路面基层与路基是一回事吗？

好一点小编带来了路面基层与路基是一回事吗？，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

路面基层与路基是一回事吗？

答：不一回事。
1，路面基层与路基不是一回事；
2，路面基层是属于路面的一部分；
3，路基是指路面结构层以下的路床部分；
4，路面包括：面层+基层+底基层。

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路基施工方案的准备：

1施工准备。

1. 技术准备。

2. 测量放线定桩。

3. 放样线路中心线、边桩，确定路基填筑范围。

4. 机械施工技术准备。

5. 对操作人员进行技术交底，认真学习有关设计文件，使施工现场的土木和机械两方面的施工人员全面理解试验方案和技术质量要求。

6. 路基填料。

7. 根据图纸设计及试验数据，沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制，CBR值在5.8~13.4%左右，基本能满足路床填料CBR值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。

8. 填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

9. 试验段填料选用砂砾土。

10. 将原有便道整平，碾压，确保便道满足运输要求。

路面工程基层检验的内容有哪些？

基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。

如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。

如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。

注意事项：

1、路面工程包含路面基层（底基层）施工技术，沥青路面施工技术，水泥混凝土路面施工技术，路面防、排水施工技术，特殊沥青混凝土路面施工技术，路面试验检测技术等。

2、路面工程施工时必须抓住有利时机突击、线长、拆迁都可能会影响施工进度、工作面广、受自然条件影响因素大、施工管理难度大、对环境破坏较大，特别受雨水影响大。

路基、基层、面层的区别

一、三者的作用不同：

1、路基的作用：路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。

2、基层的作用：基层是整个道路的承重层。起稳定路面的作用。

3、面层的作用：承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

二、三者的概述不同：

1、路基的概述：路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。

2、基层的概述：路面基层是在路基（或垫层）表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构，其材料与质量的好坏直接影响路面的质量和使用性能。

3、面层的概述：路面面层是直接通行车和大气相接触的层位。

三、三者的构造不同：

1、路基的构造：路基是由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成线路。

2、基层的构造：用水泥稳定细粒土得到的、强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称水泥土、水泥砂或水泥石屑。 水泥土不得用作二级或者二级以上公路高级路面的基层，可作底基层，也可作其他各级公路的基层和底基层。

3、面层的构造：面层可由一层或数层组成，高等路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层。面层混凝土板通常分为素混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。目前我国多采用素混凝土板。

路基、基层、面层从低到高的顺序为：路基、基层、面层。

参考资料来源：百度百科-路基（土木工程）

参考资料来源：百度百科-路面基层

参考资料来源：百度百科-路面面层

路基基层和底基层各包括哪些材料？

路基基层包括的材料有水泥稳定土、石灰稳定土、水泥石灰综合稳定土、石灰工业废渣稳定土。底基层各包括的材料有碎石、砾石、稳定土。

路基基层，在路基（或垫层）表面上用单一材料按照一定的技术措施分层铺筑而成的层状结构，其材料与质量的好坏直接影响路面的质量和使用性能。基层是整个道路的承重层。起稳定路面的作用。

底基层，在沥青路面基层下，用质量较次材料铺筑的次要的承重层或在水泥混凝土路面基层下用质量较次材料铺筑的结构层称作底基层。

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路面底基层设置的目的为防泥、防冰冻、减少路基顶面的压应力、缓和路基不均匀变形对面层的影响、防水、为面层施工提供方便、提高路面结构的承载能力和延长路面的使用寿命等。底基层按组成材料的不同可分为碎石、砾石、稳定土和工业废渣底基层等。

路面底基层工作内容是在已完成并经监理人验收合格的路基或垫层上，铺筑石灰稳定土底基层、水泥混凝土底基层、石灰粉煤灰稳定土底基层、级配碎(砾)石底基层。它包括所需的设备、劳力和材料，以及施工、试验等全部作业

参考资料来源：百度百科-路面基层

参考资料来源：百度百科-路面底基层

根据使用材料,沥青路面基层分哪几类?

