微型suv哪个隔音最好 紧凑型车与b级车真正的差距是什么?

A/B级车差异越来越模糊-怎么认为都可以

汽车 尺寸分级以字母标注，类别包括：

小微型车的尺寸分级比较清晰，一般低于4米长都算微型、4.25米以内算小型；其他几个类别都已经越来越模糊，如何定义级别似乎只是看车企的“心情”。或者是参考车企的产品规划，如果缺少哪个级别的车辆则可能会越级定义尺寸，比如A级车定义为B级，以这个字母来迷惑消费者。

这样的操作在合资 汽车 中比较常见，参考以下两台车。

A・路虎揽胜极光，老款车身尺寸为4371*1904*1649、轴距2681mm，这个标准在SUV中充其量属于紧凑级，大部分长度低于4.4米的SUV均定义为小型车，但是捷豹路虎很诡异的将其定义为中型车。所以才会有很多极光的车主反应车辆的空间很小，小型车它能大哪去？这就是一个很有迷惑性的定义。

B・大众探岳，此车的尺寸为4589*1860*1660、轴距2731mm，可以说标准的紧凑级车；尺寸和轴距与其相当的合资车也是有的，比如福特锐际。但是提到锐际总会有消费者感觉太小，毕竟是紧凑级车，而提到探岳就会感觉很大、因为它的定义为B级；这就是大众 汽车 聪明之处，不过也无法掩盖DPF的严重质量缺陷。

真正的紧凑级车应当是多大呢？

单纯讨论SUV已经不好定义，目前量产最大的A-SUV的尺寸标准达到了4770*1895*1689、轴距2845mm，这台车是吉利的星越L；不论轴距还是长宽高，星越L的标准都远超极光和探岳，但是它却定义A级。

其次宋PLUS DM-i、CS75PLUS、欧尚X7、哈弗H6-COUPE等车的标准也都相当，但也都定义为A级；所以早已经没有标准的紧凑级车的概念了，同样为A级的国产车有中型车的空间和块头，有些C级合资车连A级车的空间水平都没有。

那么性能、配置、智能等因素是否能作为区分车辆级别的参考呢？答案是“也不能”。因为在这个三个方面都已经是国产 汽车 领先，但定义还是那么低调。合资车多少有些名不副实了，这些车从“讲故事*情怀”的阶段，过渡到“*概念搞意念”的程度，A/B早已分不清喽。

轿车的A/B级区分标准有事实差异

国产紧凑级轿车可以参考秦PLUS、星越、逸动PLUS等车，这些车的长度均不超过4.8米但也能达到4.75米左右，严格来说也算是中型车了；因为有些合资中型轿车的尺寸与其相当，比如3系、捷豹XEL、凯迪拉克CT4等，为什么这些轿车就能定义为中型车呢？原因在于这些车有标准中型车的轴距，短小的车身可以达到2850-2910mm；短车长轴的设定主要是采用了前置后驱的影响，短短的前后悬让车身看起来更有张力。

上述几款国产轿车因价格低廉而无法使用后驱平台，轴距则相对低一些，所以定义为紧凑级也算恰当；合资轿车因同样要与这些后驱轿车做出区分，定义与同级国产轿车没有多大出入。

B级轿车有些差异，国产B级车多为4850-4950mm、轴距2800-2920mm，合资前驱轿车最高标准超过5000mm仍可定义为中型，比如君越和略短一点的亚洲龙；这样的定义也很聪明，主要价值就是体现出价格更高的选项的“高级感”――比如长度与亚洲龙一样的雷克萨斯ES200就被定义为中大型-C级车，实际都是一个熊样，但刻意降低定位的亚洲龙就能凸显出换壳亚洲龙的ES200的高级感，尺寸定义可不是乱定的、车企会根据需求来胡乱定。

