江淮 长安 哈弗suv哪个好 为什么感觉越来越多的年轻人愿意选择国产车? - 百度...

我开的是 国产车 感觉国产车做的真的是比较好了，就像以前*业别人都想*苹果，现在都喜欢华为一样，现在*车我觉得也可以首选国产，我开的是 吉利博越 ，目前8600公里，夏季开空调的话，油耗会稍微多一点，不开空调可以降一个点。基本是市区，上下班二十多公里，其中有7公里的高架，毕竟是1.7吨的车，油耗正常，相信有车一族对油耗不算特别在意，所以*车时如果是家用油耗只要不高的离谱，我认为可以把油耗这个因素往后放一放，不要让油耗左右了你对一款车的看法（个人意见，仅供参考）。外观仁者见仁智者见智，喜欢就好 最喜欢内饰，大气，干净，有档次，味道很小，开了一周感觉味道变淡了很多，根本就不需要特意除味。 手感材质：真皮方向盘很好，但有点光，对于喜欢单手打方向的朋友需要*个套套， 仪表中控：仪表盘 科技 感满满，内容也很丰富，要掌握全部细节，需要好好读读用户手册。这个价位能达到这样的配置，性价比没的说，厉害。 试驾过gs4, rx5，前者外观很喜欢，但不喜欢驾驶感受，主要是顿挫和启动乏力，后者不喜欢他的悬挂，感觉太硬，路感明显，车内噪音抑制不太理想，去西物试驾博越后感觉开着很顺手，一下就喜欢了，就选他了，虽然油耗高点，瑕不掩瑜，博越的各项配置在同级里真的难寻对手。内饰用料十足，大面积的搪塑材料，手经常触碰的地方基本都是软的，大赞！细节处理很到位，中国回纹是无处不在啊，特别是 行车记录仪 的预留接口，给我这种不喜欢明线，又不喜欢破原车线的人带了很大的便里，静音效果棒棒的，大赞！行驶感很好，对路的过滤很到位，操作完全有信心，车子的行驶轨迹能完全按照驾驶人的意图前进，走颠簸的路也不会感觉车子会失控，完完全全的掌握在自己手中； 坐姿很高，165CM的身高完全不用担心头部空间，视野开阔，开车完全不想轿车那样靠感觉了；座椅包裹性很强，很适合跑长途，乘客的舒适性也很赞，后排基本全平，再也不担心后排中间乘客的脚没有地方放了；驾驶空间和乘坐空间都很不错，在主流级别，坐了车的人都赞不绝口；新车的味道很小，同事都惊叹了，比某些 合资车 超越太多了，大赞！车开起来很轻便，方向盘很有指向感，完全不像是在开这么大、这么重的一部SUV；档位清晰，有吸入感，档位的行程也比较合适，不会觉得别扭；离合适中，适应一段时间能完全将其掌握，刹车有信心，很线性，不会觉得那么突兀；横向空间属于主流级别，纵向空间很满意，不会感觉到压抑。乘坐空间：身高170CM，座椅调到最高，头部空间很充裕；后排空间比较满意，三个大人坐着不显拥挤，后排基本是全平的，对坐在后排中间的人是一个不小的惊喜，长途再也不怕脚受累了。 但是*车嘛，最主要的还是要*自己喜欢的，建议多试驾几款车最后你就会知道自己要哪一款。 吉利算是国产 汽车 的佼佼者了 最近看了很多关于吉利 汽车 的消息，正好遇到这种问题，我就来发表一下我自己的看法吧，大家都知道吉利最近几年的*额都是稳居榜首的，这其实也说明了一个问题，国产车做的越来约好了，不论是吉利还是其他国产车子，都在进步，个人觉得吉利还是更胜一筹的，在外观的设计上，我看到了风格不一的、贴近生活的、适合不同年龄层的车子，有运动风商务风等车型。 基本都满足了大部分人的用车需求，最重要的一点其实还是车子的性价比比较高，我一直用的是远景，虽然跟现在新车相比你，我的车没有那么优秀，但我还是觉得够用。就算要换车也还是首选它的，毕竟还是比较熟悉。 