根据使用材料，沥青路面基层可分为四类。
1）半刚性基层，如：水泥稳定类、二灰稳定类等；
2）柔性基层，如：级配碎石、级配砂砾、沥青碎石等；
3）混合式基层，如：沥青碎石为基层，底基层为半刚性类；
4）刚性基层，如：水泥混凝土类

什么是路面基层？

路面基层
1、无机结合料稳定基层
①水泥稳定土
用水泥稳定粗粒土(颗粒的最大粒径小于50mm且其中小于40mm的颗粒含量不少于85％)和中粒土(颗粒的最大粒径小于30mm且其中小于20mm的颗粒含
量不少于85％)得到的混合料，视所用原材料为碎石或砾石，而简称为水泥碎石或水泥砂砾。其特点是，强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小。是一种优良的基层材料；
用于水泥混凝土路面基层及各级沥青路面基层；
②水泥土
用水泥稳定细粒土得到的混合料，简称水泥土。稳定砂得到的混合料，简称水泥砂。其特点是，强度较高，水稳性、抗冻性比较好，但易干缩和冷缩，产生较多裂缝；
不能用作高级路面基层，可用作高级路面底基层和其它次高级路面基层、底基层；
(2)石灰稳定土
①石灰粒料
用石灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用原材料为砂砾土(天然砾石土或无土的级配砂砾)或碎石土(天然碎石土或级配碎石、统货不筛分的碎石)，而简称为石灰砂砾土或石灰碎石土。其特点是，强度、水稳性、抗裂性均优于水泥土、石灰土，但不及水泥碎石(砂砾)和二灰碎石(砂砾)；
②石灰土
用石灰稳定细粒土(颗粒的最大粒径小于lOmm且其中小于2mm的颗粒含量不少于90％)得到的混合料。简称石灰土。其特点是，具有板体性，强度比砂石路面要高。有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。收缩性大，容易开裂；
石灰粒料适宜于作二级和二级以下公路与城市次干道的基层，也可作各级路面的底基层。石灰土不宜用于潮湿路段；
(3)水综泥合稳石定灰土
同时用水泥和石灰稳定某种土得到的混合料。综合稳定时，若水泥用量占结合料总量的40％以上，按水泥稳定类考虑，否则按石灰稳定类考虑；
(4)石灰工业废渣稳定土
①二灰粒料
用石灰、粉煤灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用材料情况分别简称二灰砂砾或二灰碎石。其特点是，除早期强度偏低外，其它特点类同水泥砂砾(碎石)，但抗裂性更好。用石灰、粉煤灰稳定钢渣、高炉重矿渣(须经水淬或经陈化稳定)得到的混合料，简称二灰钢渣、二灰重矿渣。其特点同二灰粒料；
适宜作各级公路、城市道路的基层；
②二灰土
用石灰、粉煤灰稳定细粒土(含砂)得到的混合料，简称二灰土。其抗压强度及抗冻性优于石灰土，收缩性小于水泥土和石灰土，但早期强度低，施工受季节限制；
不能用作高级路面基层，可用作高级路面底基层和其它次高级路面基层、底基层；
③二渣类
用石灰稳定煤渣(或再添加土、粒料等)得到的混合料，视所用材料情况分别简称二渣、二渣土、三渣、三渣土等；
适宜于作道路的基层和底基层
④石灰钢渣类
用石灰稳定钢渣得到的混合料，简称石灰钢渣或钢渣石灰。如再加土得到的混合料则称石灰钢渣土。用石灰、水淬渣稳定碎石得到的混合料简称石灰水淬渣碎石。钢渣混合料的早期强度和整体强度均高于碎石灰土和二灰碎石，是一种优质的半刚性材料，路用性能非常优良；
适宜于作各级公路、城市道路的基层；
2、碎、砾石基层
(1)级配型粒料
①级配碎石
粗、细碎石集料和石屑各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的混合料，称级配碎石。其特点是，强度较高、稳定性较好，是级配集料中最好的材料，也是无结合料材料中最好的材料；
适用于各级公路和城市道路的基层和底基层。在一般道路上用作基层时，其最大粒径应控制在40mm以内。优质级配碎石作为沥青路面面层和半刚性基层的中间层时，其最大粒径应控制在30mm以下；
②级配砾石
粗、细砾石集料和砂各占一定比例，并且其颗粒组成符合密实级配要求的。混合料，称级配砾石。其特点是强度低、稳定性较差，其材料性质是级配集料中最差的一种。天然砂砾掺加部分未经筛分的统货碎石，称级配碎砾石。其强度和稳定性介于级配碎石和级配砾石之间；
级配碎砾石可用于一般道路(二级和二级以下公路、城市次干道等)的基层，以及各级道路的底基层；级配砾石可用作轻交通道路路面的基层以及各级道路的底基层；
(2)嵌锁型粒料
①填隙碎石
用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁，再用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度，提高稳定性。这种路面结构称作填隙碎石；
适用于各级道路的底基层和一般道路的基层；
②沥青稳定碎石
类似于填隙碎石，但在铺筑时浇洒少量沥青于碎石层中，促进碎石层压实成型的一种改进填隙碎石，更有利于增加密实度，提高稳定性。是一种优质基层材料；
用作高级路面的基层，特别适用于原有结构层整平后作基层。

