日产本田丰田suv哪个好 丰田本田suv哪个性价比最高

在合资规模SUV中，丰田是一种型号，是一种热*型号，为了进一步满足不同用户的需求，石油和电气混合模型的荣耀将开始；但作为竞争对手，阴影的力量不能低估。新车减少，暗影油和电动混合模型也在接近。那么这个水平的石油和电力模型的亮点是什么？

丰田荣放双擎版

指导价格：22.48-2588万元

最终介绍了新替代的荣誉。这辆新车等待每个人都造成了很多人的夜晚。它使每个人都非常预期，尤其是新的设计和双发动机版，以及汽车和醋的产品。

100公里的5L油也有四只苍蝇，20万千分的预算，丰田本田两大王苏维候选人？

最后一代荣耀正在移动，年轻的路线，把它放在同一个水平中是一个具有非常自我产品特征的模型，新一代荣誉是继续自己的魅力，并增加了设计的越野风格， 硬体 线使其改为日本，直接到“越野车”路线，道路越来越开放，而且越来越开放。

在新的荣耀中，你可以看到许多引人注目的设计，就像一个更加大气和粗糙的 中网 设计，角落是独特的车灯，线路很难突出与野外的战斗等，让这辆新车。 “钢铁 直男 ”的呼吸被渗出，只是“只是”到底。

侧面的一侧是复杂的，但腰线在动态人物中概述，整车被包裹在一个大的黑色塑料中，尤其是仔细点缀的眉毛，使整个车辆的设计具有高统一。

使用水平垂直线创建具有水平垂直线的层次结构，而尾灯设计更精致，旧三维形状的设计是连续的。车身尺寸为4600x18555x1680mm，轴距为2690mm，添加旧模型，宽度增加。此外，汽车上的机翼的双发动机版本已经加入了标准的蓝色装饰元素，识别自己。

与旧模型相比，新荣誉的内部应该是精致的，中央控制台更加简单，设计水平很清晰，还有许多皮质材料覆盖，使汽车中的齿轮更高。 7英寸LCD仪器在10.1英寸中央控制中读取的信息读数更方便，快速，由于大屏幕的加入，没有过多的物理按钮。这是一个非常肯定的地方。双发动机版本与普通版的内部高度一致，但诸如EV等几种不同的驾驶模式。100公里的5L油也有四只苍蝇，20万千分的预算，丰田本田两大王苏维候选人？

荣共3款，所有这些都是高放，整体为高，5个气囊，轮胎压力监测，ACC 自适应巡航 ，车道保持，活性刹车，自动停车，360度全景，自动打开/远程LED头灯，前 雾灯 ，远程解锁，主座椅电动调节，10.1英寸介质控制屏等全标。值得一提的是，新的TSS2.0智能驾驶安全系统具有L2 电平 自动二次驱动能力，使特权双引擎具有高产品优势在同一级别。

从配备有普通版本的2.0L自吸发动机不同，两个引擎版本特权装有2.5L自吸发动机+电动机组成的 混合动力 系统中，发动机最大功率131kW，峰值扭矩是221n・m。前体电动机的最大功率为88KW，电机的四个驱动版本的总功率128KW，和电动机的总转矩是202和323N・m和 系统集成 总功率为160和163 千瓦 ， 分别。作为混合动力模型，低燃料消耗自然是汽车的重量，100公里的燃料消耗约为5L，并且存在良好的燃料经济性。

另外，作为模型的混合版本，荣誉双发动机的电源输出不担心，2.5L发动机热效率高达41％，前部加速，随后的 加速度 强大，而且电源输出更舒适。只有荣幸才能更加注重汽车启动和初级段落的电力，后者部分强调燃油机的电源。总体上是城市地区城市SUV的非常合适的使用。

然而，该模型非常野生，其在四轮驱动模型中具有E-四轮驱动系统。在五种驾驶模式下选择越野模式后，它可以满足温和的越野需求，一般坑洼没有问题。但不建议打开狂野需求探险的乐趣。