当然了一千个读者有一千个 哈姆雷特 ，每个人想法不一样，最终怎样还是看自己，千金难*自己喜欢嘛。 这个问题问的很奇怪，别说是资助品牌了，就算是合资品牌甚至是 奢侈品牌 都不存在完美--------既然不是完美，那么您问的好一些是什么好？是某款车型好？还是某项技术好？还是价格好？ 以目前自主品牌，有个非常独特且客观的观察方式，就是观察自主品牌的轿车销量-------盖因为轿车不像SUV，没有依托热潮而大起大落，是很难弯道超车的项目。 下面我们看两个销量数据，一个是SUV排行榜，一个是轿车排行榜。 如上图，自主品牌在SUV上似乎全面压制合资品牌，如 哈弗H6 、博越、 荣威 、缤越等纷纷上版，但大家需要注意了，SUV的销量数据并不意味着整体水平，换而言之， 自主品牌SUV的销量在于车型本身自带的多功能性以及性价比上。 而轿车就不同了，自主品牌的性价比在轿车上似乎并不占优，因为车主们对于轿车的整体要求要远远大于SUV，这点能理解把？用个不贴切的例子，SUV在于营销，而轿车系则在于实力。因此，轿车销量榜的水分更少。 从SUV层面上而言，合资品牌的低价SUV很少，竞争压力不大； 从轿车层面而言，同价位中， 卡罗拉 、朗逸等车型的影响力根深蒂固；而价格上提到 帕萨特 、雅阁等车型又并非自主品牌的主力区域，因此，自主品牌的轿车系但凡能爬上排行榜的，都是非常出挑的，是稍微抗衡合资品牌的车型。 那么结论很明显了： 从SUV上来看 奇瑞 、长安、吉利、荣威水平差不多，各家都有上榜的车型，但销量的好坏不意味着谁更好，可能营销也有关系、 从轿车层面上看，在奇瑞、长安、吉利、荣威等品牌中只有吉列帝豪能稍微出挑，如果选轿车系，显然是吉利更好一些。 最后，自主品牌谈技术高低都是很蛋疼的事儿------主机厂可以用自主研发当营销 噱头 ，但诸位车主自己对比，咱们的自主研发能放到国际台面上来谈吗？ 感谢阅读，欢迎关注。 我觉得都挺好的，对于这样的话还是得根据自己的需求和喜好来吧，看自己的定位是怎么样的，我自己还是挺支持吉利的，因为我觉得在用户需求和产品质量上更为打动我，所以自己今年也是入手了一款远景S1，首先先说说吉利这个品牌吧，我自己感觉一路发展到现在也是很不容易的，首先， 李书福 是吉利汽的创始人，也是现任 吉利集团 公司的董事长，这个想必大家都是应该知道的吧，也是我蛮佩服的一个人，在没有先进的 技术支持 ，甚至没有参考的前提下，吉利集团成立后的创业初期也是十分艰难的，但都现在把一个品牌做的如此红红火火， 也是挺不容易的，而且在2010年，吉利 汽车 *了 北欧 豪车沃尔沃，这也足以证明了吉利集团现在的实力很强。在汲取了沃尔沃安全性能高的技术后，在最近几年推出的新车都以安全性能高为主打，赢得了众多消费者的喜爱。我自己为什么喜欢吉利呢？因为我自己入手的是远景S1，不管是外观，配置都蛮符合我的胃口的， 用了有一段时间了，没出现过任何问题，车内的情况，远景S1的座椅的包裹性非常好，运动感很强。座椅舒适度也可以，后腰支撑很足，长时间的驾驶也不会给驾驶者太累的感觉。这都是自己的真实感受，在很多情况下，我一直非常感谢自己选择了这款车，最后我希望吉利能越办越红火，加油！吉利！ 你说的好些，应该是指设计，质量和售后，按我对这几个品牌的了解，按设计排名：吉利，荣威，奇瑞、长安，长安外观内饰还是比较漂亮的但整体设计抄袭比较明显，前3个品牌其实差不多主要看个人喜好。 