国产suv用发动机怎么样 哪些国产SUV配合资发动机

你好
NO.1瑞风S3
瑞风这个品牌可能很多人见得少，特别是在一线二线城市会比较少，但是瑞风S3的销量一直都挺好，尤其在2015年它势头之猛，更是当之无愧的全年小型SUV销量冠军，瑞风S3绝对是一员老将的老将了，这款车销量不错还是要源于那款1.5L发动机，是一款完全自主研发的车型，而且这款发动机搭载了很多不错的技术，即使在高速120km/h以内超车都是非常的轻松，非常的敏捷，而且在发动机降噪方面也是做得很不错，而且匹配的是手动和CVT变速箱，在平顺性上也是做得很不错，对于同级别的车型，小编觉得是一款不错的代步车型。

NO.2艾瑞泽5
奇瑞在国内车企当中一直是老大哥的形象，在技术研发上也是公认的国产第一，在发动机的研究上已经有15多年的历史了，比吉利和长城的技术要过硬的多，而且奇瑞的1.5T发动机也承诺100万公里的质保，这也说明这是有很不错的自信和实力的，这款艾瑞泽5匹配的1.5T发动机虽然不足本田思域的1.5T但是在国产车型当中绝对的一流。

NO.3吉利帝豪
可能更多的人都知道吉利帝豪车型*的很不错，但是却不知道更多的原因是因为发动机，当然了从外观和配置的厚道我们也能看得出这是一款在精心打造的车型，在同级别中也有无法超越的优势，虽然说吉利帝豪发动机没有那么的光彩夺目，但是吉利帝豪搭载的1.3T和1.5L发动机在耐久性和油耗上做的很不错了，正常的帝豪开个20万都不需要大修，其实这个我们在日常生活中也能够看得到，很多老款帝豪还在路上奔跑着呢。

NO.4骏派D60
可能说到这款车大家都会有所质疑，这款并不是热门车，确实在销量上很一般，但是这也不能代表这款发动机就不行，这款发动机的零部件基本上是全进口的，而且是在一汽丰田的工厂里生产的，生产的机技术还是源于丰田，在发动机的*上也是来自于丰田，这款骏派D60搭载的发动机是与卡罗拉一个系列，卡罗拉发动机的可靠性与稳定性就不用再普及了，所以这款骏派D60开个二三十万公里不大修也是很正常，会比一些大众车型还耐用。
若能给你带来帮助，请帮忙给个点击，谢谢！！！

自主品牌的汽车发展越来越好，但是他们都或多或少采用了外国品牌的技术，特别是在发动机、变速箱以及底盘这三大件上，自主品牌在整体汽车的研发实力上和合资车型相比较还有很大的差距，不过这种差距正在缩小。今天小编就为你盘点一些有哪用了“合资芯”的自主品牌SUV。

1.东风风神・AX7
指导价：9.97-14.97万

东风风神AX7在底盘技术上用了旧款本田CR-V的技术，在外观设计上中规中矩。车身侧面一条贯穿式腰线，看起来车辆动感不少。内饰设计显得偏向年轻化。在配置上智能互联系统是AX7的一大特点，同时还配有自动泊车、记忆座椅等功能。

东风风神AX7在动力上，有1.4T、2.0L以及2.3L三款动力选择。其中采用2.0L、2.3L自然吸气发动机均来自PSA。其中2.3L发动机的最大功率为126kw，最大扭矩为230N.m，而2.0L发动机的最大功率为108kw，最大扭矩为200N.m。
2.一汽奔腾・X80
指导价：9.98-14.78万

一汽奔腾X80是基于老款的马自达6的平台研发的。在外观上奔腾X80采用了类似蜂窝状的中网设计，突显整车的运动感。整个车身侧面用了一个溜背的设计。在内饰方面新款奔腾X80的设计更显动感，颜色上以纯黑内饰为主。

一汽奔腾X80在动力上，有1.8T以及2.0L两款动力选择。其中1.8T涡轮增压发动机的最大马力为186Ps，峰值扭矩为235N・m，与之匹配的是6AT变速箱。
3.广汽传祺・GS5速博
指导价：12.33-22.98万

广汽传祺GS5采用了阿尔法・罗密欧166车型的底盘技术。传祺GS5在外观设计上原创度较高，灵感来源于雪豹。全系标配LED日间行车灯让车辆看起来动感十足，配置上也丰富不少，ESP车身稳定、上坡辅助等等。

