国产suv哪个低扭强 预算十万左右,瑞虎7和长安CS55plus怎么选,最后一点...

1、 帝豪GL

官方指导价 ： 7.78-13.98万

级别 ： 紧凑型轿车

帝豪GL是一款紧凑型家用车，无论是从风格、材料的选择、组装工艺、发动机、行驶品质还是定价等方面，都有其优势在。在 A级车 市场里面，很大一部分竞品在性价比和底盘方面都不是帝豪GL的对手，4S店被围得水泄不通就是它实力的证明。10万左右就能拿下，如果有用车 刚需 ，非常值得我们考虑。

2、 秦Pro

官方指导价 ： 7.98-11.59万

级别 ： 紧凑型轿车

秦Pro是一款A级家用车，配置高*得不贵是它生存于各种强力竞品里的方式，作为代步车是最好的。可能它会自我感觉好像网约车司机，这的确是秦Pro的缺点，但从另一个角度来看，它拥有丰富的配置，动力表现和油耗表现可圈可点。空间的表现一般，用车养车也比较便宜，选它一定不会后悔。

3、 逸动

官方指导价 ： 6.99-10.39万

级别 ： 紧凑型轿车

逸动这款车属于A级小车，时尚的外观俘获*人生第一辆车的90后们，仪表台做工用料很优秀，还有丰富的功能配置和实惠的价格，竞争力非常强。而在驾乘感受方面，悬挂的*偏软，过坑坑洼洼如履平地不过侧向支撑力偏弱，发动机输出表现很不错，不过平顺性一般。总的来说， 长安逸动 确实是性价比非常高的家用车。

4、 缤瑞

官方指导价 ： 7.58-11.08万

级别 ： 紧凑型轿车

缤瑞是吉利旗下的A级家用轿车，在多个领域表现比较均衡，特别是外观造型和配置堆砌十分令人满意，而在驾驶质感以及动力表现一般。但是，结合售价来看，缤瑞的性价比也算是很吸引人的，可以算得上十万以内价位A级家用轿车市场很不错的一款车型。

5、 艾瑞泽GX

官方指导价 ： 7.49-11.39万

级别 ： 紧凑型轿车

艾瑞泽GX是一款主打A+级市场的车型，相比起 奇瑞 之前的产品，艾瑞泽GX在年轻化和运动化方向上下了很大功夫。艾瑞泽GX的内饰很有新鲜感，全新的设计加上皮质包裹营造了不错的豪华感，深色+浅色内饰看起来更舒服，总体来说内饰质感不错。艾瑞泽GX1.5T的发动机低扭表现还不错，由于涡轮介入得很及时，低速时整台车有不错的动力响应性，在同级别车型中艾瑞泽GX还是挺有竞争力的。

