suv 超重会怎么样 适合跑长途的家用车有哪些?

作为一款林肯车的车主，我认为林肯车系中，我更喜欢大陆的稳重，比较符合我目前状态的定位，开出去见客户也很有面子。大陆一定不要只看它的外形，需要坐进去感受它的舒适性和内饰。不过这次的换胎作业，我开始还真是奔着颜值去的。行，咱们先聊聊车，憋了好久没发文章了，这次先给大家聊一聊车吧。车没*多长时间，三年了，却已经跑了8.16w公里。谁让这生意不好做啊，天天跑来跑去，我还得经常跑高速，所以说每年跑上2万多跟玩似的。林肯大陆绝对是一款大街上回头率超高的商务型轿车，超长超宽超重的身材，给予了来自林肯的安全和平稳。这个标志的气场值多少钱？这就是品牌力量。这个眼镜有点像老A6的感觉，但是对比起来更加精致。17年*的，到现在过得真快，感觉才过了一年多，细数起来其实已经好久了。我这个人比较挑，大陆内饰的真皮手感比较舒适细腻，但还是缺乏了一些科技感，偏中规中矩，这也是林肯车的一种通病。然后座椅什么的都挺舒适，开久了人也不会觉得很腰酸背痛，舒适感满分。还有就是座椅带通风和加热功能，是同价位车型中独有的。值得一提的是中控台比较有质感，无论是朋友还是家人乘坐时，都对后排赞叹有加，非常舒适，高端。说实话在我心中一直有林肯情怀，林肯给我的感受就是精致奢华，特别符合我的要求和设想。不过我比较不满意应该是这款车的外观，太过于沉稳，缺乏些个性。不过林肯车系好像都是这样。对我来说暂时没有发现特别不满意的地方，车有缺陷也是能接受的，什么东西都是不完美的，适合自己就行。原来的轮胎已经经历了几万公里的磨合，是一个征战沙场的老朋友了，这次换胎说实话有点滑稽，本来是想换一个中规中矩的型号，结果进了店发现了米其林PS4SUV，看到胎侧的全绒面设计，真心被颜值粉上了。询问了一下这款轮胎除了SUV，轿车可以装吗？结果得来的答复是肯定的，为了颜值我直接换成了这个型号，结果用起来发现性能也真的是不错哈，我来详细讲讲。这个轮胎的全侧绒真的是太帅了，之前见过半侧绒的轮胎，没想到现在都有全侧绒的了，这个黑色还挺讲究，据说用了钻石光源反射原理，造就了这个黑色，不仅看起来帅，摸起来还很舒服，天鹅绒般触感真的是很新颖啊。据说这个胎还有个洋气的称呼，叫绒曜版PS4SUV。充上气就准备上车了，怎么样是不是很帅气。动平衡是最后一步，做的也挺迅速，现在都用多瓣膜的技术，轮胎造的比较均匀，所以降低了方向盘抖动和跑偏的可能性，安全系数上提升不错。看看这颜值，怎么样，就算为了这胎的颜值去换也说得过去，配上我车的轮毂真的是太优雅了。换完之后才明白那句“始于颜值，沦陷于内涵”的真正意思，整体的静音和舒适感真的很不错，很符合大陆的定位，跑长途和接客户的时候就派上大用场了。大陆的噪音处理在同级别基本上属于中上的水平，但是还是有一部分噪音的，换完轮胎之后，无论市区、盘山还是高速公路只要把所有的车窗关好，这个轮胎给的静音反馈是车内几乎可以避免外界所有的声音干扰；其次这个车经过坑洼路段，不会有强烈的抖动感，因为车身较重，在经过横风区的时候非常注意有没有飘的感觉，这款轮胎的定位更适合于SUV，而SUV的特点就是重心高，体积大，放在我这车身上可以说性能很强，甚至有点溢出，当然，这是一个很好的现象。而之所以这款胎的性能那么强，主要是因为这款轮胎属于竞驰系列，这个系列里面有据说赛道基因，可以说整体的表现力都非常好。这气质，这颜值立马就提升上来了。要说现在这车还有什么不满意的，应该就是后备箱了，林肯大陆的后备箱给人的第一感觉是深，深得可以铺一张床。但是实际使用起来会发现，由于后备箱过深，里面的东西比较难拿，然而后备箱的高度却没有那么高，导致实际使用起来没有想象的那么大，有时候一个大点的箱子放在后备箱，上面几乎是不能重叠东西的。另外车内储物空间较小，很多大一点的东西都无法找到安放的位置。这次去的是驰加店，驰加的服务是真周全，最后填了表格，帮我检查了一些易损件，最后帮我跑了一圈，测试完毕后才交给我。正好换的时候天气好，所以说拍下了这一张美图，以后还会拍美图发给大家，尽请期待。