传祺GS5有1.8T以及2.0L两款动力选择，其中1.8T涡轮增压发动机的最大马力为177Ps，峰值扭矩为237N・m，与之匹配的是5AT变速箱。
4.东南DX7
报价：9.69-13.99万

东南DX7车型的外观设计是由国际知名Pininfarina汽车设计公司，其1.5T和2.0T发动机都是源自三菱的发动机技术。外观上东南DX7设计非常年轻化动感，搭配上LED的日间行车灯更是美感十足。在内饰设计方面有拼色的内饰搭配以及中控台、座椅的缝线都处理的很好。

东南DX7在动力部分有1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，其中2.0T涡轮增压发动机最大马力为194Ps，峰值扭矩为265N・m，与之匹配的是5MT变速箱。
5.东风启辰・T70
报价：8.98-12.78万

东风启辰T70是一款基于日产C平台打造的一款SUV车型。启辰T70是源自逍客，但在外观上已经和逍客截然不同了，其2.0L的自然吸气发动机也是来自老款逍客。

启辰T70在动力方面有1.6L和2.0L两款发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大马力为144Ps，峰值扭矩为198N・m，与之匹配的6MT或者CVT变速箱。
6.东风风度・MX6
报价：12.28-16.98万

东风风度MX6采用了老款日产奇骏的技术。无论是外观方面还是内饰布局方面都像老款日产奇骏，好像只是换了一个车标，略显老气。

东风风度MX6在动力方面只有一款2.0L自然吸气发动机可选，最大马力为144Ps，峰值扭矩为198N・m，与之匹配的是CVT无级变速箱。

自主品牌的汽车发展越来越好，但是他们都或多或少采用了外国品牌的技术，特别是在发动机、变速箱以及底盘这三大件上，自主品牌在整体汽车的研发实力上和合资车型相比较还有很大的差距，不过这种差距正在缩小。今天小编就为你盘点一些有哪用了“合资芯”的自主品牌SUV。

1.东风风神・AX7
指导价：9.97-14.97万

东风风神AX7在底盘技术上用了旧款本田CR-V的技术，在外观设计上中规中矩。车身侧面一条贯穿式腰线，看起来车辆动感不少。内饰设计显得偏向年轻化。在配置上智能互联系统是AX7的一大特点，同时还配有自动泊车、记忆座椅等功能。

东风风神AX7在动力上，有1.4T、2.0L以及2.3L三款动力选择。其中采用2.0L、2.3L自然吸气发动机均来自PSA。其中2.3L发动机的最大功率为126kw，最大扭矩为230N.m，而2.0L发动机的最大功率为108kw，最大扭矩为200N.m。
2.一汽奔腾・X80
指导价：9.98-14.78万

一汽奔腾X80是基于老款的马自达6的平台研发的。在外观上奔腾X80采用了类似蜂窝状的中网设计，突显整车的运动感。整个车身侧面用了一个溜背的设计。在内饰方面新款奔腾X80的设计更显动感，颜色上以纯黑内饰为主。

一汽奔腾X80在动力上，有1.8T以及2.0L两款动力选择。其中1.8T涡轮增压发动机的最大马力为186Ps，峰值扭矩为235N・m，与之匹配的是6AT变速箱。
3.广汽传祺・GS5速博
指导价：12.33-22.98万

广汽传祺GS5采用了阿尔法・罗密欧166车型的底盘技术。传祺GS5在外观设计上原创度较高，灵感来源于雪豹。全系标配LED日间行车灯让车辆看起来动感十足，配置上也丰富不少，ESP车身稳定、上坡辅助等等。

传祺GS5有1.8T以及2.0L两款动力选择，其中1.8T涡轮增压发动机的最大马力为177Ps，峰值扭矩为237N・m，与之匹配的是5AT变速箱。
4.东南DX7
报价：9.69-13.99万

东南DX7车型的外观设计是由国际知名Pininfarina汽车设计公司，其1.5T和2.0T发动机都是源自三菱的发动机技术。外观上东南DX7设计非常年轻化动感，搭配上LED的日间行车灯更是美感十足。在内饰设计方面有拼色的内饰搭配以及中控台、座椅的缝线都处理的很好。

东南DX7在动力部分有1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，其中2.0T涡轮增压发动机最大马力为194Ps，峰值扭矩为265N・m，与之匹配的是5MT变速箱。
5.东风启辰・T70
报价：8.98-12.78万