按质量排名：吉利，奇瑞，荣威，长安，奇瑞这几年品控提高明显，小毛病在这几个品牌都控制的不错，长安会稍微差点，看看和长安合资的几个品牌就知道了。 售后排名:吉利，奇瑞，荣威，长安，吉利的售后明显会领先另外3个品牌，奇瑞，荣威做是也还不错，长安售后会稍差。以上纯粹个人观点，仅供参考。 这位朋友，你所列举的品牌基本上都是国产表现不错的 汽车 品牌。长安 汽车 ，吉利 汽车 ，荣威 汽车 可以算是一线 汽车 品牌，奇瑞 汽车 现在不算是一线 汽车 品牌，算是二线了。如果说哪个相对好一些呢，个人认为长安吉利的更加优秀一些。长安 汽车 是国产 汽车 最早与合资 汽车 竞争的 汽车 品牌也是最早突破年销百万台的 汽车 公司，转型也非常顺利。现在已经是技术性 汽车 的生产厂家了。吉利 汽车 目前是国产一哥。吉利 汽车 是长安 汽车 转型后，吉利 汽车 上来了，它的销量也是在年百万台以上的，每年的销量在150万台左右，有这个*实力，可见他的竞争力性相当强的， 汽车 的性价比非常高，质量也可靠。只是说现在吉利 汽车 核心技术现在并没有长安的强一些。个人认为。荣威 汽车 呢，它有自己强大的背景，这里不做多说了，对奇瑞 汽车 来说，它是转型最失败的一个车企，他是最早成功的国产 汽车 品牌，但是转型一直不成功，但属于技术性的车企，这一点不可否认的。 以上就是我的个人看法了，希望对你的其实选择有一点小小的帮助吧，个人还是非常看好奇瑞的后劲的，如果奇瑞的车型有爆发性的车型转型就会成功了，目前来说一线就是长安和吉利。 认识奇瑞是十多年前的事情，奇瑞价格比较便宜，油耗也不算太大，而且经久耐用。同时奇瑞也是最早自主开发发动机及自动变速箱的车企，有的车型发动机还是保质的。奇瑞 汽车 的质量，在自主品牌里还是不错的。 第一次识奇瑞是在十年前，学校*了一台奇瑞骄车。那时候的我完全不懂车，只知道是国产自助品牌的 汽车 ，有时公�缱�过也没有什么特别的印象和感觉。 第二次见到它是在几年后，一位朋友开了一台奇瑞低配的小车，外形一般价钱挺便宜的。那时的北京正处在大开发之中，那位朋友做房屋装修监理工作，施工现场挺多，每天开着那辆小车，穿梭于很多工地之间。 他开着四万七千元*来的国产奇瑞，六年时间行程十万多公里，跑遍北京的大街小巷包括很多胡同。那时经常调侃他，钱也挣了还开奇瑞，该换个好点的车哪。他总是说：”奇瑞就不错，我爱国！” 后来他把原来的奇瑞，又置换了同一辆新的奇瑞，他说：“花八万元钱开两台奇瑞新车，不值吗？”实在不理解，只是觉得奇瑞经得起折腾，象他的那种开法也太能造了，但从没把他扔在路上。 最神奇的事，居然把那辆新奇瑞改装成床车，帮我把骄车也改装成了床车。同时还一起从北京自驾游去广州，过完春节又回到北京，往返6000多公里，他的奇瑞小骄车什么事情也没有，也平安顺利回到北京。现在床车自驾游成风，但那是十多年前的事情，太有创意和超前意识了。 一款 汽车 或一个 汽车 品牌哪个更好一些？这个问题非常宽泛，判断一台车好的标准可以细分到百余项判断，具体到一个品牌的数十款车品质总是良莠不齐的，而这些产品落地到不同的用车群体里反馈也自然不尽相同，所以评价是非常难统一的。 我们可以大致了解一下判断一台车是否是【好车】的标准，这样对一个 汽车 品牌也能有大致判断： 1、*商实力以及品牌美誉度，这两点合成为一点是直接判断一家企业形象和实力的表象，可以为消费者提供大致的参考。 