本田皓影锐・混动版

指南价格：20.98-2528万

影子的出现允许合资紧致SUV新的选择。如果您想购*本田紧凑型SUV，只有CR-V可以选择，那么现在发束是CR-V的强大竞争对手之一，也可以花费大量潜在的用户，最初想要购*CR-V.这允许已设置为具有变量的原始表面。100公里的5L油也有四只苍蝇，20万千分的预算，丰田本田两大王苏维候选人？

阴影，这个名字听起来非常霸气，但设计使它成为一种奢侈品和高端气体场，与CR-V不同。影子使用 本田家族 的最新夏普和优雅的设计语言，整体型材更加立体和方形。无论是使用镀铬镀条还是窄的长灯和镶嵌的中国网络，或者圆形弯曲带装饰，而阴影有一种“大呼吸”，设计高度超出了水平模型。水平非常有吸引力。

豪华汽车喜欢使用柔滑的线条与光滑的曲面，为身体创造高级感受，浩瀚也不例外，汽车的整个视觉视图很简单，在黑色修剪条的情况下，等级进一步改善了裙子。

尾部形状相当精致，薄薄的条带的设计正在回荡前大灯，并且还呈现整体技术，整个汽车都非常满，并且有一个双尾行，非常好。体型为4634x1855x1679mm，轴距为2661mm。

阴影的内部造成温暖和等级，内部在同一水平中不低，汽车仍然在中央杯架，扶手箱中。重新设计并调整，以便存储空间利用率较高，并且视图更简单。当然，后排的舒适性和间距不担心，这是其中之一的家庭作业。

在影子仪式中，ACC自适应巡航，车道保持，疲劳提醒，碰撞警告，后图像，LED前灯，遥控等。都是全标准的。但是，由于入境价格之间的关系较低，如7英寸，卡片，双武区汽车空调等，有较低的水平。

影锐・混版2 i发铁III系统系统系统系统系统IIIII系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统系统最大功率135kW，最大扭矩315N・ M，匹配E-CVT传输，所有这些都是前驱动版，100公里的燃料消耗也大约5L。100公里的5L油也有四只苍蝇，20万千分的预算，丰田本田两大王苏维候选人？

与全系列混合系统的逻辑不同，阴影，混合版本更加注重电机工作的效率，使用电机为车辆提供更好的驾驶，带来更好的电源输出。这表达了。并且复位 方向盘 更轻，控制更加放松，底盘的厚度也使驾驶经验更先进。

荣石双庆和玉溪瑞・混合两种型号是今年新人，相比纯燃料板相比，他们的燃料消耗较低，使用成本较低，这是他们最大的优势。然而，两辆汽车之间的差异也很明显，如荣耀设计更狂野，暗影更平静和大气。两辆车的混合系统的逻辑也不同，前者更加关注启动电机启动升压的阶段，后者偏置以改善整体功率的输出，使电动机是在驾驶的驾驶中。

然而，虽然两辆汽车是混合模型，但这是两个电源的较高初始价格。它与1000件相比超过10,000，但是为了换取更高的配置，而且Shada Rui・混合虽然起价廉价，但配置略低于荣誉荣誉。因此，虽然两辆车是对手，但许多细节来自外面，他们喜欢运动越野的设计，还有四轮驱动需求，他们可以选择荣誉和双发动机；像大气和平静的设计一样，也喜欢空间使用的灵活性，那么阴影也是一个不错的选择，只看到哪辆车适合你。

丰田的质量好。

丰田无论是从做工还是细节处理哪怕 售后服务 上都是非常专业的。像丰田的老款佳美，皇冠等车型超过二十年车龄，跑过二十万公里的汽车比比皆是，依然能够正常地行驶在马路上，甚至没有任何的故障出现过。