我是2015年4月的H6，1.5 T手波，新车时跑高速0.45元/公里，地方公路0.56元/公里左右。现在跑高速每公里大约0.56元左右，跑地方公路就大约每公里0.66元。刚4年车16万公里，一样的皮实肉厚，杠杠的。要吐槽的就是波箱，一档太猛二档太肉。一二档的齿比能调整下就真OK子。16万公里换了一套轮胎，二套火嘴，一套刹车皮，清洗了 三元催化 。注意是走了16万公里。粤Y牌 哈弗h6是目前国内最畅销的紧凑级suv产品，销量榜上常年位居首位，市场地位不可撼动，单单2019年前五个月就*出了15.55万台，消费者认可度极高。 哈弗h6能如此受欢迎，我想主要有几个方面的原因。首先就是它外观很大气，前脸中网浑厚，层次突出，侧面匀称协调不失动感，后尾部端庄有型，很符合传统的审美需求。再者就是大空间，h6后排腿部空间有两拳多，头部也有一拳左右，后备箱还很能装，能很好的适应家用需求。其次就是内饰比较有档次，在同级别中很优秀，贯穿式空调出风口，自己略带弧度的中控，都很有设计感，看上去不掉价。然后配置也较高，像大屏，天窗，倒车影像，座椅加热，无钥匙启动进入等都是标配，非常能提高日常的驾驶体验感。最后是价格，像2018款低配1.5t手动精英，裸车报价也只有8.3万，落地10万以内，整体性价比极高。 哈弗h6竞争力的核心其实就是性价比，对于普通消费者而言就是看的见的实惠。至于说质量和做工从来都不是h6的强项，这一点不可否认。个人也曾经驾驶过这款车，体验下来动力方面还是可以接受的，没有想象中的很肉，只要舍得给油日常超车妥妥的，跑高速也没有任何压力，当然在市区确实会不太跟脚，走走停停起步有点迟钝。底盘方面，h6的*风格比较舒适，对细碎的震动处理的比较好，铺装路面行驶很得体，但走烂路时车身姿态的保持较差，车身回弹较多，侧倾也比较大，而且也有相当程度的松散感，不够紧致。内饰做工同样一般，这也是国产车的一个通病，开几年内饰异响较多，比较影响心情。隔音方面，显然也并不理想，风噪，路噪和发动机噪音都能很清易的传递到车内。 毕竟价位在这里摆着，也不能有太多要求了，即使是很多同价位的合资车时间一长同样质感下滑严重，噪音包括异响都不可避免，如果是能用一个可观的心态去评价这款车的话，它还是很值得购*的，没必要过度纠结。 欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】 您好，小张陪你侃侃车。 首先小张不知道这样的结论是从哪里得来的，可能这只是前些年对国产品牌的一些印象，但是近些年国产车企纷纷崛起，产品里大大增强。 哈弗H6 凭借着大气的外观设计和宽敞的乘坐空间得到了广大消费者的喜爱，从常年霸占SUV销量冠军的宝座就可以看出它的产品力。 针对你提的问题，小张从以下几点进行说明： 1.做工 H6的整车做工和用料，大家还是有目共睹的，从整车间隙上看，做的已经很均匀了，漆面做的很漂亮，内饰用料也选用了大量的软质材料，小张觉得唯一做的不好的就是异响问题，我想这个问题一直困扰着很多车企。 2.性能 老款H6的1.5T确实有种小马拉大车的感觉，低扭差，高速在加速的能力差，但是全新H6搭载的全新1.5T，我想试过的一定会有体会，低扭虽然还是有点弱，但是动力起来后，动力输出非常的有自信， 变速箱 虽然低速有顿挫，但是这套动力总成整体还是表现不错的。 3.NVH 就新车来说H6的NVH是非常的不错的，至于你说的开两年噪声特别大，小张认为可能是出于胶条或者发动机的一些问题，小张不可否认噪音会有一些的变大，但是小张个人认为，这个是 汽车 的共性问题，并不是很严重。 4.保值率，在二手车市场H6的保值率还算是比较OK的，如果是真的不堪一击的话，二手车的保值率也不会是这样。 小张总结：就目前的造成水品来说，国产车已经追赶上了合资车，目前就是需要在技术和*方面进行突破 三年的车主了，不熟习车时刚开时也是二退一难退，一挂二有时有点声，起步感觉有 一点点 肉。了解哈弗车的性能后，不会有这样的问题，二退一时，速度降下来，刹车点一下的同时1档迅速挂入很顺手，一挂二时，结合挂入一档时，离合松到一半，连续踩离合挂二档，就不会有声。刚接触哈弗也感觉肉起步，现在红绿灯完全可以甩开别人，哈弗的车，半离合之前是有力量的，完全松完离合后，明显慢半拍，有顿挫，一二档在半离合时过渡掉，三档以上速度起来就很顺，力量也出来了，开起就爽了，跑高速很稳很顺，超速完全没问题。有人觉得很难开，还是不了解自己的车的性能。 这是典型的黑国产车哈弗H6问题，作为一个哈弗H6用户，我要答题。 此问分两问，1，有人说哈弗H6开两年后就很烂了，2，性能差、噪音大。 先答一问：我的车是哈弗H6，2015年5月12上牌，今天是2018年11月26日，应该过了朋友所问的两年吧？回答朋友，车没有烂，好得很。一直在全国各地跑，自驾游。 再答二问：性能差、噪音大。我想反问一句：这么多年来哈弗H6一直是全国销量冠军，街上乡村到处都可随便见到哈弗H6，朋友可曾在哪儿见到过一辆哈弗H6表现性能差、噪音大？ 