2、品牌销量、保有量，这两点直接反馈的是消费市场的认可度，也是实力和美誉度的佐证、或者是揭开遮羞布的手段。 3、车型改款换代时间，一台有品质且性价比在线的车型是不会轻易改款换代的，一家有传承的 汽车 企业也会忠于一个系列或一个独立的品牌，这样一个品牌或一款车的平均改款时间为3年、换代时间为5年。 4、主动安全结构、材料信息公布， 汽车 安全是选择一台车的最容易被遗忘、但却是最重要的因素，车身结构如何、高强度钢材使用率、车辆碰撞测试得分等都可以作为参考。 5、车辆投诉率与保有量的大致比例，这点可以直接反馈出一家 汽车 *商对产品制成成本的所有环节质量管理和控制，这是继安全之后第二点最重要的原因，作为普通家用车最优秀的品质是省心。 6、发动机技术和进气方式，在小排量成为主流的年代有涡轮增压一定比没有的自吸发动机体验更好， 汽车 的黄金排量从2.4降到2.0现在已经成了1.5T，这个排量可以作为参考。其次发动机的燃油喷射方式为第二点参考，歧管喷射技术已经落后、缸内直喷和混合喷射是目前最合理的选择，燃烧效率高带来的是性能提升以及节油能力的提升。 7、变速箱，按照质量、平顺性、耐久性以及匹配的车型级别分别为：AT平顺+中庸为首选，湿式双离合稳定加传递效率高以及略有低速抖动作为另一种首选，CVT相对平顺耐久性差便利性冬季差作为次选，AMT匹配低价车质量稳定可以选择，干式双离合质量最差在民用车里没有任何优点可言可以淘汰。 8、安全配置和悬架系统，被动安全配置参考第四点车身结构，其次是主动安全配置，ESP车身稳定系统应该为标配，其他配置以车价决定。悬架系统同样以价格决定，但同样的悬架结构有不同的*水平，重点还是要看企业的研发投入。 选择一台好车的标准大致可以参考这八点，以此为判断的话自主品牌里主攻乘用车的品牌排名应该是： 长城=比亚迪 吉利 广汽自主 长安 上汽自主 北汽自主，剩下没有排名的自己体会吧。 自主品牌有143个独立的品牌和系列，真正有实力、美誉度是在消费终端而不是网路的有几个？一个有成熟 汽车 工业文化的国家会有这么多的品牌吗？最终随着竞争的白热化自主品牌 汽车 有非常的可能也就是剩下3~5家的独立品牌或品牌战略联盟，这几个品牌应该是有实力持续发展的。 论自主品牌一线的主要是长城，奇瑞，吉利，长安，比亚迪，长城 汽车 的短板就是发动机油耗高，底盘虽然是仿的本田思域和丰田霸道的，总体质感不错，做工好，皮实，营销出色，奇瑞发动机可以说是可以和国外品牌抗衡，变速箱质量稳定，最可圈可点的是底盘模块化生产轿车和越野车各一条，为以后发力奠基了基础，但是闭门造车，不接受外来的批评随心所欲，车型也是狗熊掰棒子，掰一个掉一个，没有传承，名字乱改，营销一塌糊涂。吉利营销最牛，内饰外观都可以和合资车比都好!车型从不浪费改款重新上市，质量管控很好，短板是没有核心技术，发动机变速箱底盘全是拿来主义，导致油耗高，其他都不错，长安也是拿来主义过分依赖，发动机虚标功率，现在销量开始下滑了，如果不能克制住前途不妙，比亚迪电动车技术比较好，现在总公司把代工*还有电池当主业， 汽车 有点顾不过来了，请了一个好的设计师让比亚迪在次辉煌，其他的自主品牌荣威名爵，东风，一汽，广汽基本算是二线自主品牌，海马，猎豹，陆风，力帆，北汽，江淮都在三线品牌奄奄一息。 没有最好的，各有各的优点和缺点，主要是你看中哪方面了！主推国产三大品牌，奇瑞，吉利，长城。本人奇瑞瑞虎七车主，两年三万公里，整车使用毫无问题，大小毛病均未发生，质量可靠！

