glc suv怎么关自动熄火 奔驰GLC有哪些优点和小毛病?

奔驰GLC有哪些优点和小毛病？

优点一：外观更运动

外观是2020款奔驰GLC
L改款变化最大的部分。整个前脸和车尾的造型都和海外版保持一致，前脸的进气格栅由双杠变为了一条横杠加满天星的点缀，两侧的大灯也采用了火焰式造型，灯眉更细，辨识度更强。此外，底部前包围的镀铬装饰采用三段式设计且更加粗壮，也使整车看上去更加运动、霸气。

缺点一：低扭弱、油耗高

2020款奔驰GLC
L全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率，匹配9AT变速箱。最大功率145/190kW，峰值扭矩320/370N・m。但从实际驾驶感受来看，新车低扭还是太弱，起步很慢，发动机转速要达到1800转才能爆发出最大扭矩。此外，日常行车要保持车辆较强的动力，发动机的转速就会经常维持在很高的转速区间。以运动模式为例，2020款奔驰GLC
L的转速正常行驶都保持在2000转以上，因而油耗很高，据实测，每百公里平均油耗都要达到10L以上，在市内拥堵的路段驾驶的油耗甚至高达13-14L/100km。

缺点二：刹车偏软

2020款奔驰GLC
L的刹车脚感很差，前段踩下去制动力不足，而到了中后段制动力才突然加大，刹车非常不线性。在市内通勤需要频繁使用刹车，就使得驾驶员每次都要将刹车踩得很深才达到必要的制动力。

缺点三：转向虚位大

2020款奔驰GLC
L的方向盘转向虚位较大，给人的感觉并不十分精准，左右转动方向盘，车身的回馈非常迟缓。这也使得车辆在小范围移车时，方向盘需要转很大的角度才能达到所需的转向角度，让驾驶者很难把控。

缺点四：中控屏实际屏幕小

2020款奔驰GLC
L的中控屏尺寸较前款有所增大，但是实际屏幕的显示面积依然很小，四周有很宽的黑边，显示效果很不好。此外，这块悬浮式中控屏和整个内饰显得格格不入，就像是后配的一样，拉低了整体的豪华感。

缺点五：语音操作系统落后

2020款奔驰GLC
L搭载了一套智能语音交互系统，但在对语音和语义的识别上，还依旧停留在初级水平。在导航功能中，使用者必须完整说出所去目的地的地名，才会计算路线，而在语义的识别上却非常差。比如：“我有点饿”，“我想抽烟”等等的情景话语，2020款奔驰GLC
L的车机都无法识别。

缺点六：方向盘的触控式操作鸡肋

2020款奔驰GLC
L的多功能方向盘的左右两侧均有一块黑色的触控按键，这也是操控仪表盘菜单信息的控制键。但就实际使用来说，灵敏度很不好，而且使用触摸按键也没有实体按键的反馈感，容易使驾驶员分心，这样的按键设置完全没有任何意义。

缺点七：中控台钢琴烤漆易留指纹

2020款奔驰GLC
L的中控台采用了大面积钢琴烤漆材质，在阳光直射下十分反光，并且非常容易留下指纹，难以打理。而随着使用时间的增加，钢琴烤漆的表面非常容易被坚硬的物品划出痕迹，十分明显，反而影响美观。

缺点八：天窗遮阳帘隔热差

2020款奔驰GLC
L搭载了分段式电动天窗，但是其配备的遮阳帘非常薄，在阳光直射的路段，即便是关闭遮阳帘，头顶依然很晒。即使车内开了空调，脸是凉的，头上仍是热烘烘的一片。

奔驰SUV车型GLC300动力强劲、刹车犀利、内饰设计豪华。

奔驰GLC300的实际动力非常强劲，其百公里加速时间能很轻松的控制在6秒以内，甚至逼近5.5秒以内。GLC300的刹车性能也非常出色，100-0的刹车停止距离在33米左右。

奔驰GLC300拥有不错的弯道稳定性。在跑8字赛道时，得益于四驱系统以及抓地力优秀的轮胎，GLC300在弯道中的极限比较高，同时也相对比较可控，四驱系统也能很好的猜测到你的意图，会合理的给每个车轮分配动力。

奔驰GLC300在内饰设计以及豪华感的营造上都做得非常不错。多层次宽厚的仪表台、悬浮式中控屏和仿木纹装饰板等元素来营造豪华氛围。

奔驰glc300的燃油经济性：

官方给这辆车的百公里油耗评级为11.2、8.4、9.8L，可以说这样的燃油经济性表现已经非常优秀，毕竟2.0T的发动机并不是谁都能够轻松驾驭的。

黄恒乐 主编 原创新车点评 2019-12-12 15:59

GLA级毫无疑问是百年奔驰的一项创新，向年轻化完全倾斜的一个重要信号。如今，年迈的初代GLA级终于要离开历史舞台，由第二代奔驰GLA级正式接任。

根据奔驰官方的消息，新一代 奔驰GLA 的实车将在2020年春季于欧洲全球首发并上市*，进而在2020年初夏或仲夏进入美国与中国市场。目前奔驰布局有两个产地，第一个位于德国巴登-符腾堡州的拉施塔特（Rastatt），第二个便是北京奔驰。

