别克昂科威suv质量怎么样 别克车的质量如何?

去哪里*车，说真实的，我并不介意任何牌子。后来经过同事介绍每个人都知道这车的二手车交易平台。该平台更何况所有的汽车是相当不错的。车源，发热量高，其中，信息交流也频繁。于是我就在上面选择别克- 君越20102.4L豪华版，2010-4-1上牌，跑十万公里，*8.50000。我宁愿拥有别克，所以我看上的车，所以我预约看车。

我很快就安排*和*家见面看车，我很满意看到车后情况良好的身体，没有任何瑕疵，各方面的表现我粗略一遍，没有问题，除了阅读后视镜一点点的油漆外，其他地方都非常好。我要谈的价格*它。

网上的报价是8.50000，但我觉得这车会八年运行，然后一定要便宜，所以他和“扯皮”的主人表示最昂贵的2000年业主。我看见业主纷纷降价，也没好意思在砍价。所以价格如此好商量。

在我们确定双方的最终价格，开始在合同上签字，那我还去交押金，所有的汽车*给我的优惠券，你可以售后保修优惠后享受，这让我很惊喜，我没想到价格不高*了一辆车可以得到优惠券。接下来是审查和两个重要的步骤转移。

每个人都在车上为自己门下店的重新审查，虽然它是在下雨，跑了很远，但主要的人有专业的检测人员，整个过程非常专业，而且249专业的检测。该车起来，往下走了很多次，终于出测试报告，让我完全放心的条件。

那天我起得很早转移了过去候车大厅，毕竟，我真的想快点不耐烦的把车。虽然早已荡然无存，但球队已经开始在一排。之后，我付出过的信息，他们交给中介团队处理过户手续。虽然越来越多的程序需要等待很短的时间，但他们在办理手续的，有序的，对我来说很巧，我仍然觉得很满意。

开放式的别克车，怎么说呢，我很喜欢这款车，看着师兄，但价格便宜，而且性能也不错。能*这样的车我在汽车里感谢大家。

这款车性能比较好，空间比较大。外观高档大气。
1,三大件方面昂科旗用的是第八代5261Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机满足国六阶段排放标准，配备版9速HYDRA-MATIC智能变速箱权，按键式换挡机构，熟悉以后会发现比传统排档的要好用，底盘悬架方面，别克旗采用的是前麦弗逊/后多连杆双独立悬架组合，提供四驱版本车型，搭载智能四驱系统。
2,昂科旗 采用2+3+2的7座布局，豪华座椅和两片式超大全景天窗,座椅30向电动专调节，后属排包括放倒都是电动的，车内豪华感十足，9AT变速箱和2.0T发动机，动力和油耗都很好。
3,昂科威是别克首款高档中型SUV，外观上感觉就是时尚、运动、大气。然后内部呢，坐舱是360度环抱一别克昂科旗大气豪华、内敛温情，别克SUV昂科旗是众多车型中最具诱惑的一款车型。整体设计风格可称之为豪华，配置丰富、做工精致细腻，颜色搭配也很温馨舒适，整体内饰诠释着奢华尊贵。

昂科威这车，之前同事有一辆，经常坐。这车其实我感觉挺矛盾的。从外观上看挺敦实的厚重感很强，但是整个车的车身尺寸从视觉感受上又不大。感觉像小型SUV，真正近距离接触的时候才发现这家伙挺大的。

但是大是大，轴距也有2750mm了，可就是一坐到后排的时候，就会感觉到老美在空间的营造上比日本人还是差了太多。后排坐起来其实不怎么宽敞，感觉还不如比它小一号的SUV。

另外坐同事车时还有个几个最大感触。第一就是内饰做工不咋样，基本上都是硬塑料的材质，看起来摸起来不高档就算了，关键是还有异响，也可能是同事改了镀铬的覆盖件，但总体感觉不出这是20多万的车。

另外一个就是这车悬架调的挺硬的，而且震动很明显能传到车内，但是底盘的整体紧凑感还是不错的。舒适性上其实昂科威没有给我这个级别车应有的感受。座椅属于偏硬的那种，隔音对风噪的处理不错，但是路面的声音和走烂路时，就能感觉到从底盘传来的噪音。