东风启辰T70是一款基于日产C平台打造的一款SUV车型。启辰T70是源自逍客，但在外观上已经和逍客截然不同了，其2.0L的自然吸气发动机也是来自老款逍客。

启辰T70在动力方面有1.6L和2.0L两款发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大马力为144Ps，峰值扭矩为198N・m，与之匹配的6MT或者CVT变速箱。
6.东风风度・MX6
报价：12.28-16.98万

东风风度MX6采用了老款日产奇骏的技术。无论是外观方面还是内饰布局方面都像老款日产奇骏，好像只是换了一个车标，略显老气。

东风风度MX6在动力方面只有一款2.0L自然吸气发动机可选，最大马力为144Ps，峰值扭矩为198N・m，与之匹配的是CVT无级变速箱。

一汽红旗当然用的是中国的发动机。

首先是红旗的H7上的1.8T发动机，很多人认为是老款迈腾上的那个1.8T发动机逆向出来的，或者干脆有人说直接就是大众的发动机改个商标。红旗H7的另外一款2.0T发动机很多人说是丰田皇冠上的那个2.0T发动机。为了验证是不是这样我们可以详细对比这两款发动机的参数便知。

从上面的数据可以看出，网上传的很疯的红旗H7用大众迈腾淘汰发动机或者用皇冠发动机的可以基本判定是假的了。其实除了上面那些基本的参数之外，他们所用的燃烧技术也是不一样的，大众是缸内直喷，红旗是电喷。以上说的都是技术上的，在公司策略上，我想你觉得大众会把发动机直接给红旗用吗？那不是给自己树立竞争对手吗？此外最新款的红旗HS5上的2.0T发动机也是红旗更新迭代的产品，各项参数与目前的大众或者丰田2.0T并不一样。 所以基本可以排除网上流传的红旗使用大众或者丰田发动机的传闻。

新款红旗H7的谍照

最新上市的红旗旗舰SUV HS7搭载的是3.0T V6发动机，采用的是机械增压，337匹，最大扭矩445马力，排量2951ml。奥迪Q7上的3.0T发动机也采用的是V6布置形式，机械增压，最大马力333匹，最大扭矩440牛米，排量2995ml。 两者的基础参数非常的相似，所以不免让人有些怀疑是不是红旗HS7抄袭奥迪，此外红旗HS7的变速箱和奥迪Q7同样使用的都是爱信的8AT变速箱，所以更有传闻红旗HS7的的动力总成照搬奥迪Q7，这只能是猜测而已，任何一个发动机的研制或者车辆的匹配都是独一无二的。

国产车的进步大家有目共睹，国产的黑暗时刻大家也是亲身经历，曾经的“修不好的比亚迪”也跻身世界新能源车佼佼者，在世界新能源车也有一席之地，甚至在车展上被其他国外厂家疯狂的借鉴。一汽作为共和国的长子，红旗 汽车 承载着中国人的豪车梦，我想对于我们自己的产品也是要有自信心的， 不要总是用老的眼光看问 题，虽然国外的 汽车 确实在技术实力上比我们强一些，但是国产车与它们的差距在逐渐的减小。 汽车 下一轮的方向是新能源、智能化、网联化，这三化中我们已经抓住了“两化”，相信下一个造车方向我们肯定可以牢牢把握住。

感谢楼主邀请，作为 汽车 行业的从业人员我可以很负责任的跟你说从红旗H5开始一汽红旗所有的发动机都是自主研发生产的不存在说是那个国家*这一说法，不仅如此红旗还为新款SUV HS7研发了国内首款3.0T发动机运用众多新兴技术。所以大家应该要相信我们的 汽车 工业就像相信中国梦一样！谢谢。

红旗发动机是中国一汽自主研发的。

其实有些时候看到网上的朋友在诋毁红旗心里确实不好受，毕竟是中国的第一轿车品牌。

红旗H7搭载三款发动机（2.5V6的版本专供行政），3.0V6的版本由于车型保有量较少，很多朋友也说和丰田皇冠的v6发动机是一样的，其实不然，红旗的发动机夹角为90°，而丰田的发动机夹角为60°，光这一点就可以说明这是两款截然不同的发动机。

红旗CA6GV发动机

丰田5GR-FE

1.8T和2.0T这两款发动机，看到这很多朋友好像对这两个数字似曾相识，没错，和一汽紧密合作的大众正是也有这两款排量的引擎，所以网上铺天盖地的哀其不幸、怒其不争，抄大众的发动机云云……但是稍微看一下就知道，这两款引擎与大众引擎的关系并不大，从布局、高压泵、悬置位置、正时结构等等，这款代号为CA4GC20TD都和大众集团的EA888 2.0TSI/TFSI（横纵置）一点都不一样。

