长城混动suvp8怎么样 混合动力suv车型推荐

综述

1、 起亚K2自动高配 ，适合女同志开，典型紧凑级车，优点是省油，外形好看。缺点是空间小，不适合一家老小。

2、 长安逸动 。除那个销量很低的奇瑞A3外，这是十万以内自动挡唯一带ESP的了，主被动安全性能高，最高配不到十万，6气囊。缺点是变速箱是4AT的，油耗可能有点高，当然在市区可能区别不太明显，省道或是高速就没法比了，而且换挡顿挫感可能比较明显。

3、 新嘉年华三厢自动挡 。和K2差不多的优缺点。因为是刚上市，可能不会有优惠。外形好看。二。两厢车，好处是驾驶灵活，外形动感，比较适合市区代步。在欧洲，大街上跑的车，除了两厢的就是旅行版的。如果你不介意后备箱比三厢车稍微小点的话，两厢也是个不错选择。

4、 新POLO。 保值率高，老POLO的故障率很低，口碑不错，不过新POLO取消了后防撞杆，这一点有点像日系看齐了，如果喜欢，建议4S店加装。

5、新嘉年华两厢自动挡。和K2差不多的优缺点。因为是刚上市，可能不会有优惠。外形好看。

6、新骊威，虽然车长不大，但是空间很大，而且很省油。缺点嘛……哈哈，不好说，整备质量只有1.1吨…… 。

7、还有其他选择，比如三厢里面的长城C30，爱唯欧、奔腾B50、新凯越等等，两厢里面的晶锐/MG3、福克斯经典版等等，这些车，有的配置稍低，性价比不高，有的呢，面临换代，所以没有推荐。 至于日系车，十万以内的，最好不要轻易去选择。

8、新阳光、飞度、雨燕、理念等等，也都有自动挡的。

刚提了升级款VV 7目前一千多公里，油耗市区估计得十一二个，我郊区跑的多，目前表显9.1，实际计算9.3，一直经济模式，还算满意，这车重，这个油耗已经不错了，主要是加92的油，我的是国六发动鸡，据说低扭提升了，功率下降了，不过提速确实比4儿子店的试驾车快，油门很轻，这车开着舒服，底盘隔音音响不比五十万的车差，就是德系车的感觉，开过哥们儿的老款凯迪拉克SRX ，动力肯定不如凯迪拉克，毕竟人家是3.0，车这个东西自己喜欢就去试驾一下，我也是试驾了十多次最后选择了VV 7

直接去四儿子试驾，魏是长城公司的好东西，绝对比哈佛好，油耗十个左右，试驾的时候自己去算就明白了。现在很多合资车主怕国产车上来，从前几年的质量到现在的油耗，但凡能喷的地方就得夸大了喷，所以要自己去体验。网上问不出你的疑虑，曾经我也在国产和合资这纠结，后来决定自己看，选择了国产

wey开创了中国自主高端品牌的先河，wey品牌也基本能立足，能生存！

wey目前主要是2个系列的产品，VV5VV6vv7的vv系列都是源于哈弗系列的平台升级而来。可以说是哈弗的升级版，所以vv系列的车型技术已经非常成熟，在车子的外观、动力、装饰、配置上面，长城 汽车 下了非常大的功夫，合资车的价格，豪华车的体验，长城没有因为一个豪华suv的口号，就大量提高智商税，而是继续把性价比做到一个新高度！

p系列是长城向混合动力的挑战，就目前而言是失败了，失败的原因和当年的h8一样，没有定位，没有品牌，没有足够的*点，找不到客户群！

wey的销量又开始的月销量2万台左右到1万左右，到现在月销量7000多天台，危机也凸显出来了。目前中国乘用车市场是遇到非常大的挑战，但是日本的销量还是稳步上升，bba为代表的德国车也不断创造新高。作为中国豪华SUV的开创者，wey前面的路虽说不好走，但是肯定是前途一片光明！

wey在发展的过程中，有几个问题还是必须面对:

1 品牌推广要有创新，目前*wey的消费者很多是受到长城的影响，后期必须创造wey的独特号召力，品牌表情！

2 在产品线上要有创新，完全模仿哈弗的产品线，肯定不会成功，每一个系列都应该有非常明显的识别度，vv系列完全走了哈弗的路子，一眼很难有识别！毕竟品牌的溢价不是很强大，所以需要让钱花的有区别感！

最后希望魏总在管理方面多一些创新，在管理和*人才方面可以跳开 汽车 圈去笼络人才，这样才会有不一样的wey，一个海纳百川的wey！

谢谢大家！

伙伴们好，我是“赶紧上车”，非常高兴能和大家一起探讨问题。

不知道伙伴们注意到没有，国产 汽车 一线品牌为冲击高端，纷纷推出自家的豪华品牌。前有奇瑞的观致，可惜奇瑞把观致玩烂了，后有长城魏派、吉利领克、奇瑞星途（希望这次奇瑞能打一副持久的高端牌），今天咱们主要聊聊长城的WEY，请小伙伴们做好小板凳，听我细细说来。

“WEY”引自长城 汽车 创始人魏建军的姓氏，国际知名车企如奔驰、劳斯莱斯、福特也是以姓氏命名的，但是WEY在国产 汽车 中还是第一份。

另外WEY的车标也颇具设计感、豪华感，其设计灵感来源于直隶总督府前曾经矗立着的全国最高旗杆，此举也是长城 汽车 对故土保定致敬。

WEY旗下车型中，率先上市的是VV5和VV7，随后VV6和插电式混动的P8上市，WEY的车型涉及传统汽油好插电式混动，产品线日渐丰富。

长城WEY怎么样，咱们挑一个价位最亲民的VV5来说吧。

如果我说VV5是精装修的H6希望伙伴们不要骂我。其实事实就是如此，VV5和H6，车身长度、轴距、变速箱、前后悬架都一致，发动机型号两者虽不一致，但是动力参数差不多，VV5的动力参数略强一点。把H6外观改改，内饰改改就是VV5了。

外观

在外观方面，WEY旗下车型确实是帅的一匹，拿VV5来说，光看这个外壳，这车值30万，还不夸张，外观的豪华感扑面而来。

内饰同样可以给高分，可以看得出来，内饰也是往豪华方向设计的。

配置

上面我说VV5是H6的换壳车，但是换壳并不一定是坏事。拿最低配的VV5来说，厂商指导价12.58万，配置相当良心，首先发动机不弱，1.5T能够满足大部分伙伴了。安全配置方面有主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、胎压监测、全车安全带未系提醒、ESP车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶、全速自适应巡航。就这安全配置，我赶拍胸脯子说，比20多万的途观L还要强。剩下的一堆配置我就不说了，配置上VV5可算是大大的良心了。

空间

前后排乘坐空间都没有问题，即使身高1米8的大汉坐在后排，后排的乘坐空间也游刃有余。后备箱容积一般，可能是为了保证乘坐空间，牺牲了后备箱的储物能力。

后排有一个地方需要特别说一下，WEY底下所有车型，因为车身造型的原因，后排车窗面积较小，导致后排采光一般，这样会导致后排乘客感到压抑，第一次乘坐的伙伴可能要适应下这样的乘坐环境。

操控和油耗

操控方面VV5车主大多给了好评。方向盘可以调节轻重，而且指向精准，动力响应比较及时，1.5T发动机够用，走山路或者爬坡，VV5都能轻松应付。底盘偏硬，对路面颠簸的过滤能力一般。

百公里油耗7-10个，甚至有开到6个多油的伙伴。

缺点

聊完了优点，下满说说缺点。

1、A柱略宽，影响行车视线。

2、车内储藏小物件的空间不足。

3、后备箱空间较小，这个上文已经提过了。

4、发动机启停技术不够人性化，每一个上车都要关闭一次。

目前我想到了这四个缺点，如果各位伙伴有补充，欢迎在评论区指出。

领克、星途和魏派同为国产车高端品牌，但是不知道伙伴们发现没有，道儿上跑的最多的还是WEY旗下车型，不错的销量成绩也证实了WEY的实力。咱们撇开高端品牌，就算WEY是普通品牌，咱们花12.58万，*一辆安全配置如此到位的VV5也未尝不可，伙伴们你们说呢？

