13万以内合资品牌suv哪个好 想入手一台SUV,13万左右落地,你有什么好的推荐? - ...

国人生活条件变好，*车似乎成了每个家庭的需求。而针对于市场大环境考虑，中低阶层的消费者更偏向于10-15万预算，那么取中间值（13万左右），都有哪些值得推荐的SUV车型呢？

如果将10%购置税和第一年的全险扣除（大约2万左右），那么真正*车的价格就是控制在11万左右。

而在11万左右售价区间，筛选一辆SUV车型其实也不难，其中最热门的车型：宝骏530（顶配）、长安CS75PLUS（低配）、长安欧尚X7（顶配）、哈弗H6（中配）、博越Pro（中配）、捷达VS5（顶配）、福特领界（低配）、本田XR-V（低配）以及现代IX35（低配），这是建立在当前优惠的基础之上。

如果从国产SUV车型中进行排名，首选是哈弗H6（中配）。

论其销量一直处于遥遥领先（已经累计第80个月销冠军），其口碑和品牌价值在国内市场绝对算是第一梯队。除此之外，购选到的中配可以说是坚守中庸之道，不寒碜，也不丰富，满足日常需求绰绰有余。

图片来源网络

其次推荐的是长安CS75PLUS（低配）和博越Pro（中配）

两者均是前不久刚上市的新品，长安CS75P的强势销量则让它在价格有几分坚挺，而博越Pro的稍微示弱，但也能选择满足家用的中配车型。但为什么要把他们放在一起，是因为在动力系统上，长安CS75P的蓝鲸发动机更为强势，而博越Pro的1.5T三缸机则让不少人忌讳，这个就需要自身做决断，要动力还是要配置？

最后要考究的是宝骏530（顶配）和长安欧尚X7（顶配）

首先从产品实力这块，这两者都表现的实力相当，而且连上述四款车型都不能及（仅限于配置）。从体量上来说，宝骏530的强势主要在于性价比，而且经历长时间的市场考验，在品控上相对可靠。而长安欧尚X7是近期才崛起的新品，凭借高性价比还处于人们对其新鲜感的爆发期，因为是长安汽车的次品牌，其技术相对落后的情况下，其品控仍待市场考证。

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合资车相比国产车的劣势就在配置低，优势就是具备品牌价值。

如果从合资SUV中进行排名，首先的是捷达VS5（顶配）

作为一汽大众的子品牌，这是捷达品牌独立后的第一款SUV车型，而从市场表现来看首月就实现破万，说明还是具有十足的认可度。虽然引用的是相对老旧的技术，但更为扎实的稳定性反而更适合家用需求，最为关键的是价格相对便宜、配置相对丰富，直逼自主品牌。

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其次推荐的是福特领界（低配）和本田XR-V（低配）

首先需要说明的是，这两款车型不属于同一概念。前者是紧凑SUV，后者则是小型SUV。而在同等价位下，虽然都是低配，但这两款车对比则福特领界的配置更高。

为什么要说这些？因为福特领界可以算是福特在中国的一款*车型，说白了就是换壳的驭胜S330，其配置和动力基本没变，就是挂了福特的Logo。这其实就能笼络住一些人对合资车的偏好，花相对少的钱，*最具逼格的合资车，何乐而不为？

至于本田XR-V则是东本的主力车型，应用的基本都是主流技术，品质把控都相对可靠，此乃真合资车。美中不足的就是空间相对狭小，配置太低。

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紧凑型SUV*着近乎自主品牌的价格，已经表现得相当厚道了。而对比同级的福特领界，在配置上则显得不咋厚道，谁叫人家算是半个国产车呢。当然，现代的品牌价值在近年来也变得持续低迷，与其考虑它还真不如参考一下国产车。

