吉利远景suv行车记录仪怎么用 吉利远景suv质量怎么样

吉利汽车的远景SUV，可以说是在国产阵营里面，销量和口碑都是十分不错的车型。在老大哥吉利博越没有出来之前，远景SUV，一直担任着吉利SUV家族里面十分重要的角色。这样一款十来万的SUV车型，想要在国内的汽车市场站稳脚跟，着实不容易。因为十来万的国产SUV车型，可以选择的余地实在是太多了。但是，选车毕竟还要选一个品质好的车型，要不然，*回来开几年，就老是往修理厂跑了。那品质这一块儿呢，恰好是吉利这几年在建立起来的口碑。如果要说远景SUV怎么样，还得通过以下几个方面来仔细聊聊。

外观方面：

前脸的变化，应该是远景SUV最大的改变。之前老款的远景SUV，一直使用的是几年前的设计语言。用现在的眼光来看，真的就是太老气横生了。不过，好在它换上最新的家族面孔。整体的辨识度十分的高,并且也是十分地好看。机盖上隆起的线条也让前脸看上去十分霸气,侧面的线条，依旧是很好的保存了老款车型的经典设计，虽然没有悬浮式车顶那么好看,但是好在整个侧面的辨识度很高，老远看过去，就知道是远景SUV。

来到车尾，竖直的尾灯，尤为抢眼。这样的造型，最好的使用场景当然是在夜间，点亮之后，十分好看。另外，两边双出的排气设计，也是让车尾看起来更加的具有运动感。这一点，也是深受年轻消费者的喜欢！另外，车身的颜色增加了钛晶灰的配色，使得车子的质感提升了不少。

来到车内，我们也可以很明显的看到。吉利远景SUV的内饰，依旧是自己独特的风格。并没有套娃式的去换上吉利的家族式设计。中控台上的软质包裹，提升了不少的档次感！双色的内饰拼接，也在悄然的向驾乘者展示着高级的内饰氛围。中控台的液晶频幕，尺寸很大。显示的信息也是十分丰富，另外，它还搭载了最新一代语音交互系统。解放双手，通过语音操作，就能实现很多功能的切换和完成。

虽然远景SUV的定位，比老大哥博越低了不少！但是作为SUV来说，它的车内空间，还是十分够用的。前排的座椅不用多说，1.8米的大高个子，都可以找到一个舒适的坐姿。后排的腿部空间和头部空间，也是十分的充裕。并且，座椅的柔软度和舒适性也是十分的不错。中央的隆起也比较小，这样后排即便是长时间乘坐三位乘客，也是完全没有问题。

最后：新款的远景SUV，对动力方面也是做了很大的优化。一改老款动力不足的尴尬局面！10万左右的国产SUV车型，可选性的确很多。但是综合来看，想要大空间，想要配置丰富，还想要一个主流的品牌，我个人就真的是很推荐远景SUV了。所以， 如果正在考虑10万左右的国产SUV，那么记得可以去看看吉利的远景SUV。

吉利远景suv车型还是可以的，值得购*：1、外观好看，挺符合当下大多数人的审美观。轮毂漂亮，轮胎大，跑起来稳；2、配置丰富，如一键启动、行车记录仪、倒车影像等等都是很实用的配置；3、最值得称赞的是其油耗，表显目前是6.3，粗略的算了下大概实际7.5，这也相当满意了；4、所以这个油耗完全出乎我的意料，当初*这车时我预计着要九个油的，当然这也和平时驾驶习惯和路况分不开的。

【太平洋汽车网 导购频道】虽然SUV市场里面国产车型占据了半壁江山，但在轿车领域，唯独吉利实现了突围。帝豪、远景和帝豪GL分别占据了A-、A、A+级三个细分市场。这一次吉利再一次推出了全新的力作――缤瑞。其定位于运动型A+级轿车，与商务兼家用风格的帝豪GL形成优势互补，进一步抢夺紧凑级家用车市场。这款新车承袭了“时光竞速美学”设计理念，类似于轿跑式Fastback的溜背造型也让大家赋予了它“小博瑞”的称号。缤瑞推出1.0T和1.4T两种排量共七款车型，指导价格区间为7.98-11.08万元。下面我们就来讨论一下吉利缤瑞究竟怎么选。

