一般的suv怎么加装绞盘 汽车方向盘不正的解决方法

把拖车钩比作流氓钩恰恰说明了我们 汽车 相关法规在这方面不够健全，仍然有很多模糊的地方。乘用车的拖车钩谁都知道是用来拖房车、携带运载摩托、ATV、UTV或小型船只的。

在我们国家对乘用车拖车有明确的相关法律规定，比如拖拽700公斤以下的小拖车是不需要备案，只要不遮挡号牌，拖车尾部刹车转向灯光齐全就可以，上高速也是按照拖拽车辆的标准来收费。具体法规大家可以网上查到，这里就不赘述了，总之法规有明确规定那么拖车是合法的。

但对于出厂车辆没有安装拖车钩的车型，国内的法规上来解释，自己装了拖车钩就属于是非法改装，验车是不予以审核通过的。从这里就能看出和容许拖车是有相矛盾的地方，难不成我用胶水把拖车粘在车尾吗。

关键的问题在于对拖车钩的规格和使用上缺少相关的法律约束和解释。完全可以制定相关更完善的法律，比如外露拖车钩只可以在拖车时使用，现在有很多拖车钩的形式是可以快拆后面的脱钩，在不拖车的时候必须将拖车钩取下，否则按照违章来处理。如果违章使用拖车钩即便在被追尾的情况下也要承担一定的责任，毕竟因为违规使用拖车钩导致了后车车损加大。

其实法律只需要在这方面进行一下细化就完全可以解除拖车钩=流氓钩这个概念，相信大多数车主使用拖车钩的目的也没那么邪恶和阴暗，更多还需要有明确的法律规定供大家遵守，验车也确实没有必要认定安装了拖车钩就是非法改装，不予年审。毕竟国家交通法规都明文规定了私家车是可以按规定拖挂房车和拖车的。

大家都知道拖车钩的诞生目的非常单纯，就是用于拖车，解救一些被困的车辆。但是现在很多人把自己的车辆装上拖车钩

从此，拖车钩就变成了"流氓钩"，开始臭名昭著。

很多交通事故因为拖车钩导致后车损伤加重，偏偏基本上责任都是后车的。

正常行驶车辆，前车如没有突然占道驾驶，后车跟随太近造成追尾，也是后车责任。如果前车突然变道驾驶，造成并入车道时的后方面车辆追尾，这种情况，才是前车责任。

回归主题， 汽车 即使私自加装拖车钩，也是属于非法改装，因此交警会另行对非法改装上路的车辆进行罚款。而交通管理规定已说明， 汽车 未保持安全车距，造成 汽车 发生追尾事故，是后车责任，原因是后车未保持安全距离。

因此在道德和法律上，两者不能混为一谈，虽然对方私自加装拖车钩，造成车辆追尾， 汽车 损坏特别严重，在道德上指责对方不厚道，情有可原。但是，以法律分析，前车在交通事故上并没有任何的过错，即使车辆是非法改装，也仅是按不合法使用车辆处罚。

安装拖车钩发生追尾事故，保险如何理赔又成为一个问题。撞到没有拖车钩的车辆， 汽车 发生损毁的情况，相比有拖车钩的损毁情况更严重。可能造成保险公司拒赔或少赔的情况，认为这种情况前车也有责任，因此显得问题非常复杂。

加装了拖车钩出现事故的话，保险公司会赔偿吗？

我们先换个角度思考，从保险公司的角度而言，能够不赔偿的，就不赔偿。特别是加装了拖车钩的车辆被追尾了，保险公司可以以非法加装为借口杜绝赔偿。不过，不赔偿的前提得是因为拖车钩引起的。

之前北京一位出租车司机就追尾了一辆普拉多。普拉多就安装了拖车钩，追尾的结果导致出租车大面积损坏，而出租车司机就认为普拉多非法改装，认为对方全责。保险公司和交警到场勘探之后认为出租车追尾导致，普拉多无责。

所以，保险公司是否不赔偿呢？这还得看实际的事故发生过程。

事实上，一旦我们倒霉追尾了一辆安装了拖车钩的车，请不要怀疑，后车是全责。因为无论前车装不装拖车钩，都不能抵消后车因为车速快、驾驶员精力不集中或其他原因引发的事故责任。对于安装拖车钩车辆的车主，如果对后车造成了极严重的伤害，遭到后车车主追责，交警也会酌情罚款。但是我们国家并没有使用拖车钩的大环境，这方面的法规现阶段还比较模糊。

对于这种状况，作为责任方的后车车主就会非常郁闷，因为往往后车会有较大的损伤。既赔钱，又要接受自己爱车严重受损的事实，这让许多的后车车主感到十分的沮丧。

那么问题来了，安装拖车钩违法吗？私自加装拖车钩合法呢？

根据公安部印发的《机动车登记规定》执行，小型、微型载客 汽车 加装前后防撞装置是允许的，所以说加装拖车钩只要是符合规定的车型都是合法的。

《道路交通安全法》第十六条第一项规定：

擅自改装机动车结构、构造和特征的，属于违法行为。另外根据公安部第124号令，擅自改变机动车外形和已登记的有关数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或500元以下的罚款。

也就是说，改装的部分超过原厂外观和结构就法规。如此一来，拖车钩的私自加装就属于违规行为。

从交管部门了解到，对于安装拖车钩的车辆不仅在车辆年检中很难通过，而且交警发现后，还会进行相应的处罚。交管人员还表示，如果擅自安装 汽车 拖车钩，在机动车定期检验中，因为改变了车辆的长度等参数，车辆的外检就不能通过，并且交警还会要求车主立即恢复车辆的原状。另外，如果在路面上发现了擅自安装 汽车 拖车钩的车辆，执勤的交警也会进行查处。

