尼桑suv逍客口碑怎么样 尼桑逍客2.0怎么样

车轻，但是不省油，长期市区2.0排量开出来10个多。总的来讲变速箱还可以。*车时候他们说这个是尼桑车系的最大*点，后来一查才知道他们有1972年SUBARU的ECVT技术。但是国产的车最多是CVT技术，我的车经常有些小毛病，比如转向灯不自动弹回。空间上来讲还不错。
没有发生过事故，不能给你是否安全性能的参考。但是在转向上来讲，70的时候打弯让人心里很虚！

不久之前，东风日产公布了3月的*量，其中轩逸、奇骏和逍客以破万的数据排名榜首。不过销量火爆并不意味着产品的口碑就很好，逍客在网上的评价就很一般，不少车主更是感叹*逍客后悔了。事实真的如此吗?接下来了解日产逍客到底怎么样!
从车质网提供的数据可以看到，新逍客的质量问题相比旧款没有那么严重，不过随着销量的增多，投诉的案件也会增多，东风日产也要注意一下这些环节是否出现问题了。现在新逍客的质量问题集中在车身共振、发动机和变速箱上，这几类问题的发生是很容易造成车主的不满。
新逍客为什么能够吸引到这么多人去*，很大程度是因为新逍客年轻化的设计，更加符合年轻人的口味。不过日产明显没有研究透国内年轻人的爱好和消费心理，全系都是卤素灯光，也是车主戏称的蜡烛灯，亮度不够，年轻人更想去体验更多新鲜的配置，但是顶配万的价格没有后视镜电动折叠、后座出风口，电动后备箱。
作为紧凑型SUV，逍客在空间上的表现也不够理想，前排空间不够充足，后排空间上比较紧凑，相比同级别车型来说是稍微要差一些。因为逍客有后排中央扶手的，但是后排中间座椅比较顶腰，并且脚下空间不太理想，如果你是大家庭，那么在选择逍客时一定要多考虑空间是否满足你的要求了。
动力上，逍客玩起了减法运算，
不仅取消车型，连手动挡也一并取消，剩下的是那台型号MR20的自然吸气发动机和7速CVT变速箱车型。不过从数据上来看，发动机的确要比好一些。
还有就是逍客的细节做工真的不到位，部分钢板拼接处的缝隙非常大。内饰用料上也是非常廉价，过多的硬塑料使用还是比较影响手感和视觉的。车内储物格的数量是足够的，该有的地方都有，但是部分储物格的尺寸偏小，实用性不足。前排中央扶手尺寸偏小，不够长，非常鸡肋。
舒适性方面，逍客还是如其他日产车那样，把驾乘者的舒适性放在首位，舒适性是不容置疑的。但不是没有缺点的，后排座椅舒适性一般，胎噪比较大，还有就是高速抖动问题。
总的来说，尼桑逍客的优点是外形年轻、油耗经济性和操控性不错，动力足够充沛，对于小家庭日常使用或者日系粉都是一个不错的选择。

1.作为都市SUV，逍客的操控性不错，路感较强，整车悬挂中偏硬，通过性较好。
2.手动前两档提速较软(还在磨合期，未上100，后程加速待观察)，离合点较高且抖动较轻，初期不易掌握，但熟练后对于保持车子换挡的连续性有好处。
3.转速*偏高，按照2500转换挡的原则，2-6档换挡速度大概是25、40、60、80，在六档100码的转速是2200左右，有点偏高，不知过了磨合能否下降(悬)。
4.发动机安静，车体隔音效果出色，但胎噪处理不是很到位。
5.人性化设计较欠缺，无眼镜盒、扶手箱不能移动，驾驶位储物空间不多。
6.后排空间确实不大，受制于轴距和车宽，后排腿部空间和横向空间均不是很充足，适合于经常坐2个人的家庭。
7.油耗比较满意，磨合期在山城经常爬坡上坎的条件下能保持9升左右确实不易，后期有望进一步降低。
8.音响效果还行，没有AUX或USB接口是个遗憾，对音乐追求不是很高的用户可以不用改装。
9.官方增配降价后，性价比还行，适合于希望坐姿高、视野好、有一定出游需要的用户。

2011款尼桑逍客雷很好。逍客（Qashqai），寓意为，城市游牧民。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，他的定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。