2018款 吉利缤瑞 官方指导价
车型
售价（万元）
14T 手动缤尚版
7.98
14T 手动缤纷版
8.38
14T 手动缤致版
8.98
14T CVT缤纷版
9.18
14T CVT缤致版
9.68
200T DCT 缤致版
9.98
200T DCT 缤耀版
11.08
直接告诉您 哪款最值得*

如果您想了解更多关于吉利缤瑞的资讯，可以点击下图进入文章。

基础配置分析：14T 缤尚版
官方指导价：7.98万元
作为全系最低配车型，缤尚版仅配备了一款6速手动挡车型。配置方面则显得比较朴素，但又不乏亮点。ABS+EBD、双气囊、防眩目后视镜、定速巡航、一键启动等功能均有配备，至少面子上不丢人。
14T 缤尚版 外观内饰配置表
205/55 R16轮胎轮毂
远近光一体式透镜大灯
LED日行灯
LED尾灯
无骨雨刮
行星灰黑内饰
高级软质搪塑仪表台
前后排LED阅读灯
无钥匙进入+一键启动
外后视镜电动调节+电加热除霜
自动大灯
多功能方向盘
副驾驶四项手动调节
手动空调
CSS定速巡航系统
收音机
蓝牙免提功能
4G+WIFI

14T 缤尚版 安全配置表
ABS+EBD
无边框防炫目内后视镜
发动机电子防盗
速度感应自动车门锁止系统
前排安全带未系提醒功能
超速提醒功能
前排双安全气囊
后排中间三点式安全带
碰撞自动断油/断电/解锁系统
后备厢逃生装置
ISO-FIX儿童座椅接口
后车门儿童安全锁

小结：缤尚版作为入门版车型，在配置方面的亮点的确不多。满足基本的代步需求尚可，但更高阶的需求则无法满足。友情提示：缤尚版车型甚至连后排座椅4/6比例放倒都不支持。因此如果您的预算尚可，还请往下接着看。
14T 手动缤纷版/14T CVT缤纷版
官方指导价：8.38万/9.18万
缤纷版是比缤尚版高了一个等级的车型，同样手动挡版本贵了4000元，但事实上多出来的配置可以说很超值的。相信我，再差钱也不要*“乞丐版”车型。看看下面的表格，你就会发现差别有多大。
14T 缤尚版与14T 手动缤纷版/CVT缤纷版 配置差异表
车型
14T 缤尚版
14T 手动缤纷版/14T CVT缤纷版
官方指导价
7.98万元
8.38万元/9.18万元
价格差
+0.4万元/+1.2万元
外观内饰配置
―
增加配置：
后排座椅4/6比例放倒
打孔皮质座椅
后排中央扶手(带杯架)
安全配置
―
增加配置：
ESP车身稳定系统
VDC车辆动态稳定控制系统
HHC坡道辅助系统
TCS牵引力控制系统
胎压监测
倒车雷达+倒车影像
后排安全带未系提醒
前排侧气囊
前排预紧限力式安全带
碰撞自动紧急救援E-call
AUTOHOLD电子驻车（CVT版本）
EPB电子驻车制动系统
多媒体配置
―
增加配置：
7英寸炫彩全液晶仪表
10.25英寸高清触控电容屏
GKUI吉客智能生态系统