不过，这个处罚的力度很小，而且拆卸和加装都非常容易，说白了，被交警抓到后拆除。过一会重新加装回去就没问题了，如此一来，擅自安装拖车钩就非常难杜绝。

很高兴为大家回答这个问题。

开车在路上，你可能会发现，一些车后面装了“拖车钩”，不过在网上，不少人却把拖车钩称之为“流氓钩”！这是为什么呢？

拖车钩，顾名思义，就是在车辆拖拽时，用来连接车辆的。

拖车钩一般有两种，一种位于车头，是在车辆故障的时候，方便故障车辆被救援车辆牵引；另一种则是位于车尾，一般安装在车辆后防撞梁上，通常是SUV、货车、皮卡等扭矩比较大的车辆用于拖拽其它车辆或设备。

它在国外十分常见，但到了国内却变了味，一些车主加装拖车钩只是把它当作防止后车追尾的“神器”。由于其材质坚硬，一旦发生追尾事故，极易导致后车前保险杠受损程度惨不忍睹，维修费用高昂。

根据国家的相关规定，自行安装的拖车钩是不允许突出车体以外的。

根据《道路交通安全法》的规定，擅自改装机动车结构、构造和特征的，属于违法行为。擅自改变机动车外形和已登记的有关数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或500元以下的罚款。

有些车的拖车钩是原装配套的，但如果前车是非法加装的，那么，一旦发生追尾，造成的损失是否还应该由后车全部承担呢？

交通规定已说明，如果驾驶员遇到这种情况的话，依然是后车负全责的，毕竟前车是处于正常行驶状态，是因为后车没有保持安全行车距离才会造成追尾事故，因此理应是后车负全责的，原因是没有控制好 汽车 距离。

就算是后车的前保险杠是由于前车的"流氓钩"造成的损伤面积过大，在责任的划分当中，被判定为事故的主要责任依旧是属于后车的。

所以，车主朋友平时开车，一定注意精力集中，保持车距。另外，想要加装拖车钩的朋友，如果不需要特别需要，最好不要加装，即使要加装，建议以合法形式加装伸缩型拖车钩。

汽车 拖车钩目前没有针对性的规定，所谓法无禁止则允许所以可以确定是不违法的，至于是否是“流氓钩”则要看是否以“流氓思维”去理解。

首先说明拖车钩为什么不违法：

1、《机动车登记规定》中说明小微型 汽车 允许加装前后防撞装置，对防撞装置没有具体分类，拖车钩/梁则可以属于这一类加装件。

2、《道路交通安全法》第16条规定不允许改动机动车结构、构造和明显特征，加装拖车钩没有改变明显特征影响车辆品牌和型号的识别所以不违法，其次构造的变化被【登记规定】允许所以也不违法。

3、《道路交通安全法》第56条第二款规定，小型载客 汽车 允许牵引旅居挂车或总质量＜700KG的挂车，普通 汽车 被允许牵引拖车自然要会被允许存在拖车结构，所以拖车钩再次本印证是合法的。

所以拖车钩的身份不需要质疑，至少目前还没有明确规定不允许使用，无非是在年检的时候因为车身长度与登记长度有误差需要拆除，而拖车钩一般都是快拆结构或者螺栓固定，拆除是非常简单的。

拖车钩的主要作用是用来救援拖拽车辆，比如虎头钩；其次有方扣快插功能可以扩展的多功能组合拖车结构，可以安装拖车球拖拽房车或能登记上牌的拖挂，也可以使用扩展行李架或同样使用虎头钩。这些功能主要是用在户外用车或自驾旅行，并没有危害到其他车辆的利益。

所以流氓钩的称呼也就不成立了，日常用车中车辆同步行驶只要保证足够的安全距离是不会导致追尾事故发生的，两车之间的安全距离也绝不是拖车钩伸出车体的一二十公分；那么追尾到有拖车钩的车辆责任完全在于后车，拖车钩不是为了让后车瞄准的，追尾别人的车子导致自己车辆损坏难道要怨别人的车子太硬吗？那么某些车系的纸皮车追尾大货车是否要怨大货车有被强制要求安装的防撞梁吗？

拖车钩是否属于“流氓钩”完全取决于自己是否用流氓思维去判断，管好自己的脚比关注拖车钩更能保证安全，用车的方式不同、别用自己的标准去判断别人。

其实壹车热评个人并不喜欢有些人非要把“拖车钩”称为“流氓钩”，这部分人可能只看到了“拖车钩”给其他车辆所带来的伤害，但却看不到它给自己车主所带来的便利。

后车追尾前车，后车司机看着自己的爱车被撞得七零八落，而前车却因有“拖车钩”的保护而受损不严重，心里不平衡了？

再说是你后车司机开车不注意导致的追尾，前车还莫名其妙的被你撞了，那我们怎么没把这些肇事车称为“流氓车”呢？

当然，壹车热评也提醒那些装了“拖车钩”的车主，车后凸出这么长一段的金属硬物，倒车时也一定要多加注意，不能影响其他车辆和行人的安全。

首先，我国的机动车管理条例里已有明文规定，小型、微型载客 汽车 加装前后防撞装置是允许的，所以说车主加装“拖车钩”只要是符合机动车管理条例的相关规定，那就是合法。

但是，如果车主加装的“拖车钩”属于凸出车外的部件，与原车注册的外观和结构不一致，那就属于是私自改装机动车的外观、结构和特征，被交警查到是要受到处罚的。

在两车发生追尾的交通事故中，如果是后车导致的追尾，那么后车依旧是全责，毋庸置疑。而前车如果是违法加装了“拖车钩”，那么前车同样会受到一定的处罚，但交警对前车的处罚依据仅仅是因为前车进行了自私改装，这种处罚力度一般是比较小的，多数是进行相应的罚款后勒令其将车辆恢复原状。