这个问题跟我之前回答的一个问题类似，那个问题问的是高尔夫GTI适合 旅游 吗？

对于你所问的，两个人开GTI去西藏或者新疆怎么样？我来分析一下。

先说车子吧，高尔夫GTI，紧凑型两厢车，GTI也是高尔夫车型里的性能版，有小钢炮之称，动力毋庸置疑，只是空间受车型定位限制，有很大局限性。两个人选它出行，长途 旅游 还是够用的，后排还可以放一些行李装备之类的东西。但是，它毕竟定位不是SUV，通过性是对它进藏最大的考验，在那些非铺装路面上，底盘会很肉疼。有很多SUV或者越野车进藏都是伤痕累累，更别说高尔夫了，除了有部分国产神车外，你舍得拿这几十万的性能小钢炮去作si吗？

再来说说新疆吧，刚才说了，两个人开高尔夫，对于空间来说还是够用的，进藏有太多非铺装路面，而且海拔还高，不适合，那么新疆呢？相对来说，跑新疆就会好很多，空间够用，性能强劲，全程高速。但是，你确定你们要开几千公里去新疆吗？虽然你可以两个人换着开，但是这样也会很疲惫的。我新疆有个朋友，我们距离3300多公里，导航显示大概需要三天，也就是理论上你不停的开车，而且速度接近限速，不堵车，不加油，不吃饭，不上厕所，但是这可能吗？而且，新疆地广人稀的，进入新疆地界后，几百公里都看不到一个人，更别说加油了，估计你还得在车上备两个备用油箱。

所以呀，虽然理论上客观上高尔夫GTI可以去西藏，也可以去新疆，但是你最好还是认真的规划好、计划好、考虑好，如果真要去，一定要做好充足的准备

没有任何问题，需要注意的是去西藏尽量不要雨季6月到9月前往，雨季塌方洪水落石会带来很多不安全因素。而且一到遇到泥石流或者施工路面。轿车的通过能力差，行驶十分恼火。而且GTI胎壁胎壁太薄，路上碎石很多容易发生爆胎等情况。所以如果要开GTI去，避开雨季没有问题。希望回答对你有用

西藏我不清楚，但是新疆绝对没有问题，看好多人回答新疆几百公里看不到人加不到油吃不到饭，上千公里旅途遥远什么的。

来新疆可以的，就是规矩稍微多了点，至于那些扯犊子的荒无人烟危机四伏我实在不想解释，脑子是个好东西希望大家都有。虽然路途几千公里，但你就来宾利来也是几千公里啊，而且完全没有必要整天跑在路上，沿途几百公里就可以到达一个具备地方特色的城镇，这个抖音上有很多新疆博主规划的路线，你们可以参考私信一下，绝对让你每天路上看风景，到地品 美食 ，夜晚赏人文。

至于车空间小底盘低什么的，你想去的地方都是大马路，除非你自己要往戈壁滩开，而且我自己的轿车独库公路也随便跑，你那么好的车肯定没问题。

对了，我在新疆昌吉市，要是有机会的话请你们吃丸子汤牛骨头，放心来，别听百度些东西在那瞎逼逼的，祝一路平安！

走318完全没问题，盘山公路超控比大车好多了，你会发现很多越野车都追不上你，还省油。

我十年前的座驾！

一直以为，在我国的“德系”车中，除了“腾字辈”（速腾、迈腾、辉腾），也就“高尔夫”血统纯正了，GTI又是出了名的“小钢炮”性能车，别说去新疆，高海拔的西藏，动力也绝对没问题！