说话提问要有根据，不要凭空弄出一个“有人说”，再来自问自“真是这样吗“。世界上有太多“有人说”，是不是都可以问“真是这样吗“，那么，事实在哪里呢，总得有些依据吧，人们的思考又在哪里呢，总要经得起常识检验吧。 任何事情都有一个支撑，这就是事实依据，朋友是不是有依据可证明哈弗H6开两年后就很烂了呢？你想想看。 说事情都要过脑子，随便拿了墨浇一个标志性进步的国产 汽车 ，是否合适？ 为什么本人会态度严肃答这个问题，而答别的问题不是这样。因为这个问题不仅是说哈弗H6车有毛病，挑它的刺，而是说“哈弗H6开两年后就很烂了”这就过了。我认为挑刺还有提意见的善意，而现在的问法，则是主观恶意了。对不？ 好，对此问，我作为一个哈弗现在的普通用户，作为一个支持国产 汽车 工业的小小老百姓，我再用一些自己的事实来给予此问心平气和的答复，形式用图片表述： （哈弗H6和作者在 可可西里 ） （作者哈弗H6在海拔4600米红拉山，刚从前面走过著名的72拐） （作者和哈弗H6在进藏路上，去 雨崩村 的桠口） （作者妻子和哈弗H6在海拔5000多米的 昆仑山 ） （作者哈弗H6某年在贵州关岭山道上） （作者哈弗H6 在 青海湖 露营） （作者妻子和哈弗H6在兰州服务区） （作者妻子和哈弗H6在 西安乾陵 门口） （今年作者和哈弗H6环新疆游在 南疆 穿越塔克拉玛干沙漠） （作者和哈弗H6环新疆自驾游在吐鲁番高昌故城） （作者和哈弗H6环新疆自驾游在南疆幕士塔克雪山景区） （作者和哈弗H6环新疆自驾游在南疆前往祖国最西北边境哨所红其拉普路上） （作者哈弗H6环新疆自驾游在 天山山脉 ） （作者和哈弗H6环新疆自驾游在巴音布鲁克镇*门口露营） （作者和哈弗H6某年环海南游在 五指山 ） （作者和哈弗H6环新疆自驾游在 赛里木湖 露营） 在下南昌人，几年来哈弗带我经过了中国境内的几乎所有世界级最高山、比如 珠穆朗玛峰大本营 、昆仑山、 唐古拉山脉 、 横断山 、 祁连山 山脉、公格尔峰及九别峰等等特大山脉，经过了雪山、草原、沙漠，无数河流、湖泊，数百个城市，哈弗H6表现卓越勤勤恳恳带我英雄般走过。 事实上哈弗H6不输于任何其他同级别 汽车 产品，它的维护、售后也是一流的。我长途出行，比如西藏，新疆，一般都 需要在外地对 汽车 进行公里保养，每到一处，得到的都是认认真真，负责任的服务，这点让我感动。 作为老百姓*一辆车，要求该车质量好、实惠、要求有好的服务，都在情理之中，啥弗人厉害，他们就想到了这一点，急用户之所急。我的保修期无论是时间还是公里数都过了最初约定，那么后期到哪儿去保养呢？大多数车主都是满街找维修店，因为4S店贵呀，我的亲戚一辆奥迪Q5，竟然自己到市场上*了机油，再找熟人开的 汽车 修理行做保养，而不愿去4S店。哈弗推出了非常人性的举措......边这样的问题都 给予解决，朋友应该明白哈弗的服务做到了哪个层次。现在人们选车有一重要衡量就是选服务，这点哈弗走在了中国车企前例，它的车能不*得好吗！ 具我所知，全国 汽车 维护网点最密集，真正做到最细致的 汽车 公司，除了哈弗就是中国神车五菱，非常不容易，到大神这一级了，这两个 汽车 销量也最大，助力的就是其为民服务精神，不是靠降一个价就销量上去了。 明年我的 旅游 计划将超过20000公里，再次进藏，而后陕西休整（期间环陕西游),再北上漠河，绕内蒙......线路在规划中，车还是我的哈弗H6，是第4-5年之间的车子了，如果“哈弗H6开两年后就很烂了、性能差、噪音大”那怎么行呢？ 可知道，以哈弗的销量，它超过两年的车，有数百万之多，如果真的“很烂”，以网络发达的今天而言，叫骂声就不只是寥寥无几了。 冒然说出“哈弗H6开两年后就很烂了”不合适。当然，对于哈弗叶H6存在不足的地方，大家正常拿出来讨论批评，可以促进车企完善，真有多大意见，也可以投诉。用黑的方法，显得不地道。 今天任何抹黑的方式，己不可能影响哈弗在人们心中铸就的形象，也不会影响中国 汽车 走向世界的脚步。 写个很客观的事件。有一次我去修车，同时过去的一辆国产SUV（品牌就不说了），我看车不错，就过去聊了聊，包括油耗问了问。那哥们说，国产SUV，要*还是哈弗。其他的真不行。他自己车异响不断，油耗还高。后悔当初没*哈弗。 我的13年的H6，只换过刹车片和离合器，其他都好，动力有点肉，油耗8一10个油，6年了很满意，跑了15万公里，计划再开两年，还换哈弗。 作为哈佛H6车主，我坚决要求打击这些车哥黑，我的车已经一年多了，跑了20000多公里，全新1.5发动机动力杠杠的，北京到西安连续跑了几次，500块钱油就够了，也没垃圾作者说的那些情况，哈佛的做工我觉得比好多合资车好多了，配置也很高，空间大，操控好！我支持国产，支持长城哈佛！！ H6垃圾车不要说两年后了，新车性能就差，动力弱、起步困难、上坡要大油门、耗油大，换档顿挫、底盘响、减震差，两年以后可想而知，不会越来越好吧！ 14年6月车，运动1.5T，油耗高，噪音大，动力肉，只能说这些，怕被喷死，已换车！