你好！

作为一个 汽车 行业从业者的角度来回答你提问的为什么越来越多的年轻人愿意选择国产车的问题，个人有以下几个观点：

首先， 汽车 已经走进家家户户了，国产车经过这些年的发展和研发，已经可以媲美合资，甚至有些当面已经超越合资车。

现在的国产车正处于值的飞跃，品牌认可度不可同日而语，例如前两年奇瑞的1.6t自主研发动机，热效率已经达到了惊人的37％，直逼本田发动机。这个进步可以说是国人的骄傲。

另外吉利 汽车 *了沃尔沃，从而研发进度一发不可收拾，造就了领克 汽车 ，其中领克03+更是获得WTCR世界房车竞标赛的总冠军，这是第一个中国 汽车 品牌在世界舞台上大放异彩。让国人看到了中国 汽车 文化的兴起的希望。

再来说说比亚迪 汽车 在新能源方面的弯道超车，国产车比亚迪唐大家一定非常熟悉了，只有比亚迪可以和特斯拉平分秋色，而电池方面，比亚迪的铁电池安全性更胜一筹！我要说的你们不知道的比亚迪 汽车 ，与奔驰合资成立的"腾势" 汽车 ，目前新车外观已经曝光，比亚迪的电池技术，比亚迪唐的外观改进，奔驰的内饰！奔驰的车标！另外丰田与比亚迪合作，共享比亚迪新能源平台。

以上几点已经说明了国产 汽车 已经崛起，还有什么自由不选择国产车呢？毕竟国产车性价比非常高！年轻人我推荐多多支持国产！

感谢！纯手工码字！

近几年的国产车，无论品质，做工，设计方面，已经和同级别的合资车相差无几，甚至有些超越了合资车，中国 汽车 业虽然只有几十年的发展，但是成绩是有目共睹的。

下面给大家列举几款车型

WEY VV5

这款1.5T车型的价格12.58―13.78万，VV5的市场表现是可圈可点的，车的外观无可挑剔，霸气， 时尚 ，配置高，合资车如果想达到这个配置，价格至少多两三万。

领克03

这款1.5T车型的价格13.68―14.88万，价格虽然和合资车价格相差无几，但是配置很高很丰富，操控也不错，外观 时尚 霸气，动力充沛。

长安cs75plus

这款1.5T车型的价格11.49―13.16万，外观绝对是帅气逼人，内饰完美大方。操控性很好，底盘*有豪车的感觉，配置非常高。

以上三款都是国产车的佼佼者，设计，做工可谓是国产车的自豪，所以越来越多的年轻人*国产车，国产车的变化翻天覆地的进步，国人的骄傲啊！

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型和消费者，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。 这次我不说客户的案例，我就说一下我父亲的座驾，一台长城VV7，*车已经快两年了，我回家也经常开这台车。老实说这款车的性价比很高，外观好看空间富足，十几万的售价却能享受四五十万的配置，绝对的值！ 外观方面，雍容华贵，给人一种高级感。中网那块显得相当大气，车尾后面是一个连贯的设计，很细致。对照哈弗H6，VV7看起来更有层次。 内饰方面，做工精细，细节决定成败，塑料的方向盘虽然包在皮子下面，但是握在手里质感并不是那么差。车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，我感觉完完全全不输四五十万的合资品牌！ 舒适性方面，那真皮座椅，那座椅包裹性，别提多带劲了，那座椅软软的，再加上个座椅*，通风，加热，完完全全的私人SP。 空间方面，空间杠杠的，我一米七九的身高，坐在后排照样二郎腿翘起来，后边坐三个成年人是一点问题都没，还很宽敞，只不过后排中间的靠背属实的硬，只不过可能所有车型都是这吧。 动力方面，这个车采用的是一个2.0排量的发动机，虽然发动机没有什么问题，但是在爬坡的时候还是会稍显肉一点。配置7挡双离合的变速箱，换挡没有太多的顿挫感，低速蠕动时也不突兀。只要舍得踩油门，超车还是很轻松的。 油耗方面，平均11个，确实比较高一点，毕竟车有那么重接近两顿了，话说回来，又有哪个中大型SUV车型油耗低的！ 最后说一下缺点，除了油耗高以外，还有就是没有四驱系统，越野性能欠佳；还有后排中央突起较高，作为一款前驱车，依然有如此高的底台，实在不太应该。其他方面都还可以接受。 要说为什么越来越多的人选择国产车，因为国产车进步很快，VV7的诞生本身就是一个进步的证明；敢于做高端车型，敢于挑战强大的对手，虽然不完美有这样那样的吐槽点，这就是值得鼓励的尝试，没有人不喜欢上进的学生，你们觉得呢？好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