1.5T的发动机是昂科威的招牌，这也让昂科威的性价比变得很高。而2.0T的动力又很足，不过动力强带来的也是油耗高，昂科威作为美国车，自然逃不脱这一点。

总之昂科威这个价格，其实选择的余地很大，尤其是日本的几个对手，在综合能力上更强一些，选择昂科威，多数可能是被它豪华的外形设计吸引。

别克昂科威的优缺点主要以变速箱区分，DCT版本没有优点、9AT版本几乎没有缺点，下结论的前提是对这款车的颜值空间能够接受。

昂科威以两款不同的动力传动组合区分了高低价版本，发动机均无不足之处缺点仅在变速箱。

但变速箱使用的是通用旗下最差的7挡干式双离合，干式的问题主要体现在高温导致的烧离合和档位失灵，顿挫感每个人的感受会有差异不能绝对说是大问题，但耐久性差也不能否认。

发动机质量没有问题性能是优点，6T50第三代通用技术的9挡手自一体变速箱也做到的“丝般顺滑”而且不在有异常磨损的问题，主要部件面对竞品昂科威还是有绝对优势的。至于分体式衬套的问题也可以放心，召回之后的后期产品已经升级为一体式，安全系数要高的多。

以质量综合性能和体验昂科威只有2.0T值得选择，而2.0T又是全系四驱性价比又高了一些；AWD适时四驱系统有两组主动限滑差速器，虽然脱困能力仍不算强但在SUV里也算中等水平。

选择昂科威建议一步到位选择2.0T版本，选择1.5T换车周期可能会被缩短，这台车拿来练手多少有些奢侈。个人观点、仅供参考。

本人2017年6月，购入昂科威28T精英版。总体来讲，车还不错。

具体是：1，外观漂亮（见仁见智），车漆、钣金厚道。2，内饰设计大方美观，用料精致。3，动力强劲，油门反应迅速。4，底盘*舒适，昂科威底盘介于轿车和越野车中间状态，通过坑，包和减速带等路段没有明显颠簸感觉。

不足：1，操控尚可。弯道稳定，方向盘指向准确，工作台配置合理。但是，驾驶感略显笨重。2，通过性一般。最小离地间距18cm，不是很高。尾部出角较小。3，优惠较大，不利于保值。（17年购车24.39万，一年多，现在新车优惠到21.99万）4，耗油较高。冬季市区13.5，夏季11.5。也可能和我们地区有关，哈尔滨在全国堵城是名列前茅的。

上面情况仅供参考。

从动力、外观、内饰、安全配置以及悬挂等几方面总结一下昂科威的优缺点：

动力：昂科威分20T（1.5T+7DCG双离合）和28T（2.0T+9AT自动变速箱）两种动力总成，其中20T车型整体动力偏弱，发动机与双离合变速器匹配并不是很顺畅，顿挫感有点明显，如果预算足够还是建议28T车型，2.0T发动机可输出400N・m扭矩，与9AT整体匹配顺畅，变速箱比较“聪明”，能很清楚地明白驾驶员意图，升降档还算积极，较之前的6AT提升还是很明显的，但因28T的这套动力总成从2018款车型才开始使用，整套动力总成成熟度还有待市场验证。2.0T整体油耗是很高的，高速平均10.5以上，市区拥堵12.5以上（以上是表显数值，当然油耗还与驾驶习惯有关，但不管怎么讲2.0T油耗是真心高，当然想满足驾驶带来的畅*就要接受它的高油耗）。

外观：昂科威的外观整体偏稳重，造型中规中矩，相信大部分人见了之后还是挺喜欢它的。

内饰：设计上具备豪华感，在这个级别的合资SUV中算最具豪华感的一款车型之一，整体大面积使用软质材料、木纹装饰以及钢琴烤漆面板，但木纹饰板和钢琴烤漆面板容易刮花和积尘，有强迫症的人会比较“抓狂”。

悬挂：大家一直关注昂科威的“断轴”问题，2018款之前昂科威前悬采用的分体式控制衬套设计，2018款开始采用开口螺孔一体轴衬套设计（较之前的分体式设计相对来讲断轴风险降低，但还是有“断轴”发生），大家偶有看到媒体上报道昂科威“断轴”事件，经过广大消费者的*之后，上汽通用也终于在2018年10月份发布召回，算是“变相”承认了自己的设计缺陷，但也只是采用“打补丁”的方式进行了加固强化。厂家为了节省成本，却造成了一定的安全隐患，相信一部分消费者对此还是十分介意的，这也从一定程度上影响了昂科威的销量。如果通用能够采用一体式控制衬套彻底解决该问题，相信昂科威会成为一款各方面实力相对均衡的SUV。

对于开过并坐过昂克威的我来说，昂克威抛开外观先不谈，毕竟这是个见仁见智的问题。

先谈谈驾驶感受吧，首先，底盘非常扎实，舒适性也高，过任何路面都不会有很颠簸的感觉，非常的舒适，昂克威的方向盘不重，属于轻盈的那种，是女生的福利，入弯表现也不错，精准度高，没有那种虚位的感觉，整车车内很安静，踩油门的话基本上没有明显顿挫感，动力输出也比较快。

