四驱suv是哪个好 穷人买四驱suv哪款车好

四驱suv预算不高的话可以考虑哈弗大狗2.0T四驱 中华田园犬 版、 名爵 MG领航400TGI自动四驱Trophy旗舰版。
哈弗大狗的热度一直都挺高，后来推出的2.0T四驱中华田园犬版，不仅在动力方面有所提升，同时还装载了四驱系统，驾驶模式也更丰富。外观部分，该款车型在进气 格栅 周围增加了更为粗壮的黑色饰条，更显凶猛，也更有越野的气质，动力部分，哈弗大狗2.0T四驱中华田园犬版搭载2.0TGDI发动机，最大马力211Ps，峰值扭矩325N・m，匹配7速湿式 双离合变速箱 。新车搭载 博格华纳 Haldex第五代智能四驱系统，前后桥扭矩配比最高可达50：50，车辆的越障能力得到明显提升。
MG领航在外观设计方面更加时尚年轻，运用了大嘴格栅的设计，有种独特的吞噬感，很有气势。黑色车漆搭配红色饰条，运动气息显著，时尚动感。侧面线条比较简洁流畅，车窗线在车尾上扬，营造了向前俯冲的车身姿态，动力部分，MG领航400TGI自动四驱Trophy旗舰版搭载2.0T发动机，最大马力231Ps，峰值扭矩达370N・m，匹配6速湿式双离合变速箱，配备 适时四驱 ，整体是偏运动风格的设计。

对于家用SUV来说，选择两驱车比较好，因为对于家庭SUV，大多数会采用适时四驱系统，适时四驱系统相对来说会比较灵活，能够根据车辆的行驶路况，自动切换为两驱或四驱模式。

正常情况下，就普通家轿车而言，一般都是两驱车；而如果是SUV的话，那就可能会采用适时四驱系统。适时四驱系统相对来说会比较灵活，能够根据车辆的行驶路况，自动切换为两驱或四驱模式。

此外还有种分时四驱系统，情况差不多，但是需要人工切换，所以操作起来会更繁琐；而全时四驱则更多出现在越野车型，也就是时时刻刻都能为每个车轮提供驱动力。

若说驾驶体验感的话，那肯定是全时四驱系统更出色了，能够带来更好的操控性和越野品质；而若是平时家用SUV车型的话，那么若有配备适时四驱系统的话，也是很不错的，若是遇到打滑情况就很有优势了。如果是家轿车，那么两驱系统也够用了。

两驱车与四驱车的最大区别：

就是两驱车是由两个轮子驱动的。两轮车是分为前驱车及后驱车。后驱车多于在性能车上，而家用车则基本是前驱车。由于要与四驱系统进行对比，这里的两驱车我们同样以SUV车型为例。

两驱车无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。但因为是两驱车，其发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。另外，两驱车的价格普遍要比四驱车更低。

30/40区间静音效果良好的四驱SUV-参考以下十台 解释:

NVH指噪音、振动与声振粗糙度，这项参数往往被以行驶噪音来武断的定义；不过因为噪音的本源是发动机与车身振动引起的声波，所以噪音标准也一定程度的反应了驾乘体验。

然后，基于噪音，我们来看看一些指导价在30万/40万区间(实际低至20万)的中档SUV的水平。所有车型都是四驱，因为四驱系统会产生更多的噪音；下面，为每辆车搭配三种图片，包括前后角和内饰。

德系开篇

1: BBA从奔驰GLC开始。该车在120km/h车速下的车内噪声强度为“≤62.5db”(分贝)。对于一款2.0T直列四缸发动机，9AT变速箱的纵置四驱SUV来说，理论上是相当不错的。动力性能区分高低功率版本，300L版本值得选择。7秒左右的分数不错。

2.宝马X3的同速噪音声强为“≤62db”，相比GLC有一点优势，但在实际用车中的感受很少。那么这两款德系车哪个更值得选择呢？答案应该是奔驰，因为在同等区分2.0T高低功率的前提下，宝马X3的高功率版本性能也是逊色的，扭矩的劣势等于油耗的劣势，GLC作为“狗”更胜一筹。

