suv行车中怎么判断车距 如何判断SUV车前后左右车距 新手开suv判断左右距离...

今年准备要小孩，所以年初开始就开始看车了，主要考虑SUV。3月底疫情缓解4S店也都开门了，感觉优惠会比较大（4S库存大要冲销量），所以陆陆续续去看了BBA，凯迪拉克，沃尔沃，林肯等同级别车型。 雷克萨斯没有去看，本人对故意加价的行为很不耻。 奔驰现在产品力下降，就是在*牌子，还减配，俗话说得好:百万以下无奔驰，Pass。 奥迪Q5L，新款改款以后也是减配了，而且内饰塑料感太重了，为了未来宝宝考虑也Pass。 宝马X3，我是挺喜欢的，原汁原味，驾驶感好，不过想要的配置加起来就要奔40万了。 QX50的车机都是十年前的很不好用，VC Turbo可变缸技术感觉效果也不咋么样，CVT无爱所以Pass。 RDX是好车不过真的太边缘了，也Pass。 最后凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60都进入备选了，XT5配置很丰富，车子也很大气，不过开起来像开船，底盘也很低，个人不是很感冒，通用自己研发的AT变速箱刚刚才在凯迪拉克几款车型上使用，稳定性未知再加上通用车小毛病太多不敢试水，所以放弃。 林肯车也去看了，有点小众，也放弃了。 最后看了沃尔沃XC60，车子外观真的帅气，不能不说外观是最吸引我的因素之一，配置也很丰富，加上车子用料良心，安全环保对宝宝友好，4S店也很热心，并且没有强-奸包，而且可以拿到大客户优惠，所以定了XC60，最后也是很满意 自己喜欢满意的车才是好车

车身是金属漆珠光白，在光线下细看有点点的珍珠光点，很高级[强] 这种车漆长期也不容易褪色

全Led雷神之锤大灯 辨识度超高

某宝上*的中网北极星标，这个是用中豪华版直瀑式中网上的，官方的是贴在运动熏黑的点状式中网的 但是这样也很好看，一点也不违和

风暴战斧尾灯，看过复联就知道这才是雷神的另外一个神器

有点下溜的尾部，更显运动气质

这个蓝色的北极星尾标是老版本的，我在某宝上*的原版，要300多，蓝色更好看。新款的是白色的，刷北极星时4S店送了我一个，我放家里了

侧脸有俯冲的感觉，很运动

全铝合金前双插臂，后铝合金多连杆，超高强度硼钢车身，全球同统一造车标准，无减配，对比下来比那些明着暗着疯狂减配的主机厂良心多了。 配置很丰富，中配我觉得已经足够用了，安全配置密密麻麻的，很多配置中低配都是有的，不用加装。 沃尔沃的安全就不要多说了吧，虽然豪车基本都挺安全的，但是沃尔沃是吧安全做到极致和偏执。City Safety 全系标配，很多豪车要到顶配才有或者还要加装。碰撞测试基本都是优等。 外观真的帅，雷神之锤大灯，风暴战斧尾灯，远远的就能分辨出来。XC60相对于XC90(参数|询价)来说更运动点，从侧面看有点往前冲的姿态，比例更协调，美！ 这一代SPA 的车型，驾驶操控性比上代车型有了很大的提高。XC60虽然是准中型SUV，但是开起来挺灵活的，电子助力的方向盘指向比较准，没什么虚位，低速轻，高速重。虽然XC60是SUV，但是底盘韧性很足，过弯的支撑给我很有信心，全时四驱，加上底盘有21cm高真的比那些所谓的SUV更具有越野基因。过点烂路和沟坎没有什么问题。