小结：缤纷版相比缤尚版贵了4000元在外观方面可以说没有体现出来，而更多的用在了安全配置以及多媒体系统方面。炫彩仪表盘以及多媒体中控屏如果自行加装都不止4000元了，更何况还有倒车影像、倒车雷达、胎压监测、ESP等非常实用的配置。所以无论如何，缤瑞的车型购*至少要从缤纷版开始看起。而传动系统方面，CVT缤纷版比手动挡缤纷版仅仅贵了8000元。如果您没有特殊的“操控情结”，我们还是非常建议购*CVT版本车型的。
14T 手动缤致版/14T CVT缤致版/200T 缤致版
官方指导价：8.98万元/9.68万元
缤致版车型是我们最为推荐的版本，也属于全系的次顶配车型。缤致版的手动版以及CVT版本相比缤纷版分别贵了6000元/5000元。无论在安全性配置还是舒适性配置均做到了非常优秀的水平，完全可以满足日常使用的需求。同时这个版本的车型共有三套动力总成，给了消费者更多选择的空间。
动力总成对比表
车型
200T 缤致版
14T 手动缤致版
14T CVT缤致版
发动机形式
DVVT 缸内直喷 涡轮增压
VVT涡轮增压
最大排气量（ml）
998
1398
最大功率（kW/rpm)
100/6000
98/5200
最大扭矩（N・m/rpm）
205/2000-3000
215/2000-4000
变速器形式
6DCT
6速手动
8CVT
整备质量（Kg）
1325
1260
1325
百公里油耗(L/100Km)
4.9
5.7
5.9

14T 缤纷版与14T 缤致版/200T 缤纷版 配置差异表
车型
14T 缤纷版
14T 缤致版/200T 缤致版
外观内饰配置
―
增加配置：
增加205/50 R17轮胎轮毂
竞速之光LED大灯
电动折叠外后视镜
四门电动车窗（一键升降+防夹功能）
四门遥控升窗
电动防夹天窗
真皮方向盘
主驾驶6向电动调节
自动恒温空调
负离子发生器
驾驶模式选择
多媒体配置
―
增加配置：
环绕式6扬声器音响
原装高清行车记录仪

小结：安全配置方面在缤纷版之上的缤致版已经没有过多改变，重点提升主要体现在外观内饰的舒适性配置方面。想要大尺寸天窗/大尺寸轮毂/自动空调的朋友们则至少要购*缤致版车型了。
200T缤致版/200T 缤耀版
官方指导价：9.98万元/11.08万元
200T仅有缤致版以及缤耀版两个车型，均采用1.0L三缸涡轮增压发动机，配合6速双离合变速箱。动力方面相比1.4T车型更加强劲，而且燃油经济性更好。缤耀版车型相比缤致版贵了1.1万元。
200T 缤致版/200T 缤耀版 配置差异表
车型
200T 缤致版
200T 缤耀版
安全配置
―
增加配置：
前后排侧安全气帘
Pre-sensing安全智驾
ACC全速自适应巡航系统
LKA车道偏离辅助系统
LDW车道偏离预警功能
LKS车道保持辅助功能
LDP车道偏离辅助功能
ICC智能领航系统
TJA交通拥堵辅助功能
ICA车道偏离辅助及巡航功能
AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）
IHBC智能远近光控制系统
SLIF速度限制提醒功能
舒适性配置
增加配置：
前排座椅垫加热功能
PM2.5监测及自动净化系统
茶香味香氛系统
无线充电技术

小结：缤耀版顶配车型配置方面属于锦上添花，最大的看点要数Pre-sensing安全智驾功能，在时速0-150km/h内能实现车道保持及自动跟车行驶。高科技的配置当然顶配专属，想要的朋友们需要多掏腰包了。

作为一名资深吉利车主，我可以给出你答案。
我个人前后有过两次购置吉利车的经历。

第一次购车，是在十多年前的2007年10月份，由于急需，匆忙间采购了当时还寂寂无名的吉利自由舰2008款。

不想这一用就是十年多。去年十一月中旬将车*掉，重新换的，还是一辆吉利 汽车 。不同的是，这回已经没有了自由舰这一款，而是新帝豪百万款纪念版正畅销，所以就直接入手了这一款，目前已跑了12000公里左右，二保也已做过。