红旗CA4GC20TD

大众EA888

希望更多的人能够关注红旗，关注国产品牌，关注中国的 汽车 事业，而不是做无用功。

这个红旗的发动机是我国自主研发的--------但这个“自主研发”依然需要打一个折扣。

很简单的道理，就像奇瑞的自主研发，我可以拿出技术、前期的设计思路，但是你在生产过程中遇到的问题呢？笔者本身就是飞机发动机*技术出生，在别说红旗轿车面世的那个年代了，就算是我读书的年代，设备精度、模具精度根本就没达到那么高的水平--------别说 汽车 了，当时去331参观的时候就连飞机发动机零件的*设备都是早年德国淘汰的东西（就这还吹老半天）.....这您该懂自主研发是什么意思了吧？

（当时的数控机床找不到图，此为网上配图）

其次，不单单是设备精度的问题，就算各种材料的配比、*工艺也不尽如人意----不说同样的材质国内外的品质是否一样，就算是高低压铸造的流程都没形成完善的流水线（更别说模块化了）。

当然，我可以肯定国内当时已经可以完成发动机的前端设计，但具体到落实呢？零件精度不合格、配比公式缺乏经验，甚至在发动机的后期*上都缺乏经验-------这能说的上是完全自主研发？想想都知道不可能吧？

从无到有，不借鉴，怎么发展？如果非得从一些奇怪的细节上强说我国的自主发动机云云----这不是自豪，而是自卑了，不过是“师夷长技以制夷”的路子罢了，谁没玩过？日本没玩过吗？一样的道理罢了。

说完了时代背景之后，我们再来看看红旗的发动机。

从奔腾的CA4GB16开始，很多人便以为这玩意是丰田的8A复制版，但其实不是-----包括其他答主说的红旗搭载的CA4GC20T其实也不是丰田的套路、甚至也不是EA888的套路，而是EA113的套路（我不知道为什么都是用EA888来对比....）

当然，用套路来说有点不合适，因为我可以相信，一汽和大众合作了这么久，对于设计理念肯定会有所接纳和吸收，但是在缸体材料，后期*上，绝对不是一汽能独立完成的。

纵观一汽发动机的发展史，从ET3到CA4GB到CA4GC再到BWH，不管是奔腾还是红旗，都是在合资中慢慢发展，从马自达的I4到大众的211、113.....其中的唏嘘不需多言，其中的门道不需多言......

最后，谈一谈所谓的500亿研发的问题。说真的，这并不是一汽的锅----至少不是全部，一款好的发动机从设计到落地装机，看的是整体的技术，一如前文所言，国内的零件*技术、相关的流程工艺不达标，你怎么去 * ？

区区500亿，你改变国内的零件*业？想多了吧？日德美的机械工艺发展了多少年？用了多少钱？很多东西不要看表面，看起来这个钱很多---------但是你分配下去，又要研发设计理念，又要改善缸体材料，又要提高零件精度等等等等，每个环节能分到多少钱？

总而言之，红旗的发动机可以号称自主研发，但是得打个折扣------却不是网上说的山寨。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

最新上市的红旗旗舰SUV HS7搭载的是3.0T V6发动机，采用的是机械增压，337匹，最大扭矩445马力，排量2951ml。奥迪Q7上的3.0T发动机也采用的是V6布置形式，机械增压，最大马力333匹，最大扭矩440牛米，排量2995ml。两者的基础参数非常的相似，所以不免让人有些怀疑是不是红旗HS7抄袭奥迪，此外红旗HS7的变速箱和奥迪Q7同样使用的都是爱信的8AT变速箱，所以更有传闻红旗HS7的的动力总成照搬奥迪Q7，这只能是猜测而已，任何一个发动机的研制或者车辆的匹配都是独一无二的。

别太纠结发动机的产地这个事情了，合资品牌、进口品牌的发动机就一定都自己生产的吗？都是生产做的贴牌，最后组装在一起，说是自己的。 汽车 的三大件，互相借鉴这很正常，一汽，是我们 汽车 工业的发源地，红旗，是我们 汽车 工业的第一个品牌，承载着咱中国人的 汽车 梦，大家该多扶持才是 。