为何需要一台全新的GLA？

至于为什么需要一台新的GLA级呢，这个问题由 奔驰 全球*与市场负责人Britta Seeger正式回答：GLA级的换代，意味着奔驰紧凑型车家族的进一步完善，GLA与GLB形成互补关系，GLA更趋向于运动和时尚，GLB更趋向于实用性。

奔驰车型定位规则 定位  轿车版  SUV版 轿跑版 旅行版/Shooting Brake 纯电版  紧凑型 （运动系） A级 GLA级  CLA级

CLA Shooting Brake

EQA（待发布） 紧凑型（大空间） B级 GLB级 EQB（待发布） 中型 C级  GLC级

C级Coupe/Cabriolet

GLC级Coupe

C级 Estate EQC 中大型 E级 GLE级

CLS级

E级Coupe/Cabriolet

GLE级Coupe

E级 Estate

大型 S级 GLS级  S级Coupe/Cabriolet 纯种越野 G级 商务MPV V级

SUV是奔驰乘用车部门的销量支柱，目前已跃居全品类第一。迄今为止，全球已有超过650万辆奔驰SUV售出。

初代奔驰GLA级于2013法兰克福车展发布，2014年以进口的形式引入国内*，2015年实现国产。

不过，初代GLA级更像是A级两厢版的一个简单的升高底盘版本，拥有初代MFA平台与生俱来的弱势……的确，初代MFA平台打造的初代GLA级/A级，其操控质感远逊于大众MQB平台下的奥迪A3，四驱系统也不太好使，总体而言有点鸡肋。不得不承认，造前驱车，还是大众专业一些。

如今，第二代MFA平台汲取了前作的经验，对操控与四驱系统进行了优化，相信实车出炉之后我们就能感受到奔驰带来的诚意。

新GLA更像一台正统SUV

有时不得不承认豪华品牌造车的时候也时不时会敷衍一下……上一代X1像是架高了的老宝马3系，而上一代GLA级则是架高了的A级。 如今，新一代宝马X1变成了堂堂正正的男子汉……额，应该是变成了堂堂正正的正统形象的SUV。新一代奔驰GLA级也是如此。

新旧两代GLA级外尺寸对比 长度 宽度 高度 轴距 新GLA级 4410mm 1834mm 1611mm 2729mm 旧GLA级 4431mm 1804mm 1483mm 2699mm

相比上一代GLA级（进口版数据）的1483mm萌新身高，新一代车型的1611mm明显增长不少（带行李架为1616mm），风阻系数仅为Cd0.28，真的是逆天的流线型。新一代GLA级的前后轮距为1605mm和1606mm，比上一代宽了40mm，离地间距提升了9mm至143mm。

另一项增幅来自轴距，30mm增幅较为可观，但车内空间并不是由轴距决定的。车身总长度有所缩减，进而打造了一幅短促的前悬后悬，数据更佳的进入角与离去角配合上最大20英寸轮毂，越野风来了。

全新GLA提供了两种外观套件供选择，分别是普通版以及运动版（AMG-Line），两者主要区别在于包围下半部的造型、车身配色以及轮毂样式。

更加越野风格的竖直前脸，“四轮把角”的超短前悬与后悬，全包围的越野套件。四驱版本标配“越野套装”（Off-Road Engineering Package），包括相比普通版车型多出来的一套越野驾驶模式、陡坡缓降功能、中控显示屏的外部越野实时图示，以及专门为越野服务的全新MULTIBEAM LED矩阵式前大灯技术。

新一代GLA级的坐姿相比新A级高了140mm，相比B级高了50mm，坐姿更加直立，对于笔者这种喜欢“躺着开车”的懒虫而言绝对不是什么福音，但对于女司机同志们而言想必是佳音，况且这款新车还特意优化了A柱的横截面，让斜前方视野得到改良。新车的后排座椅可以整体前后调整140mm，更可设置倾角。后排可以40:20:40按比例放倒，几乎全平，腾出尽可能多的载物空间。

内饰设计找不出创新点，但配置亮点充足

新一代GLA级的内饰与新一代A级的基本保持一致，同时也是与新一代B级保持一致的意思，让笔者怀疑奔驰内饰设计团队是不是世界上最轻松的闲职。如果您们还想招人，请主动联系本人，万分感谢。

新一代GLA级采用全液晶仪表盘与全液晶中控面板的组合，拥有3种排列组合可选，分别是“7英寸仪表 + 7英寸中控”、“7英寸仪表 + 10.25英寸中控”和“10.25英寸仪表 + 10.25英寸中控”。

