大众suv敞篷下雨怎么办 大众suv汽车全部车型10-15万

做一下四轮定位。大众suv感觉车身不稳定检查四轮轮胎轮毂是否变形，其次检查底盘是否松旷，如果都正常建议四轮定位。建议对车辆进行全面检查，因为转向机构、悬架系统、轮胎和车轮的故障涉及到很多系统，还有车辆的减震器和减震弹簧。

SUV在国内市场的升温速度一直都很快，从传统SUV到跨界SUV，再到如今的轿跑SUV。随着细分市场的不断拓展，车企们推新品的速度也随之加快。

三年前大众的SUV版图仅有途观L、途锐两条产品线，经过短短的几年时间，一汽大众、上汽大众和进口大众的SUV就多达12款，其中包括有探影、T-ROC探歌、探岳、途岳、途铠、途岳、途昂等等，当中还延伸出GTE和PHEV版本。井喷式的新车投放也得到一定的销量成效――大众SUV市场销量占比上升至48%。

在接下来的电动化时代，大众还将带来一款纯电SUV ID.4，ID.家族的到来也正式拉开了大众电动化转型的序幕。不过在转型之前，恐怕很多人对大众SUV的阵型都是较为陌生的，市面上也少有合资品牌会像大众一样，把SUV这条路线看得如此重要。大众在国内市场深耕多年，对中国市场的理解，相信也是最为透彻的一位。

不论是产品布局还是车型增量上，大众这些年都给了我们不少惊喜，包括各大SUV细分市场车型推出、插混版本的推出以及途锐新增的2.0T版本，从入门级到旗舰级，大众的SUV体系已经渗透进每一个细分市场和用户群体。

最近，小雷在成都的大众品牌SUV家族全系试驾活动上，更是一口气试驾了大众旗下在国内的所有SUV产品。由于是大众今年首个线下试驾活动，此次大众也首发亮相了轿跑SUV途观X，这也是继途昂X后，上汽大众再推第二款X家族SUV车型。相比前者，途观X的轿跑化设计更为纯粹，这也表明了上汽大众进军年轻市场的决心。

回到这次试驾，大众安排了一夜加一天的行程，试驾道路结合了市区道路、国道、高速公路和专业越野道路，基本上涵盖了日常出行的各种路况。借着这次机会，我们也来近距离接触一下大众的SUV产品体系，看看它们都有什么亮点？

12款SUV，款款个性鲜明

过往大众轿车在设计上的同质化比较明显，随着时间的推移，不论是轿车还是SUV，大众的每一款车型产品都开始有了自己的特点。

12辆SUV不仅能从前脸进行辨认，它们的尾灯、尾标、尺寸和重心高低上都有细节方面的区别。尤其是在夜间行驶时，车灯会是整辆SUV的点睛之处，小雷个人比较喜欢探岳X的尾灯灯组，内部由数盏LED组成的X光带，在夜间点亮后辨识度十足，整辆车也脱俗于其他传统的燃油车型，颇有造车新势力的气场。

当然，在数十款SUV产品里，如何做出差异化设计也是一大难题。大众在车型设计上赋予了每一辆车型不同的性格，如探歌是一辆运动年轻派的SUV，车辆重心会比较低，途岳则更像是一辆缩小版的途观L，探岳则有中型SUV的气场感，而途昂会有一种迎面而来的豪华车气质...

而数到我们比较熟悉的途观L、途锐等车系，大众也开始为它们注入新的家族设计语言。区别于紧凑型SUV的体系，在中型乃至中大型SUV上，大众也在它们的格栅处做出差异化处理，如途锐的格栅进行了加大尺寸处理，途观L则用上了分段式的镀铬格栅处理，在细节上很容易就能辨识出它们的身份。

值得一提的是，探岳X是大众今年新上市的一款中型SUV，在试驾环节小雷也特别留意了它的车身设计。探岳X的车身有着非常特别的跨界设计，车顶采用全黑涂装，营造出双色车身的个性化观感。而作为大众X家族的一员，探岳X同样有着轿跑化的设计，大溜背造型、X尾灯灯组和四出排气口的设计，相信也会受到很多年轻消费者的青睐。

德味十足的内饰

本以为大众系SUV只会在外观设计上做出差异化，内饰想必都会是清一色的“MQB”风格。从实际体验来看，小雷发现几乎没有一辆车的内饰是重复的，有的内饰是非对称的布局，也有一体式屏幕设计的，传统MQB家族式风格内饰也没有缺席。

探岳X

途昂X

T-ROC探歌

虽说每一款SUV都有着不同的设计风格，但它们都有着大同小异的细节，如样式一致的方向盘、挡板附近都有驾驶模式旋钮、还有中控台最左侧的大灯开关...这些都是大众车独有的设计，也算是车型在不断推陈出新之下，保留下来的德系车特色。总体来看，这12辆大众SUV，依旧有着满满的德系车味道。

