矩器被一套湿式离合器所取代。深踩油门你并不会立即获得转速响应，只有等CVT的传动比慢慢变化后来提高车速才行。

或许是由于动力表现不够突出，而为了让驾驶者营造更好的动力感受，楼兰的油门初段调校得特别灵敏，在起步时，如果油门踩得过急，力度又没控制好，车身会有轻微向前蹿的势头，给人的错觉是动力输出不是很顺畅。但是这台2.5L自然吸气发动机带动整备质量1.7吨左右的楼兰也并不会很费力，咖哥觉得应对城市综合路况下已经是绰绰有余了。

底盘悬架整体调校更偏向于舒适性，减震弹簧更软，对于过滤路面的颠簸能起到很好的作用，由于偏向舒适性的调校，在高速过弯时，车身会出现一定的侧倾。转向采用电子液压助力，方向盘转向力度适中。总的来说，楼兰就是一台注重家用和平顺的中型SUV，并不会激发驾驶者激进驾驶的欲望，动力表现上只能说是够用。

咖哥点评

作为功能性最为全面的车型来说，中型SUV虽然在销量方面不及紧凑型SUV，但因它的使用场景更多样、功能更丰富，也会吸引一部分购车人群的关注。至于哪一款最值得购*？对于东风日产楼兰这款车而言，四驱系统的只出现在2.5T混动版车型上，而它的起售价就要30万以上了，性价比一般。咖哥觉得2.5L动力的车型就已经足够满足城市、高速等路况使用，通过性表现也不错，家庭使用基本够用了，加上目前的优惠力度价格能也能控制在20万左右，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产楼兰定位为中型SUV，综合实力非常突出。但是和日产热销车型逍客、琦君相比，楼兰的知名度和销量似乎没有太大的存在感。属于小众车型，更别说和同档次车型相比了。据统计，1-7月累计销量只有5735辆，月销量也只有几百辆。估计大家都忘了还
日产的楼兰值得购*吗
日产楼兰定位为中型SUV，综合实力非常突出。但是和日产热销车型逍客、琦君相比，楼兰的知名度和销量似乎没有太大的存在感。属于小众车型，更别说和同档次车型相比了。据统计，1-7月累计销量只有5735辆，月销量也只有几百辆。估计大家都忘了还有一款像楼兰这样的高性能车型，现在应该是比较冷门的车型了。

价格方面，2021款2.5LXL两驱智联豪华版，官方指导价27.13万元，优惠幅度在3.5万元左右，终端裸车价23.63万元，全部落地，购置税20912元， 上牌 费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业险7355元

外观依旧采用家族式设计语言，稳重大方又不失运动气息。夸张的V型镀铬饰条占据了大部分进气格栅，多边形大灯组的设计给人一种不怒自威的气场，暗示着辨识度的同时精致又时尚。车身侧面，坚韧的腰线充满力量，滑背式悬浮车顶的设计颇具动感。尾部圆润饱满，回旋镖式尾灯设计与前脸相呼应，强调具有独特调性的设计感。内饰简洁、干练、有质感，类似于琦君的设计手法。采用大面积软质材料和镀铬饰条装饰，凸显奢华时尚感。四位 方向盘 有高级感。嵌入式中控显示器集成了多种科技功能。画面流畅清晰，舒适的 座椅 填充物非常饱满，绝对符合著名的“大沙发”称号。整体做工用料非常突出。

发动机搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力186马力，匹配CVT无级变速箱。百公里综合油耗在8.4L左右，整体动力表现非常不错。这套动力总成主要是平顺省油，但缺点是缺乏操控乐趣。毕竟楼兰是一款以家用为主的中型SUV，不会激起你激进驾驶的欲望，但也不会表现出动力不足，作为城市使用非常舒适惬意。上悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，辅以横向稳定杆。整体调节极其舒适，能够从容应对路面震动和坑洼，隔音降噪也做得很好，符合目前的定位水平。