最后壹车热评还想说的一点是，车主需要注意如果发生交通事故的车辆有违法加装“拖车钩”的行为，保险公司是否会赔偿。个人觉得从保险公司的角度来说，当然是能不赔就不赔。

特别是对于加装了超出车身以外的“拖车钩”来说，你的行为本身已违法，因此保险公司会很容易以此为借口拒绝进行赔偿。

其实这种"拖车钩"虽然说功能单一，真到了应用时侯是很有效果的。但是从美观设计上还是有不足的地方，完全可以设计在车底盘下或设计在"原处"应凹进去为美，在那支出来的确有碍观瞻显得有些"野蛮"。原装的也就那样了，后装的完全是有"自保"的嫌疑，防止后车追尾造成更大伤害，毕竟利用其功能的时侯少之又少，“不伦不类”了。

拖车钩我们即便没用过，也都见过，它能扩充车辆载物能力，偶尔还能承担越野救援任务。但在市区里有时候就会惹麻烦。车辆装拖车钩合不合法？下面就来说说看吧。

拖车钩在越野时用没问题，但是在城市里还装着，那就有点不厚道了。国内对拖车钩的用车有明确的规定，但并不限制使用范围。

拖车钩一般是用来牵引房车或小挂车的，拓展 汽车 的载物能力。 但是在市区里用处其实并不大。万一后车追尾的前车装有拖车钩，那后车的水箱的命运就难逃一死了...水箱一毁，车也就走不了了。

拖车钩还容易绊倒走路不注意的老人和小孩，这就活生生变成流氓钩了。

小时候没有太多小轿车的时候，经常看到一些大 汽车 ，包括那个时候我家也有一辆大 汽车 ，后边有一个拖车钩，特别好奇，有时候经常会自己掰开，研究这玩意，长大以后，发现现在的 汽车 根本没有拖车钩，当然，由于房车的发展，又出现了拖车钩，其实玩越野的，对这个东西一点不陌生，拖车钩，绞盘都是必备。

在城市里面，有时候拖车钩，会露在外面，的确就变成了一个美丽的奇观，也会有一些不方便的地方，至于是否合法，理论合法，因为我们的轿车，按照规定，可以拖挂700千克以下的托车，也可以拖挂旅居车，肯定是需要这样的拖车勾，也就意味着，法不禁止即可为，这样的一个道理，再说拖挂车，属于合法，那么，拖车钩理论上也是属于合法的，当然没有具体的明文规定，可以理解为存在即合理，警察一般也不会管你，相当于合法。

但是在城市里面，包括倒车，前后车车距，这些都会为我们行车，带来一些隐患，所以这个挂车钩啊，在城市里边，还是要多注意，没有拖车需求，把它摘掉更好，到户外去，或者去旅行，需要托管房车，我们在安装上，基本上可以满足我们的需求，两不误更好。

好了，就说这么多吧！关于去自驾游，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于自驾旅行的一些小常识，祝你们玩的开心哦…

保持安全距离，流氓钩又何惧。

这个真不好回答，现在好多进口越野车原厂就有脱钩。

选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆――CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。
轮胎――有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。
最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。
可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形――山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地――所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。
标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。
一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。
如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。
滑板――滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。
引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上。
用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器。
前绞盘――没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来，所以绞盘应该是你应该购*的首要装备。*哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择。

一直以来，与越野车沾边儿的东西通常都需要不小的开销，以至于玩越野一直是富人的一个标签儿，但这几年随着需求量的不断增加，很多价格较为亲民的硬派SUV陆续诞生，其中就包括了国货BJ40与日产的 途达，而这两台车也一直让很多朋友纠结，到底是选择性价比更高的BJ40还是合资车型途达呢？

#BJ40越野范儿更强，途达尺寸优势明显

BJ40所带来的硬派形象让不少有“吉普车”情怀的玩家非常满意，新款BJ40城市猎人版在保留大框架的前提下优化了部分细节，五孔式进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条充分让这台车看起来更加精致。

简单来说，BJ40的造型非常讨直男喜欢，有棱有角的设计让一切看起来都非常的硬派，虽然总有人看到BJ40就联想到牧马人，但在我看来BJ40并未彻头彻尾的去效仿牧马人，反而在风格上拿出了自己的原创态度。车身尺寸方面，BJ40的长宽高分别为4630*1925*1871mm，轴距为2745mm。虽然比途达小了一圈，但空间方面并不会成为短板。另外，外挂式备胎的加入也进一步提高了车辆的越野属性。

再来看途达，很多人都说途达的外观就是纳瓦拉上照搬过来的，尾部变成了座舱，由皮卡属性转成了硬派SUV。其实途达在姿态方面和纳瓦拉有着很大的不同，途达采用的日产的家族化设计，V-Motion设计语言的前脸极具辨识度。但是与普通城市SUV不同的是，途达车身明显偏向硬朗的设计风格。

值得一提的是途达的尺寸，长宽高分别达到了4882/1850/1835mm，轴距更是长达2850mm，整体尺寸要比普拉多还大，所以实车看起来还是相当的霸气，继承了大哥途乐的同级尺寸优势，而且途达没有提供7座版本，留出了空间非常可观的后备箱。

#BJ40的车内设计让途达车主一直很羡慕

BJ40的车内氛围方面同样在强调着自己的硬派属性，不过细节之处加入了很多讨好年轻人的设计，例如悬浮式中控大屏、放置在中控台正中间的一键启动按钮及模式的选择、精致的圆形空调出风口、平底方向盘都走着时下流行的风格，同时也与途达拉开了很大的差距。