改装车放宽政策了，国家说车上有16个地方允许你改装了！其中包括：车外包围、避震、轮毂、车身强化件、灯光、贴膜等等。其实汽车改装可以说是一种文化，但改装这些东西到底起到了什么作用？

改装车外包围

好处：改装车外包围的目的基本上都大同小异，就是为了自己的爱车更美，能装一手好逼，能在大街上赢得不少的回头率，还能去把把妹子。要是更高级一点的空力套件，还能让车子在高速状态下获得更高的稳定性。

弊端：无奈市面上的大多数改装部件用料和做工都很差，特别是车身吻合度问题。另外款式也很有讲究，充满违和感的改装不但没有拉风的效果，还会显得很山寨。这样即使你长得再帅，妹子都不会看你一眼。

改装避震器

好处：喜欢改装车的人都会听过一句话“一低遮三丑”，没错！改装避震器不仅能让车子看起来更像一台跑车，而且降低车身重心是最能提升一点过弯性能。因此，改装避震器也成为“改装必改项目”之一。

弊端：但是不少人改装过避震器之后都会留下不少“后遗症”，比如：带来各种莫名的异响，过减速带要缓慢地把车子侧着过，一不小心就会刮伤底盘，有时候车后还会有一堆喇叭的催促声。部分车主还深受无良商家的危害，没有帮他们调校好四轮定位，轮胎出现偏磨的现象。即使如此，不少人还是愿意痛苦并快乐着，乐在其中。

改装轮毂

好处：轮毂的改装是最能提升车子那股“骚气”的，而且价格也算是这么多改装项目当中最简单的。一些锻造出来轮毂重量会更轻，而且还能彰显自己的个性，毕竟现在很多原厂轮毂都长得太丑，只要给车子换上“新鞋子”，整车的风格也会有所改变。

弊端：只能说“装逼有风险，改装需谨慎”，毕竟无良商家实在太多，山寨轮毂断裂的事件经常发生，“轻则毁车，重则人亡”，所以想改装轮毂一定要去口碑较好的改装店进行改装，毕竟这可不是闹着玩的！而且改装轮毂尺寸不对还有可能会令油耗增加哦！

改装刹车卡钳

好处：改装汽车的刹车卡钳，有的人是为了能驾驭更大马力的车子，有的人是为了提升车子的安全性。一般的车原厂都是采用单向活塞的刹车卡钳，而双向多活塞的刹车卡钳能提升不少刹车力度，缩短刹车距离。想要提升车子的性能，改装刹车卡钳也是很有必要的。

原厂刹车卡钳

多项活塞刹车卡钳

弊端：可这玩意也是跟生命挂扣的，很多人会贪便宜，去*翻新的二手改件，或者去*一些拆车件，可是那些部件的质量很难保证，可能会出现刹车活塞卡死、异响等各种问题。

而且一些技术不过关的改装店会把刹车卡钳反装，也会导致刹车皮磨损不均匀。这里科普一下：双向多活塞刹车卡钳正确的安装方法是要把排空螺丝向上的！

加装车身强化拉杆

好处：这种改装零件通常都会以整套的方式出现，对于追求车子操控的人来说，利用它能使车身获得更高的强度。特别是在连续过弯的时候，能让车身的侧倾减少，进一步加强行驶的稳定性。