新车标配MBUX多媒体影音娱乐系统，系统语言甚至可以触达简体中文与繁体中文，笔者会毫不犹豫地选择粤语菜单来跟车机进行深入交流。MBUX系统拥有强大的学习能力，能够不断学习并适应用户的使用习惯，就像你手上的WINDOWS系统那样，总能在你日常工作娱乐的过程中搜寻到优化方案，让你的下一次操作更显便捷舒心。

Mercedes me是奔驰最近主推的一系列创新的在线服务，用户这个“me”在此中担当了重要的角色，自定义菜单仅是寻常操作，用户甚至还可以选择座驾共享、周边油价搜寻、空余车位信息搜寻等等服务。

奔驰的智能语音控制系统Hey Mercedes内嵌入MBUX当中，支持目的地输入、*呼叫、音乐选择、天气播报、撰或听文字信息等便利功能。与往常的语音控制系统不同，Hey Mercedes拥有更加人性化的设定，比如吩咐车机降低空调温度并不需要直呼指令，而只需要告诉Hey Mercedes你现在是太凉了还是太热了。

五个圆形出风口采用了涡轮风扇发动机的扇叶设计，风量旋钮居中，LED氛围灯也深入出风口之内。调节成暖风时，LED灯营造出涡扇发动机加力燃烧的火红状态；调节成冷风时，LED灯又能呈现出一片冰蓝。

当然，整车LED氛围灯的功能绝不止于此。奔驰给新一代GLA级配备了64种氛围灯配色，当然还少不了10套个性化氛围灯调节方案，想要居家暖男风还是酒醉探戈夜店风，在中控触屏那边晃悠一下就达成了。

奔驰首次将“畅心醒神”功能（ENERGIZING comfort control）下放到GLA级，该功能融合清新、和煦、活力、愉悦、安适、舒缓6项专业预设模式，可一键切换空气调节、氛围照明、座椅*、通风加热、音乐香氛至预设模式，更可使用奔驰vivoactive® 3智能手表或佳明智能手表进行自动连接并获得模式建议。

值得一提的是，“畅心醒神”功能还将充分利用电动座椅的多向调节功能，通过坐垫与靠背的倾角微调来提升舒适性，主动为用户提供人体工程学上的舒适建议。

此外，新一代GLA级还装备了洗车辅助功能，这是每一位经常在西欧国家开车的人最爱的功能之一，因为老资本主义国家已经基本放弃人工洗车了。

当使用这项功能时，新GLA级的雨量传感器将会关闭以免雨量感应式雨刮发神经乱甩，外后视镜自动折叠，侧窗与天窗自动关闭，360°摄像头自动转向前向角度以帮助驾驶者开车行进，笔者纠结多年“不知怎么开车进洗车机”的老毛病终于得到了根治（天知道西欧人哪里自学来的车头进库天赋）。

安全配置是亮点集中地

相比目前旧GLA级只顾着走量的低配高折扣模式，新GLA明显要打高端牌才能换回粉丝们的尖叫声，而它最强的一面就是让所有交通参与者不产生尖叫声的主动安全配置。

新一代GLA级装配了一系列主动安全配置，比如斑马线行人警告功能、“智能驾驶辅助套装”（The Driving Assistance Package）、主动跟车功能（自动跟停、配合导航的自动重跟、滑行节能）、自动呼叫救援、配合导航的主动车道变更辅助等等。

其中，全新的主动限速辅助功能可以在驶近弯道、回旋处、收费站、T型路口时以及离开高速公路/高速公路之前，结合导航自动降低车速，保持安全的跟车距离。

交通标志辅助功能同样加入了导航辅助，结合前视摄像头收集的图像信息，便可将交通标志信息精准地呈现给驾驶者。不过，笔者暂时还不清楚奔驰是否能监控到电子促动式交通标志（在德国很常见），不过导航信息辅助功能有可能为其解决了这个老难题。这套系统还会拿限速信息与目前车速来比较，以此判断驾驶员是否超速，所以你又在车里养了一名纪律委员，天天纠察你是否守规矩。

新车还配备了主动车道保持辅助功能与具有主动转向功能的主动刹车辅助系统，还少不了主动式盲点监控功能，奔驰这套系统甚至连自行车都能监测到。此外，盲点监控功能还能在车辆静止、乘员下车的时刻进行盲区提示，以防车内乘员忽略外界车后方前行障碍直接开门，造成双方交通参与者受伤。当然，使用限制还是有的，首先侧后方障碍物的前行速度必须超过2米/秒，而乘员下车时刻距离发动机熄火不能超过3分钟。

此外，新一代奔驰GLA级还装备了PRE-SAFE®PLUS主动防撞系统预防性安全系统增强版，系统扩展了广为熟知的驾驶员及乘客保护措施。其中，后保险杠中的雷达传感器系统能够探测到即将发生的追尾风险。如果探测到危险情况，系统将提高危险警告灯的闪烁频率，以向后方车辆驾驶员发出警告。

系统还将触发预防性安全系统 (PRE-SAFE®) ，启动驾驶员及乘客保护措施，包括可逆式安全带收紧器。当车辆最终停止时，系统的主动制动功能会立即锁止车辆四轮，减少前倾反冲，显著降低颈部扭伤的风险。