而途达的中控台与纳瓦拉大致相同，做工用料基本上都是几万元车型的水平，中控台质地以硬塑料为主，但黑色涂装看起来还说的过去，只是一切时下流行的设计都见不到，而且车机互联方面基本上也是一片空白，各项功能也都是站在实用角度出发。

#硬件配置谁更强？

既然两台车的定位都是硬派SUV，那机械层面的对比当然是要站在脱困能力的角度出发了。

首先来看BJ40，四驱系统为分时四驱，配备后桥限滑差速锁，应付个一般的炮弹坑、交叉轴、小土坡什么的肯定没问题，如果深入到极端环境，驾驶员的经验也非常重要，但想要获得更好的通过能力就要通过后期进行改装了。

如果追求更出色的通过能力，后期自行加装差速锁、绞盘、底盘升高也是很多BJ40玩家选择做的事，BJ40的副厂改装件也很多，可以根据不同需求进行升级增加通过能力。

再来看途达，途达采用了前双叉臂后五连杆整体桥式的悬架结构，同时分时四驱和机械牙嵌式后差速锁也有配置。还配备了后桥差速锁并具备低速四驱模式，可将扭矩放大2.7倍，中央差速器为开放式差速器，与纳瓦拉一致。由于传动轴以及轮间都不具有锁止功能，导致稍微极限一些的越野路段脱困能力一般，同样想要获得更好的性能需要后期进行改装。

爱擎总结

BJ40与途达的实际通过能力并不能通过原厂硬件的配置直接分出胜负，具体还要看实际路况与驾驶员的经验，但在硬件配置环节两台车基本上打了个平手。这两台车该怎么选的问题主要还是看自己的需求，空间方面途达有明显的优势，而BJ40则展现出了更高的性价比。至于日常行驶方面，BJ40在动力方面小有优势，而途达则在油耗方面做得更好一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有了自己的私家车之后，每个人都想把它养护的好好的，自己有面子，出去办事情也不会误事。当汽车行驶一定距离之后，汽车跑偏的问题就会出现。那么，汽车方向盘不正怎么办？以下是我帮大家整理的汽车方向盘不正的解决方法，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

汽车方向盘不正怎么办：

一是测胎压看看四个轮子的胎压是否一致，如果不一致，给胎压低的轮子充气，让四个轮子保持相同的胎压，在这种情况下，上路跑一跑，汽车是不是还跑偏，如果问题解决，就要认真检查胎压低的轮子，十有八九被异物损害，要及时修补或者更换。

二是查制动，由于长期使用，制动系统出现磨损，可能不能够完全回位，造成某一侧的轮毂在行驶中有阻力，从而使得汽车行驶中方向出现偏差。如果是制动系统的问题，有车的朋友一定要及时更换制动系统，以免出现意外。

三是做四轮定位，就大部分私家车而言，每行驶20000公里，底盘各部件会出现磨损，因此定位角度出现变化，最终会导致汽车跑偏、方向盘不正。四轮定位，可以有效清除这些问题，让爱车跑得更快更欢畅。

了解汽车技术性能的评价指标，对我们*车或养护车，都是非常有用的知识，针对不同的性能，进行不同的需求养护或购*，适合才是最好的，今天给大家说说汽车性能指标有哪些？

汽车性能评价指标有哪些：

1、动力性：

它是指汽车的最高车速所能克服的最大坡度及加速能力。主要评价指标是：最高车速、加速时间和鼓大爬坡度。当汽车的最高行驶速度下降，加速时间或加速距离增加，牵引力降低。表明汽车动力性已经下降。

2、经济性：

它一般是指发动机所消耗的燃料和机油与发动机在一定转速下运行的摩托小时的比值。就整个汽车而言，如果某个机件（如轮胎）磨损快。维修费用增加，汽车运行成本提高。这也表明汽车的经济性降低。

3、可靠性：

它是指汽车产品（总成或零部件）在规定的条件下及规定的时间里完成规定功能的能力。汽车在运行中的故障（如漏油、漏水、发热、异响等）增多，停驶维修次数增加，行车安全无保证，都说明汽车行驶的可靠性下降。

4、其他预防事故的因素

加速，驾驶姿势，视野，甚至座椅的舒适度都能影响到汽车的安全性能。一辆车加速性能快，可以使司机很容易地逃脱潜在的事故区域。驾驶的姿势影响到视野和舒适。视野越好，越能提早发现事故迹象。座椅也有一定作用，尽管很微小。因座椅不舒服会造成疲乏，影响司机的警觉。

5、防撞性

如碰撞事故发生，一辆车对其乘客的防护能力就成为关键。美国*的公路交通安全委员会的检测，就主要是对车辆的这种能力进行检查。

6、避免事故能力

尽管众多的事故原因统计或许不能反映客观事实，但两个最重要的因素是肯定的，一个是紧急制动，一个是紧急躲避。

车辆的紧急制动必须在尽可能短的距离内将车平稳笔直停止。不得失控歪斜，这种测试分干湿两种路面进行，并评估刹车系统的防抱死装置。

7、紧急躲避能力

越安全的车越能在躲避事故中不失控，一般进行紧急躲避测试基于三项考查：第一，在双线道上快速换道，类似驾驶员操控方向盘躲避路上的障碍。另两项是评估车辆急转弯和对各种弯道的应付能力。

每一个人都希望有部安全可靠的车。但汽车的种类是那么繁多，一部车与安全部分有关的零件又是那么繁多，到底该选择哪一步？了解汽车性能评价指标有哪些，帮你选到最满意的车。

8、汽车方向盘不正的调整方法是：

1、把车辆方向盘往右打死，露出左前轮的后部；

2、拧开螺母后顺时针旋转左拉杆为缩短，逆时针旋转为拉长；

3、把方向盘往左打死，露出右前轮的后部；

4、拧开螺母后顺时针旋转右拉杆为缩短，逆时针旋转为拉长。

汽车方向盘是通过花键与转向轴相连，将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。汽车方向盘上的按钮分别是：

