奔腾x40suv怎么样 奇瑞瑞虎3与宝骏510哪个更值得买?

你好，瑞虎3和宝骏510还是有差异的，主打超高性价比的宝骏510在用料和品质上完全不如瑞虎3，而在配置和颜值上瑞虎3却要处于下风。

发动机上这两款车均采用自然吸气发动机，变速箱上瑞虎3搭载CVT模拟7档变速箱，宝骏510就比较寒酸了，只是使用了一台机械式自动换挡机构的手动变速箱，实际上还是手动变速箱形式，悬架上瑞虎3采用双独立，而宝骏510则是结构简单后扭力梁结构。

内饰上瑞虎3无论是配置还是设计确实不如宝骏510好看，尤其仪表台设计，简直不在一个级别的比较范围，可以说内饰设计造型宝骏510完胜瑞虎3。配置上510则是相当丰富的，全景天窗，无钥匙系统，二排座椅调节等。

综合来说宝骏510颜值和内饰设计以及配置上占有优势，而瑞虎3更多的提现安全性和实用性以及材料选用上，对外观和配置要求较高，预算有限选择510，反之瑞虎3更值得考虑！

瑞虎3和宝骏510怎么选？我个人建议，如果有可能，首先选择瑞虎3。

神车宝骏510可以说同级别无对手，起码当时是这么宣传的。不过，也没有这么神乎其神。

而瑞虎3作为奇瑞旗下主打SUV，其配置等也是诚意满满，低配车型就配备了车身稳定系统、定速巡航、多功能方向盘等高大上的配置。4.4长的车身，也凸现大气，乘坐舒适性高，开出去也不丢面子。

现在目前在售多为16款车型，其优惠力度也很大，多款车型优惠几乎高达1万元。对于这个级别的 汽车 来说，这个优惠幅度也是很喜人了。

奇瑞旗下有很多款车型，比如艾瑞泽系列，瑞虎系列，对于主打SUV的瑞虎系列车，在众多国产车喷发的现在，能站住脚并占据一定市场份额，足见其质量可靠。

*车这事，多看看，早下手，性价比要高，最重要的，要适合自己！

希望本次回答对你有所帮助，谢谢！

纸老虎形容510一点都不假，宝骏做车技术不行我们不怪罪，但是的态度有问题一切都是零，只会用颜值吸引不懂车的新手，这车没有前后防撞梁，整车拼接点焊工艺，点焊还不均匀，拼接缝隙都没有做防锈涂抹处理，漆水薄的一逼，零部件全部采用杂牌低端货色，发动机采用通用抛弃的老款低端l2b系列发动机，说是和科沃兹同款发动机但是和科沃兹完全不是一个时代与调校水平，以前关注510和310w以及瑞虎3，对比安全性和*工艺选了瑞虎3，虽然有人说几万块的车还想怎么样，特么谁家几万块不是辛苦挣来的，可能都用不了三年，510的锈烂，松散，以及修不完的小问题蜂拥出现，真怕辛苦钱打水漂

首先我们先来分析一下两款车，就知道宝骏510和奇瑞瑞虎3那款更好了。

(一)奇瑞锐虎3自上市以来在国内市场经历了多年的市场检验，各方面性能都不错，车子也比较简约大气，在时下来说瑞虎3的外观设计也不过时，而且奇瑞作为国产 汽车 中的老大哥，三大件的可靠性是值得消费者信赖的。

而且从参数来看：官方指导价格5.99万至9.29万元的价格区间，1.6L自然吸气发动机，最大功率93千瓦，最大扭矩160牛米，5档手动，或者CVT变速箱，安全配置全系标配ESP，EBD，EBA，后轮碟刹，挺厚道的。

(二)宝骏510在在外观设计上外观上采用了动感、 时尚 、前卫的年轻化设计，前脸的给人一种豪华即视感。车身侧面线条也给人觉得这是一辆大车，同时多达7种的车身配色，给购*510的人多种选择的需求。