你最不想*的1.3T将成主销动力

无论你是否愿意，搭载1.3T四缸汽油发动机的奔驰GLA200都将成为新一代GLA级在中国的销量主力车型。

这台代号为M282的1.3T机型是雷诺与奔驰这两家百年车企联合研发的全新汽油动力，传统铸铁缸套设计被完全取消，改用“BSC镜面熔射缸孔技术”，通过熔射枪把上千度的合金熔液喷入预热过的铝制气缸当中，再通过镜面珩磨工艺将涂层磨成0.2mm厚的熔射薄膜，既能在活塞运作过程中得到充分润滑，又能提升热效率，降低整机重量。

这款1.3T发动机采用独特的三角形缸盖设计，进排气系统更靠近缸体中心，紧凑化设计还使得缸盖体积与重量同步缩减，配合高压缸内直喷技术还能让燃油充分雾化，VTC智能电子可变气门正时控制系统可以保证各种工况下的最佳进排气效率。

GLA200对应的功率调校为120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，匹配速双离合变速箱。底盘部分，全新GLA采用前麦弗逊，后四连杆独立悬挂的设定，同时悬挂组件大量使用铝合金材质，有效减轻新车簧下重量，从而提高动态表现。

奔驰未来将为GLA的更高配车型（或为GLA260）装备4MATIC四驱系统，该四驱系统可提供三种前后动力分配，分别是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分别对应经济/舒适模式、运动模式以及越野模式。

奔驰GLA级四驱系统 动力模式 前轴动力 后轴动力 经济/舒适模式 80% 20% 运动模式 70% 30% 越野模式 50% 50%

4MATIC四驱系统将根据加速、制动、转向、抓地力变化、上坡/下行、弯道/直路、拖车等工况，自动调配动力分配。

至于新能源车型方面，新一代GLA级未来将推出插电式混合动力版本（纯电续航70km），采用纯电驱动的EQA车型也将于2020年问市。

狂暴AMG照例同步推出

除了普通版GLA级，这次奔驰还同期发布了梅赛德斯-AMG GLA35 4MATIC。外观上，AMG GLA35 4MATIC的保险杠造型与GLA运动版车型有着较高的相似度，好在独有AMG车型专属的直瀑式前进气格栅。

AMG GLA35 4MATIC的内饰拥有更强的运动氛围，包括AMG多功能方向盘、桶形座椅、AMG的仪表风格等。此外，AMG GLA35 4MATIC所搭载的MBUX多媒体系统还整合了AMG TRACK PACE系统，该系统能通过车载数据以及GPS定位数据进行分析，显示存储的赛道的理想路线，驾驶员能通过AMG TRACK PACE系统进一步改善单圈时间。

AMG GLA35 4MATIC搭载2.0T涡轮增压汽油机，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，与现售国产的AMG A35L保持一致。

笔者判断，GLA35进入国产序列之后（很有可能），这台2.0T依然会以进口方式引入，它的产地将是德国中部城市Kölleda（雷克尔达）的AMG发动机工厂。这台2.0T双涡管单涡轮涡轮增压发动机的曲轴箱由高强度轻质压铸铝制成，低转速下依然能拥有强悍动力和较小的涡轮延迟，单涡轮双涡管的设定更好地平衡了引擎响应性以及引擎高转时的动力输出。

与该发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT 8G双离合变速箱，而GLA35所搭载的AMG Performance 4MATIC四驱系统能实现纯前驱至前后50：50的动力分配。

变速箱当中的AMG DYNAMIC SELECT驾驶程序可选Slippery（防滑）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Sport +（疯狂）与Inpidual（随我所愿）共计5种模式。

除了动力的升级，AMG GLA35 4MATIC在底盘部分也有不少的升级。AMG运动悬挂能提供更强的支撑性，让GLA35拥有更为出色的动态表现，铝制的控制臂有效降低了簧下质量，提高了方向的敏捷性。

作为选装的AMG RIDE CONTROL自适应减震系统能为驾驶员提供三种不同的悬架模式以适应不同路况。此外，新车的刹车系统也经过了升级，减轻刹车系统热衰竭现象。

编辑结语

在SUV备受追捧的中国市场，外观成为判断一台车优劣的重要指标，新一代奔驰GLA级拥有更加彻底的SUV“假越野化”设计风格，这是成功的第一步；拥有1.3T小排量动力系统，成本得到缩减，能提供充足的终端优惠空间，这是成功的另一大要素。

GLA级与GLB级将进行错位搭配，新一代GLA级很有可能低于30万大关起售，与目前官方价格基本持平。至于AMG GLA35 4MATIC，大概率国产化，其售价有可能在38万元左右。