如今的新疆、西藏，铺装路面覆盖率已经非常高了，一般的轿车也能跑！唯一要注意的是别下路像越野车一样撒欢，这货底盘低，托底了有劲也使不上！

川藏、滇藏和青藏三次进藏感受西藏变化

回忆第一次走川藏线进藏的时候，那时是2011年，那时候的川藏线路况很差，过了新都桥就没什么好路了，我们即使驾驶的柴油版陆风X8也无济于事，很多正在维修的烂路上两驱车根本没法行驶，而那些短轴距的比亚迪F0和长安、五菱面包后驱车，似乎比越野车性能还好，走泥泞烂路完全不在话下。

2012年驾驶汉兰达从滇藏线入藏，路况很好，那时候的滇藏线驾驶轿车都完全可以顺利到达西藏。2016年7月7日，从7月8日-19日，往返于青藏线自驾西藏，到过拉达、日喀则等地区，翻过5231米的唐古拉山口雪山，更翻过7191米的乃钦康桑雪山，也到达过5200米的珠峰大本营，来回总计行驶近5600公里。

如今进藏完全可以轿车自驾

有人可能会怀疑，开空载底盘只有厘米的高尔夫GTI去西藏，不是人有病就会让车有病，托底是必然。其实，在青藏线上看见有藏A牌照的高尔夫GTI翻越唐古拉山口回拉萨，说明这辆藏A牌的高尔夫GTI从西藏开出又开回，至于满载底盘只有11厘米的高尔夫GTI，是否托底，我也不知道。

高尔夫GTI的空载底盘只有15.3厘米，我们在格尔木拼了两个成年男人到拉萨，于是车内就是四个人壮年男性，再加上后备箱的四个人行李，车辆的底盘高度就更低了。说真的，即使如此，车辆都没托底过几次，即使在冻土层上的起伏路，只要速度慢点，也不会托底。此外，进藏方向的大货载重车很多，部分路段被大货车超重压得坑坑洼洼，只要骑着高处也都能顺利通过，很少出现托底。其实，在青藏线上驾驶轿车进藏的车辆很多，也不止我们一辆车。

沿路车祸频发！安全驾驶很重要！

此时，可能大家不会担心轿车进藏了。其实，不管是现在差不多全线修好的川藏线，还是以前本来路况就很好的滇藏线，以及青藏线，轿车都完全能够胜任，只要小心驾驶，托底的概率是很低的。当然，如果有SUV车型，当然会更好，在起伏路上可以狂奔而不担心托底，不过得小心别让车内乘客的头部频繁猛烈顶着车顶疼痛。

其实，进藏限速很严重，不管你是越野车，还是城市SUV，还是轿车，每到一个县城都有限速领卡登记，都会规定一段路程必须的行驶时间，在进入拉萨和日喀则等地区，还有区间测速。建议进藏的朋友选择安全时速行驶，我来回青藏线和日喀则地区，一路上看到的车祸太多，不仅有大卡车的车祸，也有轿车和SUV的车祸，安全行驶，甚至哪怕速度慢点，边走边欣赏风景，也是不错的！

首选SUV但费油！轿车进藏自驾省油！

当然，开SUV进藏有个好处，就是不管怎么行驶，不用担心托底。其实，如今藏区的路况很好，甚至很多乡村道路都进行了硬化，以及白改黑成为草油路，路况很好，但是限速很严，很多村庄有牛羊群出入的地方甚至超好的路况限速10公里每小时，且有摄像头抓拍。

当然，开轿车进藏自驾游也有好处，那就是在很高的山口等狂风肆虐时车辆的稳定性更高，更重要是车会更加节油。记得第二次走滇藏线驾驶3.5L四驱汉兰达进藏时，那次我们的油费支出占据了整个费用支出的绝大多数。

此次，我们驾驶2.0T发动机的高尔夫GTI进藏，总计行驶近5600公里，油费支出仅2700元，其中我的一张1000元中石油加油卡用完，朋友的的一张1000元中石油加油卡用完，另外花了700元的现金加油。按照耗油2700元计算，行驶5575公里，平均每公里仅有0.48元。

