美派3架B-2进驻关岛，美国有哪些隐形战斗机？

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本文目录一览：

• 1、美派3架B-2进驻关岛，美国有哪些隐形战斗机？
• 2、全球第7款五代隐身战机下线
• 3、B-2隐形战略轰炸机

美派3架B-2进驻关岛，美国有哪些隐形战斗机？

美国有F-117A隐身攻击机、B—2隐形战斗机、F-22隐形战斗机、F-35隐形战斗机

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F-117A“夜鹰”， 是美国前洛克希德公司研制的隐身攻击机。是 世界上第一种可正式作战的隐身战斗机F—117 。而它本身的初步解密也仅仅发生在不久之前，设计却始于70年代未。1981年6月15日预生产型飞机在绝对保证秘密的情况下试飞成功， 1982年8月23日向美国空军交付了第一架飞机 ，共向空军交付 59架 。F-117A服役后一直处于 保密之中 ，直到1988年11月10日，空军才首次公布了该机的照片。

B—2隐形战略轰炸机 是 冷战时期的产物 ，由美 国诺思罗普公司为美国空军研制 。1981年开始*原型机，1989年原型机试飞。是美国第二代隐形轰炸机 绰号“幽灵”， 外形像一个飞镖。 是世界上目前最贵的飞机。

F-22“猛禽”隐形战斗机， 是美国洛克希德-马丁公司和波音公司联合研制的21世纪隐形战斗机。它的 特殊设计同时兼顾了机动性和隐身性能 ， 机载设备信息处理能力强大 ，并具有 独一无二的超音速巡航能力 .。1990年9月，YF-22开始试飞。1991年4月23日，美国空军宣布YF-22战胜YF-23，成为 新世纪战斗机的蓝本 。

F-35“闪电Ⅱ”隐形战斗机 是美国最新研制的 单座单发战斗机 ，由洛克希德公司研制生产，1999年首飞，该机长13.72米，翼展11米，空重10000—11000公斤， 载油量6800—7200公斤，最大载弹量6000—7700公斤，最大起飞重量22500—23000公斤，作战半径1100公里 ，动力装置是普拉特·惠特尼公司的F119—PW—100 涡喷发动机。

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由此可见美国的隐形战斗机数量多，能力强！

全球第7款五代隐身战机下线

全球第7款五代隐身战机下线。

2023年3月中旬，土耳其的TF-X战机组装下线，这是全球第7款组装下线的第五代隐身战机，之前6款分别是美国的F-22和F-35，中国的歼-20和歼-35，俄罗斯的苏-57，以及韩国的KF-21。

按照土耳其方面的描述，这款战机对标的是美国F-22或俄罗斯苏-57。从构型上也的确能看出它比较接近F-22战机，用的是双发两侧进气道。不过比较大的机头，又使它从正前方看比较像F-16，高耸的座舱盖看上去没有F-22协调。这款战机立项的时间是2010年，在2013年土耳其完成了初步的概念设计。

最早土耳其并未将其当成一个核心项目，土耳其自己研发战机的决心不重，2010年时，土耳其给TF-X战机投资的资金仅有2千万美元。

美国和土耳其关系恶化后，土耳其在美国那*的F-35岌岌可危，这才使得土耳其下定决心。为了绕开美国，土耳其也是到处拉欧洲的合作，在完成初步的概念设计后，土耳其先是找了瑞典的绅宝集团，希望能和绅宝集团一起设计这款机型。

2015年时土耳其又找到了英国，从英国那里*到了EJ200涡扇发动机技术。并且在2017年左右，土耳其又从英国那里*到了战机用的软件技术和其它相关设备，而土耳其自身此前承担过美国F-35战机的部分机体生产，自身有造先进战机机体的技术，因此到搞定软件、雷达以及发动机技术后，也就有了攒一款新战机的基础。

于是就有了土耳其在2023年下线的第一架TF-X战机，按照土耳其的计划，这架战机会在2023年底进行第一次首飞，并且在2031年服役。

该战机服役后，将完全替换掉土耳其空军中现有的F-16，以及土耳其未能完成采购的F-35。不过虽然土耳其认为TF-X战机是一款五代机，但实际上它离五代机的标准还很远。首先隐身上TF-X战机虽然有一定的隐身设计，但相关设计能发挥多少效果可不好说。

毕竟世界上研发出高隐身能力战机的国家，实质上就2个，一个中一个美。俄罗斯的苏-57虽然也被划归在五代机行列，但通常被认为是隐身性最弱的五代机。土耳其没有研发出隐身涂料技术，在战机隐身性上更难达标。

事实上，从TF-X战机的进气道设计上，就能看出它在隐身性上的缺陷，TF-X战机直接采用了直通进气道，发动机的叶片直接暴露在了雷达面前，自然不可能有较强的隐身性。

其次就是发动机，TF-X战机确定使用的EJ200涡扇发动机，是上世纪90年代为欧洲合作的阵风、台风战机准备的，距离五代机使用的发动机也相差甚远。因此TF-X战机将不具备超机动和超音速巡航能力。

然后就是体系，五代机之所以强大，是因为它们背后有一套非常强大的空军体系。空中指挥、战场感知、数据链等等现代化空军发展理念支撑起了五代机，让五代机具备了超视距打击能力。而TF-X战机很明显没有这些能力，毕竟这套体系需要有相当多种类的战机以及设备，单单掌握一款TF-X战机的土耳其空军，就像是一支没有大脑和眼睛的空军。