五一去了趟台州的扩仓山，山路弯弯从山脚到山顶才五公里，但是开了近一个小时，XC60在这种山路上也是游刃有余，转向灵活，侧向支撑到位

山顶都是大风车，来玩的人不多，都是自驾的

风景很美

侧颜帅气，SPA平台都采用了短前悬，看上去很运动，对操控也有一定的帮助

这样看上去炯炯有神

饱满的尾部

领航辅助真的是赞，两个人从上海到福建开来回，全程高速用领航辅助，XC60 自动跟车，加减速，保持车道，保持车距，人只要手扶着方向盘，脚放开，监控车子的状态就可以了。用过其他的车道保持和ACC ，沃尔沃的领航辅助是全速域的，0到130都可以用。开启动的时候识别车道非常快，1~2秒就可以进入领航辅助，很自然，加减速很均匀，车道保持也很聪明，不会画龙，即使有加塞的情况刹车也很自然线性，不会像有些ACC 一脚大刹车。这套领航辅助真的是一个隐藏的亮点，好用到爆，我老婆用了说已经不想开没有领航辅助的车了 地盘质感还不错，厚重整体感很好，跑高速的时候很稳，一点也不飘。但是对路面细碎的过滤不彻底，和奥迪宝马比起来高级感觉还欠缺一点。如果可以一定要加装空气弹簧，质感提升一大截。底盘减震采用了复合材料的叶片弹簧来取代钢制螺旋弹簧，据说是为了抵抗恶劣路面环境对钢制螺旋弹簧的腐蚀以及减轻簧下质量提高操控性。XC60 还有一点不得不提，就是刹车很线性，没有很多日系车那种初段很软的感觉，也没有整段刹车很硬，XC60 的刹车都是很均匀的力回馈，并且线性，给人很强刹车自信，很多次都是离前车很近的情况很优雅的刹停了。 2.0T/8AT爱信波箱/前铝合金双叉臂后多连杆，SPA 构架上生产，这套3大件这几年也没有出过什么问题，稳定性让人放心。

这个角度最帅气

一家人就是要整整齐齐，S60L S60 V60 V90CC XC60都齐全了，少了大哥XC90

底盘有点硬，我爸第一次坐上我的车开了几十米就说XC60底盘怎么邦邦硬硬的?。初段对路面的细碎过滤不是很高级，感觉有点扰人，但是后段的的韧性很足。 NVH有待加强，但是基本也到了豪华车的一般水平。发动机急加速的声音: 很粗糙颗粒大，不过巡航的时候倒是挺安静的。 宝华韦健加装太贵了，要2.5万，真的是汽车音响界的爱马仕，只能努力搬砖以后加装了。不过效果好的爆，我这么耳朵钝的人在4s店一听就听出高级的效果了。 语音控制比较鸡肋，很多车机功能都不能通过语音实现，只能开开空调，调节一下音乐调频什么的，而且识别率很低。期待以后能升级成华为的HiCar，上海的南京东路华为旗舰店里已经有一台XC90上面的车机用了HiCar了，有机会去看看。 空调的调节只能通过触摸屏实现，不太方便。为了安全行车的时候最好不要用屏幕调节温度，要停车后再调，这样就不是盲操了。

*车送的1：18车模，金属的，有避震，车门发动机盖子尾箱门都可以打开，很精致

空间我觉得很足够了，我1米75，坐到后排腿部还有2拳多空间。 档把如果是水晶档把就完美了，21款的S90上了轻混后就会换成瑞典的Oreffors水晶档把了,晶莹剔透，很有档次，可惜20款的XC60只有T8有。 油耗的话，我每天上下班来回38公里左右，高速平均70km/h左右总共24公里，油耗基本2.0T的主流水平，平时城区10个左右，高速8左右，总平均油耗9.3（未刷北极星)，我表示满意。 另外关于大家都会提到的共振，我从试驾开始到开了3个多月都没有感觉到，家里人也表示没有感受到。是汽车其实都会有共振只是有些人对某些频率很敏感，这个比率很低很低的，而且有些人还可以是心理作用。实践出真知，大家去试驾或都借朋友的车开一下才可以下判断，不可以人云亦云。 内饰大家说是北欧极简风，像宜家，不过我觉得这是极简轻奢风，看上去简单，但是用料扎实，富有极简的设计感，没有过度设计，不会让人觉得繁琐和有负担，时间长了会越看越喜欢。

这套内饰是宾利前设计总监设计的，很好的体现了北欧极简轻奢

我自己去某宝上*了钥匙壳，这样配和棕色座椅内饰很搭

我觉得Volvo车主多多少少都会有北极星的情怀吧，Polestar 原来是专门给沃尔沃做赛车和性能车改装的，后来被沃尔沃*了，现在Polestar 独立出来专门做高性能豪华电动车了。Volvo 的车都可刷Polestar 车机软件，从而一定程度来提高车子的性能，相当于官方的一阶，而且不影响保修，可能全国只此一家了吧。这次618前4S店有一波刷Polestar 的活动，我们几个车主组团*了。具体就是去4S店升级了一下软件，很快的30分钟搞定。刷了以后车子原来Dynamic Mode 不见了，换成了Polestar Mode。 刷了以后感觉到了几点好处 1）油门跟脚了，这个不仅是在Polestar 模式下，就是在其它模式下也有感觉比以前跟脚2）动力变强了，T5 好像提高了7马力，50牛米，可以到400牛米，最大扭矩区间范围扩大了带来了更好的后段加速能力 3）在Polestar 模式下发动机声音变好听了，颗粒感变细了，不会像拖拉机一样4）换档变顺滑了，转向更敏感了，30KM/拖档现像有改善 但是刷了以后也有几点副作用 1）上面提到发动机声音在Polestar 模式下发动机声音变好听了，但是。。。声音变大了，就是感觉很吵。 2）低速换挡不积极，但是发动机转速很容易提的很高，稍微一踩油门，上3，4千转是很轻松的，这个也是为什么发动机吵的原因。 3）在Polestar 模式下，油耗变高了一点点，也就一点点，不会太多，刷了北极星后总平均油耗由9.3升到了9.7了。 总得来说利大于弊，香！！！