适应高原！抗击高反能不吸氧就不吸

或许，有人会担心车辆到达海拔4000米以上有高反的现象，其实，由于缺氧，多数人在高原都有或多或少的高反现象，轻则头部难受，重则头部轻微疼痛，再重点就是恶心呕吐。由于7月10日晚上直接住4800多米的安多县城，我到达安多就立即呕吐两次，第二天早上在安多起来也呕吐一次，并且伴有轻微的头部疼痛。

不过，一路上我即使高反再严重都没有吸氧，自己能撑就尽量撑，那样才会很快适应高原。的确如此，我第二天就适应了高原，到拉萨休整一天后，驾车去7191米的乃钦康桑雪山和5200米的珠峰大本营，我再也没有高反的迹象，只是走路比较累，那就尽量少运动，就没有任何高反。

皮卡进藏首选！进藏最好不开柴油车

当然，车辆到达4000米的高原后，也有高反现象，那就是动力减弱。在来回翻越5231米的唐古拉山口和7191米的乃钦康桑雪山时，高尔夫GTI的动力有细微的减弱，超车时发动机转速很难提升上去，当转速到达4000转以上时才能换挡，速度才能提起来。不过，当车辆行驶在海拔4500米以下后，动力恢复很快，超车也更加得心应手。

其实，进藏柴油车高反更严重。我第一次进藏驾驶的柴油车，在高原上动力衰减明显强于汽油车，并且高原上的柴油油品或许更差，第一次驾驶陆风X8柴油版在新都桥加柴油后，第二天车辆就打不燃，结果回家后检查喷油嘴坏了3个。所以，建议大家进藏最好别开柴油车，一个是柴油的燃烧需要更多的氧气，另外就是高原的柴油油品真的没法保证，特别当地民营加油站，千万别去加油，很容易出现加油后发动机出现故障。

藏区 旅游 经济发展迅速和自驾游很方便

其实，此次进藏收获很多，不仅有沿途的美景，还有藏餐 美食 ，更有面对高反不言放弃的毅力和决心。最大的感概就是藏区这些年变化很大，国家对西藏的扶持力度也很大，牧区的*家里都有皮卡和摩托车，农作物生产区现在恰好是油菜花遍地开的时候，还有青稞正在成长，而*对藏传佛教的顶礼膜拜信仰让人感动。

常有人问我去西藏 旅游 贵不贵，其实藏区星级稍高景点的门票价格都不便宜，纳木错门票120元每人，珠峰大本营门票180元每人，而羊湖和诸多雪山却不需要门票，而布达拉宫的门票就更贵。建议进藏 旅游 最好自己开车，因为西藏太大，没有车就如同人没有了腿，不方便出行，当然也可以选择和自驾游的拼车。

火车或飞机进藏建议租车自驾

当然，大家也可以选择坐火车到拉萨报团 旅游 ，而火车上也可以欣赏沿途美景，也不用担心火车上有高反，因为火车箱里有氧气供应。不过，很多美景是坐火车看不到的，比如唐古拉山口火车就穿越隧道了，诸多的隧道让乘坐火车会失去一些美景。

当然，如果赶时间也可以飞往拉萨，然后在拉萨租车，一嗨和神州租车都进驻了拉萨，并且那边租车都是SUV为主，不过旺季租车价格比较高，大家人多也可以拼车租车，减少单人 旅游 成本。

不管西藏游贵和贱都值得去

我和朋友青藏线自驾总计耗费7048.5元（不包含购*纪念品等费用），其中油费近2800元，西宁购*预防高反药品费用530元，购*零食和饮料费用400元，其余3000多元为住宿费、餐饮费和景区门票费用。

我三次进藏，除了滇藏线没有高反之外，其余两次都有头痛和呕吐的高反，但是第二天立即适应了。有人问西藏值得去吗？说真的，没去过想去，去了还想去。有人会问西藏漂亮吗？蓝天、白云、碧水、绿草、雪山、冰川、布达拉宫，不管是人文景点，还是自然景观，都值得一看。

说真的，每次进藏我都有些高反，但是我真的还想去西藏，西藏夏季春暖花开，西藏的秋季金色一片，西藏的冬季遍地雪白。目前，我只见过遍地西藏的绿色和金色，还没见过西藏遍地的白色。其实，每个季节去西藏，都会有不同收获。