但是 本田 就相对来说逊色一些了，不仅出现过机油过多的恶劣事件，还被多次召回，虽然相对于其他的品牌来说本田已经算是比较不错了，但是同比丰田来说，在质量稳定性上，还是不够出色的。

丰田更加注重汽车的行业，专一地钻研汽车技术，把所有的精力都放在如何发展成为一家一流的汽车公司上，而本田则是全方位发展，业务范围延伸到了摩托车，游艇甚至飞机上，旨在布满海陆空各大领域。虽然多样性强，但是难免在汽车上的精力就少了一些。

丰田简介

丰田汽车公司 （Toyota Motor Corporation），是一家总部设在日本 爱知县 丰田市和 东京都 文京区的著名汽车*公司，隶属于日本三井财阀。2008年起，丰田汽车公司开始逐渐取代 美国通用汽车公司 而成为全球排名第一的汽车生产厂商。其旗下的品牌主要包括雷克萨斯等系列高中低端车型。

日产、丰田和本田是日系汽车中实力最强的品牌，虽然一直以来，日产、丰田和本田在宣传上各有侧重点，同时也标榜自己的与众不同，但是，目前来看，这几个品牌之间的差距基本上可以忽略不计了。终于从评论日本和德国车系中*，可以客观的来分析一下本田、丰田、日产这日系三强的优劣了。过去的认识上，大家开玩笑的说，本田是*发动机送车，日产是*车送沙发，丰田是开不坏。那都是什么时候的黄历了？小V就回答下，三大日系车厂有哪些区别。丰田、本田、日产作为日系车的三大巨头，在世界各地享有美誉，都有着非常好的销量和口碑。那么三家车企谁的质量会更好一点呢？人们常说，开不坏的丰田，车到山前必有路有路就有丰田车。丰田汽车更加注重汽车的整体质量，整车质量稳定可靠，省油省心。车子各方面表现比较的均衡中庸，没有非常突出的优点，也没有很大的短板。丰田和本田都是有口皆碑的，开不坏的丰田，修不好的大众，一日本田，终身本田。根据李老鼠的二手车视频里日系中级车三剑客雅阁天籁凯美瑞的对比情况来看也印证了上述观点，丰田本田的质量和耐久性比日产要好。但是这也是相对的，日产品牌在中国也是经营多年，熟知国人的喜感，这个在销量上是很看得出。今年开始本田开始发力了，丰田紧随其后，日产要继续加油，不要辱没了日系三强的称号。有网友说：现在的日产已经不能算是纯日系了，他的老板是法国人，但是论技术还是很NB的。我一直对丰田车有好感，皮实耐用，记得以前天津大街上总是出现两款出租车老款的丰田皇冠与日产公爵，那时本田还不行。

在日产没被雷诺*之前在日本本土日产一直是第一品牌，*之后日本人很反感所以后来被丰田超过了，本田也因为自己的努力赶上来，但是有一些东西本田还是不行，就拿越野车来说他就不如丰田和日产，变速箱的技术也不如这两家，发动机方面日产的VQ系列那是大名鼎鼎，包括量产跑车方面日产的GTR，丰田的速跑，也都是大名鼎鼎，本田好像也有一跑车但是知名度没用那两个高，客车方面日产有碧莲，丰田有考斯特，货车方面那是五十铃，日野，日产的天下，现在五十铃与日野属于哪个公司我不知道，但是以前在天津满大街都是，本田这方面也差一些，摩托车方面本田当仁不让，多用途车日产与五十铃那是高手，三菱各方面都有好技术但是除了EVO与帕杰罗其他的知名度小些，还有马自达与斯巴鲁都是些小企业，但也有自己的特点，大发与铃木专攻小型车，我认为丰田与日产不相上下本田不如这两家。如果从90年代说起，丰田的质量最好，80年代起，我这边就很多走私车从海面过来，有全新的也有二手的。二手车多数是脚盆国本土货，一般是四五年车龄，还有的是事故车，但质量是真的好，当时同样新旧的丰田车，要比日产*的贵点，比如皇冠2.8（国内ms132车架号）和日产公爵王比。这两款是丰田和日产在当时豪华车的竞品。同样车龄二手车，丰田故障少一点。发动机也比较耐操，本田在当时是没有很大名气的，它的发动机不错，后来出了第一代雅阁才开始发展起来。