宝骏510动力系统方面，搭载了1.5L的自然吸气发动机，112匹马力，功率82千瓦，峰值扭矩为147牛米，百公里油耗6L左右，动力不激烈驾驶也够用了，同时相比其他品牌的同级别车型，宝骏510在高度、轴距、空间等方面上都有一些优势，这使他有了更大的竞争力、ESP，定速巡航，上坡辅助，EBD，LED尾灯、座椅高低调节等这些配置，在这个价位区间，确实吸引了很多的人。
总结的来说就是，奇瑞瑞虎3经过了多年的市场检验，三大件可靠性还有其他电子系统的稳定性是值得信赖的，宝骏年轻化的设计同时丰富的配置在这个价位区间抓住了年轻人的心，但是宝骏才上市开*没多久，各方面性能还需市场的检验。

瑞虎3和宝骏510做为奇瑞旗下和上汽通用五菱旗下的代表车型，销量都是不错的。瑞虎3做为奇瑞的老牌车型，多年来攒下的口碑和性价比还是蛮高的；宝骏作为后来者，当然性价比也不错，凭借颜值，舒适度等，销量远远超过了瑞虎。

首先，瑞虎3的指导价在5.99--9.29万之间，宝骏510在5.48--7.68万之间，单从指导价格上看，瑞虎3的价格比宝骏510要高一点点，这也从一个方面说明了在配置，动力等方面，瑞虎要强一点。

首先外观的设计，我感觉宝骏要更 时尚 年轻一点，分离式的大灯设计，悬浮式的车顶，超高的外观颜值是它吸引更多年轻人和销量爆棚的一个重要原因。而且在颜色的选择上，也偏鲜艳年轻化。而相比之下，瑞虎外形的设计便显得中规中矩，沉稳许多。

拿这两款价位相近的车型比较，动力方面，瑞虎要强一点，1.6L 126马力的自吸搭配无级变速，动力输出平顺稳定，效率高。而宝骏的1.5L 112马力搭配5挡机械式自动变速箱，就显得稍微差点火候。底盘方面，悬架的采用明显瑞虎更强一些，瑞虎前麦弗逊+横向稳定杆、后双连杆独立悬架+横向稳定杆，比起宝骏更稳定，更高级一些。毕竟，奇瑞做为国产 汽车 中的佼佼者，在发动机，变速箱和底盘这三大件的配置上，质量还是过硬的。

不过，宝骏在内部中控的配置上做的还是挺全面的，LED日间行车灯，方向盘换挡，后视镜加热，上坡辅助，倒车视频影像，第二排靠背角度调节，蓝牙/车载*，中控台彩色大屏等，该有的还是有。

保值率的问题上，瑞虎3还是占优势的，三年接近58%的保值率。

所以，综合来看，这两款车都还是不错的，不过宝骏上市还没多久，后期的保养售后等一系列问题还有待验证，要想保险省心，注重配置质量，选择瑞虎3；想要年轻 时尚 ，选择宝骏。当然，只是个人看法，具体还要根据车主的实际情况去选择。

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瑞虎3和宝骏510都是各自品牌旗下的代表车型，两者都是小型SUV，但是售价方面，两者的差别却很大。瑞虎3指导价格为6.89-9.29万元，宝骏510指导价格为5.48-7.58万元。可见，瑞虎3 定位要比宝骏510更高一些。不过，宝骏510的售价是很有优势的，甚至在整个SUV市场都是极具竞争力的。

设计上，其实不用作对比，显然宝骏510的设计更加个性 时尚 ，分体式大灯、硬朗腰线、悬浮式车顶、双色五辐式轮圈都让宝骏510显得动感十足。而瑞虎3则是中规中矩，不过采用了外挂式的备胎，很有SUV的范儿。总得来说，两车都能满足不同消费者的口味。

车身尺寸上，瑞虎3长宽高分别是4420*1760*1670mm，轴距2510mm;而宝骏510长宽高分别是4220*1740*1625mm，轴距2550mm，除了轴距之外，瑞虎3要全面超过宝骏510，因此，从气势上来看，瑞虎3要大了一号。

动力上，瑞虎3搭载1.6L自然吸气发动机，而宝骏510搭载的是1.5L自然吸气动机，两者除了排量不同之外，还有一些技术差异。其中，瑞虎3的1.6升发动机带有双可变气门正时(DVVT)，而宝骏510的1.5升没有这个技术。显然，瑞虎3的发动机要比宝骏510更先进。另外，两者的排量虽然只差了0.1L，但是最大功率差了14马力，最大扭矩差了13牛・米。