2017年11月份vv5超豪，没有优惠，现在16000公里，先说吐槽最多的油耗，真不高，基本南京市区通勤，表显8.5，实际9.5，外观内饰就不说了大家自己看，操控一般，低速跟车有顿挫，噪音控制一般，音响效果不错，4s的售后貌似不错但还是很粗心...唉！豪华品牌不是那么简单的。总体来说值这个价。

油耗真不高，我开一年半了。基本六毛一公里，也就是不到十个油。

我是vv6，感觉挺好的，动力也过得去毕竟车重，油耗和同类型比不算很高，就是方向感觉有点虚位也许也不是虚位，感觉不是很顺手。起步弱首保后明显提高了不少，不知道是不是刷过升级程序了，现在跑了5000公里.本人a照，丰田威姿，马三，gl8，x5也开过几个月，车型也接触过几种，比较后还是挺满意的

长城WEY怎么样?比上不足比下有余，在国产车中质量算不错的!
现在国产高端品牌除了红旗就是长城WEY和吉利领克了，不过我所在城市WEY常见而领克很少见。
WEY全系的安全性能毋庸置疑，全车身的高强度钢和超高强度钢比例很高，加上丰富的主被动安全配置，可以说是公路坦克级别，当然国产一二线品牌安全性都不错!
外观很有识别性，前脸很有视觉冲击力，很多人介意WEY油耗高，其实就车重而言还可以接受啊，不过维修费用确实不低，用料足没办法啊，想要油耗低就新能源和混动!现在国产车价格普遍都在20万以内，能不能和合资品牌竞争中高端系列就靠国产品牌的红旗、WEY、领克了。

不要* 垃圾车 我*了一款vv5旗舰版 一年多了 天天在马路上看到同款车就心烦 关键空调才开一档就冷的要死！隔音效果也不行 关了窗子里面啥都听不到 出了事咋办 压到东西咋办？

WEY作为长城旗下的高端品牌，担负着长城 汽车 乃至于自主品牌向上发展突破天花板的重任，VV7和VV5率先发布上市，算是取得了开门红，不过近期已经回落，随后插电混动P8和家用定位的VV6先后上市，产品矩阵逐步丰富。

任何车型都有其存在的价值和意义，有优点也会有缺点，这是很正常的事情。WEY旗下这几款车型采用家族式设计理念，广受好评，前卫耐看有 科技 未来感，高水准的选材用料和做工，厚道的定价，丰富全面的车载配置，同级别数一数二的安全保障，长城向来擅长的行驶品质，再加上长城多年来积累的优秀用户口碑和质量稳定性，整体上WEY品牌车型对得起豪华品牌的定位，综合性价比没问题。

说完优点接下来聊聊缺点，综合调校尤其是动力总成的调校还有待提高，动力充沛但是响应偏慢，特别是从踩下油门到动力释放不够直接，为了平顺性牺牲了响应速度，整体上略显笨重；智能互联系统俗称车机系统的实用性和兼容性不够好。

估计很多人会吐槽油耗问题，甚至出现了条件反射般的“集体现象”，一旦有长城旗下车型出现就会引爆网络，其实这个问题要客观看待，长城旗下的车确实不省油，之前的老车型也不少油老虎，但是时至今日，我们需要看到长城在进步，油耗在改善，更重要的是希望大家能够看到长城在车身安全方面的诚意，这么说不是鼓励厂商消极应对轻量化，而是提醒各位---事有两面性，人分两面派。举个例子，车主反馈的VV7平均油耗为10.9L/100km（140人平均值），相应的整备质量为1960-1985kg，这样的表现属于正常。

不过缺点总是要改进的，好在之前消费者吐槽的四驱加上了，车机系统在持续更新，变速箱程序也有了明显的改善，大部分意见都体现出来了，未来希望综合调校能慢慢具备大厂风范。