（图/文/摄： 黄恒乐）

@2019

2020年4月15日，终于尘埃落地，上牌，保险全部一天内搞定，终于可以放心的飙起车来了。 看了这么久的汽车之家论坛，我是还没有看到哪个网友把购*二手车的过程写下来。今天我就把我的用车历史，选车，提车，回家，上牌，改装做了比较详细的介绍，这里面涉及到异地购*二手车的一些流程，希望对于想购*二手车的网友有所帮助。 下面来两张定妆照吸引一下大家的目光：
霸气两个字
帅一个字
之前家里有两辆车，第一辆是起亚09款新索兰托 至尊版，一辆是奔驰2017款CLA220 4MATIC。 09款新索兰托这辆车一直是我开的，在2010年购入，全进口顶配，2.4自然吸气174马力，著名设计大师彼得・希瑞尔亲自操刀设计，当时还加价一万多，办完都差不多32万了。该车陪伴了我10年多，总体表现还是很不错的，配置高，在2010年的时候还是很牛的，全景天窗，座椅通风加热，适时四驱，18寸轮毂，定速巡航，一键启动，无钥匙进入，全真皮，氙气大灯、自动大灯，LED尾灯，大灯清洗装置等等，哪一项配置拿到现在都不落伍。
虎啸式前脸，还是非常大气
彼得・希瑞尔亲自操刀设计的虎啸式前脸
10年期间，只有第一年出现一次油表不准造成没油了在高速上熄火，其他的都没有掉过链子，空间大，底盘高，视野好，几次海口下大雨积水都照常通过，整车质量还是非常不错的。总公里数14万，一年也不到1.5万公里。由于该车对我的影响还是比较大，让我有了在以后如果要换车，一定要换SUV车型。 第二辆车是奔驰2017款CLA220 4MATIC，这个车是老婆开的。轿跑型，2.0T184马力，操控非常好，最主要的不足就是车太小，底盘低，适合女人开，而且只能在市区开，开到农村那就不行了，经常刮底盘。每次海口下大雨积水，也不敢开了。但是奔驰就是奔驰，不管是内饰还是外观还是品牌，都是值得拥有的。因此也是想以后换车，一定还是要选择奔驰车。
鉴于新索兰托车子10年了，车老了，而CLA车又太小，底盘低，海口老是积水，每次下雨老婆接送小孩都胆颤心惊，因此在19年底就有了换车的想法。再加上我这几年经常出差，家里两个车，我那个索兰托经常放着不开，也是有点浪费，因此商量下来是两个车都*掉，然后换一个大一点的SUV，由于考虑到偶尔还需要商务接待用途，因此品牌嘛，就BBA里面挑选，优先还是选择奔驰品牌。
接着就开始选车，先去看了宝马的X1，X3，接着奥迪的Q3，Q2，Q5。还没去看奔驰之前，这些车型就全都PASS了，原因主要就是内饰看不上眼，估计中了奔驰内饰的毒太深了。那目标确定了，就开始在奔驰车型中挑选，按照预算，也就GLB和GLC中间挑选了。 接着开始做GLB的功课，那时候GLB刚刚上市，论坛上已经一大片的批判声了，我还是先了解一下再说，先去看了GLB，内饰没得说，一个字：靓，两个字：漂亮。接着2020年元旦的时候去试驾，是一辆GLB200时尚型，4S店把这辆车所有能选装的都选装上，柏林之音，抬头显示，并线辅助，车道偏离，车道保持，360全景，自适应巡航，无钥匙进入，几何多光束等，车子感觉还是很不错的，第三排也可以坐，唯一不足还是动力，急加速的时候，发动机嘶吼的声音非常明显，驾驶感比新索兰托和CLA220都差不少。当时虽然优惠2万，但是我觉得还是不值，因此也PASS了。放弃是对的，过了一两周时间，优惠都到4万多了，还好没*，不然不亏死了
左边就是那天的试驾车，在停车的时候，故意停到20款GLC旁边，对比一下大小，看起来还真不比GLC小。
那最后只剩下GLC这个目标了。那天试驾的时候，已经有上去静态感受一下20款GLC的内饰了，还是那么的喜欢。接着就出现预算问题。本来两辆旧车*掉后，估计可以有25万左右（09新索兰托*个5万，17款CLA220*个20万），家人是计划顶多再加10万，总预算要求落地35万之内。但是35万，*最低配的2020款GLC260L动感型，落地下来也是不够的（当时让4S店的*做了一下2020款GLC260L动感型的价格，优惠2.8万，落地下来39万多，也超预算了）。转折的地方来了，刚好我福建老家的一个堂弟在做*二手车生意，他听说我要换车，就极力的告诫我，不要*新车，你*新车，只要款一交，马上就会损失几万块了，不值得，*个二手车，至少购置税肯定可以省下来的。那就看看二手GLC吧，我堂弟说帮我找一些二手的GLC车。可是二手GLC车一看，海南本地的二手GLC车，都是价格非常高，比大陆的高几万元。但是大陆的GLC二手车，加长之前的排放都是国5，海南已经在2019年7月份就要求排放达到国6标准才能上牌，这样大陆的所有国5排放的二手GLC车是没办法进入到海南上牌的。