平顺+高质感=更贴近轿车水平

驾驶层面上，德系车以大众为代表的，都可以用“高质感”来形容车型的动力和底盘水平。这次试驾除了常规的380TSI、330TSI和230TSI，还加入了GTE和PHEV版本两种车型，相信不少朋友对油电混动和插电混合版的大众车都颇有兴趣。

在对比过后，小雷发现GTE和PHEV车型的油门响应性普遍会比汽油版本更好，这也是电机的先天优势。不过在中段至中后段的加速上，两款车型的动力性都是偏温和风格，始终大众系的新能源车都是比较注重燃油经济性，平顺会是它的最大特点。

回归到汽油版本，1.4T发动机的表现依旧很出色，这台发动机搭载在T-ROC探歌、途岳、探岳等紧凑型SUV上，高速路况下车身相当轻快。在MQB平台下，车型底盘得以轻量化改造，大众SUV的驾控表现也更贴近轿车的水平。

值得一提的是，途锐3.0T V6版本也出现在本次试驾会上，虽说小雷体验的部分只有短短十几公里的高速路段，但总体都可以感受到来自大众旗舰SUV的动力水平。从输出特性来看，这台3.0T发动机很明显被大众抑制了前段的动力，使之输出有更好的舒适性和平顺性，而充足的动力储备保留在后段加速上，只要油门深踩下去，这辆途锐将会爆发出源源不断的动力。

两天的试驾体验时间不长，但在离开成都后，那盏X灯带尾灯，那套大众的方向盘，还有途锐的3.0T，依旧让人久久不能忘怀，可能这就是大众SUV的魅力吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

符合的车型有：途岳、途安、探影、探歌、探岳。

1、途岳

途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩175Nm、250Nm、320Nm。

2、途安

途安延续了大众的精致风格，米色的内饰显得内部空间很大，乘坐的环境也很舒适。在动力性能上，途安新一代主打1.8T和2.0L两大主力排量，其中1.8T发动机最大功率110千瓦。

3、探影

长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm。新车采用流行的贯穿式尾灯，与车头相同的设计可以拉宽横向视觉，并提升辨识度。提供了1.5L与1.4T两种动力选择。

4、探歌

车身正面，横贯式上格栅与LED灵犀大灯巧妙连接，配合蜂窝状下格栅，构成了T-ROC探歌标志性的“X”型前脸，搭配具有辨识性的环形LED日行灯。

5、探岳

TAYRON探岳是一汽－大众继紧凑型SUV探歌T-ROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年轻人群。

两者的不一样，从花纹设计的角度来看，SUV轮胎花纹一般会更深、沟槽更多，而普通轿车轮胎花纹，花纹设计相对简单一些，纹路也比较细密；从胎面特点的角度上来看，普通轿车轮胎胎面要更为柔软些，而SUV轮胎的胎面更厚、更硬，也更加耐磨损。

所以SUV车主们在更换轮胎时还是要选择适合的SUV轮胎，根据使用环境的不同，SUV轮胎还能衍生出另外三种轮胎：HT胎（公路胎）、AT胎（全地形胎）以及MT胎（泥地胎）。其中，AT胎更为实用，不仅有一定的公路适应性，也具备强悍的越野能力。对于越野SUV来说当然要拥有一款与之适配的强悍AT胎，例如佳通越野AT100。


适应全地形，不惧恶路

越野路况非常恶劣，车辆可能要面临趟泥路、爬山坡、过砂石等困难，而佳通越野AT100就是一款针对越野车和SUV开发的全路况轮胎，搭载了佳通AdvanZtech领悦科技平台下的履带强固技术，能带着车友平稳前行。

它采用了楔式花纹设计，能够有效提升砂石路面的抓地力，避免车辆在砂石路面上失控，造成安全隐患。这款轮胎还配备了喇叭型主沟设计，具备优秀自洁性，能够降低碎石卡进轮胎胎纹的风险。此外，为了增加牵引力，它加入了“S”型中央筋条设计，爬坡更省力。就算再糟糕的路况，佳通越野AT100也能轻松胜任，保障安心出行。


经久耐用，更持久

为了能让轮胎安全耐用，为车友带来更长的行驶里程，佳通AT100通过浸胶式钢丝带束层 ，能够防止水汽对钢丝的腐蚀 ，并且采用了更多天然胶含量的胎面配方，进一步提升胶料的抗撕裂性，让轮胎的寿命更久，耐磨损力更佳，安全性能也更强。可见，佳通越野AT100能带车友领略更多旅途风光。

综上来看，SUV轮胎和轿车轮胎之间的区别还是非常大的，想要让爱车的性能发挥最大化，那当然不能混用。在选购SUV轮胎时，也要注意爱车的主要用途，如果是需要四处闯荡的越野车，那选择佳通越野AT100再适合不过。