红旗拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机。当然我相信发动机的核心技术并没有掌握多少！

成立于2012年的一汽轿车发传中心是红旗品牌和奔腾品牌 汽车 发动机的设计单位，搭载于红旗H7轿车上发动机是型号为CA4GC20T的2.0升涡轮增压发动机，CA4GC20T的排量为1995毫升，配气机构采用双顶置凸轮轴的结构，供油系统为多点电喷，也就我们所说的歧管喷射，发动机缸盖和缸体的材质分别为铝制和铸铁，压缩比10.3，与第六代奥迪A6L的那台EA113型2.0T发动机相仿。

2.5升和3.0升自然吸气发动机

CA6GV系列是自然自弃发动机，有CA6GV2和CA6GV1两个型号，排量分别为2.5L和3.0L，二者在技术方面基本相同，而排量的差异则由连杆长度决定。

红旗另有一款V12的发动机用于L5车型。

暂且不论红旗发动机的技术源头来自何处，至少红旗目前可以自给自足发动机，红旗品牌复兴重要的是市场口碑，盲目追求性能指标造成的风险很大，可能得不偿失。

CA是China Automobile的缩写，中国 汽车 的意思。

红旗H7搭载的发动机从1.8T到2.0T，再到3.0V6面面俱到，发动机型号分别为CA4GC18T-01、CA4GC20T、CA6GV1 。

CA4GC系列汽油机是中国第一 汽车 集团公司技术中心为满足自主品牌高级轿车对动力总成需求而自主开发的平台产品。该系列汽油机包括1.8L、2.0L横置和纵置，自然吸气、气道喷射增压、缸内直喷增压等机型以及混合动力专用发动机。

CA4GC系列发动机采用直接点火多点喷射系统、可变进排气配气相位，塑料进气管，无回油、电子节气门；并利用汽油增压技术，提高发动机动力性。

CA4GC系列发动机采用静音链传动、高镍合金铸铁排气歧管、塑料及铝合金气缸盖罩盖和铝合金链条室罩盖等新技术和新材料。

CA4GC20T发动机的性能指标如下。

CA6GV发动机由中国第一 汽车 集团公司技术中心自主完成发动机的概念设计、详细设计以及试验开发，有2.5L和3.0L两种排量，是一款自主开发的B/C/D级轿车用高端V型6缸汽油机，这款由一汽花费500亿研发的发动机3.0L的CA6GV 系列发动机的气缸盖和缸体均为铝制，总重量仅为170千克；该发动机也可用于SUV以及MPV车型。

CA6GV发动机采用全铝轻量化设计概念，90度V型夹角设计，使发动机具有紧凑的长度和高度尺寸以及较小的整机重量；采用兼顾气道口间接喷射和缸内直接喷射的燃烧系统以及可变容积腔和可变长度塑料进气系统(VIS)。该发动机采用两级三层静音链传动正时系统，对主要结构件进行了低噪声优化设计，使发动机具有优良的低振动噪声性能。

单缸四气门，双顶置凸轮轴，滚轮摇臂气门机构。采用两进、两排共四个VCT，并且预留了VVL及闭缸控制技术，根据整车实际需要可实现6缸和4缸工作之间的自由切换，具有先进的燃油经济性和超低排放水平。

发动机是自主研发的，动力开着还行，同级别应该有的水平，油耗也是这个级别正常的水平，不算突出，但起码不落后，车型设定的问题，一切偏平稳，对比家里另外两台进口2.0T车型，常规驾驶区别不大

坐标济南，每天一百公里郊区市区各一半仅供参考

我是个汽 车工程师，对当年红旗轿车的生产过程有所了解。当年红旗轿车是由我国自主设计的，设计院把所有的图纸挂在大礼堂，由全厂工程技术人员竞标，工人也可以参加，所有的零件图纸:没几天就被人们抢完了，大家的积极性非常高，很短的时间就生产出合格的零部件。

组装以后经过反复调试，终于成功的生产出我国第一台Ⅴ型发动机，当然如果用现在的技术水平来看，那是有点落后，受苏联老大哥的传承，所有的零部件都十分笨重，而且油耗也很高。

红旗轿车不是一汽生产的第一种轿车，第一辆轿车叫东风，是献给毛主席的。

以后生产的红旗轿车发动机基本上都是原来的设计主体，只不过在工艺上，材料上有所改进。

这个红旗的发动机是我国自主研发的--------但这个“自主研发”依然需要打一个折扣。

很简单的道理，就像奇瑞的自主研发，我可以拿出技术、前期的设计思路，但是你在生产过程中遇到的问题呢？笔者本身就是飞机发动机*技术出生，在别说红旗轿车面世的那个年代了，就算是我读书的年代，设备精度、模具精度根本就没达到那么高的水平--------别说 汽车 了，当时去331参观的时候就连飞机发动机零件的*设备都是早年德国淘汰的东西（就这还吹老半天）.....这您该懂自主研发是什么意思了吧？