另外，瑞虎3和宝骏510在底盘悬架也有很大的区别。瑞虎3悬架结构是前麦弗逊+横向稳定杆、后双连杆独立悬架+横向稳定杆。而宝骏510是常规的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架。从结构和性能上来看，瑞虎3要比宝骏510更高级。

在配置上，瑞虎3和宝骏510相差并不大。不过，相同配置情况下，瑞虎3 的售价要更高一些。总而言之，瑞虎3和宝骏510两车各有优劣，要怎么选择，还要看个人喜好。

两车对比建议选择宝骏510・扩大选项可参考「CS35PLUS」
对比车型：

这是国产小型SUV中知名度最高的三台，不过在不同阶段知名度（销量）有很大差距。三选一应当选择哪台车，可以综合销量、动力、设计以及配置水平进行分析，首先来了解曾经的「虎贲军主力战将-瑞虎3」。

2020款-瑞虎3指导价为5.99-6.69万，价格确实非常有吸引力；要知道第一代瑞虎推出时，手动旗舰版的价格是超过10万的，当年也确实选过这台车。原因是设计感多多少少有些野性，4420*1760*1670、轴距2510mm的尺寸也算小巧，只是后期的改款设计水平似乎越来越差。

重点：瑞虎3的价格定位不断下探是因为技术没有升级，而在自主品牌进步速度极快的阶段，不进步就算退步！所以这台车的价格才会越来越低，最新款为体现价格优势甚至没有提供自动版选项，变速箱均为「5挡手动」。

发动机从老款动力平平的1.6L-DVVT降级为SQRE4G15C-1.5L，动力储备仅为85kw/143N・m；相比老款的退步是比较明显的，以1358kg的整备质量为参考，85Hp/T的推重比说明了这是比较突出的“小马与大车”。驾乘感受还是略显平庸了，但可观评价还算撑得起价格。

问题：瑞虎3的设计感确实有些落伍了，尾门后挂备胎会显得有些越野车的风格，只是整体气质已经失去了野性。那么想要提升竞争力则要在内饰方面进行提升，不过后备箱底盘与座椅的高度差问题还没有解决，后排座椅露出的部分还是选的有些糙。

所以瑞虎3这台车已经没有当年的热度了，2019年的年度总销量为35338辆，2020年截至10月的总销量也只有33192辆，基本属于冷门车。这台车想要重新焕发活力，换用瑞虎Dr的设计，加上1.5T多点电喷发动机，自动版定价在6/7万区间，提供适时四驱的8/9万选项才会有机会。

510・王者变青铜
宝骏510曾经的热度有多高，也许近两年的消费者是无法体会的；此车上市之初的售车速度几乎按照分钟来计算，销量一度超越哈弗H6。渠道标准是按照指导价“－0.5~1k”，也就是说基本没有价格调整空间，然而销量总还能居高不下。

实现高销量的核心因素为车辆的设计感比较 时尚 ，动力传动系统水平虽然不够高但是价格足够低；这是热销车必备的因素，然而2019年的销量下滑至158138辆，重点是2020年的同期销量仅为43675台，再低一些也就和瑞虎3差不多了，这是为什么呢？

宝骏510的问题主要在于整体技术水平相比竞品有较大的差距，说白了也是“技术没有进步等于退步”；比如装备的宏光同款1.5L自然吸气发动机，动力出别低至73kw/135N・m，同排量基本是最差水平，只有进口的铃木微车才能找到更弱的选项。

但好在最大扭矩还能在3600-5200rpm区间维持峰值，整备质量也要比瑞虎3低一些，所以实际动力感受还略有优势。其次变速箱的优势也比较突出，基础参数中只有后扭力梁悬架级别低于瑞虎3的二连杆，但4220*1740*1615、轴距2550mm的车身尺寸以更大的空间补偿了该缺点。（瑞虎3车身更长但空间更小，因为后挂备胎罩的厚度过大）

变速箱与指导价：

2021款的宝骏510不再有「5AMT・电控机械自动变速箱」的选项，因为这种机器的换挡顿挫确实比较明显。而新款换用的无级变速器总是没有问题了，虽然整体品质不如优秀的AT或湿式双离合，不过入门级SUV普遍用这种低成本的变速箱，竞品没有更好所以也不宜给出510差评。