原厂的中网北极星标是给运动版的点状熏黑中网的，我自己淘了一个贴在豪华版直瀑式中网上也挺好看的

刷了Polestar后原来的Dynamic 模式换成了Polestar模式，仪表盘也有显示Polestar Mode

送的铝合金的画板，可以框起来挂着，还有一张Polestar的证书

和BBA比起来，Volvo并不是豪华车的第一阵营，但是也是拥有93年历史的老牌车企了。在摆脱福特后，被吉利*（吉利并不查收沃尔沃的经营），经过10年独立的发展后，沃尔沃有了很大发展，开发了SPA/CMA平台，各个车型更新换代，2019年全球销量突破70万量。现在国内，尤其是一二线城市沃尔沃的车越来越多，随之而来的是维修保养也越来越便宜。 对比各个车型，深入了解沃尔沃后，越觉得沃尔沃坚持自己的初衷：以人为本，健康安全为首位， 这样的企业很良心，值得称赞。购入XC60也算是支持了一下国产了。

钥匙最后上钥匙，申请加精

最后多多支持多多支持[抱拳][抱拳]

开suv判断左右车距技巧：雨刮器和地面中心线重合，这个时候车子的轮胎就会从中心线上压过，面板和A柱的交角和地面中心线重合的时候，这个时候车身距离左边中线的距离大概是60公分，当右雨刮器节点和地面中心线重合的时候，这个时候车辆已经属于跨线行驶，如果不及时停车或者变道，很有可能会造成安全事故。扩展信息：1、汽车车头和前方轮胎下缘处重合的情况下，这时两车的间隔大概在5米左右，当汽车车头与前方保险杠下缘处重合的情况下，这时两车的间隔大概在3米左右。当汽车车头与前方保险杠上缘重合，这个时候两车间隔就只有1米左右。当汽车车头与前方车辆的车牌下缘重合，这个时候两者间隔就只有0.5米左右。2、同理前后距离也是类似方法，当坐在驾驶座位上，当看到车头边缘刚好接触前车的轮胎下缘，那车与前车距离在5米左右。接下来便可以以此类推，当车头边缘与前车保险杠下缘重合时，车距大约在3米左右；当车头边缘与前车车牌下缘重合时，车距在0.5米左右。

suv车距判断的技巧是：1、视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，左轮在行进时会在该物体处压过；2、车头盖上右边的喷水孔与马路边缘重合时，车身离马路边有一米左右；3、右侧后视镜显示车门上的防撞条或门的三分之一处时，与旁边的物体之间距离为1米；4、视线通过右雨刮器和目标相交时，轮胎会从该目标上压过；5、当玻璃棉板和a柱的交角中线重合时，车身离中线为60公分。

1.
首先驾驶人坐在车的左侧。距离车的左前轮横向也就10几公分。
2.
你的视线距离你左前轮也就半个身宽加10几公分，这个是一定你感觉你在车道是偏左侧就可以
3.
千万不要刻意的看前面路面，这样非常的危险，自己的车要经常开就属性车宽和车长了
4.
新手一定要根据你左侧来判断你在车道的位置
右侧距离在不熟悉车的情况下
距离判断有难度。
再看看别人怎么说的。

1、10点一刻左右轮定位法：

要求：自然驾驶姿态；

直行；手握方向为10点（左）15分（右），姆指向前；

判断位置：直行时车头前近处可视地面；

判断方法：直行时，感觉左手拇指位置就是左前轮中心；感觉右手拇指位置就是右前轮中心；

2、看雨刮辨定车轮方位：

车头1/3处看路边（即路边在车头右起的1/3处）

左边的雨刮器安置点就是左边车轮的位置，而右边的雨刮器安置点大体就是从驾驶室判断前方车右轮将要通过的位置。

3、驾车如何判断左右前后车距：

我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置，车身离边线还有多远，离中心线多远。新手在判断车子位置时往往拿捏不准。

4、左轮位置的判断：

当视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，左轮就会在该物体处压过。下图中通过雨刮器结点和地面中心线重合，轮胎就会从中心线上压过。