之所以还选择吉利这款车，就是因为我和吉利 汽车 前后耳鬓厮磨了十多年时间，感觉这个牌子值得信赖，完全没有羞答答的矫情和遮掩。就拿自由舰来说，开了十多年，一直没什么毛病，发动机还是“杠杠”滴，车子也“经造”，虽然小毛病时有发生，但大的问题一点儿没有，车体依然稳固、结实，除了油耗偏大，其他都可以接受。

后入手的新帝豪百万款，不仅油耗有了明显下降（综合油耗在6.5-6.8/百公里），行驶也更加稳当，内饰的配置更是相当亮眼，和同类进口车型比起来，绝对物超所值，完全吊打同级别的合资车型。

新车行驶起来感觉很稳，也同样“抗击打”。由于不小心，前后刮碰了三次，都是自己不小心和固定物发生的刮蹭。但钣金依旧良好，就是白色车漆感觉不很可心，粘上了其他颜色，却并无大碍，也不耽误正常使用。

要说这款车可不可靠，我的回答是绝对可靠，但务必小心驾驶，不要和我一般经常出现刮蹭现象。

首先我得肯定一点的就是吉利的产品质量是非常不错的，我自己一向是蛮支持吉利的，来说说吉利的产品销量高，这是真切的数据，在国产车中，吉利算是其中的佼佼者了，吉利的口碑和销量一向是特别好的，在用户需求上和产品质量上一直是非常不错的，先说说吉利这个品牌扒，吉利也在不断的提升自己和创新自己，国内的企业近几年真的是蓬勃发展，也在不断的得到消费者的认可和肯定，进步也是非常的大，在外观和发动机方面的设计也已经达到了领先的水平，就我自己而言，自己入手的是远景X1，首先外挂内饰我自己喜欢的款，外观上，特别是前脸设计上，我第一次见到就被它的颜值个吸引住了，前面的大灯和中网设计，是我最喜欢的，在内饰上，感觉很符合我的*车需求，座椅我坐着非常舒服，看起来也很有质感，自己是非常认可的，操作简单，自己倒是挺中意的，所以车子好不好，质量可不可靠，自己试了才知道，车子用了有一段时间了，不管是在外观，配置，还是在空间上都是非常好的，上次还和朋友一起出去自驾游了的，很感谢那次朋友和车子带给我很多美好的回忆，所以在我看来，吉利的 汽车 做的还是挺棒的，还是值得推荐和购*的，毕竟一辆车每个人的感受和体验都不相同，带来的说法也是不一样，所以你可以自己去试试更好

吉利 汽车 3.0之前的车型产品很一般，可以说前几年吉利为了转型，先后*了澳大利亚DSI变速箱公司和沃沃轿车公司，至于一个三流车企为啥能*沃沃轿车公司，这个问题一般内行人才知道，智只能感叹关系的重要性，在沉浸了几年后推出了博瑞这款中级轿车，可以说博瑞在自主中级轿车里担任着哈弗6的角色，品控质量都不错，好多人说吉利用不到沃沃的技术，的确，吉利为了独立沃沃产品，不降低沃沃轿车的地位，吉利车型是不会用沃沃技术的，但是*沃沃之后，推出3.0产品中间这几年吉利 汽车 在钻研什么技术，我们外人无从而知，也只能人云亦云

随后吉利3.0时代的到来，接连推出博越，帝豪GL，帝豪GS，这三款车型可以说吉利的分水岭，具有划时代的意义，也担负起吉利 汽车 复兴的重任！自上市以来，效果还是不错的，均月销万辆以上，而且口碑都还不错，这使得吉利一下跃升为自主一流行列，变速箱匹配的自家发动机整体不错

我也是博越车主，感觉车的质量做工绝对不输合资车型，包括好多安全配置，沃沃轿车的安全技术也在这些车型里随处可见，包括以后我感觉沃沃的技术会越来越多的用在吉利的车型上，至于好多人说的沃沃核心技术不会用在吉利车型上，至于用不用只有吉利内部人知道，配置的好坏也只有车主能感受到