弊端：然而，有些人只为了装一下逼，只是加装局部的拉杆，导致发挥不出它的真正作用，而且只装局部拉杆不但没有起到车身强化的效果，反而会加剧局部车架扭曲，时间久了会导致车架变形。所以想追求操控的话，这些钱可不能省。

车身改色贴膜

好处：这个车身改色的贴膜现在是越来越火，能有很多颜色挑选，在大街上轻易就能让人家给你行“注目礼”。而且质量好的贴膜还能让车漆保持常新，让你的爱车更保值。

弊端：嗯！这样车子是显得更有个性了，可你知道通常贴这种膜的工时费比一般喷漆还要贵上N倍，要是不走运刮伤了膜还不能修复，必须整一幅重贴。一些劣质的贴膜在撕下时还会带着漆面一同被撕下，看来贴这玩意可要慎重。

改装汽车灯光电路、音响

好处：光是造型拉风还不够，在漆黑的夜里也要自己成为最闪耀的那位，因此不少人会选择吧大灯也进行改装了，什么天使眼、魔鬼眼之类的，还能让自己的爱车看起来更高档。

还有一帮“音响发烧友”在家玩得不够嗨，要把这项爱好也带到自己的爱车上，要让大家也嗨起来。的确！音质更好的音响能带来更优质的驾驶感受，还能改变心情。

弊端：但是问题又来了！无论什么时候，汽车自燃都让人看得心惊胆战，因为汽车起火基本上是无法扑灭的，只能眼睁睁看着它烧光。其中汽车电路也是引起自燃的首要元凶，而且还很容易引起漏电，令电瓶出现异常亏损，想要改装汽车电路必须要谨慎再谨慎！

升级汽车电脑系统

好处：还有一个高端一点的改装项目就是升级汽车的电脑系统，也就是俗称“刷ECU”。经过破解电脑、修改数据，或者直接外挂一个带程序的电脑，能最直接地提升车子的动力。

弊端：看似很牛逼的样子，但是这样的改装花费实在有点大，而且对技术的要求也相当高。要是通过破解电脑的方法修改数据，当你到4S店进行一些相关的维修项目，数据很容易就会被恢复原厂，那你所花的钱也就泡汤了，所以存在一定的风险。

想改装？请三思！

汽车改装是能让车子拥有更高的性能，外观也能变得更好看，可要知道汽车改装项目通常都没有保修，而且车子一些部件经过改装之后4S店也不会给你保修，另外还会增加车子的保养成本。除非是对改装文化深度中毒，不然想要改装车子真的要慎重考虑一下！

10万级别的紧凑型SUV一直都是热销的车型，奇瑞汽车与长安汽车在自主紧凑型SUV级别里，也是颇有建树。但是究竟选择哪个品牌，也是一件头疼的事，今天i测评就拿出奇瑞汽车和长安汽车的两款车型进行对比，看看到底哪款才是适合你的国产紧凑型SUV。

瑞虎7作为奇瑞汽车紧凑型SUV的代表作，虽然奇瑞汽车对其抱有非常大的期望，倾注了很多心血，可是销量表现却差强人意，跟排名靠前的哈弗H6、吉利博越相比，用惨淡来形容也不为过，但是这并不代表瑞虎7产品力不行。在同级别车型里，瑞虎7的竞争力还是很强的。

反观长安CS55plus,之前也是处于沉寂状态，直到最近突然逆流而上，圈了一大批粉丝，喜欢它的消费者大多是被其丰富的配置所吸引。简单的说，长安CS55plus是一辆性价比很高的车型。

首先看价格方面，两车相差并不大，长安CS55plus的厂家指导价在9.19万―11.49万，奇瑞瑞虎7的厂家指导价在7.99万-10.99万（瑞虎7PRO排除），两车的价格重合度很高，可谓是针尖对麦芒，消费者也很难选择。

选择这个价位的紧凑型SUV，空间是大多数*车人考虑的第一个要素，奇瑞瑞虎7的车身尺寸为4500*1842*1746mm，轴距2670mm，长安CS55plus的车身尺寸为4500*1860*1690mm，轴距2650mm。从车身数据上看，奇瑞瑞虎7的车身更加高但是车身更窄，乘坐空间方面，瑞虎7高度多出的56mm带来了更加充裕的头部空间；长安CS55plus的车身则更宽，车身更加低矮，过弯稳定性更强，但是内部乘坐空间相比于瑞虎7，要稍逊一筹。