1、SET为设定速度；

2、CNL为取消巡航；

3、RES为恢复巡航；

4、上下为音量大小调整。

汽车真皮座椅保养汽车知识 ：

1、真皮座椅的认知

真皮座椅，简单而言，就是以真皮为面料的座椅。最早，真皮座椅的使用被看做是一种身份与品位的象征。而随着人们生活水平的提高，真皮座椅的使用越来越普遍，而被大多数的车主所熟知。现在，汽车真皮座椅已经不再是一种品位的象征，而逐步演化为人们对舒适、便捷的理念追求。

2、真皮座椅的优势认知

一种产品的使用与普及必然有其潜在优势与进步的特征，真皮座椅相比毛绒座椅而言，也确实有了非常大的实用性变化。

首先，便捷性更强；真皮座椅的皮质质量优越，汽车的真皮座椅采用的都是经过深度加工的皮料，其柔软度以及皮形保持度都很高，基本上不会发生收缩以及变形现象。因此，其使用寿命较长，减少了更换的麻烦，从而提高座椅使用的便捷性。

其次、散热性更强；真皮座椅有非常好的散热表现，真皮自身具有吸热的功能，因此能够减少夏日座椅的灼热感。此外，真皮座椅的热量可以通过简单的拍打进行释放，并且当乘员坐到真皮座椅上不久后，灼热的感觉会自动减弱。

最后、清洁保持度更强；真皮座椅的清洁保持度较好，灰尘一般只会停滞在真皮表面而不会深入座椅深层，日常清理时可以用布轻轻擦拭即可。

3、真皮座椅的不足认知

产品尤其优势必然也有其不足之处，真皮座椅的不足主要有两点：、

第一、真皮表面容易破损，虽然汽车座椅的真皮做工以及质量优越，但是真皮都比较

汽车改装及汽车外装饰介绍 ：

1、大包围

大包围的学名是车身“空气扰流组件”，材质多为碳素纤维。汽车装上大包围能使车身加长，降低汽车的重心，改善车身周围的空气运动特性从而提高汽车的高速行驶稳定性。不过，目前国内市场上的大包围大多没有经过严格的空气动力学的验证，可能没有明显改善车身周围气动特性的这种功能，更多的是为车身美观而设计。

2、车身贴纸

车身贴纸源于赛车运动，因为所有参赛车队需要多个赞助商的支持，所以车身上五颜六色的赞助商标就成为了一种“极速广告”。只要赛场上有的，车迷就会喜欢，所以很快行驶在城乡道路的私家车上也就贴了很多贴纸，其内容不外乎改装厂牌、配件商标、润滑油广告等。

3、尾翼

如果你喜欢运动，肯定驾车也会带有一定的“运动风格”，那么为爱车装‘个尾翼是一个不错的选择。汽车尾翼的设计原理是参考飞机尾翼而做的，在过去很长的一段时间内，一直被广泛用于赛车上，后来才被移植于普通汽车上。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，装上一个漂亮的尾翼，你的汽车将更有生气。

4、汽车防锈

汽车防锈主要有两部分：底盘防锈(底盘、底盘骨架)与车本防锈(包括裙边、挡泥板、车门内腔、行李箱、发动机罩盖)。由于防锈的处理方法主要是在金属表面喷涂复合涂剂(即“封塑”)，而底盘防锈又是重点，于是车主们就把汽车防锈处理称作“底盘封塑”了。

5、车顶行李架

车顶行李架不仅可以让爱车造型更“酷”，更可以在你出游时派上大用场。一般来说，旅行车与越野车比较适合安装车顶行李架。

6、防爆膜

进入夏季，持续的高温和炎炎的烈日会使汽车变“蒸笼”，防爆隔热膜肯定是不可或缺的最基本的“装备”，要有豪华的感觉它更是必不可少。防爆隔热膜可以阻隔绝大部分的紫外线、大部分的热量，好的品牌透光率也不错，并不影响驾驶。

7、氙气灯

目前，中高档轿车的前照灯已开始装备氙气灯。氙气灯与传统的卤素灯相比，它有5倍的产品寿命，高出3倍的亮度效率，却只有约1／2的电力消耗。氙气灯的价格较高，一般都要4000元左右，贵的近5000多元。

8、护杠，踏板

对于运动型的汽车，护杠必不可少。此外，越来越多的旅行车、微型车、货车以及RV车也都选配了护杠。装上护杠后可使 汽车显得厚实、丰满，一方面它能够在事故中缓冲撞击力、保护车身，另一方面还使量产的车型具备鲜明的个性。

9、倒车雷达

对于车技超群的车主来说倒车雷达可能是多余的，但对于新车新手，它可能是必不可少的；它可以减少很多不必要的麻烦和损失。倒车雷达能够显示障碍物的距离，并在危险的范围内得到及时的警示，对于那些看不见的台阶、矮墙、栏杆、狭小的`泊车位以及夜间倒车尤为适用。即使在拥挤的市区，倒车也可以万无一失。

10、绞盘

绞盘又叫自救器，顾名思义，当拥有这一装备的车陷入泥潭或沼泽地时，即使没有人帮忙车主也可以进行自救。当绞盘作业时，需要有个固定点，才能向被陷车辆提供牵引力。固定点可以是岩石、树木还可以是别的车辆。

11、射灯

大凡四驱车爱好者，总喜欢加装多盏漂亮的射灯。射灯具有一种聚光效果的光线，能够令光线聚合在一个较小的范围内，而且它的射程较最远，就算在高速公路上飞驰，也容易给其他道路使用者察觉；而在丛林行驶时，越野车更可利用射灯照射较远方的物体，可作为在黑夜环境中探路、搜寻及拯救之用。