印象中本田豪华车只有一个里程，里程（里程是前驱动的，皇冠和公爵为后驱动车型）很小众，无法和丰田皇冠日产公爵相提并论。本田的极品（阿库拉，忘了现在叫什么）和丰田凌志（雷克萨斯）日产无限（英菲尼迪）也差了半个档次，而当时的凌志ls400是代表了日本最高造车水平，我有个朋友现在还有一台94年的ls400，用了二十多年，打着火一点声音和振动没有，坐在里面比奔驰还安静。当时出现在国内市场的凌志已经有gs300和没有门框的es300，这两款在国内市场日产和本田没有竞品。销量上来看些许差别：2016年，日系车在中国的销量超过460万辆，其中本田*了118万辆，日产*出了108万辆，而丰田*了103万辆。可见这三大日系品牌，本田是最受中国消费者青睐的。那是因为中国消费者普遍看重账面数据和新科技宣传。本田在这些方面是有很足的技术储备和更新速度的，比如在中国上市的车型中，采用了相当多的变速箱种类（包括外采变速箱），包括5AT平行轴（杰德），CVT，8速双离合（首款液力变矩器双离合），9速ZF。发动机方面，1.5T地球梦这两年简直要把朋友圈刷爆了，*菜车的价格配上一款7秒发动机，简直是�潘恐械恼蕉坊�，不过恕小V直言，我并不喜欢这代思域，没有了前双叉臂的攻弯利器，1.5T真的只是直线上粗俗的装装样子而已，如果当年的2.4
SI能配上，效果更佳。日产销量竟然只排在销量第二我还是很意外的，不论技术，小V最钦佩的公司是日产。

本田是广本、东本双枪销量，丰田也是一汽丰田和广汽丰田的双田战术，都是销量双倍加成！可是日产几乎只有东风日产单兵作战啊！！！郑州日产你就匿了吧！！！我倒是觉得可以把日产联盟的销量都算上才公平，现在的日产――雷诺――三菱，产品线丰富到爆，20岁萝莉到50岁大叔必有一款适合你。不过在技术上，我对日产所谓的“技术日产”是嗤之以鼻的，2.5VQ+cvt

简直要配所有高端车型了，能不能真的名副其实一次，把GTR的技术也下沉一些好吗？丰田不争气的世界第一大厂，在中国始终缺乏爆款，始终缺乏惊世骇俗的技术下沉，始终缺乏每天被人挂在嘴边的争议性车型，可这就是丰田，闷头发财，低调做人，你还有什么办法？我想在还清楚地记得，日系没有后防撞梁这件事热炒的时候，思域（8代之前现在是有的）没后防撞梁，轩逸没后防撞梁，丰田从来不说话，可是卡罗拉拆开后一根粗壮的防撞梁就明晃晃的在车尾，彻底抽了所有叫嚣日系车减配不安全的人的脸。那么车的重点在于什么呢？在于:安全性、故障率、舒适度。那么无疑的是，三个车系各有各的突出点。丰田的安全性、本田的故障率小，日产的舒适性高。那么就从这几点分析吧。1.从安全性能上看质量，丰田比较好。众所周知，丰田出了几款可以说路霸型的车系，开出去几乎没有什么车敢于近身，比如:普拉多、汉兰达、霸道、埃尔法等，再加上一个流氓勾，*裸的在说，别碰我！当然不仅是个子比较大，安全性能确实也不是吹出来的！那么这就可以证明了，丰田在安全性能上做出的努力和核心的转移。再加上中国人的特点，大、霸道、宽敞，确实俘虏了众多田粉。2.从故障率上看质量，本田首当其冲。本田一直以来对发动机的热衷和技术投入是世界领先的，俗话说的好:开不坏的本田。说的就是本田在发动机上做出的突出贡献了，而且还有*发动机送车壳子一说。