外观是一辆车给人的第一印象，外观设计方面，瑞虎7的矩阵式大灯更加有科技感，但是瑞虎7前脸的进气点阵式进气格栅没有长安CS55plus的横贯式大气，长安CS75显得更加菱角分明。侧面瑞虎7悬浮式车顶设计加分不少，与同级别车型相比，运动感更强，长安CS55plus的侧面则没有过多的线条修饰，一条腰线横贯整个车身，看起来十分简洁大气。两车的尾部均是采用贯穿式尾灯，但是长安CS55PLUS的尾灯设计感更强，看起来更加立体，瑞虎7的尾灯则偏向于传统车型的设计，层次感没有长安CS5plus强烈。外观设计方面两车各有千秋，难分伯仲，只能根据消费者的个人喜好来选择。

内饰方面，一直都是国产车的强项，瑞虎7内饰采用家族化设计，中控台黑红相见的花纹十分符合年轻人的喜好，中控台的用料也很用心，部分采用了皮质材料进行包裹悬浮式的10.25英寸屏幕十分显眼。新款瑞虎7的档把也一改新面貌，比较老款车型档把被吐槽的不少，新档把看起来更加豪华，与整个内饰的风格看起来更加接近，空调按钮依然采用旋转式按钮，事实证明，这是开车途中最方便操作的一种设计之一。但是要吐槽的是中控台部分采用钢琴烤漆材质，虽然新车看上去很亮，非常高级，但是经常使用后非常难打理。

再看长安CS55plus的内饰，整个风格十分具有运动感，中控的10.25英寸液晶屏幕与仪表盘形成一个整体，更加方便驾驶员操作，看起来档次也更加高，中控拉丝材质下采用了皮质包裹，相比于瑞虎7，覆盖面积小上不少，中控的按钮布局也十分科学。从做工上看长安CS55plus的内饰做工更加精细，瑞虎7还有提升的空间。智能配置上，高配车型的瑞虎7更强，支持CarPlay、CarLife功能，还可以语音控制天窗的开启关闭。但是低配车型上瑞虎7就不如长安CS55厚道了，没有语音控制系统。同价位的低配车型中，长安CS55plus的性价比更高。

最后就是消费者最关心的动力方面了，奇瑞汽车自主发动机研发的发动机技术在国内是领先水平，长安汽车发动机技术也不弱。动力部分瑞虎7搭载1.5T发动机，最大输出功率156马力，最大扭矩230牛米，匹配CVT无级变速箱，长安CS55 PLus同样搭载1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩225牛米，匹配6速手自一体变速箱，但奇瑞瑞虎7仅需1750转就可输出最大扭矩，CS55 Plus则需要2000转才能达到最大扭矩输出范围，日常低扭奇瑞瑞虎7表现更好，由于CVT缘故加速感受可能逊色于长安CS55 Plus的AT变速箱，油耗部分两车同样不相上下，根据车友提供数据瑞虎7平均百公里消耗燃油8.2L，长安CS55 Plus消耗8.4L，在紧凑级SUV车型中属于中等水平。

看到这里，你是否已经有了答案，i测评认为，瑞虎七和长安CS55plus其实很好选，低配车型选选择瑞虎七性价比更高，高配车型是选择长安CS55plus，说到底，质量可靠才是最重要的事情，选择一款能够保障我们安全出行的国产SUV至关重要。最后一点，这两款国产SUV开起来质感都不错，没有多大区别，作为消费者，自然是谁便宜，就*谁了。

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自然吸气比涡轮增压要好!考虑SUV的话 建议全球鹰gx7或者长安CS75 国产的自然吸气SUV还是挺多的

1、高可靠性，自然吸气发动机经过多年的市场考验，稳定可靠的性能绝对是一大亮点。

2保养费用低，相对涡轮增压发动机，自然吸气发动机对机油油品的要求更低，消耗量也更少，因此后续的使用和维护费用也更便宜

3动力平顺线性，自然吸气发起机给人的直观感受就是动力线性，理论上油门踩多少动力就会来多少，至于实际上后续动力给人的感受是动力澎湃还是越来越弱，那就取决于发动机排量了。