坐在后排体验，空间很大，跷二郎腿完全没有问题，乘坐一如既往的舒适静音，但是当低速的时候能感受到发动机低频的声音，这一点算是一点小瑕疵吧。

再来说说昂克威的空间和内饰，空间的话家用毫无压力，车身很宽，后排三个人甚至四个人都不会觉得拥挤，跷二郎腿什么的都是小意思，内饰嘛，别克的豪华内饰，一向是同级别罕有对手。

那么问题来了，这车有短板吗？当然有，首先是1.5t搭配的是双离合变速器，在后期稳定性上有一定的未知数，高配2.0加9at对于预算不足的人来说又比较难受。另外昂克威的油耗还是比较高的，十升左右的平均油耗较其他品牌还是要高一些的。

整体而言，昂克威产品力还是很强的，1.5t的评分的话我评分85分，2.0t的95分哦

优点:

一.行车质感，昂科威的底盘噪音隔绝能力比较好，过路缝、小坑洼车内都是没什么感觉的，高速风噪也抑制得很好，“高级感”比较足。

二.内部空间，昂科威全平地板，而且腿部空间也十分充足，后排头部空间稍微紧张，180以下身高影响不大。另外昂科威的后排座椅垫宽度较长，乘客坐长途会比较舒服。

三.安吉星智能车联网服务系统，里面包含丰富完善的无线服务，比如导航、救援等。

另外有些网友认为的外形设计大气、内饰设计用料豪华等优点在本人看来是见仁见智的问题，很多人未必喜欢昂科威的设计，故不列入优点。

缺点；

一.双离合变速箱，9AT未经长期验证，可靠性还存在疑问，总之，通用的变速箱逻辑一直表现的不是很好。

二.2018款之前型号相关部件结构设计缺陷，四驱传动轴设计，容易脱落；前悬控制臂衬套连接件强度问题，导致有断轴风险！

三.油耗控制不是特别理想，这点是美系车的固有缺点。

不过车无完车，选适合自己的就是好车。

别克昂科威啊，只推荐2.0T。

1.5T的双离合实在是不推荐，降档升档不利索，超车的时候还敢思考人生。

而且这个双离合实际驾驭感受并不怎么样，强烈建议忽略。

优点：
最大的优点除了颜值好看，能让国人掏钱付费的就是空间。昂科威的空间很大，而且NVH控制真的很棒哎。还有操控也不错，高速的稳定性也优于竞品。 内饰我敢说同级里面你没有这么好的缝线。 而且，这个车的安全配置还是比较丰富的。对了，这个车我印象很好的地方就是储物空间多。动力方面2.0T跑高速超车简直不叫事，美系车这个动力是不用发愁的。

缺点：
首先要说的就是油耗，市区工况美系车的劣势。发动机启停实在是坑爹。胎噪大，导航纯属鸡肋。我至今搞不懂，为什么后排没有充电口，*扔扶手箱充电？？？空调调节不方便，而且反应速度很慢。后备厢略小。

优点是外形，空间和内饰，缺点是悬架，变速箱和发动机。

悬架是控制臂衬套为缺陷设计，目前旧款召回，新款也安装加固件！

20T干式双离合问题很多！

28T四驱传动轴脱落问题严重，9AT可靠性存疑……

缺点：1.油耗与标的差距大点，2.铁皮薄了点，3.燃烧不太干净排气口看得见有点发黑，4，后备箱小点。优点：1.乘坐舒适，2.噪音小，3.动力杠杠的，4.换挡平稳。

一句话，别*20T，直接上28T，那你就不会后悔！

昂科威最大的短板是后排位置别看大，但坐起来是不舒服的，而且后排中间是没有靠枕的，长途的话中间那人想靠着睡一会都难

2019昂科威评测：1、2019款别克昂科威是一款令人愉悦的近乎奢华的跨界SUV，它可能拥有美国历史最悠久的汽车*商的徽章，但2019年的别克昂科威绝对是全球性的；2、昂科威提供基础，优选，精华，高级I和高级II装饰等级。高级装饰采用强劲的2.0升涡轮增压4，额定功率为252马力，通过9速自动变速箱为所有四个车轮提供动力；3、其他版本的昂科威采用不那么豪华的197马力2.5升直列4缸配对6速自动驾驶和前轮驱动或全轮驱动。昂科威的骑行和操控性能都很好，但与宝马X3和沃尔沃XC60等竞争对手相比，即使是涡轮增压车也缺乏运动性。