C级轿车的定位基本没有争议，车身长度的极限最小基本为4970mm起步、极限在5200mm以内，轴距可以达到3000mm左右；比较有代表性的选项由小至大可以参考比亚迪汉、宝马5系、奥迪A6L、林肯大陆、红旗H9、凯迪拉克CT6等，超过这个标准就算是大型轿车了。

达到这个标准无需再掩饰什么，因为这些车基本都是各个品牌的旗舰车，不需要担心其他车辆的定义偏差影响其销量了。

结语： 汽车 的尺寸分级已经很模糊，毕竟它没有一个行业标准，怎么说都是由着车企的性子（需求）来；但大小的定义是很有学问的，这与其产品规划有相当的关系。所以选车不要过于在于A/B/C的定义，判断空间还是要基于长宽高，当然还是实际去体验才能感受到；但准备体验的车辆一定要有对比参考，在观察一辆新车的时候会给自己心理暗示，如果喜欢这台车就会暗示自己去发现它的优点，明明空间小在选车时也会感觉很大。

就是这样喽。

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舒适，隔音，安全用料，永远记住一分价钱一分货

真正的差距是长宽尺寸大小差距！

8万的紧凑型车跟30万的B级车，有啥区别？老司机：差距大了！

现在国内的 汽车 保有量是十分庞大的，在马路上随时可以看见各种各样的车型有低端的，中高端的还有各种顶级豪车，所以说在国内 汽车 对大家的需求还是很高的。我们常见的家庭用车都是一些紧凑型的车，它们的定位比较低，所以价格普通也不会很高，很多人选择8万块左右的车辆作为家庭代步车。但是，有一定经济实力的人，他们会选择的车子就会比较高端，就像一些30万左右的B级车型。8万的紧凑型车跟30万的B级车，有啥区别？老司机：差距大了！

首先我们从外观上来看低端的紧凑型A级车，都是比较娇小玲珑，外观设计十分的紧凑。30万的B级车就不同了，它的外观就比较 时尚 漂亮，看上去成熟稳重。当然啦！一分钱一分货，这就是金钱的魅力所在了，看下来司机说的。

在空间上，紧凑型的车跟B级车第1个差距就表现在车辆的长度问题上，B级车的轴距当然会比紧凑型的车辆要长许多，那么在空间位置上的设计，B级车的乘坐感受就会舒适很多。紧凑型的车辆轴距很多在2.65米左右，B级车的轴距，可以达到2.85米以上，可见它们的距离都是表现在这里了。

其次，再来看一下，它们的配置方面，紧凑型的A级车，它的内饰设计比较简单，使用的材质大多数都是硬塑材料，看起来的豪华感不高，还有触摸感比较粗糙，在配置上也是比较的低端。再来看下30万的B级车，它的材质用料比较细腻，显得豪华大气，触摸感很好，还有在配置上也是非常丰富的。现在 汽车 市场的竞争如此激烈，很多的B级车的配置都快赶上C级车的水准了，可见，它们的差别还是很大的。

其实我认为它们最大的一个对比就是在隔音方面了。大家都知道，开车的司机对噪音是最敏感了，车辆行驶起来，有发动机的声音，变速箱的噪音，还有风噪，轮胎的噪音等。如果一辆车的隔音功能很差，给人的驾驶感也并不好，在低端的紧凑型车中，它的隔音效果，真的是非常低的。如果你再换一辆B级车试一下，你就知道它的隔音功能有多强大了。跟紧凑型车比起来，B级车在各方面功能性能都是要比它好很多。

其实，人们都追求豪车也是有道理的，级别更高的车型，它的配置性能必然会更好，

底盘

空间，动力

这五款suv隔音效果最好UNI-T、 途观L 、汉兰达、昂科威、 理想ONE 等。

SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV如虎添翼。越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。

1、 UNI-T

UNI-T作为长安的高端产品，该车外观上非常霸气，能够迷惑不少的注意力，座椅部分加入类似Alcantara元素，看起来有着不一样的感觉。安全配置上不比同等级的车型要差，亲民的价位有着物美价廉的实力。