（当时的数控机床找不到图，此为网上配图）

其次，不单单是设备精度的问题，就算各种材料的配比、*工艺也不尽如人意----不说同样的材质国内外的品质是否一样，就算是高低压铸造的流程都没形成完善的流水线（更别说模块化了）。

当然，我可以肯定国内当时已经可以完成发动机的前端设计，但具体到落实呢？零件精度不合格、配比公式缺乏经验，甚至在发动机的后期*上都缺乏经验-------这能说的上是完全自主研发？想想都知道不可能吧？

从无到有，不借鉴，怎么发展？如果非得从一些奇怪的细节上强说我国的自主发动机云云----这不是自豪，而是自卑了，不过是“师夷长技以制夷”的路子罢了，谁没玩过？日本没玩过吗？一样的道理罢了。

说完了时代背景之后，我们再来看看红旗的发动机。

从奔腾的CA4GB16开始，很多人便以为这玩意是丰田的8A复制版，但其实不是-----包括其他答主说的红旗搭载的CA4GC20T其实也不是丰田的套路、甚至也不是EA888的套路，而是EA113的套路（我不知道为什么都是用EA888来对比....）

当然，用套路来说有点不合适，因为我可以相信，一汽和大众合作了这么久，对于设计理念肯定会有所接纳和吸收，但是在缸体材料，后期*上，绝对不是一汽能独立完成的。

纵观一汽发动机的发展史，从ET3到CA4GB到CA4GC再到BWH，不管是奔腾还是红旗，都是在合资中慢慢发展，从马自达的I4到大众的211、113.....其中的唏嘘不需多言，其中的门道不需多言......

最后，谈一谈所谓的500亿研发的问题。说真的，这并不是一汽的锅----至少不是全部，一款好的发动机从设计到落地装机，看的是整体的技术，一如前文所言，国内的零件*技术、相关的流程工艺不达标，你怎么去*？

区区500亿，你改变国内的零件*业？想多了吧？日德美的机械工艺发展了多少年？用了多少钱？很多东西不要看表面，看起来这个钱很多---------但是你分配下去，又要研发设计理念，又要改善缸体材料，又要提高零件精度等等等等，每个环节能分到多少钱？

总而言之，红旗的发动机可以号称自主研发，但是得打个折扣------却不是网上说的山寨。

以上，感谢阅读，欢迎关注。

1.5GDIT发动机核心技术的亮点是CVVL技术在国内的首次应用，这是这款发动机如此优秀的关键因素。自行设计的CVVL技术是长城汽车投入的巨额研发费用。历时5年研发成功，CVVL技术已申请专利39项，在自主品牌中率先应用该技术。

哈弗SUV成为当月销量第一的SUV。除此之外，哈弗SUV多年来一直是中国SUV销量的冠军，成为中国自主SUV品牌的代表。哈弗SUV包括M和H系列，其中包括国内唯一的哈弗M2 SUV、高性价比的哈弗H3系列、技术领先的哈弗H5系列，涵盖排量从1.5L到2.0、2.4、2.5L、汽柴油动力等几十款车型。

配备缸盖一体式水冷排气歧管:可以快速提升水温，让发动机更快“暖机”，也让暖空气来得更快。哈弗F7今年在CCPC牙克石站击败奥迪、凯迪拉克、丰田等一系列合资、自主车型，在低温启动、空调温度测试中获得第一名。

这款1.5T发动机搭载于H6，也被认为符合其“王者身份”。但短期内会与1.3T发动机共存，但长期计划仍是替代1.3T发动机。也就是说，这款发动机将成为哈弗品牌未来的主力车型。对于红色和蓝色的型号，硬件和软件几乎没有区别。考虑到产品策略，未来两款车型的高端车型可能会有大功率调整版本。

哈弗h6三款发动机的最终升级反映了一个问题，那就是性能决定存在，过时的东西注定要被淘汰。三菱的4G63发动机排量1997cc，最大功率98kw/5500rpm，最大扭矩186 nm/4000 rpm。另一台三菱4G69自然吸气汽油发动机，其中自然吸气发动机采用单顶置凸轮气门结构，最大功率120KW/6000rpm，峰值扭矩210Nm/3000-4000rpm。