12、天窗

有人说，一辆没有天窗的汽车就好像一幢没有阳台的楼房，哪怕这楼房再豪华再宽敞，少了阳台，总是一大遗憾。阳台不能自己开，但汽车天窗可以。天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环；减少汽车空调的使用时间，节省油耗；车厢内光线明亮，沐浴在阳光下驾驶，心情格外舒畅。

13、备胎罩

每辆车都有备胎，而SUV的备胎大多是挂在车身后，日晒雨淋，容易老化，因此就很有必要给它穿件“衣服”――加装备胎罩。此外，备胎罩还具有很好的装饰效果，使整个车身协调美观。

14、雨挡

在常年多雨的地区行车，雨挡是实用的小东西。装了雨挡后，就算是下雨，也可以开一点窗，既可通风透气又不怕被淋湿。

15、车轮饰罩

车轮饰罩是用于遮挡低档轮辋的一种装饰品。造型各异，外观精美，安装在车轮上使整个车身更加靓丽。

16、发动机点火系统及进气增压

以上改装可以提升发动机的动力并且可以达到节油的效果。

17、刹车系统升级及悬挂增强加固

有足够的动力的同时，安全系数也需要进一步的提升。

如何根据汽车烟雾看出汽车故障 ：

汽车冒烟可大可小，很多新手车主面对汽车冒烟的情况总是手足无措。其实出现故障烟先不要惊慌，仔细观察烟雾情况，不同的故障烟有不同的解决方法，因此先要懂得识别烟雾种类。

状况一：黑烟

车体表现：汽车的发动机抖动大，排气管有不正常声音发出，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力。

故障原因：排黑烟的现象在化油器车上比较多见，这是由于化油器车型的喷油量不是由电脑控制，而是由脚踏油门控制，一些情况下过多的燃油进入汽缸后来不及燃烧就排出车外，这样就造成了我们看到的黑烟。

处理办法：

1.化油器的车如今基本都已上了年岁，要经常检查化油器等机件的老化程度，化油器车不同于电喷轿车，要经常进行保养和调校，养成好的用车习惯。

2.电喷车要每隔3万公里检查缸线，每隔1万公里检查火花塞，有问题的要及时更换。

状况二：白烟

车体表现：可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出。

故障原因：导致冒白烟可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。

处理办法：

1.检查发动机缸体、汽缸垫是否有损伤，检查油箱内是否有积水。

2.查看汽车说明书，严格依照厂家规定添加标号正确的汽油。

状况三：蓝烟

车体表现：

车辆爆发力下降，感觉加速无力，噪声变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦糊味道。通过检查机油标尺同时还会发现机油的消耗量过大，正常情况下每次保养完，经行驶7500公里后，机油的消耗量应在正常范围内，无需中途补充。

故障原因：

蓝烟多是由于发动机内部故障，导致机油窜入燃烧室燃烧而产生的，常见的一般有两种情况：汽缸内壁有划伤、活塞密封不良或气门处严重磨损，都会产生间隙，而原本负责润滑的机油此时会通过这些间隙窜入燃烧室参与燃烧，燃烧不了的机油排出车外时就产生了蓝色的浓烟。

处理办法：

1.对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失。

2.机油添加要适量，过多、过少都不可取。定时检查机油使用情况，一旦发现机油消耗异常，立即去专业维修站进行检查。

汽车年检时间规定及汽车年检项目 ：

作为合格的车主，一定要记住自己爱车的购*时间，这样可以依据相关规定，推算出汽车的年检时间。如果忘记，行驶本上也有记载，车辆年检时间分为以下几种情况(机动车应当从注册登记之日起)：

(1)营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的，每6个月检验1次;

(2)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的，每6个月检验1次;

(3)小型、微型非营运载客汽车6年以内可免检2次(需每两年申领一次年检标志);超过6年的，每年检验1次;超过15年的，每6个月检验1次。想知道怎么车检的，请看：不花钱不看车 新政策6年免检验车体验

按照相关法律规定，机动车所有人在机动车检验有效期满前三个月内可向登记地车辆管理所申请检验合格标志，如果逾期年检，则机动车所有人将会被处以200元，记3分的扣罚。

在进行机动车年检前，车主一定要了解自己的爱车，对车辆进行一次简单的检查。

项目一、检测尾气

检测站的检测员开车上线进行检测。一般新车都不会出现异常。拿到检测合格报告就可以进行下一阶段的流程。如果不合格，则需去维修厂进行调整后再进行检测。费用需要另外计算。

项目二、违章记录查询

很多车主忘记处理车辆违章就进行年审，每每此时都会被打回，处理完违章后再进行年检事项。

项目三、外观、上线总检测

检测交强险是否还在有效期内，同时检查外观是否进行更改，然后检测底盘以及大灯等部件。

项目四、交费、填表格并领取检验合格标识

总结：汽车年检一定要做好准备工作，及时处理违章记录，另外确保车辆外观和车辆工作部件功能正常，再加上充分的资料(身份证、行驶证(含行驶证和车身照复印件)、交强险副本、绿色环保标志)，另外还有比较容易忽略的灭火器和三角指示牌，通过年检基本问题不大。

汽车天窗的作用有哪些汽车知识 ：

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。

1.改变传统换气方式

汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去。汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气，让你备感驾驶的乐趣。

2.迅速除却车内雾气

使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，湿度大。开车的人都知道，如果行车过程中将车的侧窗紧闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。虽然大多数车都配备了防雾装置，但有的效果并不那么明显。驾车者只需要打开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气，保证行车安全。使用天窗换气，既不必担心车外恶劣脏污的环境，也不必担心雨水被吹进车内。