2、 途观L

大众途观L，该车畅销排位居于国内海外SUV前列。它的 品牌定位 为中型SUV，整车的内饰看上去更多的是创新感、时尚感，简捷的机械配置同样并全。车身颜色上也较有层次感，舒畅度除外也有着很好的驾驶乐趣。搭载环境也游刃有余，不过在座椅满了情况下车子后面就会较为拥挤，只适合临时乘坐。要不是非要七座的话，提议斟酌五座版。

3、 汉兰达

丰田汉兰达 在汽车市场上，它被誉为中型SUV中的标杆，即使动力上抵不过 卡罗拉 、锐界比汉兰达尺寸更大、配置上也比不上卡罗拉可它也能够持续捍卫那7座SUV标杆的地位。仗持的是那击节叹赏的声誉、较高的品控还有高保值率的所长。

4、 昂科威

上汽通用 别克昂科威 是一款竞争力比较优异的SUV车型，这款车有着层次感十足的前脸设计，车厢设计也比较合理。作为一款中型SUV，它的乘坐宽敞度表现处于同价位SUV中的平均水平，尽管空间没有太大亮点，但是满足家庭需求完全足够。

5、 理想ONE

理想ONE是一台智能电动SUV，它不像别的混动车型一样激进，在布局以后的计划时，还保留了一丝传统的温度，这将是用户接受它的一个原因。它具有很好的舒适性，同时也有不错的乘坐空间，科技的体验感不会比竞争车型差，加速性能非常优秀，增程式混动不用担心续航，是时下这种多变环境的因素中最稳定可靠的选择。

1. 吉利星越L。是一款非常棒的国产紧凑级SUV。BOSS的 主动降噪 和双层隔音玻璃等一些配置，对风噪和发动机噪音的抑制非常的到位。
2.长安的UNI-K。一款国产中型SUV，用了双层的隔音玻璃，以及大面积的隔音材料。
3.领克09。豪华的国产中大型SUV。
4. 本田冠道 。冠道 怠速 时实测数据为37.2分贝。在40、80和120的时速下，昂科威的噪音控制得也比较好，车内测得噪音值分别为55.9、59.8和63.2分贝。
5.WEY VV7。底盘滤震质感不错，有厚实感，高速隔音水准在同价位而言相当不错。
6.汉兰达。

我推荐CR-V、RAV4和奇骏，这三款车是日系家用SUV的代表，我之前也回答过。下面选择裸车价格在20万左右，四驱版进行分析。如果价格不合适，可以选择低价位的版本。本田CR-V，2019款CVT四驱豪华版。尺寸为4585*1855*1689。在动力方面，采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力194Ps，最大功率142KW，最大扭矩243N.M，采用CVT无级变速箱。车主可获得10.7.

丰田RAV4 2018款2.5L自动四驱精英型外观尺寸4600*1845*1690。动力方面，采用2.5L自然吸气发动机，最大马力180Ps，最大功率132KW，最大扭矩234N.M，六速手动变速器。车主油耗10.1。我的是2019款智联舒适版，今年7月底开始，优惠3.6万元，含手续费共19.2元，属于20W级别车。

配置方面，有胎压监测、360度全景影像、并线辅助、定速巡航等吧，基本上该有的都有。除了没有LED灯，特别烦人，烛光太暗，基本满意。没有Carplay，但有Amap，基本业务十年免费，但低配版确实有Carplay。官方的解释是认为Carplay功能比较落后，所以没有带，但我觉得很好用。

除了空间，跟这个级别我感觉差距不大，比公悦大，跟CRV差不多吧，总体来说，后排和后备箱都够用。后排勉强能坐四个成年人，前排两个，后排两个，三个绰绰有余。当时去试奇骏的时候，朋友一起去的，他之前刚提过探岳，他说探岳是试腿有几个拳头的空间，试奇骏是试有几个扎的空间。