可以说本田在发动机上是下足了功夫。发动机作为一辆汽车的核心，如果一旦出现问题，大家可以想象有多可怕，正是这点，本田做到了，一个本田2.0发动机，十几年来无人超越，更证明了本田在汽车故障率上做出的惊人成绩。没有什么可说的，故障率证明一切吧。3.从舒适性上看质量，日产较为领先。日产这几年来一直在努力做着舒适性，同时也生产了N多个不同价位的车型，完全在这一领域符合着驾驶者的感受。没有太霸气的外表，没有出色的发动机，有的只是，你想怎样舒服我就怎样生产！日产近年来的表现也是相当不错的，在舒适性上极力迎合和各个阶层的购*者，甚至出现了10左右的超跑车型蓝鸟系列。虽然有点�潘康囊馕叮�但是成功的逆袭了街车的行列。所以说，在舒适度上看质量，日产还是比较突出的。其实每个热销的车系总有自己的闪光点，就要看你需要他的哪一点了。关于质量的分析，并没有一个特定的答案，仁者见仁智者见智，主要还得看自己更需要哪一个了。假如你不怕费油又喜欢霸气的，就丰田吧，假如你喜欢稳重又经济的就选择本田吧，假如你喜欢张扬，那就日产了。小编说了这么多，你们那有什么见解呢？

日产 、丰田和本田谁的质量更好？

一、日产

日产给人的第一印象，就是技术。这里的技术，并不是单方面某一个部件的技术，而是制车工艺的技术。在上世纪90年代，日产推崇901计划，希望把自己的制车工艺提升到世界一流，并研制出Slivia，GTR等在性能和车身结构方面可以跻身世界一流的车型。但其实日产并不是一个性能取向品牌，相反，他们的性能车技术，很多反哺到了民用车身上，比如自吸的VQ系列引擎。对于日产来说的质量，可能并不是可靠性，而是乘用质感。没有人能挑战 天籁 那沙发一般的质感。

本田自称是世界上最耐用的汽车品牌，而丰田也自称品控是6西格玛水平，实话讲，两田的产品的确很耐用，至于日产，个人认为日产的产品品质没有两田好，据不少用户反映，同级别的车型，在10万公里以内，三个品牌基本一表现都没问题，但是超过10万公里，日产品牌车型的小毛病概率会多于两田，当然，这只是就整体概率而言，并不是针对具体车型而言。

一般来讲，整车牢靠性最出色的是丰田，*丰田看重的就是稳定性。而发动机牢靠性最出色的是本田，
本田更注重驾驶乐趣，本田发动机相当凶猛，即使飙到红线依然还有迸发的地步。而日产在舒适性上表现更为出色。因此，业内人们都说，本田是*发动机送汽车，而日产是*车送沙发，丰田是开不坏。

丰田考究的是整车的层次和质量，各方面很和谐。 本田车 发动机不错，可是不敢说一定就比丰田好，而日产就是要的舒适性，日产是移动沙发，乘坐十分舒适。本田三大件凶猛又耐操，丰田整车均匀安稳，一般来讲丰田车没有太突出的技能，也没有太明显的薄弱点，本田的发动机 变速箱 质量牢靠经用技能含量高。一句话，丰田的质量最好；本田的技能最好；日产的装备最高。

以两田的小型suv丰田CHR和 本田 XRV为代表来对比一下吧！从动力来说二者动力输出差不多，但是实际驾驶体验XRV完胜CHR。从乘坐体验来比较的话，本田XRV的后排更宽敞，乘坐更舒适一些。所以单纯从这两款车来比较性价比的话，还是本田的性价比更高一些。