那就只能看看2020款GLC了，这个车的排放标准是国6的，可以满足海南的上牌要求。可是2020款的二手GLC，海南一辆都没有，整个汽车二手车之家也才不到20辆2020款的二手GLC。接着我堂弟又开始煽动我说，你要*就干脆*300的，不要*260的，毕竟动力还是差很多，多加点预算，效果会好很多。我只能说那就先看看吧。紧接着疫情的到来，所有的计划都暂停，平时也只能上网浏览一下。 春节后，疫情还没结束，平时也只能上汽车之间看看二手GLC车了。整个海南的二手GLC一直是那么几辆，都没有2020款的，都没怎么变化。也咨询了几个老款GLC，都给PASS掉，要么配置不满意，要么价格太高。 2020年3月6日，突然我在汽车二手车之家上面看到一辆2020款GLC300L动感型，白色的，标价40.8万，如下图：
我心想这车怎么能够这么便宜啊，论坛上面2020款GLC300L动感型新车落地基本都要在47万左右了。赶紧把图片发给我堂弟去打*咨询下，结果一咨询，原来这个车是发动机漏过油，已经索赔换了配件。那这个车还是算了吧。 接着把2020款GLC 300L动感型的所有二手车都罗列出来，就这么四辆。
接着又让我堂弟打*去咨询西安这辆2020款GLC 300L动感型（最终*的这辆），标价41.3万，公里数才1800公里，对方也比较实在，说这个车左叶子板被电动车撞到，补过漆，但是没有伤到其他地方，就只有这个地方。对方也知道我堂弟做二手车生意，肯定是可以查询到维修记录的。那就先放一放这个车。 2020年3月9日，我又上去汽车二手车之家浏览了一下，突然又发现新挂上来一辆2020款GLC 300L动感型，地点在郑州，价格41.3万，价格还可以，公里数才4000公里，激动的赶紧告诉我堂弟，我堂弟马上又打*去咨询，刚好郑州有个*车同行认识，也知道这个车，说这个车没什么问题，就是车主是贷款的，还需要时间解压才能*。接着我堂弟通过内部系统去查询保险和保养维修记录，全都没有记录，说明车没有问题。然后就砍价，只砍了3千元，对方说可以41万整*。接着就开始等车子解压。
3月17日，对方来信息说车子解压了，要的话就打押金过去。晚上和堂弟一商量，他也再次检查了该车的各个记录信息，确定没问题了可以*，就打了5万元的押金给对方财务帐号。心里好激动啊。 3月18日中午，突然*短信响了，我一看信息，卡里收到5万元的款项，怎么回事，押金被退回来了，难道出问题了。果真我堂弟也来*了，说该车在17号下午，就被对方另外一个*人员41.3万全款*掉了，*人员没有及时把信息告诉我们。就这样和这辆车失之交臂了。在这个同时，我堂弟在山东的一个同行，也有一辆2020款GLC 300L动感型，开价41.8万，也已经*掉了。心里拔凉拔凉的。 怎么办，是继续等呢还是在其他几辆中挑选。我说那就边谈边等，就先谈西安那辆，如果那个车真的是只有叶子板补漆过，其他部位没动到，那就没什么问题的。接着我堂弟就开始沟通，查保险记录，查维修保养记录。结果出来后，4S店的维修记录显示维修过叶子板。其他的都没有维修过。那就确定这个车吧，砍了一下价格，41万整，交定金1万，沟通交车细节，然后确定提车时间。这个里面有个很重要的环节，那就是我堂弟是做二手车生意的，他对车况比较了解，能够大概检测出车子有没有大的问题，这个环节很重要，之前的查询保险和保养维修记录只是一个环节，现车检测也是很重要的一个环节。一切谈妥后，最后确定提车时间2020年3月22日飞到西安现场验车提车。
2020年3月22日，我，还有另外两个堂弟直飞西安，大堂弟专门帮忙上来开车，小堂弟负责验车，他的驾照由于在老家酒驾被吊销了开不了车。由于还在疫情监控期间，在飞机上等待了好几个小时才能下飞机，下飞机后打车直奔二手车市场。
第一眼见到我心仪的目标：奔驰2020款GLC 300L动感型，一个字：帅
检查下公里数1800公里。
经过检查，该车已经贴膜好了，脚垫齐全，还安装了一个隐藏式行车记录仪。
接着就是我专业的小堂弟出场进行验车过程，最主要先检查车漆是否为原版车漆，这个他有专门的工具一测量，的确是只有左叶子板不是原版车漆，其他地方都是原版的，在补漆的左叶子板那边的大灯，也检查了一下，都是原厂车灯。接着把车上架
检查底盘有没有拆卸的痕迹，所有的旋转螺丝都没有被扭过的痕迹，完美。 紧接着就是检查发票，签合同等。通过发票看到该车的车价是43.28万元，优惠1.5万。签合同之后，由于是星期日，办不了手续，因此我们就先回去酒店休息了，第二天星期一再过来办理提档过户手续。 2020年3月23日一早，吃完早餐就退房，直奔二手车市场。开始转款给对方，总价41万整，然后开始过户，提档，车子上线检测。