13万的suv有哈弗H6，奇瑞瑞虎8，吉利博越，传祺GS4，长安CS55。

1、哈弗H6，指导价：10.30――13.60万元，

13万元的预算可以*到自动挡中高配的哈弗H6了。哈弗H6这款车在国内的知名度很高，连续很长一段时间都是SUV销量冠军，这也能够说明消费者对他的认可度很高。

哈弗H6的外观设计非常的大气，尤其是使用了黑色车标之后，整车的档次感也提升了很多，整个内饰的设计非常的新颖，不仅用料方面很扎实而且主被动安全配置还有娱乐功能配置的表现都很好。

2、奇瑞瑞虎8，指导价：8.88――15.59万元，

13万元的预算*一台奇瑞瑞虎8自动挡中配的车型没有问题，而且还可以*到一台7座车型。奇瑞瑞虎8这款车型定位是一台中型SUV，但是它的价格其实对消费者来说还是有着很大的吸引力的，整车的外观设计非常的漂亮原创度非常高，

车身侧面的线条设计也很优美，而整车的内饰布局走的是时尚运动的路线，这款车型除了有5座版本可以选择之外，还有7座的版本可以选择。

3、吉利博越，指导价：8.88――15.68万元，

13万元的预算同样可以选择一台自动挡中配的吉利博越。吉利博越这款车型在国内上市的时间已经非常长了，每个月的销量表现都是非常不错的，而且也拥有着非常好的口碑。

新款车型整车的外观设计更加的漂亮，家族式的外观辨识度也更高，整个内饰的设计很符合当下年轻消费者的审美，不仅用料扎实，细节的处理也很到位。除此之外，第2排的空间表现也非常不错，而且还配有三个独立的安全头枕。

4、传祺GS4，厂商指导价：8.98 - 15.18万，

全新一代传祺GS4，相比上一代更年轻，动感。传祺GS4外观设计采用了传祺最新3.0设计语言，前脸辨识度更高，个性更鲜明、更年轻化。实质上，年轻、时尚化设计更加迎合当下年轻消费者，特别是85后、90后群体。

5、长安CS55，厂商指导价：8.29 - 13.39万，

长安CS55在外观设计上颇得消费者认可，作为一款紧凑型SUV，车身线条力量感设计恰到好处，特别是侧面轮廓设计，整体比例更协调，凸显SUV的力量感。此外，长安汽车蓝鲸系列发动机，曾获得十佳发动机称号，从客观角度看，长安汽车在硬件上的优势对比同级更明显。

国人生活条件变好，*车似乎成了每个家庭的需求。而针对于市场大环境考虑，中低阶层的消费者更偏向于10-15万预算，那么取中间值（13万左右），都有哪些值得推荐的SUV车型呢？

如果将10% 购置税 和第一年的全险扣除（大约2万左右），那么真正*车的价格就是控制在11万左右。

而在11万左右售价区间，筛选一辆SUV车型其实也不难，其中最热门的车型：宝骏530（顶配）、 长安CS75PLUS （低配）、长安欧尚X7（顶配）、 哈弗H6 （中配）、博越Pro（中配）、捷达VS5（顶配）、福特领界（低配）、本田XR-V（低配）以及现代IX35（低配），这是建立在当前优惠的基础之上。

如果从国产SUV车型中进行排名，首选是哈弗H6（中配）。

论其销量一直处于遥遥领先（已经累计第80个月销冠军），其口碑和 品牌价值 在国内市场绝对算是第一梯队。除此之外，购选到的中配可以说是坚守中庸之道，不寒碜，也不丰富，满足日常需求绰绰有余。

其次推荐的是长安CS75PLUS（低配）和博越Pro（中配）

两者均是前不久刚上市的新品，长安CS75P的强势销量则让它在价格有几分坚挺，而博越Pro的稍微示弱，但也能选择满足家用的中配车型。但为什么要把他们放在一起，是因为在 动力系统 上，长安CS75P的 蓝鲸 发动机更为强势，而博越Pro的1.5T三缸机则让不少人忌讳，这个就需要自身做决断，要动力还是要配置？