3.奥迪Q5L的流行噪声强度为“≤64.5db”，显然是三款车中最差的。同时在性能上也没有优势。关键是变速箱还是用七速湿式双离合，明显比竞品的8/9AT差。同时，四轮驱动系统采用多片离合器限滑 差速器 降级，正常行驶时为前轮驱动，是毫无价值的立式四轮驱动。

4.大众途观是普通品牌的高价选择，噪音标准为“≤63.5db”，足以说明奥迪是一个解释性的水平，看来奥迪ag对奥迪的投入并不大。至于途昂，一般建议去看一下，因为它的两驱低功率版是小型马拉大车，性能不如紧凑型SUV在10/130，000范围内；2.0T大功率的4轮驱动动力还可以，2.5T-V6性能不错，但是湿式双离合变速箱和卧式4轮驱动的水平不够高。

美国阵营1:美国车普遍被认为不够精致，福特车的水平可能特别差；事实确实如此。同样速度下的声强是“≤66.5db”，水平真的相当一般。动力2.0t &:8AT的组合还是不错的，可惜中低配的8AT没有手动集成模式。2.7T-V6版本似乎没有车源，使用水平四驱系统比较尴尬。夏普的整体性价比没有那么高。

2.并不是所有的美系车噪音控制水平都很差，即使是硬核的非承载式SUV――福特road shaker也更好，达到了“≤63db”的水平！这款车的四驱系统还是挺不错的，和哈弗H9、大通D90Pro一样，但是后轮轴的爪式 差速锁 和瓦特连杆比较多。2.3T & amp10AT野马的同车型(高扭矩版)动力 传动系统 也相当不错，尖锐的问题没有参考，福特可以做得很好。

3:依旧是福特-探险者，这款SUV也是立式四驱的选项，但车身不采用非承重结构；噪声强度为“≤63.5db”，对于长度超过5米、宽度超过2米的中大型SUV来说，可以说是不错的。动力传输系统的特性无需详细描述，因为它与准越野车的特性相同。但是作为城市SUV，还是在一定程度上降低了扭矩，以车代步的感觉还可以。

4:凯迪拉克XT6是一款相当不错的SUV。虽然采用了水平四轮驱动系统，但价格优势非常突出。噪音水平也低至“≤63.5db”，这些棱角分明的美系车可以达到更精致的标准。动力方面XT6相当令人满意，重点是良好的乘坐体验和LSY-2.0T发动机的理想油耗。它的智能换缸和气门半开节油技术相当先进，作为代步车使用是个不错的选择。

参考日系车往往被认为静音效果好，因为只有噪音留给NA车型没有性能可谈；然后参考雷克萨斯NX，这是一款所谓的“中型SUV”，外形流畅，只有4.64米，噪音强度“≤63.5分贝”。

与尺寸大得多的欧美SUV相比，这没有优势。自然吸气发动机和CVT变速箱，或者 混合动力 ECVT的弱动力是一个缺点。

第二个参照物是日产旗下的所谓高端品牌英国菲尼迪QX50。该车同速噪声标准为“≤65db”，水平不理想。不过这款车至少采用了2.0T涡轮增压，动力性能还可以接受。只有变速箱还在用无级变速器，这不是中高档自行车应有的水平。

所以在选择中高端车时，还是建议以美系车为首选。在等效NVH水平的前提下，内燃机和变速箱的技术先进稳定。德国汽车的特点是名气大，但水平普遍偏差。如果在意品牌影响力，可以选择，但后期会比较麻烦。

SUV汽车两驱和四驱各有利弊。

四驱SUV：动力突出，通过性强，适于越野。

四轮驱动能够将发动机的动力分配到4个车轮上，能够让车辆的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。

两驱SUV：价格合理，兼顾越野和城市通行。

两驱的SUV车型无论外观、内饰，还是驾驶视野和驾乘感受，都跟四驱车型没有区别。但因为是两驱车型，其发动机的负载明显减小，油耗大幅降低。