之后就等待出临时牌，结果被告之西安的二手车临时牌需要3天才能出来，档案也是要三天时间，那怎么办，和堂弟们商量了一下，由于疫情期间，不想再西安多待两天了，要不就把车子先开回福建老家去，等到了福建老家再把车牌寄上来提档（提档必须要收回车牌，才能出临时牌）。确定之后，中午吃完饭就开始出发了。
2020年3月23日中午吃完饭，差不多下午2点半左右，准时从西安出发，通过导航知道，从西安到福建漳州，总里程1740公里，沿途需要经过湖北省，刚好从湖北省中间穿过，当时湖北省还没有解除出行，湖北省境内的所有高速出口都封闭，都不能出高速的。当时我们心里也有点害怕，本来想导航从河南郑州方向走，但是从郑州出来还是有一段要经过湖北省，而且距离远了400多公里。后来还是按照导航的路线出发。
经过5个小时的行驶，在晚上7点多到达湖北境内福银高速的武当山服务区，服务区都不提供吃饭，只是下车*了点面包之类在车上吃，吃完继续出发。 经过3个多小时的行驶，在晚上12点半到达江西九江，总共行驶了1000公里， 在九江休息了一个晚上。在这里非常佩服我的大堂弟，一路差不多1000公里都是他一口气开到九江。 2020年3月24日早上起来吃完早餐，继续出发。从九江到福建漳州，总里程755公里。在下午5点多的时候到达，一路上又是我大堂弟一口气开回到，太牛了。 这样从西安回到漳州，行驶差不多1800公里，加了两次油，合计800元，平均下来一公里不到0.5元，全程基本都是高速，加上油价下跌，还是非常省油。 2020年3月25日开始到2020年4月1日，这中间车子由于没有临时牌，一直停在我堂弟的二手车店，然后进行了各种改装，等下我会说到改装部分。
车子刚刚洗了个澡，非常霸气。
车子刚刚洗了个澡，非常霸气。
2020年4月1日，拿到临时牌后，车子就可以开出堂弟的二手车店了，并且计划4月2日出发，返回海南海口。 2020年4月2日，在家里吃完早餐，我收拾东西后，9点半开始出发。从福建漳州到海南海口，总里程1200公里。这段里程就只有我一个人自己开车了。
刚好赶上清明节，路上还是很多车，到了广州环城高速，就开始堵车。到了晚上3点钟，到达沈海高速雷州服务区，就在服务区休息到早上5点半，接着出发到了海安新港。 这里需要特别感谢这台奔驰2020款GLC 300L动感型的车道偏离预警和车道保持辅助，可以说就是这两个功能，救了我一命。当我开到下午3点钟的时候，实在是非常的疲劳，但是为了赶路，还是继续行驶，结果在开的时候迷迷糊糊的像是睡着了，接着突然之间感觉到车子报警并且被用力的拽了回来，原来在我差点睡着的时候，车子偏离了道路，直接触发车道保持辅助功能，它会报警并且有点紧急刹车。这个时候我完全被吓醒了，赶紧到前面的服务区睡了半个小时后继续赶路。实在是千幸万幸啊。要没有这个功能，估计车子就窜出高速路了。
上船，过海，在9点钟到达海口新港码头。9点30分，到达家里。
至此，从2020年3月22日到2020年4月3日，耗时12天，我的奔驰2020款GLC 300L动感型终于到达海口的新家了。
洗干净，霸气
洗干净，帅
对于二手车的临时牌，正常都是只有一个月时间的有效期，所以一定要在有效期内及时的入档上牌。我的有效期从2020年3月24日开始，到2020年4月24日结束，所以我就开始安排去车管所上牌。 海南从19年就开始摇号上牌了，不过我有两辆旧车都有车牌，可以直接更新上牌，既把旧车*掉，保留下车牌，该车牌在一年内有效，不用重新参加摇号。因此我就先把我的CLA过户给我堂弟，这个车就*给他了，然后找了中介帮我把该车过户提档并开出临时牌来，在4月10号左右完成，整个过程花费1340元，包括加急归档。然后我拿着我的更新指标证明文件，准备把这个保留车牌上到这台新GLC上来。 另外，从异地购*的二手车上牌，是需要到灵山的海口市车管所入户上牌的，只能到这个地方，而且需要通过微信预约拿到预约号才行。所以我在4月14号就开始预约，结果发现一周之内所有的号都被预约完了，这个时候我有点紧张了，我的临时牌始到4月24号到期，要是不能在这个时间入档，那就非常麻烦，据说还要把车开回陕西重新验车在重新提档，那不搞死人。现在21号之前的号都没了，只剩下22号和23号两天了，别又出现系统故障，那就入档不了了。我赶紧打*给中介说明情况，中介说没问题，多加300块钱，明天可以直接过去灵山插队入档，号都不需要预约。我怀着紧张的心情，在4月15日早上9点准时到达海口灵山车管所，给中介打*，一会儿中介来了，就拿了车的资料去办理上牌手续，一会儿三下五除二，就全部搞定了，谢天谢地，总花费900元+一包中华。
