好一点小编带来了马自达红色suv怎么样 马自达cx5性能如何?值得购*吗?大概需要多少钱? - ...,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
马自达CX-4作为一台非豪华品牌轿跑SUV,确实是吸引了不少年轻小伙伴的关注,自上市以来,它的销量在轿跑SUV这个相对小众的车型里,已经很不错了。新款马自达CX-4上市,指导价为14.88万~21.58万元,一共8款车型。在这次发布会上,厂商宣布如果注册加入马自达官方的“马粉联盟”,还可以享受更低的“马粉价。
以指导价为14.88万元的入门版为例,注册成功以后可以享受9千元的优惠,也就是说13.98万元就能*到了,这样看来的话,吸引力进一步增加。作为一台中期改款车型,新CX-4在外观和内饰都有一定的调整,车头和车尾的变化比较明显。前脸部分,它的前格栅尺寸更大,并且中网也变为了和阿特兹相同的黑色蜂窝网状设计,再加上与全新LED大灯融为一体的镀铬材料,看起来非常凌厉。
侧面的变化主要就是轮毂造型的不同,2.0L和2.5L的车型配备着17寸和19寸的轮毂。车尾整体造型基本和老款保持一致,但是尾灯内部结构进行了一定调整,双出排气的管径也更大了一些,看上去更具运动感。内饰最大的变化则在于新增了一个叫“黑+勃艮第红”的配色方案。
除了2.0L的低配和次低配车型,其他车型都换装了触控大屏,其中包括了导航、蓝牙、CarPlay/CarLife、倒车影像等配置,如果是新老款同配置车型的话,根据车型不同,新款相比老款会多出胎压监测、全景影像、主驾座椅记忆、BOSE音响等配置。
在动力层面,依然是2.0L和2.5L自吸发动机,最大马力分别为158匹好192匹,匹配6AT变速箱。其中新加入的2.5L自动两驱蓝天驾趣版最值得关注,老款2.5L车型都是四驱版本,而这个驾趣版保留了2.5L发动机,采用前轮驱动,适合一些对动力有要求但对四驱没啥需求的小伙伴,价格也进一步降低。就看各自的用车需求了。

据我所知,马自达目前最好的车是昂克赛拉。
外观肯定是昂克赛拉高人气的最重要因素。现在我们习惯了,感觉看着没什么感觉,但之前首次上市的时候真的很惊艳。特别是混动配色的两厢版车型,更受年轻人喜爱。
马自达最初的灵魂设计理念的灵感来自猎豹奔跑的姿势,因此昂克赛拉,车身线条大部分是柔软的曲线,但仍然能感受到运动感和力量感。现在马自达的灵魂设计进化到了2.0,整个设计更具攻击性。比较新的马自达3,昂克赛拉就像一只尚未长大的幼豹。但是在首次上市2年后,昂克赛拉可以说是同级别的最有颜值和活力的车型。
昂克赛拉的设计很棒,但在材料上还是一般的,实测平均漆膜厚度为110.5m,平均车身间距为3.9毫米,均为中等水平。
以现在的眼光来看,昂克赛拉的装修真的是没有任何亮点。设计和材料都很有规律,黑色配色看着也很闷。这种设计似乎告诉你进来就专心开车,不要想那些华丽的东西。
所以整个内饰设计最好的是这个中立的仪表盘。很有运动感。
认识昂克赛拉的人都知道那个空间很小。它有多小?从后排的垂直空间来看,我们测量了昂克赛拉760毫米,这是什么水平?同一等级后排较大的宝来和轩逸,这个数字分别为850毫米和860毫米,运动型车福克斯也有820毫米,因此昂克赛拉的后排空间确实不大。那个中央地带还有小隆起。
个人认为,昂克赛拉的内饰、配置、空间表现得有多一般,它的驾驶体验就会有多突出,用一个词来形容开昂克赛拉的感觉,那就是“称心如意”。
再来看看安凯拉的底盘,虽然马自达被称作东瀛宝马,但二者的可操作性存在差异。宝马更加强硬朗,尖锐准确,悬挂支持性强,但马自达更加柔软。这个昂克赛拉有一定的虚假,转向的时候车身可能会有点倾斜,但似乎操作起来很好。
在绕桩测试中,昂克赛拉的桩间最大速度为54.8公里/h,略好于福克斯三厢板。
操控性很好,但正如很多车主吐槽的那样,昂克赛拉的底盘确实比较结实。在舒适度测试中,昂克赛拉平均达到71.7毫升,同级别的水平比较落后。
昂克赛拉是优点和缺点都很明显的车型。走平衡路线的车型虽然观众不广,但其销量证明性格鲜明也能收获一批坚实的粉丝。这就像读书时在班上偏科的学生一样。也许他们的总成绩并不突出,但他擅长的那个科目的任课老师一定很喜欢他。现在走平衡路线的车型越来越多,坚持个性是宝贵的。像昂克赛拉这样的车型希望以后能再见到。

#上头条#
实话实说回答朋友们的问题,我是阳志库。
选车要根据自己的用途,注重什么?在哪里开?综合考虑选择一款适合自己的车。
作为马自达cx-8,由于新车才准备上市,到时候肯定没有优惠。那么市场保有量还有待提高,建议喜欢的朋友,可以观望。
相比来说,马自达CX-8用的是2.5的自然吸气发动机,加速平顺性好,驾驶舒适性好一点。那么后期维修保养费用也相对涡轮增压发动机要低。
由于新车上市,市场市场认知度不高和消费者需求量太明朗,不建议选择。也就是说这台车能不能*起来,销量能不能增加还是未知数。
汉兰达2.0T,当然动力强劲,市场保有量大,二手车也保值。与福特锐界在中型SUV中值得选择。
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马自达CX-5前后使用的均是独立悬架,底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平。除两款最低配车型使用的是织物座椅外,其余车型使用的均是真皮座椅,而且这个座椅的包裹性和支撑性,以及在人体工程学的设计上都非常的出色,不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘,整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。
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