如果能换台越野车，那在好不过了，毕竟西北地区路况比较复杂

省道 国道 高速 市区 路况好的路 没问题 但要走野路 隔戈壁 沙漠 淌河 估摸不行

可以，我去的是青甘环线

相信很多人都想去新疆和西藏，它是一个一个梦想，也是很多自驾人的一个小小的追求和 旅游 目标，那么去新疆和西藏是不是对于 汽车 有很高的要求呢？其实不然，一般的 汽车 都是可以去西藏与新疆的，虽然这两个地方相对比较高一些，对于 汽车 行驶会造成一些影响，但是并不是说需要特殊要求。因为小微 汽车 ，还有五菱神车在新疆和西藏是可以随意行驶的，那么基本上所有 汽车 都是可以去那里自驾的。当然包括你所提到的高尔夫GTI。

五菱去西藏的相当多，而一般的轿车或者SUV，大多都比五菱的动力更强了，包括高尔夫GTI。而对于 汽车 最大的挑战，也就是它在高原地区会出现动力下降的问题了。

高尔夫GTI的动力可是相当强悍的，使用应该是2.0T的动力，百公里加速6秒，性能轿跑车型，这种车去新疆和西藏可以说是相当轻松了。不要说两个人，四个人也是小意思了。只是说，它的空间小一点儿，不能把车当成床了。也只是这一点儿小缺点儿吧。

希望我的回答可以为你提供一点儿小参考，祝旅行愉快。

问题一：现在什么样的货车适合用来跑长途？最好是什么配置？ 现在的话我推荐是解放375潍柴发动机(双进双排)加12挡法士特变速箱再加457减速慢桥。最好有可能的话就是主车是 前单后双 挂车 是20吨的德龙桥带“GPS防抱死”
首先我觉得上面“衣服上....” 你自己见识少就说解放没有潍柴发动机 唉我无语 再你见过没有呢？ 还有的是玉柴 康明斯 也有的 现在是车很杂 什么样的都有 所以自己见识少就别插话 轮边桥是容易发热 但是现在哪一个车没有淋水气呢？相对于减速慢桥的话 是不容易损坏的 所以在考虑速度的时候 还要考虑到是不是能够不把自己仍在路上。
*车就是为挣钱，速度是变速箱和后桥，这谁都知道，十二挡是足够的，“慢桥”只是一个说词 后桥的速度最主要的就是在主从动齿轮上却别。
所以上面的那位大哥 自己是知道的多 但是呢？请不要玷污别人的说法 你有你的观点 我有我的看法 怎么能说是“搞笑”呢？？？

问题二：什么货车跑长途好 货车不是说哪个好， 主要看你拉什么货 决定什么车型，还有就是跑什么地区，如果是山东多的话 建议二汽东风 一汽的车适合跑平原 具体太多了 详细在问吧

问题三：请问什么牌子的货车适合跑长途 东风，江淮 都可以

问题四：什么车适合跑长途 首先,跑长途的路是什么样的?如果是高速,那介绍你中级车,20W-30W,最好带巡航定速,比如别克君越,丰田凯美瑞价格都在25万左右.
如果选价格高的呢,那就多了上100万的都不会有什么问题.
私家车如果人很多,又是高速,那选择MPV,比如本田奥德塞,国产的瑞风,(视线好),丰田大霸王贵点的,奔驰B级车,奔驰R500
如果跑的路不怎么样,比如说自驾游那就选择SUV吧!好的宝马X5,奥迪Q7,沃尔沃CX90,大众途锐,保时捷卡宴,林肯领航者,路虎发现3(不过呢这些车跑什么路都基本没什么问题)
最后如果路况实在差,那最好选择悍马H1,木马人,奔驰G55
看楼住怎么选了!

