你们觉得被低估了的车有哪些？

今天好一点小编为大家带来了你们觉得被低估了的车有哪些？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、你们觉得被低估了的车有哪些？
• 2、被低估的3款B级车，15万就可入手，错过太可惜
• 3、豪华中大型SUV只看BBA？这款车销量不高，但实力被严重低估

你们觉得被低估了的车有哪些？

奔驰GLA&英国菲尼迪QX30我们知道，奔驰GLA和英国finidi QX30都是基于奔驰A级平台打造的，但是QX30有一个特殊的身份。准确的说，是英国出生的奔驰GLA的日本堂弟。你明白吗？进口状态的QX30其实比国产GLA便宜。说销量应该不错是有道理的，但实际数据真的不一样。奔驰GLA总销量22512台，平均每月销量3752台。几个月QX30的折扣在3万左右，那么它的月销量是多少？来自4S门店的*反馈说，很多客户说看到QX30就去看GLA，基本上一出门就不回来了，反而给人当头一棒，说明和奔驰同台不一定是好事。在品牌认知度低的情况下，QX30的配置竞争力不是很强，虽然价格不高。

比如低端车型也用卤素大灯，没有雾灯，没有发动机舱保温棉，驾驶电脑单色，空调手动，后排没有出风口。年轻用户关心的车不能联网，不能识别安卓*，不能连接CarPlay，不能充电或连接蓝牙，整个内饰的豪华也欠缺。我知道GLA低版配置也不高，但毕竟是奔驰。应该更加努力吗？日产琦君&雷诺科利奥众所周知，琦君和科利奥在同一个平台上，两兄弟都是中国*，但他们可以*琦君售出了10万多台，而科勒奥斯只*出了5000多台，一台接一台。雷诺在中国的知名度没有日产高，4S店也很少，但这不是影响销量的主要原因。这两款车三大部分是一样的，只是训练不同。对于Koleo的设计，有人觉得个性很美，有人欣赏不了。

林肯MKZ指导价261800-378800我就要这些低调的车，可惜被严重低估了在强大的美国奢侈品牌上，历史悠久的林肯肯定是榜上有名的，而MKZ作为林肯的入门级车型，与老车型相比，运钞车的整体设计风格要成熟稳定得多，散发的气场性能更符合林肯的目标消费者的审美理念。标志性的直通尾灯，非常容易辨认，在街上打开，几分钟内就能在拥挤的汽车中脱颖而出。在内饰方面，MKZ脱离了美国豪车的调性，阶级感和奢华感堪比奔驰。可惜由于舒适性转向的调整，最大扭矩只能在3000 rpm左右输出。此外，MKZ还提供了混合动力版本的汽车，但137马力的马力对于推动中型汽车来说有点困难。

讴歌TLX指导价79.8-379.8万TLX-L作为中国进口和*的第一辆汽车，为了迎合中国消费者的购车理念和汽车需求，提高中国消费者对讴歌品牌的认识，已经进行了加长。与进口车型相比，TLX-L的轴距为2900mm，与同档次的主流竞争车型处于同一起跑线上TLX-L的造型和内饰设计形成两种完全不同的风格，造型设计犀利动人，而内饰内敛、适中、没有亮点。所有TLX-L车辆都配备了由2.4L发动机和+8离散余弦变换变速箱组成的动力总成，最大输出功率为153千瓦，峰值扭矩为247牛米。与同等级的其他车辆相比，动力选择性相对简单，这是由于发动机和变速箱之间的默契配合。在日常驾驶中，动力输出稳定，换挡足够平稳，加上精确的转向调整，给人良好的驾驶体验。

被低估的3款B级车，15万就可入手，错过太可惜

谈起B级车，相信很多人都会将购*目标锁定在雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞等“*湖”身上，然而这几款车的起步价都在17万元以上，对于预算只有15万元的消费者来说，显然超出价格预期了。
其实在B级车领域，不是只有雅阁、凯美瑞等车可以选择，有一些车型的产品力并不差，更重要的是它们的价格有优势，15万左右就可以入手。
今天笔者就来介绍几款被低估的B级车，供大家购车时做个参考。
北京现代名图
厂商指导价：14.98-16.98万元
名图的定位在朗动与索纳塔之间，是现代汽车专门为中国市场量身定做的一款车型。虽然它在性能参数方面与欧洲市场的现代i40有千丝万缕的关系，但整体来看，它的外观设计显然是按着中国消费者需求设计的。
厂商指导价：13.68-17.98万元
作为吉利在B级车市场的门面，博瑞从造型到行驶体验上都有着不输同级别合资车的质感。外形方面，它前脸传承吉利的家族设计语言，水涟漪式车头，配合深灰色的进气格栅，年轻朝气。
内饰科技感氛围浓郁，配合金属拉丝装饰让整车更增活力。配置上，它拥有并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通识别系统、360度全景影像、全速自适应巡航等高级配置，智能化程度并不逊于同级合资车。
厂商指导价：14.68-19.08万元
作为红旗新品牌战略发布后的第一款车，也是红旗历史上最亲民的一款车，H5以年轻朝气的轿跑姿态迅速获得消费者的喜爱。它的外观采用复古而不失运动感的设计，极具视觉冲击力，全车软质包裹的内饰，加上真皮与实木的材质，入眼之处便有着不输奥迪A4L的奢华质感。
而全车智能化的配置，是红旗品牌打开年轻市场的诚意——从悬浮式10.25英寸触控屏、触控式空调面板到最流行的语音操作、全速自适应巡航、发动机启停等一系列贴心的智能化配置，红旗H5切实满足了消费者的需求。顶配不到20万，自主品牌的超值豪华套餐，你值得拥有！
综上所述，如果你想要购*B级车且预算在15万左右，那么上述这3款车或许是你的最佳选择，不妨好好考虑一下，错过就可惜了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