现在上市的凌克更是直接和沃沃XC40同平台，说明吉利在慢慢步入中高级车企的路线，头段时间传出的吉利*奔驰的部分股份正在酝酿中，只能说吉利的每次大动作都是为以后大起跳做准备

再个吉利以后得发展路线绝对不会差！人家吉利的关系在那摆着呢，外部优势太大！

“中国本身是很大的 汽车 市场，我认为2020年基本上会过三千万台。达到三千万台的市场规模以后，通过大家不断的积极的努力实践，技术能够得到解决，产品一定能够得到进步和提升。咱们中国人难道不比外国人懂中国的市场吗？咱们中国人自己不是更了解中国人吗？所以没有理由中国品牌成长不起来，没有理由中国品牌比他们差，这是我说的，若干年后你们看，时间不长。”

“吉利有明确的战略目标：要成为全球有竞争力的、受人尊敬的世界五百强企业。 我们公司的每一个基层的员工，甚至到我们公司内部的清洁工，都很明白一个道理，一定是坚定不移的以客户为中心，以市场为导向，来开展各项工作。把简单的事情做好是不容易的事情。 ”

――吉利控股集团总裁、CEO安聪慧

说出一个最近两年发展最快的自主车企，你第一个想到的是谁，90%的人会说是TA-吉利 汽车 ，自主三剑客中吉利的前途是最光明的。

2017年一季度，吉利销量27.85万辆，较去年同比增长74%，连续三个月超过长城 汽车 。

未来，吉利的向上之路越走越顺畅，和沃尔沃合体了7年之后，吉利高端品牌LYNK & CO 也即将推出。

不得不说，随着品牌及溢价能力的提升，未来，吉利 汽车 一定会成为一家令人尊重的中国车企。

国产就不用谈质量。谈三大件。谈油耗了。说了也没人信。我选择GL。我不后悔。别人爱怎么说怎么说。我喜欢就好。车*来我自己开的。不是给别人看的。20万的车看不起我。我认了。谁要开个10几万的合资当我面逼逼。我就抽他

俩月前*的吉利远景，17手动幸福版带天窗，当时我不想*车，父母非让*一个，就*了一个。之前观望过很多，我一直是性价比至上，想着*个一般的就行，也不常出远门，上下班带带步。

在开这个之前，开的唯一一种车是驾校的捷达和桑塔纳16款的。吉利远景属于吉利的入门级轿车，定位低于帝豪，帝豪有ESP但是觉得没必要，毕竟小心驾驶才是关键，我们这里也没那么多弯道一年到头也上不一次高速。

这车整体来说还行，*车第一天由于很久没开过了直接不会开了，最后找人送回去的，在小路练了一下午才行。作为一款入门级的轿车，它有导航，雷达，倒车影像，内置行车记录仪，真皮座椅，车内氛围灯，裸车53500，全办下来六万一左右。

这个车迄今为止只跑了一次远门，六百多里地。底盘在轿车中算高的，油耗也还可以，二百块钱能跑五百多公里。上班一天开二十多公里，能跑二十多天。在公路上国道最快跑过110再快就没敢，因为大车太多，没上过高速不知道开快了飘不飘。风噪，胎噪很大，发动机噪音可以接受，80多大约两千转。有小问题，比如一二挡有时候不好挂，蓝牙连不上乐视系统的*，别的*没问题，自动头灯打火后早晨会亮。操控性还是很好的，开起来也比较稳。超车无力，爬坡没劲，我从没把油门踩到底过。。。

作为一个新手，也没开过好车，所以不能做对比，但是舒适感啥的应该是比捷达桑塔纳之辈要好的从安全性上来讲，我觉得它还是挺可靠的，毕竟这个企业也做了很多年了，售后啥的也比较成熟了。如果你第一次*车，不妨试试