同时宝骏510的终端实际价格早已开始“以价换量”模式，调整空间10k左右，也就是说CVT自动版的真实价格只是5万左右起售，如果宝骏更早的放低姿态应当不会出现销量的下滑，两车对比仍旧是宝骏510的综合性价比更高。

升级选项・CS35PLUS
基础参数：2021款长安CS35PLUS版本只保留了「JL478QEP-1.6L」自然吸气版本，指导价标准如下。

很显然这台车的价格要高于宝骏510和瑞虎3，但实际也有相当程度的重合，因为下调10k左右也是没有问题的。所以在实际价格并不夸张的前提下，这台车的优势就很突出了；因其发动机为缸内直喷技术，相比上述两车使用的多点电喷系统而言，喷油压力的提升会提高燃油蒸发性能和燃烧效率。

动力储备达到了94kw/161N・m，驱动这台4334*1825*11160、轴距2600mm，整备质量最高1340kg的小车有95Hp/T的最大推重比。虽然仍旧是小马大车的标准，但动力体验还是会有一定优势的。

综上所述，5/8万区间内的小型SUV，目前综合品质排名为CS35PLUS 宝骏510 瑞虎3，这一排名从销量走势也可得到印证。2019年CS35（涵盖后期PLUS版本）销量为141482辆，比同期的宝骏510略差，但是2020年度的同期数据达到了78933辆，进步还是比较明显的。

所以三车对比建议报考虑长安品牌的小型SUV，如预算在5/6万等级的话，无级变速的宝骏510仍旧是值得选择的代步小车。

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外观来说萝卜青菜各有所爱，瑞虎3毕竟在路上跑了十几年，质量上有所保证，但车内中间顶上没有开门车灯这点不好。而宝骏510刚上市不久，还未经过用户实际用车年份的考验，有待观察。

假如你只在这两个车里面选，那么我还是劝你*虎三，我是虎三车主，先不要急着喷我，虎三虽然技术老旧，小毛病多不胜数，但是三大件质量还是能用，相比之下宝骏就差点，同样是小毛病不少，但一出事故就看出来不好了，你可以看看宝骏560撞树，要知道560比510还要高一级。如果你是奔着这个价位的，那我还是劝你去*长安cs35和15，或者长城的H1奔腾X40，东南的DX3也算一个。我自从*了虎三后悔了好久，最恨自己听了网上奇瑞水军的话，给你的这些建议都是身边有朋友开的车，你自己*的时候也要自己试驾过再选择，同时多和身边有自己想*的车的车主聊聊，网上水军太多真实车主的话容易被淹没

自己开了3年的虎3，问题起步慢，不过是因为发动机DVVT的节油设计，老款内饰少有异响，油耗7.2，保养便宜，空间不错，家用很好，新款配置真的羡慕。4儿子服务态度很好，不过还有待提高。

很不错，奔腾X40在安全、操控、品质等诸多方面都具有十分优异的表现。

它采用加强型3H结构车身，配备BOSCH第九代ESP系统，4GB系列高性能发动机匹配爱信全新第三代六速手自一体变速箱，1.6L黄金排量兼顾高动力性及经济性。其造型风格迅猛、硬朗，整车姿态充满轻盈感，是一款为年青主力消费人群量身打造的精品小型SUV。

扩展资料

奔腾X40外观造型紧凑，新车在车头处采用和大嘴式进气格栅和鹰眼式前大灯；侧身线条圆润，细节连接自然；尾部造型较为方正。新车长、宽、高分别为4310*1780*1680毫米，轴距为2600毫米。

奔腾X40采用了黑色为主色调的内饰设计，中控台顶部设计有一块尺寸较大的独立式多媒体显示屏；另外，在细节处使用了皮质包裹辅以白色缝线，整体质感更加出色。

配置方面，奔腾X40搭载了一汽奔腾全新研发的车联网D-Life系统。该系统不仅为车主带来丰富的在线应用服务，还能有针对性地为车主提供汽车定向服务。

参考资料来源： 百度百科-奔腾X40

人民网-一汽奔腾X40正式上市 售价6.68万

这款车挺好的，奔腾x40是日本进口的零件在一汽轿车第二发动机厂组装：1、奔腾X40以一汽集团成熟的A级轿车技术为基础，继承了奔腾品牌家族的优秀基因，其款式迅速、坚硬，车的姿态充满了轻盈，是一款年轻人顾量身定做的精品小型SUV；2、动力与安全：奔腾X40在安全、控制、质量等诸多方面都有很好的性能；3、采用加强型3H结构机身，配备博世第九代ESP系统，4GB系列高性能发动机匹配爱信新第三代六速独立传动，1.6L黄金排量兼顾高动力性及经济性。