豪华中大型SUV只看BBA？这款车销量不高，但实力被严重低估

讴歌这个品牌可能很多人不熟悉，记得我第一次看到这个品牌还是十几年前在大街上的广告牌上，刘德华一副深邃的神情站在车前，当时就觉得这个品牌很有***。后来进入了汽车行业，才知道它是本田旗下的高端子品牌，和雷克萨斯、英菲尼迪齐名。 讴歌最出名的车型大概就是TLX、CDX、RDX，当然也少不了那台接近300万的跑车NSX，不过今天想跟大家分享的是一台中大型SUV——MDX，原因很简单，这个大块头即将换代了。

MDX一直以来都是低调豪华的存在，在美国市场，它是有史以来最畅销的7座豪华SUV之一。第一台MDX诞生于2000年的北美，那庞大而运动的外观，精致豪华的内饰，7座的宽绰空间和强劲的动力表现，都深受美国人的喜欢，很快就风靡了北美市场，稳坐销量冠军宝座，变成了所谓的“街车”。

而在2007年进入中国市场之后，其销量就一直不温不火甚至可以用惨淡来形容，其实这不是MDX单车的问题，而是讴歌这个品牌的问题。相比于雷克萨斯的品控，凯迪拉克的运动，沃尔沃的安全，在讴歌身上，似乎很难看出什么明显的标签和亮点，不能给消费者留下深刻的印象。

即使是强调豪华，也更像是自诩的豪华，别说跟BBA比了，就算跟英菲尼迪、林肯这样的三线豪车比，也未必能比得过。而且讴歌还跟国产品牌长安“撞标”，无形中也拉低了自己的段位形象。而价格在同级中也没有优势，遇到困境也就不足为奇了。

现款MDX是第三代产品，上市于2017年初，已经处于产品生命末期，目前新一代即第四代MDX的原型车已经亮相，从发布的图片来看，外观变化并不大，还是讴歌家族经典的前脸造型，只是在有限的幅度内做出了一些调整。比如讴歌标志性的钻石五边形格栅，尺寸变得更大，气场也更强，旗舰SUV的定位更加凸显；两侧矩阵式LED大灯组比现款更为狭长，看起来更加凶悍，内嵌回钩型日行灯也非常年轻动感。

内饰方面，中控区域的旋钮、按键式换挡等设计都用到了讴歌时下最主流的风格，还有个类似于换挡杆的装置，实际上这只是一个扶手，在它前方有一块触控区域，可以操作中控屏，这跟BBA一些车型的设计很像。

仪表盘不再使用现款的机械式仪表，换上了12.3英寸的全液晶数字仪表，UI界面细腻有质感，时代感和科技感很强。此外新一代讴歌MDX将提供27色LED氛围灯，在昏暗场景下浪漫有情调。

动力方面，据称新一代MDX将会提供3.5L?V6和3.0T?V6两款发动机。基础版车型搭载的是3.5L?V6自吸发动机，匹配10AT变速箱；高性能版本Type?S搭载3.0T?V6涡轮增压发动机，并配备第四代SH-AWD四驱系统。

虽说换代不见得就能扭转局面，但变总比不变强，消费者还是喜新厌旧的，当然讴歌在品牌力和定位上还要更加聚焦一些，价格方面也要更有诚意，就算BBA还追不上，也要先把英菲尼迪、凯迪拉克这些二流选手先干掉。 现款讴歌MDX的指导价为69.8-84.8万，在这个价格区间，有奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7，如果有这个钱，你会选择谁？答案不言而喻吧！首先从品牌力来说，BBA对讴歌有着碾压性的优势，所以讴歌如果不从价格上表现出更大的诚意，只是说自己的产品力多强，未免陷入自说自话的尴尬，也不会有消费者*账。

再说到产品力，讴歌一贯强调的运动基因在MDX这款中大型SUV上也得到了很好的体现。一般来说SUV的运动感和操控性都不算很理想，尤其是对于中大型SUV来说更是如此，但在亲身试驾了MDX之后，可能你的认知会有所改观。

这台MDX搭载了3.0L的V6自吸发动机，匹配的是7速双离合变速箱，还有三电机加持，加速感让人满意，百公里加速时间在7秒5左右，对于这么大块头是很出色了。同时，在转向手感方面，它也没有一般SUV笨重和模糊的感觉，指向很清晰精准，几乎没有虚位，驾驶起来很有乐趣。

而在过弯时，本田大法的精髓SH-AWD四驱系统在电机的辅助下，可以增加外侧后轮扭矩，从而产生一个辅助攻弯的力矩，使得整车拥有更强的弯道性能。讲真，这些体验你在BBA上也未必能得到。

讴歌MDX的产品力其实不弱，在美国的*成绩也很出色。但在中国市场，讴歌的豪华品牌定位并不被完全认可，对比BBA等竞品车型处于下风。 新一代讴歌MDX将于明年推出，在各方面的改变都还是很有诚意的，如果能在价格上做出让步，在营销上做出更多努力，或许能抢占部分豪华中大型SUV的市场。

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