我*的是2018款博越智尊，或许我还没有资格评论什么，但是目前为止没有什么让我不开心的。虽然油耗高了一点，市区里11个油左右但愿首保过后可以低一点。但是开在路上四平八稳的确实放心。跑高速很舒服，脚累了的时候可以启动自适应巡航，解放了双脚握好方向盘就可以。各种功能齐全，360全景很清晰超喜欢的是摩雷音响。朋友*的32万多的车，360全景还得自己加装，音响也比这差远了。当你进来驾驶室那种高级感的内饰会让你感觉很舒心。或许有人说我没钱装逼，但我用自己的钱*自己喜欢的车，谁爱说什么就说什么吧！走自己的路让别人说去吧！

吉利 汽车 的发展有目共睹，是国产 汽车 发展的骄傲，但是因为 汽车 价位不同， 汽车 本身的质量也不同，不单吉利 汽车 是这样，所有 汽车 品牌都是这样。吉利金刚和吉利博瑞的品质肯定相差很多，低价位的 汽车 各方面肯定要差一些。

在同价位的 汽车 里，吉利 汽车 算是优秀，要评最好，每个人观点不同、标准不同，难以一致，优秀就是大多数人认为还可以。吉利的目标是造国人需要的国产精品车，不是一味的追求豪华高大上。吉利 汽车 的质量可能比不上奔驰宝马，甚至比不上大众，但吉利 汽车 会让购*的人不会后悔，物超所值就是吉利车主的感受。

个人是个坚定的国产支持者，以前一直看好奇瑞，但现在觉得吉利才是国产车企的榜样。

很多人都说吉利靠营销手段*车，但我更相信吉利是中国最用心做车的企业。对绝大多数中国人来说， 汽车 也是仅次于房子的大件消费品了，*之慎之又慎，如果没有产品力支撑，单靠营销岂能每年让几十万甚至上百万人*单?

原本各方面占尽优势的大型国企，因有省心省力来钱快的合资品牌做底，对自己的自主品牌根本不上心，已经沦为外资*办，比亚迪既想专注于新能源车却又不甘心丢弃传统汽油车这块大蛋糕，有些三心二意这几年发展并不太好，今后出路得看在新能源车上能否有重大突破。长城完全偏重于SUV却没有多少过硬的技术支撑，一旦SUV风潮一过或石油价格大幅上涨，风险极大。奇瑞的设计师们似乎都是偏执狂，对自己的三大件有种谜之自信，却在外观内饰以及细节上不上心，口碑渐差，已现颓势。唯有吉利，从*沃尔沃到宝腾路特斯，到悄无声息的在新能源车上暗暗发力，无不体现其领导层的远大眼光和志向。

有人说沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，这是*时约定好的。其实不然，沃尔沃 汽车 是吉利全资*的子公司，生产和*可互不相干，但谁也无法阻止两者间技术上的交流互补，五年之后，吉利将甩开其他中国车企，十年之后，吉利将发展成像大众、丰田、通用那样的全球巨头。

吉利 汽车 是目前自主品牌中发展最好的 汽车 品牌，尤其是吉利 汽车 进入工业3.0以后产品的整体质量更是发生了质的飞跃。

很多人都说吉利 汽车 没有核心技术，只是进行资本运作满世界的*，只知道*不进行研发如果实行技术封锁吉利 汽车 就会瘫痪，其实如果发生此类事件倒下的肯定不是吉利 汽车 而某些代工厂。吉利 汽车 和吉利控股是两回事吉利控股之所以满世界的*主要还是在预防这类事件的发生。其次是通过*来获取一定得 汽车 技术，缩短研发周期给旗下各品牌车型进行输血。

吉利 汽车 实现跳跃式的发展和吉利控股的这种特殊模式有离不开的关系，所以吉利 汽车 整体产品质量在国产品牌中已经属于领先水平，甚至有些车型已经超越了合资车。