最后要考究的是宝骏530（顶配）和长安欧尚X7（顶配）

首先从产品实力这块，这两者都表现的实力相当，而且连上述四款车型都不能及（仅限于配置）。从体量上来说，宝骏530的强势主要在于性价比，而且经历长时间的市场考验，在 品控 上相对可靠。而长安欧尚X7是近期才崛起的新品，凭借高性价比还处于人们对其新鲜感的爆发期，因为是 长安汽车 的次品牌，其技术相对落后的情况下，其品控仍待市场考证。

合资车 相比 国产车 的劣势就在配置低，优势就是具备品牌价值。

如果从合资SUV中进行排名，首先的是捷达VS5（顶配）

作为 一汽大众 的子品牌，这是捷达品牌独立后的第一款SUV车型，而从市场表现来看首月就实现破万，说明还是具有十足的认可度。虽然引用的是相对老旧的技术，但更为扎实的稳定性反而更适合家用需求，最为关键的是价格相对便宜、配置相对丰富，直逼自主品牌。

其次推荐的是福特领界（低配）和本田XR-V（低配）

首先需要说明的是，这两款车型不属于同一概念。前者是紧凑SUV，后者则是小型SUV。而在同等价位下，虽然都是低配，但这两款车对比则福特领界的配置更高。

为什么要说这些？因为福特领界可以算是福特在中国的一款*车型，说白了就是换壳的驭胜S330，其配置和动力基本没变，就是挂了福特的Logo。这其实就能笼络住一些人对合资车的偏好，花相对少的钱，*最具逼格的合资车，何乐而不为？

至于本田XR-V则是东本的主力车型，应用的基本都是主流技术，品质把控都相对可靠，此乃真合资车。美中不足的就是空间相对狭小，配置太低。

最后考究的就是现代IX35（低配）

紧凑型SUV*着近乎自主品牌的价格，已经表现的相当厚道了。而对比同级的福特领界，在配置上则显得不咋厚道，谁叫人家算是半个国产车呢。当然，现代的品牌价值在近年来也变得持续低迷，与其考虑它还真不如参考一下国产车。

以上就是针对13万落地，都有哪些可推荐的SUV，希望能通过以上的解析能让更多的人实现解疑答惑。

本文来源于 汽车之家 车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

步入2020，对于社会新生代的00后已经开始步入社会，甚至即将成立家庭。这个时候，就需要一台尺寸适中、精致时尚、产品力出众的13万级合资紧凑型SUV，承载着自己的幸福又多彩的生活。那么这一次我们选出了三款价格相近的合资紧凑型SUV，如果你有购车的计划，不妨看一看这三款车。

日产逍客 2019款 2.0L CVT智享版

官方指导价：15.49万

北京地区成交价：13.29万

在紧凑型SUV中，逍客开创了年轻派的运动风格，青春活力的形象在当时的车坛非常受年轻消费者的欢迎，之后也斩获月均过万的销量。而经过换代和中期改款之后，这一代的逍客在市场中也仍然属于潮流派，外观可以说忠实贯彻了日产招牌的V-Motion家族设计语言，整体造型更加犀利尖锐。看起来活像一台被抬高的两厢车，车身姿态比较高挑，配上215/60 R17的轮胎，多了几分Crossover的野性和动感。

四周的黑色塑料装饰抬高了视觉重心，看起来更有越野车的既视感。复杂且凌厉的线条分布也让逍客一直保持青春模样。尾部的C形刹车灯带辨识度也很高，整体造型和头灯相呼应。同时底部的银色护板采用左右分体式，看上去不会像一整块那么单调。尽管看起来比较紧凑，但是4401/1837/1593mm的三围和2646mm的轴距也绝不算袖珍，在紧凑型SUV中属于主流水平。

虽然内饰的布局比较传统，但是整体的做工和细节表现不错，大面积的皮革覆盖辅以缝线的点缀，甚至有一点英菲尼迪的质感在里面。三辐式方向盘造型干练，银色装饰和平底式凸显运动感。仪表盘还是常规的指针仪表加上5寸彩显行车电脑，显示效果一般。同时中控9寸中控大屏显示细腻，反应速度上佳，界面设计简洁直观，还带有导航、车联网、语音控制等功能，只不过缺少了CarPlay略有遗憾。