到达海口灵山车管所
等待检查安全设备，拍照入档
等待验车
行驶证出炉
正在上牌，该车牌是我之前的奔驰2017款CLA220 4MATIC挂的车牌。现在奔驰2017款CLA220 4MATIC已经*给我堂弟了，而且已经提档到福建去了。
正在上牌
上牌完毕
上牌完毕
至此从2020年3月23日，到2020年4月15日，终于全部尘埃落地搞定。可以开始飙车了。
改装是必不可少的，下面简单介绍一下我的改装过程，总共涉及到以下改装，总费用在1万左右。
1、360全景 安装的是副厂专车的360全景，不是原厂，原厂太贵要9000元，这个副厂便宜，而且是3D的，上车加电后，视频会自动围绕车辆旋转一周。
清晰度非常可以，自带行车记录仪，雷达预警触发，开门触发等，专车专用，里面车模都是20款GLC 300L动感型，可以自定义车牌。不过需要在后视镜钻孔，不能使用原车后摄像头。后来开去安装座椅通风的时候，那个装饰店的老板称赞到说这套360全景比原厂还好还清晰。
2、涡轮出风口和副驾灯饰
在安装360全景那里的老板推荐安装的，另外一个装饰店的老板称赞说这套的质量非常好。
3、迎宾灯
前车主安装的，亮度非常可以，我在淘宝上面一直找不到这个亮度的。
4、旋转高音
效果非常明显，仪式感比较强。
5、主副驾驶座脚窝低音炮 原车在主驾驶座下面有一个低音炮，这次把它换掉，原厂的功率太小。这次换了两个，在副驾也加了一个。功率大了很多。安装之后，效果特别明显，不夸张的说，比原来的音响效果提高了应该有一百倍以上。 6、自动关窗器 遥控钥匙虽然有关窗功能，但是不是自动的，老是忘记关。安装这个之后，就全自动的，只要一锁车，就自动关闭所有窗户。 7、中控表
没多大意义，装饰而已。
8、后排气
感觉帅了一点。
9、前雾灯装饰条
感觉霸气很多。
10、座椅通风
最吐槽的就是这个座椅通风了，我安装这个版本是副厂的，不是原厂，后悔死了，等我有时间还是要换掉成原厂的。主要问题就是出现坐垫塌下去的情况，一上车坐在驾驶座上，就会塌下去而直接坐到了风扇上面，这个时候风扇开起来的话，风扇叶就会刮到坐垫，发出吱吱吱的响声，就像装修房屋的电锯的声音，声音非常大，所有人都听得到，太烦人了，一下子拉低了档次。海南的天气太热，这个是必须要安装的，我之前的09款新索兰托就有这个座椅通风功能，用了10几年了，一直非常给力。等过段时间在换车原厂的座椅通风。
11、柏林盖板和内饰保护膜 网上购*了内饰保护膜，可惜都没贴，只贴了多功能方向盘，自己贴的不好，有点气泡。其他的另外再找时间贴了。
自此总费用为车价41万+油费700（西安至福建漳州）+油费500（福建漳州至海南海口）+上牌费（900+一包中华）+车辆过海费用450+路上吃饭费用500=41.35万。所以比新车还是便宜4~5万左右。 装饰品费用1.4万，这个即使*新车也是要*来改装的。 最后还有未完成的工作之一就是Mercedes ME的开通，目前开通的是原车主，这个需要到4S点去找*帮忙处理，拿着车辆行驶证，车主身份证等证明去做变更。 另外目前车辆里程是5000多公里，打算到8000公里的时候去做首保。之前的2020款奔驰GLC300L 动感型，都是赠送2A2B，因此对于首保应该是免费的。 剧终，谢谢大家阅读.....................................................................

奔驰glc轿跑suv2020款配置很好的：1、空间上，因为之前很多媒体及车主反映，在空间上并不能有很好的表现下，这次推出了加长型的GLCL的车型，整体轴距加长了100mm。而奥迪的Q5L也就只加长了88mm，并且在实际感受中也能体会到，奔驰的GLC确实要比Q5L要更加的宽敞些；2、对于都是出于刚刚改款的车型，X3不加长秉承着原汁原味的德系驾驶质感，Q5L则是通过加长和增加内饰的科技感，更像大哥Q7靠拢。而奔驰GLC这次的升级，除了加长轴距，更是在配置上秉承着一如既往的丰富。比如说感应式电尾门，无钥匙进入，内外后视镜自动防炫目这些可都是同价位下另外那两款车望尘莫及的配置啊；3、而外观上，虽然Q5L和奔驰的GLCL都采用的是加长处理，而相比更原汁原味的X3来说，在外形上并没有显得那么的不协调。也并不像途观L那种只知道一味的加长后门而导致视觉上和实用性上都大打折扣。