问题五：适合跑长途的家用车有哪些？ 2006年8月5日，由《重庆商报》策划组织的“1.8L黄金排量油耗PK赛”在重庆汽博中心摆开阵势，思域、花冠、桑塔纳2000、福克斯、依兰特等6款1.8L排量的车型“摩拳擦掌”，在现场展开了一场现实版的油耗PK赛。
经过近1个半小时的外环高速路测试，东风本田思域凭借百公里4.47L的油耗成为当之无愧的“节油王”；福克斯百公里油耗5.8L的成绩位居节油赛第二，这让人们对美国车耗油的印象得到改观；花冠因为在此次PK赛中使用的是自动波，最后不得不憋气败下阵来。
从此次油耗PK赛中，我们不难看出，作为中级轿车的起步排量，1.8L的确兼顾油耗和动力，象思域、福克斯等车型的油耗其实与1.5L-1.6L排量轿车的油耗相差并不大，但从车型上，1.8L排量却已跨入了更高级别的中级车领域。
链接：比赛准备与测试
为了让此次测试活动尽量公平，并尽量接近人们平时使用中的真实油耗，比赛要求所有车辆不能加装任何节油产品，不能将备胎取出，整个测试过程必须开空调。整个比赛过程，每个测试车辆都有一名工作人员随车监督。加油时要求所有车辆将油加满，直到可以从油箱口看到油面为止。同时，所有车辆将里程表清零。随后，所有测试车辆进入测试路段�D�D重庆外环高速，经过了接近1个半小时，所有车辆跑完了90公里左右的测试路程，最后，返回金开大道加油站进行油料补给。比赛结束后，补给标准与测试前的标准保持一致。最后用补给的燃油升数除以里程数，再乘以100，最终获得各参赛车型的百公里耗油成绩。
参赛车型：思域1.8L手动挡
百公里测试油耗：4.47L
节油秘籍：
车主梁先生的思域还没有过磨合期，理论上没有过磨合期的车油耗都可能会有些偏高，但是梁先生对此次PK赛却很有信心。梁先生告诉记者，他的信心来自自己近十年的驾车经验，也来自这款号称“油耗相当于1.5L级别，动力相当于2.0L级别”的1.8L思域车。
据梁先生介绍，*车时*人员一直向他宣扬思域这款1.8L的i-VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)发动机是如何如何的好，从提车的那一刻开始，他就一直想一试身手，看看思域的节油效果和动力是不是有宣传的这么好。今天初步一试，百公里居然只有4.47L，“哪里象开的1.8L车，简直象1.3L的车”，梁先生坦言，他对这个油耗也相当吃惊，但至少可以肯定的是，在相同测试方法和相同路程的前提下，在1.8L级别车型中，他的思域在节油上的确算得上是佼佼者。
除了车本身的性能外，梁先生认为省不省油与司机的驾驶习惯太有关系了，行驶过程中如何少踩刹车，如何让车最大化保持匀速行驶，这些节油方法说起来简单，但真正使用起来却很考驾驶技术。凭借近十年的驾驶经验，谦虚的梁先生认为自己在驾驶技术虽谈不上出类拔萃，但应该还算个“老司机”。
参赛车型：福克斯1.8手动挡
百公里测试油耗：5.8升
节油秘籍：
车主邹先生告诉记者，由于“小福”身材有点超重，推荐起步时转速稳在1200左右，快速转入2挡，这样也不会造成动力的浪费。而在一般的下坡路段时，建议用5挡而不是空挡滑行。他还告诉记者，福克斯装备的Duratec-HE DOHC 16V反置式发动机，技术层面看已经相当出色，因此个人驾驶习惯将对油耗起到相当大的作用。他建议在驾驶时尽量不要猛加油、猛踩刹车，而是要做到提前判断、提前动作。
参赛车型：桑塔纳20001.8L手动挡
百公里测试油耗：6.23L
节油秘籍：
车主陈先生此次参赛的心态最好，他告诉记者，此次参赛拿不拿奖无所谓，他就是想看......>>

问题六：货车可以跑长途吗？ 可以

问题七：什么样的轿车可以跑长途？哪些车跑长途很困难 要说跑长途困难的车，可能除了价格特低的小型车以外，跑长途都不困难，只不过有的底盘 *** 更好，操控，高速行驶稳定性更优