诚然，空间并不是逍客的拿手项目，但是后排的乘坐空间也足够用，全系标配的后出风口和USB电源也进一步提升了乘坐体验，比起老款可谓进步明显。而后备箱与老款相比，其容积从352-1513L增加到了486-1410L，最常用的常规空间变大了，反而在实用性上加了分，不过总体也合乎这个级别的主流水平。

逍客的动力系统是大家熟知的代号MR20的自然吸气发动机，匹配的是可模拟七速的CVT变速箱，最大功率113kW，峰值扭矩204Nm。数值上不算出众，但是相比老款车型也有小幅提升。同时在驾驶感受上，也保留了逍客一如既往地灵巧轻盈，尤其是油门初段的表现更是相当积极。中后段的加速倒是少了点冲劲儿，不过平顺的主旋律仍然没有变。如果想以更加舒适的状态驾驶，逍客的ECO模式可以带来更加友好的体验。再加上这套总成已在市场中征战多年，成熟性已经无可置疑，口碑也是相当不错。

悬架采用的也是这个级别主流的前麦弗逊后多连杆的形式，开起来也更接近传统的SUV体验，无论是高坐姿，还是舒适的滤震表现，亦或是有些许旷量的转向，都有着与更大尺寸的中型SUV奇骏相类似的驾驶感受。

广汽三菱新劲炫 2020款2.0L CVT智领版

官方指导价：13.98万

北京地区成交价：13.98万

久经市场考验的广汽三菱劲炫在去年的广州车展进行了改款上市，外观沿用了海外版的造型，整体形象变得焕然一新。车头的造型比较夸张，两侧粗壮的镀铬饰条搭配锯齿状装饰的进气格栅，视觉效果比较狂野。全LED大灯全系标配，配置层面上比较厚道。

侧面的轮廓和老款基本一致，没有什么明显变化。黑色侧裙和黑色轮拱并不是大面积的装饰，视觉效果相对内敛。18寸的轮圈比较霸气，使得整体看上去很有精气神。尾部的变化主要在于尾灯和保险杠，其中LED尾灯采用撞色设计，加入了T字形的刹车灯带，夜间点亮辨识度很高；而底部的包围则采用了扩散器造型的装饰，看上去比较繁杂，层次感十足。该车尺寸为4366/1818/1640mm,轴距为2670mm，可以看出轴距在同级别里面也是比较突出的。

新劲炫的内饰变化之大，甚至可以算得上换代。黑橙撞色的软质材料大面积包覆，还有缝线装饰和细金属条以提升档次感，很多地方的细节处理也体现出了日系品牌的高水准。全系车型方向盘支持四向调节，顶配车型采用了与欧蓝德同款的三幅式皮质方向盘，支持娱乐控制和蓝牙*，仪表盘采用了指针仪表+彩显行车电脑，信息比较丰富。顶配车型搭载了10.1寸的中控触屏，内置“菱云悦享”系统，支持导航、倒车影像、CarLife、酷我音乐和语音识别，操作感受也不错，界面简洁易用。

后排空间算是新劲炫的一个亮点，即便是高个子坐进去也有一定的活动空间。虽然坐垫比较硬，但是好在座椅靠背倾角较大，坐姿可以比较舒服。而且地板中间的凸起足以容纳双脚，坐起来不会很憋屈。此外还有两个USB充电接口，充电互不干扰。行李箱容积属于主流水平，比正常掀背车要大，而且开口和高度表现不错。即便将后排放倒，形成的装载平台也颇为平整，稍微应付一下拉货也没问题。