3.快速降温节约能源

使用天窗还有节能的功效。在炎热的夏天，车在太阳下曝晒一个小时，车内温度可轻易达到70℃左右。打开车门，一股热浪就会扑面而来，对许多人来说，都是选择马上打开车内的空调降低车内温度。其实，如果你拥有的是一辆天窗版的汽车，只需打开天窗，利用车辆行驶过程中车顶形成的负压抽出燥热的空气就可达到快速换气降温的目的，使用这种方法比使用汽车空调降温的速度快2-3倍，而且还节约汽油。

4.打开天窗的最佳时机

早春时清晨和晚间依然春寒料峭，令人一不留神就会"中招"。这时为了通风而又不损失车内温度，我们需要打开汽车天窗。因为，汽车天窗被安装在汽车顶部，其负压原理将抽出大量盘踞在上的废浊气体，与开启的热空调形成了气体互换，这样既不流失车内温度又可达到良好的通风效果，鱼与熊掌，此时兼而得之。

5.经过暴晒的汽车

当您的爱车经过太阳暴晒之后，你可以打开汽车天窗。最好的车内通风方式是结合使用空调和天窗。实验证明，要想达到车室内温度的均衡，最理想的方式就是打开空调和汽车天窗，暴晒之后的汽车就像是一条搁浅的鲸鱼，需要一个既迅速又柔和的温度调节方式来降低温度，这种状况下打开汽车天窗和车内空调就是最好的选择，节能且快速!

6.堵车时的汽车

在堵车时，所有车辆都处于停滞或慢行状态，汽车尾气将不可避免地比任何时候都密集。这时打开汽车天窗并关闭所有侧窗，可以使您不用担心空气中的尾气进入车室。汽车天窗的负压换气会排出车内的废气，不让污浊空气进入车厢。

7.高速公路上的汽车

高速公路上行驶的您是否体会到，汽车暖气一旦开启时间过久，很容易产生昏昏欲睡的现象，如果打开侧窗，又会被侧窗打开时的噪声和侧风所困扰。当车速达到100公里时，引起的噪声可高达110分贝，而如果打开"汽车天窗"却仅仅为69分贝;其次，汽车天窗的通风换气是依靠汽车在行驶过程的负压原理，将污浊空气抽出。

8.其他时候

吸烟时，打开天窗可快速地消除烟味;欣赏音乐时，打开天窗不影响欣赏效果;观赏风景时，打开遮阳帘，可以欣赏到更多的风景，增添出游的乐趣。

9.过夜的汽车

据有关专家透露，车内空气污染严重影响着驾乘者的健康，甚至还是导致癌症的诱因之一，尤其是汽车经过一夜的停泊，密闭的车室内充斥着装饰材料中散发出的气体将严重危害车内人员的健康与安全。所以，过夜后上车的第一件事就应该是打开汽车天窗，利用它优越的负压换气原理过滤车内空气，以保护您和您的家人。

1.发动机积碳严重 造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。

当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。 解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

2.油压不稳 如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

3.点火系统问题 检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。 解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

解决办法：检查油压，必要时更换部件。

4、发动机部件老化 汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

节气门过脏喷油嘴积炭过多，汽车在行驶一段里程之后，节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞，均能造成发动机怠速过高，而发动机在工作过程中产生的积炭也会导致车辆抖动，特别是在启动车辆时，发动机会比正常情况抖动得更厉害一些，甚至可能会出现不能一次启动的现象。因此，当车辆发生抖动情况时，首先应检查节气门和喷油嘴。如果发现节气门过脏或喷油嘴积炭过多，应及时进行清洗。

汽车抖动的原因解析：

发动机脚垫老化，汽车抖动有时还与引擎脚老化有关，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。汽车发动机在怠速状态下，开启汽车电器系统时最易引起车辆抖动。发动机会因开启电器系统而增加负荷，造成怠速滑落，为了弥补怠速滑落造成的抖动，发动机就会自动将转速拉高一些。所以，当打开汽车电器系统，特别是夏天启动车载空调时，发动机常常会出现抖动。如果怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降，这种抖动则很可能是引擎脚老化造成的，需要及时更换新的引擎脚。轮胎配重不均匀也是抖动原因之一。一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。如果发现轮胎配重不平均时，需要在钢圈里侧增加铅块，平均两侧轮胎的配重。不论是一般的钢圈还是轻量化的铝圈也好，受到一定的外力逼迫时，都有可能产生变形或破裂。轮圈变形、轮圈的配重不均匀和轮圈的角度不正确都会造成行车时的抖动。

12月17日，诸位网友心心念念的WEY 坦克300终于上市了，新车共三个配置，价格区间17.58-21.38万元。没错，坦克300这次的售价和预售价相同，或许你会觉得不够意思，因为按照近两年新车发布的套路，正式售价“应该”比预售价低才对，这样才能让消费者感到惊喜。不过，从前期体验的角度来说，个人觉得一个新产品不能光看它的价格，更要看它的价值。

从产品价值的角度来说，个人认为这个价格确实不贵！

不过，此前在做关于坦克300的评测试驾视频时，提到了 “三把锁”这个坦克300官方强调的*点。但很多网友在回复中表示：坦克300并没有三把锁。

而笔者在看网上关于坦克300的报道时，有的媒体说两把锁，有的媒体说三把锁，那么坦克300到底有几把锁？

坦克300到底有几把锁？

为搞清楚坦克300到底有几把锁？我采访了厂家相关的人士。被采访人士的表达很客观也很务实。我要点个赞。

接受采访人士表示：中间的“锁”，其实是分时四驱结构，有分动箱，挂入四驱模式，可实现前后轴硬连接。

换句话说，坦克300低配车型中间的这把“锁”，并不是传统认知中的中央差速器锁，而是通过分动箱四驱模式实现前后轴的硬连接，“可实现堪比三把锁的功能”。这也是坦克300的最大争议点，许多越野老炮认为这是在混淆概念。