请简述路面基层的作用,并说明路面施工中常用什么村料来铺筑基层?

路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。
路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。
填砂路基施工方法,包括测量放样→原地面清表,形成路拱→开挖纵横向排水盲沟→布设排水盲沟防渗土工布→回填级配碎石→铺设渗水土工布→细砂分层填筑压实→包边土填筑压实→路基预压及沉降观测;在填砂路基施工中,作为路基填料的细沙为含细粒土砂的河沙,细砂的含泥量不大于5%,重型击实标准的最佳含水量为9%～12%,最大干密度为1.53 g/cm，
1．砂石材料
砂石材料是指经人工开采的岩石或轧制得到的颗粒状碎石，以及地壳表bai层岩石经天然风化呈松散颗粒状的材料。
这类材料是道路与桥梁工程结构中使用量最大的一种材料。其中尺寸较大的块状石料经加工后，可以直接用于砌筑道路、桥梁工程结构及附属构造物；性能稳定的轧制碎石等可制成沥青混合料或水泥混凝土。
2．工业废渣
工业废渣是用作筑路材料的铁渣、钢渣和炉渣的总称。它主要包括火力发电厂排放的废渣粉煤灰，冶金生产过程中由矿石、燃料和助溶剂中易熔硅酸盐化合而成的副产品冶金矿渣和煤炭工业精选煤后剩余的废渣煤矸石等。粉煤灰和冶金矿渣经加工后，既可作为水泥原料，又可以直接作为路面基层材料，也可作为水泥混凝土和沥青混合料中的掺和料。
3．无机结合料
道路与桥梁工程中最常用到的无机结合料主要是石灰和水泥。水泥是桥梁建筑中水泥混凝土、预应力混凝土结构和水泥混凝土路面的主要材料。无机结合料稳定材料(包括稳定碎石、砂砾、土等)广泛用于道路路面基层结构，水泥(或水泥、石灰)砂浆是各种桥梁圬工结构物砌筑的重要结合料。
4．有机结合料
有机结合料主要是指沥青类材料，如石油沥青、煤沥青等。这类材料与不同颗粒粒径(大小)的碎石、石屑、砂等组成沥青混合料，可以修筑成各种类型的沥青路面。沥青混合料是现代路面建筑中极为重要的一种材料。
修筑垫层的材料
强度不一定很高，但隔温、隔水性要好，一般以就地取材为原则，选用粗砂、砂砾、碎石、煤渣、矿渣等松散颗粒材料，或采用水泥、石灰煤渣稳定的密实垫层。一些发达国家采用聚苯乙烯板作为隔温材料。
值得注意的是，如果选用松散颗粒透水性材料作垫层，其下应设置防淤、防污用的反滤层或反滤织物(如土工布等)，以防止路基土挤入垫层而影响其工作性能。

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