国人选择自主研发的国产车越来越多，因为什么？

这几点永远是合资车所做不到的，请给我们的国产车一点时间

到了2020年了，很多人发现国产车越来越好，而且车型也是百花齐放，很多互联网+的造车也是，小鹏，长安的uni-t,哈弗的大狗，比亚的新能源，吉利的新车型，琳琅满目，自主研发的国产品牌车辆也逐渐走进了大家的眼中，销量也是一直攀升，那么国产车在被大众接受的过程中，那几点才是最吸引人的呢？老张来详细说说。

1.外观设计

现在很多 汽车 品牌造车，都喜欢把外观作为吸引消费者的第一要素，国产车牢牢抓住了这一点，比如领克的01，02都是做的非常的有未来 科技 感，长安的新款uni-t超大的中网，霸气外露，更加符合我们90后这一代*车的 时尚 年轻感，高颜值高配置的代表。

2.空间大配置高

国产车从一开始的空间小，逐渐演变为空间大，经历了一个过程，越野车的新奇更好的诠释了这一切，十万左右的车型比合资二十万左右的车型更大，更符合家用的设计需求，而且国产车的配置更是高的离谱，很多在百来万车上才有的人机交互，各种红外线探头，防撞功能都在咱们的国产车上提现出来，可谓是性价比极高。

3.服务品质高有保障

现在的国产车可比合资车的质保负责任多了，动不动就是8年15万公里质保，有一些甚至是终生质保，可所谓是一车在手，开到老，有些互联网造车的品牌，甚至打出了终生保养免费的口号，可谓是真的打算在奉献国产 汽车 的道路上，一路杠到底，我们也不得不敬佩有这样的工匠精神。

4.价格实惠

大家都知道国产车便宜的理由，很多人觉得质量差，没面子，导致国产车的生存空间少，利润也是如此，而这些年来国产车奋发图强，对于自己的不足也是一直在进步努力，高配置高颜值低利润都是国产车现在的状况，为的就是先占领市场在去好好厮杀一番。

总结：

随着时间的推移，我们的自主国产车也是越来越优秀，所以，请给我们的国产车一点时间，它们会越来越好，加油!

很高兴回答你这个问题。

以前很多人，宁愿*个又小又简陋的合资车，也不愿意*更大，配置更高的国产车。但这个现象在一点点改变。为什么越来越多的人选择国产车？我想有以下几个方面的原因：

一、国产车的价位

同等车型谈价格，比如CS75PLUS和RAV4属于同级别车型，RAV4比CS75plus贵8-10万。

同等价格谈车型，若拿十万元来*车，国产车可以*到紧凑型SUV，如哈弗H6，CS75plus，合资车只能*到缤智，XR-V等入门级车型。

二、国产车的定位

相比合资车的外形和内饰，以稳重为主，更显老气。国产车的外形和内饰，更 时尚 ，年轻。即将上市的长安UNIT，就是面向年轻人。吉利上市的icon也是。

三、国产车的品质

国产车，再也不是十年前的水平了。长安的蓝鲸发动机，奇瑞的CVT变速器，长城的4b15T等，都在行业内，有较强的竞争力。

四、年轻人的特点

除了富二代，少数人一开始就很有钱，大多数年轻人，属于刚参加，手头并不富裕。合资车相比国产车，同级别车型上，合资车要贵好几万。国产车性价比更高。内饰上，更符合年轻人审美。

综上，越来越多的年轻人愿意选择国产车，体现着国产车进步，也体现着消费者消费观念，在一点点趋于理性。你觉得呢？

我是鲤鱼侃车，欢迎关注。

现在街头能看到的国产车比较多的是吉利，长安，比亚迪，荣威，后面两者电动车居多，比如上海跑滴滴的很多都是荣威电动车。上次坐一个荣威滴滴车，表盘显示有15万公里，但整个车内非常安静，乘坐舒适度很高。