奔腾x40是我们熟悉的一款车。这款车的质量还是很不错的，所以很多人会选择*这款车作为家用车。但是奔腾x40中的具体情况我们不太了解，所以很多人对具体的一汽奔腾x40质量并不了解。我们一起来看看具体情况。
一、一汽奔腾x40外观设计辨识度高

至于一汽奔腾x40的品质，首先，X40外观的设计元素很大一部分来自于较早的X4概念车。车前的窄大灯和保险杠上的筋条都来自那款概念车，非常时尚。与logo相连的ChinaNet，有着浓厚的家族风格。作为家族中的第一款小型SUV，它的整体设计非常协调。家族设计的应用不仅能更好地推广品牌，还能有更高的认可度。
二、一汽奔腾x40内饰实用功能齐全

对于车主来说，最常接触的无疑是内饰，所以一辆车的内饰不仅要好看，还要实用。奔腾X40的内饰设计采用了大量的直线，硬朗。中控台的北银色饰条一分为二，清晰明了。8英寸彩色中控屏不仅可以触摸操作，而且清晰度好，反应灵敏。支持倒车影像、百度carlife、车载蓝牙等。D-Life车联网是独立的、原创的、强大的。
三、一汽奔腾x40尺寸优秀性价比高

X40的车身尺寸为4310/1780/1680mm，在同级别中相当令人满意，甚至不占优势，但轴距为2600mm，在自主小型SUV甚至合资小型SUV中表现出色。

与同类车型相比，奔腾X40有着与众不同的特点，比如领先同级的轴距、硬派的内饰做工、科技趣味的语音系统以及出色的燃油经济性。可能会让人爱恨分明，但更多的人是爱它的，所以5000+的月销量也在这个水平的中上层。值得肯定的是，这款车的6AT能够提升燃油经济性，值得其他竞品学习。

至于一汽奔腾x40的质量，我们可以发现这款车的质量还是很不错的，其实各方面都很令人满意。无论是外观、内饰还是尺寸，一汽奔腾x40在同类型车中品质相对较高，是一款值得购*的车。

奔腾X40这款车是评价很不错的一款车，一方面是它的价格比较实惠，官方指导价在5万至9万这边，因为这款车是SUV，这个价格相对其他的一些SUV是比较划算的，同时这也是很多人购*比较多的一个重要原因。最重要的一方面是它的整体性能，包括外观设计及细节设计上比较优秀，性价比较高。

说到这款车的整体设计。首先车身长度与宽度以及高度还是设计的比较适中的，可能车身长度和车身高度其他的SUV稍长、稍高一点，不过这样设计呢，也是增加了车子的一些空间，使得驾驶与乘坐过程也更加舒适。接着就是车子前脸的设计，不算张扬却也不失霸气，再加上它的大灯设计，为整体车子增添了浓烈的运动气息，行驶过程中充满拓宽感！

内饰方面也比较让人满意，是那种简洁的设计，看起来很清爽，整体看上去就比较协调，充满年轻的样子。而且它的方向盘精准度很不错，转向很灵活。而且因为它是SUV，车子开起来的时候很稳，让人很有安全感，加之它舒适宽敞的车内空间，让人不管是驾驶还是乘坐都比较放松，有幸福的感觉，一般家庭代步或者出游，开着它实在是幸福感满满的，其乐融融。

这款车的动力也还可以，搭载的是一款1.6升的发动机，最大功率可达到八十四千瓦，一般不追求*驾驶的车主，个人觉得还是够用的，平时简单地超超车什么的还是比较轻松的。

还有就是一些细节方面，比如防噪音这块也不错，高速行驶也没什么噪音，基本可以接受，而且防颠簸能力也不错，比较稳的。整体的内部空间设计的就是比较安静、比较舒适的，所以这款车的评价很好，适合家庭使用，注重的是舒适度。所以个人还是比较推荐这款车的，值得入手，性价比很高。

希望我的回答可以帮助到您。