最后是机体设计，TF-X战机为了同时整合超音速、亚音速、大迎角设计，有目前“五代机”中最长的边条翼和最大的展弦比。

这使得TF-X战机的设计非常别扭，这就好比一个人为了提高背部抗击打能力有了个乌龟的壳，为了提高身高有了长颈鹿的脖子。最终这些设计到底是满足土耳其设计的预期，还是互相影响让这款战机更难发挥出性能，要打一个问号。所以TF-X战机说是五代机，但实际上撑破天也就是3代半到4代的地步。

当然，当土耳其真把这款战机造出来了，那起到的作用也会相当巨大，毕竟这世界上能够独自造喷气式战斗机的国家就那几个，土耳其能把TF-X战机服役就已经算走到了世界前列。不过在土耳其生产TF-X战机的过程中，依旧会面临很多问题，最关键的问题，是土耳其能否完全独立自主生产TF-X战机。

这款战机从研发开始就大量借助了外力，就连设计都依靠了瑞典帮忙。并且土耳其拉的帮手全是欧洲国家，土耳其本意是绕开美国生产先进战机，但这些欧洲国家受美国控制很深。所以土耳其在生产TF-X战机的时候，万一受到了美国的制裁，很可能造成战机停产。

更有意思的是，TF-X战机项目的本意就是让自家航空工业从美国手里独立自主，在美国不*F-35的情况下，能自己生产战机。

但造TF-X战机的很多关键零部件，都需要受美国控制的国家提供，土耳其把TF-X战机造出来，到底算不算从美国手里独立自主呢？

然后就是时间的问题，TF-X战机项目从2010年立项，到2023年造出第一架原型机，这个速度算是中规中矩。但土耳其拟定2031年服役，这个速度对土耳其来说就太快了。土耳其并没有这么快完成一款战机从原型机首飞到服役全部流程的能力。

最后是测试的问题，搭乘任何未经严格风洞测试的飞行器的行为，都是自杀行为，任何一款飞行器在上天之前就需要进行严格的风洞测试。

土耳其在这方面的能力很弱，生产TF-X战机的TUSAŞ在计划书上要新造风洞，这一步能否实现存疑。如果土耳其造不了足够先进的风洞，就只能依靠美国，或者是找俄罗斯借。

B-2隐形战略轰炸机

B-2隐形战略轰炸机

上个世纪七十年代，当时冷战正酣，苏联大力发展各种中远程防空导弹和高空高速国土防空拦截机，例如S-200（北约代号：萨姆-5）中高空超远程地对空导弹、S-300（北约代号：萨姆-10）全空域防空导弹系统和米格-25/31高空超音速拦截战斗机等。

为能隐秘的突破苏联防空网，寻找并摧毁苏军的洲际弹道核导弹发射基地和其它重要战略目标，美国空军提出要*一种新的战略轰炸机，强调突防能力，要求能够避开对空雷达探测，潜入敌方纵深，以80%的成功率完成任务。为此，空军拟制出了“军刀穿透者”计划，把隐身技术的应用列入了具体议事日程。

1975年8月美国国防部先进研究项目局（DARPA）邀请洛克希德、波音和诺斯罗普提供一种低可探测性飞机的初步工程数据。由于洛克希德公司不久前提交的样机受到好评，空军将生产F-117隐身战斗机的合同交给了这家公司。

随着隐身战斗机的投产，美国国防部和国会要人也开始接受了“隐身轰炸机”这一概念，并于1977年正式批准了空军提出的研制这种飞机的申请报告1978年卡特*秘密授权启动隐身轰炸机项目，命名为先进技术轰炸机（ATB），这就是B-2隐身战略轰炸机的最初名称，旨在研制可以取代B-1A的轰炸机。

计划颁布：

1980年9月美国空军颁布了ATB的方案征询书（RFP），由于该项目在成本和技术方面存在着严峻的挑战，所以空军鼓励航空航天企业间进行合作。于是出现了两大竞争阵营——洛克希德和罗克韦尔团队，诺斯罗普、波音和凌-特姆科-沃特（LTV）团队。

1981年1月20日里根总统当选后情况发生了变化。里根*加大了国防投入，足以支持包括新型战略轰炸机在内的几个军事研究项目。1981年10月2日里根总统宣布开始战略现代化项目（SMP），购*100架B-1B。而ATB也作为SMP的一部分展开秘密研制，当时预计总需求量多至132架。只有少数内部人士才知道当时美国空军正在同时进行两种战略轰炸机的研制。

设计确定：

诺斯罗普的方案代号是“高级钻石”（SeniorIce，密语无特定含义），洛克希德的方案代号“高级钉”（Senior Peg）。“高级钻石”由诺斯罗普先进计划高级副总裁维尔科·E·加西奇主持，计划指导是哈尔·马尔卡良。洛克希德/罗克韦尔的“高级钉”方案的资料披露不多。

但鉴于当时洛克希德在隐身技术上的成就以及罗克韦尔在B-1项目上的经验，人们普遍认为该队会赢得竞争。但1981年10月20日美国空军宣布诺斯罗普成为ATB合同的赢家，飞机编号B-2，并签订了6架试飞用机和两架静态测试机的初始合同，外加127架生产型轰炸机的意向订货，计划在1987年达成初始作战能力（IOC）高级钉方案。

在三家公司的分工中，诺斯罗普负责*前中央机身和座舱，飞机前后缘以及控制翼面，另外还负责最后的总装和计划的整体协调。波音负责*后中央机身和弹舱，以及外翼段和起落架。LTV负责*包括发动机舱在内的机翼中段和尾喷口（LTV后被诺斯罗普·格鲁曼并购）。总装在加州帕姆代尔美国空军42号工厂4号场地进行。

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