相对于中年成熟群体，年轻人思想开放，追求 时尚 与个性，他们并不拘泥于传统的购车标准，像我们以前*车先看三大件，底盘，发动机，变速箱，一辆车*来最少要开上三十万公里。现在年轻人估计没有几个是这样的。

我觉得年轻人*国产车应该有这么几个原因：

首先是价格。国产车相对于合资车来说，性价比是最大的优势。现在一般的国产车基本在十万或十万以下，如果是合资车只能*个低配版的，但国产车配置显然丰富许多。对于年轻人来说，可能手头并没有太多的钱，*辆配置不错的国产车代步还是很不错的。

一般来说车辆性能是很多时候*车要考虑的重点，但在目前更新换代非常快的年代，年轻人并不是很注重车辆性能，他们可能更看重车辆的个性化和可玩性，一辆车可能开不到十万甚至六万公里就换了。所以也没有必要花很多钱去*合资了。

*国产车当然还有一定的爱国情怀。现在合资车大致分为日系，美系，德系，前两者众所周知的原因*的人越来越少，德系的又太普通没有个性化，所以国产车是年轻人比较好的选择。

其实国产车经过这么多年的发展，已经取得了不小的进步，就和*一样，已经不是苹果三星一统天下了，越来越多的人开始使用华为小米。当然不管是什么商品，要赢得消费者的长期信赖，提升质量才是最关键的。我们既不能迷信合资品牌，也不要夸大国产品牌，只有结合自身实际理性消费才是我们要学习的。

很高兴能够回答您这个问题，希望我下面视频回答是您满意的答案

越来越多年轻的人更加趋向于选择国产车，这和年轻人的消费观念，以及国产车型的技术提升，性价比等多方面有关，就拿单独的消费观念来看，年轻人在消费者都会追求消费的独立性，正所谓独一无二才能符合年轻人的朝气，而国产车作为 汽车 当中的一枝独秀，车辆在外观设计上面打破了多年合资车型中规中矩的造型结构，在外观的造型上面就会吸引年轻人的眼光，加上很多的国产车在设计之处主打的*点就是年轻美学。

其次以车辆的性价比来看，国产车的性价比相对于同级别的车型要便宜而且配置要高，就拿十五万左右的车型为例，在合资车型里面基本上想*一辆紧凑型suv和b级别的轿车可以选择的余地就很少，在配置上面基本上就是丐版的配置，作为对于潮流和配置要求的高的年轻人来说，合资车就拿不出手了。

最后从车辆的技术来看，国产车在技术上面敢于破釜沉舟，作为年轻人而言最为看重的还是车辆的品质，配置等。

首先，我想说一句话，如果没有国产车一个质的飞跃，你感觉合资车，进口车会降价吗？

汽车 行业可以在2015年作为一个节点，2015年之前是一个时代，在2015年之后那就是一个质的飞跃！

以前国产车，很多人都说是四个轮子一个沙发，慢慢的国产品牌也开始注重动力，注重舒适，注重性能！

2013年，江淮1.5 T 四缸涡轮增压发动机下线，

2016年，奇瑞1.6L 自然吸气发动机下线，

等等等等，太多这样的例子了，这些发动机的一次又一次的*已经可以媲美合资车了。

因为是国产 汽车 ，生产厂家更了解国内人民，对 汽车 的要求，更了解国内人们对 汽车 的追求，所以造就了一批又一批优质车型！

慢慢的我们我们就会发现，国产品牌已经让合资品牌投来羡慕的眼光，比亚迪的新能源在这场比拼当中，属于弯道超车，让损人改变了对比亚迪的态度，他的电池技术，新能源领悟的造就，完美的把欧美一些大国甩再了生后！在suv 界，我们的长城哈佛系列，更是做到了年销量百万的惊人的成绩！等等太多这样的例子了！

经过了国产的低迷期，国产车也迎来了它的春天，首先听到的是，吉利*沃尔沃，奇瑞合资路虎，大众选择江淮，等等。慢慢的国产车有了新鲜血液，让自己的产品，更强！

现在的国产品牌，完全可以与合资车的媲美！

以上个人观点[耶][耶]