分时四驱的意思是平时是两驱模式（坦克300在两驱模式时为后轮驱动），在需要四驱时，只需要把车内的旋钮转到4H，电机带动分动箱里的一个齿轮与齿套相啮合，这样扭力就通过分动器输出到前传动轴，继而传递给前桥，这样前轮得到扭矩，参与驱动车辆。这时候的坦克300在四驱模式下是硬连接，前后桥是一个速度锁死，即便后桥打滑失去附着力，前桥依然有驱动力，可以脱困。虽然可靠性不错，但也有一个问题，在非铺装路面行驶时零部件之间的摩擦力较大，也就是磨损大，容易出现拧断半轴或拧裂分动箱壳子的情况。所以在产品说明书里也强调四驱只能在非铺装路面使用。所以，坦克300的第一把锁，简单理解就是分时四驱的硬连接，同时只能在非铺装路面使用。平时城市驾驶还是尽量以两驱为主。

另外两把锁也就是后桥差速锁和前桥差速锁，均为伊顿差速锁。通过电控按钮，差速锁可在200毫秒内完成差速器锁止，将发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上，提升车辆脱困能力。但需要注意的是，前桥需要转向，转弯时前轮间存在速度差，如果前差锁死的状态下在铺装路面行驶，很有可能损坏传动部件。所以购*三把锁版本或是选装前差速锁的客户们需要注意，在有附着力的铺装路面行驶时，一定不要挂前锁，不然后果可能会很严重。而且应付一般的越野路况，两把锁就足以搞定。

就像笔者此前参加卫士的试驾会时，试驾教练也表达过同样的意思，卫士目前只有中后两把锁，一是两把锁已经足够应付重度越野，二是前锁很容易使用不当遭到损坏。

此外值得注意的是，在WEY 300的官方配置表上，已经标注了全系标配“电控分时四驱（带中央差速器锁止）”。前后锁则都标注为“电控式差速锁”，还是很客观的。只是在宣传时，“三把锁”的概念容易让人混淆。

从配置表中也可以看到，坦克300的三款车型，分别是配备中央分时四驱（可实现分动箱硬连接）的低配，配备分时四驱和后伊顿锁的中配、配备分时四驱和前后两把锁的高配。相信提到三把锁，大家肯定会想到奔驰G，但奔驰G的“三把锁”全部为机械硬连接，跟坦克300还是不一样的。

这个价格坦克300到底值不值？

相信大家对坦克300的外观已经非常熟悉了，整车视觉效果硬朗、粗犷。前脸采用圆角矩形的进气格栅，内部包含了复古式LED大灯和三幅式格栅，典型的硬派越野车风格。加上四四方方的车身造型，强调自己身份的同时，又非常有辨识度。

从车尾来看，方正的车身搭配全尺寸外挂备胎，让整车看上去更加硬派。侧开尾门也突出了这一风格。牌照框位置在车尾左侧，即便越野陷车需要拖拽时也不用担心把牌照挂掉。

相比外观，坦克300的车内就更能显示出一些豪华的感觉。当然，圆形出风口、副驾的把手、*的六角螺丝都在刻意营造出硬派越野车该有的风格，但像液晶双连屏、造型独特的电子挡把还是体现出一定的豪华感。总之，坐在坦克300的车内，你真的会认为，花20万*到这辆豪华硬派越野车，确实很值得。

最后说动力，坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力227匹，最大扭矩387牛米，匹配ZF的8速手自一体变速箱。值得一提的是，这台2.0T发动机可以加92号汽油，在偏远的户外，加低标号汽油的生存能力要比高标号车型高很多，毕竟多数无人区是加不到95号以上汽油的，从这一点来说，坦克300在野外的适应能力或许也要更强。

在关乎越野的硬性指标层面。其实，如果你看过之前我对坦克300的测评视频你就会知道，记住坦克300的几大亮点非常容易，只要记住1、3、9就可以了。首先，1代表它的车身结构为非承载式，作为一款主打硬派的越野车，非承载车身的结构保证了坦克300拥有足够强悍的底盘基础。

同时，坦克300的越野版车型还配备了前后四个拖车钩，前杠中间配备了绞盘预留口，可选择原厂绞盘，也可以后期自己加装。车尾下方还预留了拖拽电源的安装孔。配置方面可谓是非常贴心，省去了消费者日后改装加装带来的不便。

此外，坦克300在一些越野的硬性指标方面的优势也比较明显，譬如，坦克300拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度可达70%。

其次，坦克300拥有三把越野利器。分别是坦克掉头、蠕行模式和前后两“差速锁”，其中坦克掉头和蠕行模式还是全系标配。

最后的9就代表9种驾驶模式，可简单的理解为两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功能（自定义模式）。自定义模式可以根据驾驶员习惯对车辆进行设置，让其在越野过程中始终保持自己习惯的驾驶模式。

『 最后说说 』

相信看看完全文，普通的越野小白都差不多明白坦克300的三把锁到底时怎么回事儿了。同时也应该知道哪款更适合自己。从购*的角度来说，个人建议最低配基础之上，加6000选装一把后锁，即可应付绝大多数中重度越野。

客观的说，目前在20万级别，传统硬派SUV舒适性都不太够，内饰没什么豪华质感，而WEY坦克300的素质很全面，它确实是一辆既能带你去越野，同时也能带给你豪华和舒适体验的车型。这么全面的素质，目前在这个价位几乎没有对手。关于这款坦克300如果您还有什么疑问？欢迎留言与我们互动。

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