总结:日产楼兰虽然是冷门车型，热度不高，但产品实力相当突出，能给你带来平顺舒适的驾驶感受。作为家用车，我觉得日产做得很棒，座椅超舒适，底盘调校柔和，但不会给你一种松散感，动力线性流畅。在舒适的驾驶质感、舒适的座椅、舒适的底盘调校以及平缓线性的动力储备方面都做出了很大的贡献。除了价格高之外，

日产好还是丰田好

日产和丰田是日本的一线汽车品牌，在中国也有不错的市场份额。那么日产更好还是丰田更好呢？接下来我们来看看相关分析。

日产好还是丰田好？

丰田是全球最大的汽车品牌，被称为日本的“民族品牌”，在全球各地拥有极高的市场份额和雄厚的技术研发生产实力。日产作为一个日系品牌，虽然实力不如丰田，但产品实力还是相当强的。多年来，它以“舒适省油”的优势深深俘获了国内消费者的心，尤其是Sylphy的销量一直稳居紧凑型轿车第一。

1.历史背景上，丰田更好。

无论是从车企的发展还是进入中国市场来看，丰田都比日产更有优势。丰田早在1964年就进入中国市场，并与中国一汽、广汽建立合资企业。相比之下，日产进入中国市场较晚，直到1973年才进入国内市场。

从汽车研发的角度来看，在中国发展的时间越长，在供应链和质量上就会越稳定，所以这方面归丰田所有。

丰田的产品线比日产的更完善。

对比两家车企的产品线，发现日产的销量还是有点“偏”。虽然日产也有全尺寸SUV和豪华车，基本上除了“家用车王”Sylphy之外，其他车型的销量表现平平，没有任何亮点。可以说，一台Sylphy已经支撑了日产一半的销量。

但相比之下，丰田的产品线要完善得多，不仅包括紧凑型车中的卡罗拉、中型车中的凯美瑞、SUV领域的普拉多，甚至连涨价的冷门MPV车型埃尔法，再加上深深烙在国人心中的口号“有道可走，有路可走，有丰田车”。可以想象，在中国人心目中，丰田的地位远远高于日产。

丰田在技术和质量上领先于日产。

丰田作为全球市值最高的汽车公司，不仅拥有完善的汽车供应链，还拥有强大的技术研发实力。很多人的丰田已经运营了几十年。只要在正常维护中几乎没有出现故障，大部分车型都经过了市场的验证，经过十几代的发展，依然在市场上站稳脚跟。

日产虽然是日系车，但在90年代濒临破产，被雷诺揽入囊中。其实也是一个“伪日系”品牌。在众多雷诺车型中，可以看到日产与日产共享部分零部件。近几年，日产除了舒适性外，在技术上没有大的突破。近年来，对“可变压缩比发动机”的重视被市场所忽视。眼看着丰田和本田在混动技术上进步神速，得到了市场的一致好评。

虽然日产在质量上相对可靠，但与丰田相比仍有很大差距，尤其是经过十年的运营，如变速箱、发动机等。

丰田的保值率高于日产。

为什么要说保存率？事实上，汽车的保值率代表了市场的认可。作为一个被高度认可的品牌，它的保值率自然很高。如果一家汽车公司不被市场认可，就意味着它的保值率会更低，自然品质和技术也会更弱。

除了Sylphy和天籁，其他日产车型的保值率都不高。相比之下，丰田所有车型的保值率都高于日产。除了卡罗拉，就连凯美瑞、普拉多、汉兰达等车型的保值率也高得惊人。雷克萨斯LX也被称为汽车行业的“金融产品”。很多车主在开了两三年之后，可以把这辆车以比*的时候更高的价格*掉。谁能维持市场上任何一家汽车公司的保值率？

虽然日产和丰田都属于日系品牌的一线阵型，但是日产和丰田在细节和全面性上还是有很大的差距。如果你喜欢舒适的家用车，又没有太多的技术要求，那么日产也是一个值得考虑的品牌。但是如果你技术要求高，喜欢有一些驾驶乐趣，想在质量上通过测试，那么丰田绝对是你最好的选择。

这里分享一下“日产更好还是丰田更好，哪个日产丰田耐用”的内容。你同意这个分析吗？

日产的楼兰值得购*吗 @2019