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20万左右性价比比较高的suv*哪款合适,下面小编给大家带来了五款车型,让小编给大家简单介绍一下
本田CRV
空间性能很好。即使你坐在一个180厘米高的大座位上,你也不会受到约束。同时,行李空间也很大,所以家里有放行李的空间。不用担心空间不足,本田CR-V的动力系统采取了小排量涡轮增压和油电混合系统两种方案,将燃油经济性提升到了同级别最高水平。CR-V燃料经济性好,使用成本低。此外,它还具有经销商折扣大、保值率高的优点,这使得CR-V在许多消费者眼中具有较高的综合性价比。
新款传祺GS8
传祺gs8优雅高贵的室内设计是其优势之一。中控台的整体布局具有很高的科技感。中央的大屏幕使整个画面看起来非常醒目。软袋材料用于车身经常接触的某些部位,如内饰板。门的材质和做工手感好,提升了别人眼中的传祺gs8水平,动力方面没有问题,252匹的最大马力、400牛・米的峰值扭矩,日常行驶用舒适模式就很轻快了,广汽传祺gs8外观优势十足,造型优雅灵巧,具有独特的浪漫和艺术气息。
领克01
领克01的模特个性被宣传,对年轻人有着特殊的吸引力。分体式大灯、两侧凸出的日间行车灯和锋利的发动机舱盖,使领克01的整个正面充满个性。领克01加入众多的行车辅助系统,多达17项的升级,达到当下主流的L2级自动驾驶辅助系统,在日常高速和跟车时的安全性也大大提升。10.2英寸中控屏显示效果非常清晰,反射灵敏。操作与*类似,特别是高德地图与*版本一致,不用担心易用性。
昂科威S
采用了最新家族式设计语言的别克昂科威S更加年轻动感。贯穿式飞翼格栅和展翼型LED日间行车灯,有效地提升了前脸的视觉宽度,动力比较的出色,2.0T 9AT的变速箱搭配48V的轻混系统起步非常的顺畅,基本上没有那种卡顿的感觉,外观也比较的有活力,运动感十足的。而且中控的操作非常的流畅,支持carpiay*互联,而且给有安吉星的服务,科技感十足。
丰田RAVA荣放
作为紧凑型SUV,丰田荣放的长宽高分别为4600*1855*1680mm,车身轴距为2690mm。在这种尺寸下,车辆不仅拥有宽敞的后部空间,而且后备箱的体积也非常大,可以满足大多数消费者的家庭需求。丰田RAV4荣放这款车有着不错的底盘质感,车辆不仅在过颠簸路段或者减速带的时候不会产生明显的晃动感,这款车以其坚固的外形吸引了许多年轻消费者的心。可以说,很多人选择这款车的很大一部分原因是为了外观,所以荣放的外观和造型绝对是一个优势。
综上所述就是小编给大家带来的全部内容了,有你喜欢的吗


20万级别的锐界和楼兰,从搭载的发动机以及匹配的变速箱来看,而作为中型SUV的两个车型,懂车的人都会毫不犹豫的选择福特锐界。下面简要说明福特锐界和日产楼兰的区别。
一、价格
福特锐界指导价:22.98万元-30.98万元,实际成交价下探不大,暂无优惠。
日产楼兰指导价:23.88万元-37.58万元,实际成交价19.88万元-33.58万元,整体直降4万元。
从指导价和成交价我们可以看出,锐界价格几乎是没有下探的,而楼兰则直降4万,说直降倒不如说是定价过高,所以采用价格下探的方式去提高销量。一个车企,对自身车型有足够的信心它会降价*吗?比如汉兰达,想都不用想,不但不降价,还会出现加价提车这种损害消费者利益的事情。
二、发动机,锐界2.0T领先业界
在涡轮增压普遍发展的今天,一款带T的SUV车型销量明显比自然吸气的高。锐界2.0T涡轮增压发动机采用的是缸内直喷供油方式,燃油燃烧更充分,燃烧效率更高,所以动力更强劲。他的最大输出功率达到了惊人的180千瓦,最大马力245匹,最大扭矩390牛米,这个参数领先业界,体现出来的动力储备异常强悍。扭矩体现的就是轮胎的抓地力,扭矩越大抓地力越强,可以用弹射起步来形容。而反观日产楼兰的2.5L自然吸气发动机,全系车型都是多点电喷供油方式,说实话,几十万的车还采用这种供油方式有点落伍,在技术上你就失去了竞争力。所以它的动力储备参数难服众口。最大功率137千瓦,最大马力186匹,最大扭矩243牛米,这个数据,就算跟国产自主一线品牌的车型相比也没有什么优势
三、变速箱,AT手自一体变速箱优秀程度毋庸置疑
与锐界2.0T缸内直喷涡轮增压发动机匹配的是一台8AT手自一体变速箱,而楼兰选择的则是CVT无极变速箱。对于SUV车型来说,它不单是铺装道路用车,还必须考虑到非铺装的坑洼路面用车,所以变速箱的选择非常重要。AT手自一体变速箱从结构上看,它能承受的最大扭矩必然比CVT变速箱更强,因为AT变速箱是采用多组行星齿轮啮合的方式传输动力的,而CVT则是采用钢带链条传输动力,前者对动力输出把握更精准,后者则存在打滑、动力损耗过多的缺点,这是不争的事实。
另外,业界很多人推崇CVT变速箱,说它平顺无顿挫,这是不争的,但CVT变速箱引进才多少年,我认为它还没到问题和故障的井喷期,我开过跑了10万公里的迈腾,用的就是CVT变速箱,油门踩下去,你会感觉动力迟迟更不上来,轮子跟发动机散架了似的,这就是CVT最大的问题。在日系车里,它们最喜欢用CVT,一是成本低,二是维护简单,三是前期用户体验好,但是开了几万公里后你就会逐渐对CVT变速箱失去信心和耐心。几十万的车子还在用这种变速箱还能说啥?无语呗,除了楼兰,一车难求的汉兰达也是用CVT变速箱,遗憾的是大部分消费者不清楚其中利弊,被品牌效应蒙蔽了眼睛。
其他方面:配置方面,乞丐版的锐界就和中配楼兰旗鼓相当
最低配的锐界,提供了都有自动驻车和上坡辅助功能,自动巡航、人工智能语音等方面都能够与楼兰平起平坐,所以我认为锐界的*价格更接近其真实价值。

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