动力方面，新劲炫搭载了2.0L+CVT的动力总成，最大功率122kW，峰值扭矩201N?m，堪比一些2.4L自吸机的水平，同时匹配来自大厂JATCO的CVT变速箱，驾驶起来非常平顺惬意。油门响应算不上慵懒，动力输出非常线性，整体对于新手来说很好把握。而且驱动整体不到1.3吨的车重，实际加速表现要强于体感，没怎么感觉到推背感车速就已经提升不少了。

悬架方面采用前麦弗逊后多连杆，在时下讲求成本控制的紧凑型SUV市场显得难能可贵。而整体的调校风格也是相当舒适，路感几乎没有，开起来很轻松。不过在连续高速变线的紧急情况时支撑力略有不足，稍稍缺乏一点韧性。总体更适合在城市中行驶，或者追求优良的乘坐表现。

北京现代ix35 2019款2.0L自动两驱智勇?畅联版

官方指导价：15.19万元

北京地区成交价：13.39万元

在途胜完成换代进军主流紧凑型SUV市场之后，老一代的ix35便改头换面，在更为亲民的领域征战。，而且比起上一代的“韩流”风格，现款ix35的设计更加中规中矩，走的是扎实硬朗风，少了几分“潮韩”的时尚气息，多了几分务实和中庸。比如有带透镜头灯里的LED日行灯，以及大嘴式镀铬中网，并没有特别抓眼的感觉，更多的是憨厚的视觉感受。

侧面的主要特征就是高车身和大面积的黑色塑料装饰，隐藏式D柱的设计也很时髦。尾部的层次感比较丰富，同时横置尾灯点亮的效果也很有辨识度，此外底部的银色护板也很有户外气息。尺寸方面该车长宽高为4435/1850/1715mm，轴距2640mm，算得上偏魁梧的类型，和整体的设计风格相得益彰。

相比起上一代，这一代ix35的内饰改变不小，更贴合现在的潮流，尤其是当下流行的顶置9.6寸中控屏，让整车的氛围都时髦几分。同时高配车型内置导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、语音控制等功能，操作难度比较低，使用感受算得上主流水准。传统指针仪表盘中间有一个彩显行车电脑，看上去缺乏新鲜感。三辐方向盘的造型比较运动，而且皮质包裹手感也很不错，功能按键也丰富且顺手。

由于车身为三车中最高和最宽，所以后排头部空间表现不错，腿部空间表现也令人满意，即便是大高个也能坐得相对舒服些。而且坐满三位成年人也不成问题，较低隆起的中央鼓包放脚也挺舒服。配置上也有空调出风口、中央扶手以及12V接口，但是中央头枕和USB接口的缺失，影响了乘坐体验。465-1436L的后备箱进深表现还不错，后排座椅放倒之后能形成一个纯平的装载空间，拓展性值得肯定。

现代ix35搭载了Nu 2.0L自然吸气发动机和1.4T四缸发动机，后者最大功率103W，峰值扭矩242Nm，匹配7挡双离合变速箱。日常在城市代步的时候，动力匹配的成熟度非常高，动力输出的表现非常线性，而且只要不是运动模式，升档都很积极，不到2000转的100km/h巡航转速也有助于燃油经济性。一旦切换到运动模式，积极的表现就变成降挡了，地板油干脆降两档，加速表现有明显改善，但是这也是在80km/h以内才见效。

悬架为前麦弗逊后多连杆，整体的风格偏向硬朗，在变线的时候可以感受出底盘很整，但并没有什么特别厚重的质感，驶过一些明显的颠簸时，会觉得车身有点单薄。对细微震动过滤还算到位，细碎的震动基本都被隔绝干净，一定程度上保证了城市通勤的舒适性。

总结：这三款车的的尺寸相仿，价格接近，但是在配置、设计、驾控方面表现出了截然不同的取向：逍客就是典型的年轻派，长着一副运动的样子同时也有着舒适的驾乘表现；新劲炫则是剑走偏锋的个性派，有着豪华的内装以及轻松的驾驶感受；ix35则相对均衡，在实用性上有着不小的优势。如果要从中选出一款陪伴你开启新生活，你会选择谁呢？

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