可能是因为国产车的性价比很高吧。在现在这个 社会 没有车实在是太不方便了，所以年轻人的第一台车首先要选性价比高的，当然家里帮忙的不算在内，所以国产车也可以满足要求。

虽然国产车现在的进步是越来越明显，但是还没有彻底走进国人的购车理念里面。国人一般是第一台车国产、第二台车合资、第三台车合资/进口的购车意向。

希望不光是 汽车 业，国内各个行业在这次美国制裁华为的事件中都要有一个清醒的认识：没有核心技术就没有讨价还价的权利。哪天我们也能造出10佳的四缸发动机，自主成熟的*技术，那么吸引的就不仅仅是国内的年轻人了，相信全世界都会*账的。

诠释瑞虎3五大优势

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日前，在青岛车展上，奇瑞公司正式宣布：自上市以来多次蝉联SUV销量冠军、今年3月更是以月销5321辆荣登“三冠王”的瑞虎NCV已被正式命名为“瑞虎3”。瑞虎3整装上市，引起业内广泛关注和强烈反响。其中作为今年瑞虎3的主推车型瑞虎3 ／1.�8L更带着“虎威”来势汹汹，一经上市就在各地市场上引起了不小的震动。

瑞虎3以原瑞虎产品技术平台为基础，推出了新动力、新感观、新品质三大系列45项升级改进，其中外观与内饰方面包含7大类100多个改进点，从而突显出“能驱能省，快意驰骋”的新品牌形象。今天，我们就以搭载新动力的瑞虎3／1.�8L为例，详解一下刚刚上市的瑞虎3给消费者带来哪些惊喜。

高性能ACTECO发动机带来“动力快意”

瑞虎3／1.�8L作为兼顾都市和野外使用的多元化车型，对动力的要求是很高的。为满足需要瑞虎3／1.�8L搭载了著名的ACTECO／1.�8L发动机。随着采用ACTECO／1.�8L的东方之子在国内的热销和这次作为菲亚特公司向奇瑞汽车大规模采购发动机的主打机型，ACTECO／1.�8L可谓名声大噪。它拥有135马力的最大功率与170 N．m的最大扭矩，各项性能在同排量自然吸气发动机中处于领先地位。

从价格到使用成本保证“经济实意”

瑞虎3／1.�8L车型9.�58万元起售，ACTECO／1.�8L高性能发动机在功率、扭矩、最大车速等动力性指标均高于原2.�0（4G63）车型。但其售价却要低四千元。从正常情况使用实测油耗来看，瑞虎3／1.�8L的60公里／小时等速油耗为5.�5升、90公里／小时的等速油耗为6.�3升。这样的低油耗打破了消费者对同类车型高油耗的传统印象，真正做到了“经济实意”。

精湛专业技术打造“操控如意”

在操控性能方面瑞虎3／1.�8L融入更先进的整车*科技，*工艺大幅提高。底盘经过英国LOTUS（莲花）公司的进一步专业化调校后，确保了运动性和舒适性的最佳组合，全面适应城市平坦的街道、高速公路和崎岖路面的不同要求。新品质为用户带来全新的驾乘享受，使其操控如意，灵动自如。

高档SUV标准成就“安全称意”

瑞虎3／1.�8L此次采用了国际知名供应商德国TEVIS新一代ABS＋EBD制动系统，确保更精确可靠的紧急制动。新增的LED醒目高位刹车灯，可使后车驾驶员反应速度提前0.�1秒，在60公里／小时的情况下缩短刹车距离1.�67米，大幅降低追尾的可能性。再加上其采用的“笼形车身结构”等诸多高档SUV才有的主动安全配备，瑞虎3／1�.8L为用户带来的是如移动堡垒般的称意安全感受。

多变组合提供“空间随意”

除了广泛的多功能性，瑞虎3／1.�8L还拥有百变车内空间。座椅变换多样、可实现多功能商务车（MPV）的空间组合，闲暇之日，你可以拉上5―6个朋友一起出游；可以放满各种生活用品来一次自驾游；可以放进一辆山地车和一整套登山用具去登山。总之只要有足够的想象力，瑞虎3／1.�8L都能满足您的需求。