跑长途的车，要底盘稳，动力足够（但并不需要多强悍），空间不能太小，不然坐着难受
这方面，小型车可能比较吃亏，从紧凑车开始就比较好了

从紧凑车来看，最好配备排量大于1.6的自然吸气，或大于1.4的涡轮增压发动机合适，这也说明欧美系车合适，因为日韩系的紧凑型车，还是更适合城市路况

比如美系车的英朗1.6T，新福克斯2.0，科鲁兹1.8或1.6T；动力有保障，底盘 *** 好
欧系车比如高尔夫1.4T；速腾1.4T、1.8T；朗逸1.4T；世嘉2.0等车。这些车空间不小，动力系统先进，适合高速路况

从B级车开始，跑长途最好有1.8排量以上的涡轮增压发动机，或2.3排量以上的自然吸气发动机，比如别克君威君越2.4及2.0T，福特蒙迪欧致胜2.0T，都以优异的底盘 *** 和发动机性能著名；而君越和蒙迪欧的空间更大，乘坐舒适感也更佳

而大众的1.8TSi和2.0TSi，在保证动力的同时，在油耗方面都有较大优势，但是现在1.8TSi的大众车由于配备的7速DSG变速箱故障率较高，而造成大众车口碑下降。但大众车2.0TSi由于使用不同的6速DSG，质量还是可以的，另一方面，大众的TSi发动机对油品及保养要求高，建议*车时还是综合考虑

法系主流B级车C5和508，其主推的2.3自然吸气引擎在动力及油耗方面表现一般，但底盘的 *** 有一手，高速稳定性及舒适性都很优秀，其次法系车内饰做工精良，配置同级车中更高，因而乘坐感受也很好，尤其标致508高配车型，适合对动力要求不高但对配置及舒适感要求较高的消费者

所以你要是跑长途多的话，福克斯2.0，英朗1.6T，科鲁兹1.6T，速腾1.8T，世嘉2.0的表现都不错，欧美车安全性都还好，内饰方面，福克斯，英朗的内饰看着比较有时尚感，大众的内饰看着比较平常

B级车，对动力要求高可以考虑君威2.0T或致胜GTDi240，但这俩车劣势也较明显，君威空间不大，致胜做工较差，实用性并不是太好
对空间及商务要求较高可以考虑君越，2.4动力平淡，2.0T动力较好，实用性很好，但该车油耗较高
商务家用都比较合适的是迈腾2.0TSi，空间，动力，油耗表现都很上乘，表现很全面
标致508除了动力以外均较好，适合对性价比要求较高、预算不是很多消费者。可以选择标致508豪华或旗舰2.3排量版本

至于30万以上的C级车，跑高速表现都可以

问题八：小货车跑长途适合吗？ 不大合适，小车跑近的地方比较实用，大一点的车跑长途拉的多一点，费用上比较合适。

问题九：什么车适合跑长途 小心被误导！跑长途推荐欧系车，相对稳重并舒适；舒适性根本不是越野型的特长，日系车的轻便灵活更适合城市，且不是其独有的专长。远距离必属轿跑车优势！！！

问题十：什么车最适合长途跑高速？ 如果不差*车钱，A6L，还舒服还省油
如果有点紧张，雅阁，油耗OK。
如果还是紧张，捷达，高速流氓不是开玩笑的

跑长途的话那首先就得考虑舒适度了，我觉得全新一代奇骏就可以满足你的需求，它拥有日产大沙发Multi-Layer人体工学座椅，面料软，包裹性很好，所以久坐也依旧舒适。在空间上，因为是SUV，比轿车要多出能多乘坐空间，不会觉得局促，相比同级suv也毫不逊色。

对于乘客而言，长途坐车就会想睡觉，全新一代奇骏配备的ANC主动降噪系统和双层声学隔音玻璃，能有效吸收噪音，减少外部环境对座舱的影响，同时具备防飞溅和碎裂功能，大大提高了安全性哦，安稳的睡一觉不是问题，如果不想睡觉，全新一代奇骏还有60多项人机交互功能，驾车出行的途中完全不会觉得无聊，边玩边探索，边玩边享受。长途开车容易疲惫，还可以一键开启自动跟车、辅助变道、预警等等。总的来说，全新一代奇骏性能稳定，配置齐全，空间大，舒适性高，是长途出行的不错之选。