我想买一辆入门级公路车，什么牌子的好？

今天好一点小编为大家带来了我想*一辆入门级公路车，什么牌子的好？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、我想*一辆入门级公路车，什么牌子的好？
• 2、山地碳纤维车架有什么牌子强度区别
• 3、哪个品牌车安全系数高 哪款车的安全性能好

我想*一辆入门级公路车，什么牌子的好？

入门级公路车佳沃费罗切碳纤维公路车不错，破风设计，碳纤维车架，性价比高，  APEX/禧玛诺105套件 6598/6982元

颜色黑黄 黑红 钛黑

尺寸48/50/52CM

碳纤车架AP-09 / FEROCE碳700C*480MM BB86

碳纤前叉AP-09 3K布纹配AP-09 / FEROCE碳纤公路车架

碳纤座管AP-09 3K布纹配AP-09 / FEROCE碳纤公路车架

碗组GH-5102H 膨胀花芯配39底挡

垫圈D01 10MM

垫圈D01 5MM

绕把带CH-066CA 绕把带CARBON网格1850*30*2.5T

车把HB-307 31.8*420 镭刻 DECA新标

把立HXH-BL6-AL 31.8*100 镭刻DECA新标

座垫FIZI:K CX 字体黑色ED弓

轮组700C 700C-FEROCE

内外胎M202N MAXXIS 700C*23C F/V 48MM

衬带700C*17 700C*17

变把00.7015.139.000 SL APEX ROAD RIGHT BLACK HOOD COVER

变把00.7015.140.000 SL APEX ROAD LEFT BLACK HOOD COVER

前拨00.7615.098.000 FD APEX ROAD BRAZE ON BLACK

后拨00.7515.053.000 RD APEX MAX 11-28CS ROAD DERAILLEUR

压入式中BB-PFGXP-A1 BB PFGXP ROAD 86.5/WA91.5

牙盘(不含FC-APX-A1 FC APEX 24MM 170 WHITE 5339

飞轮00.2418.026.000 CS PG 1030 11-26

夹器00.5115.042.040 BR APEX FRONT 20MM NUT

夹器00.5115.043.000 BR APEX REAR 10MM NUT

链条KMC-X10 NP/GY 112L CL559R (CLN) - NP

脚踏DECA-GL-B LP-B011A

车圈WTB 700C*14G*20H F/V 车边 银灰色标Racine Elite FR24 700c

车圈WTB 700C*14G*24H F/V 车边 银灰色标Racine Elite FR24 700c

辐条14G不锈钢钢丝281MM 欧材

辐条14G不锈钢钢丝272MM 欧材

辐条14G不锈钢钢丝284MM 欧材

花鼓/前E-602-11S 14G*20H*M9*100*108 四培林叶片 含快拆

花鼓/后E-602-11S 14G*24H*M10*130*140 四培林叶片 含快拆

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山地碳纤维车架有什么牌子强度区别

崔克、捷安特。
根据查询牌子网官网得出，山地碳纤维车架牌子有崔克、捷安特牌子强度区别。强度区别有：重量、耐腐蚀能能力。
重量：崔克的碳纤维车架比捷安特的碳纤维车架轻。
耐腐蚀能能力：崔克的碳纤维车架耐腐蚀能能力比捷安特碳纤维车架的耐腐蚀能能力强。

哪个品牌车安全系数高 哪款车的安全性能好

，顺序排名分别是，

1.瑞典，沃尔沃
2.欧洲，美国 大众 奥迪 通用 奔驰 宝马
3 韩国 起亚 现代 自主品牌，进口日本车，
4.国产日本车，国产韩国车

最差合资日本车，

钣金薄，
噪音大
安全气囊数量少
底盘行驶不够扎实，高速行驶太飘，不稳，影响安全，
尾部没有防撞钢梁，铁片子加泡沫板，

而且日本车对安全不够重视，不标配ESP安全系统，低配几乎没有esp安全系统
钣金薄，一层皮，在减就要漏骨头，
国家CACAP安全测试部门没有追尾测试环节，
而这个品牌，而追尾却没有防撞钢梁，
即使有，都是铁片子加泡沫板，，
最重要的是，他公路行驶太飘，也会降低你的安全系数，
商家说宣传吸能车，
吸能没有错，正面碰撞全世界都在采用吸能，
而cncap安全测试部门却没有追尾测试环节，
，而国产日本车为了节约成本就不安装防撞钢梁，
我今天说这些，也去会得罪一些商家，你们不喜欢听，那我也没办法，
大家一定要记住
搜狐小编不可信，都是自媒体，的私人网站，
还有啊，收音机的媒体，也是合大商家广告的地，
不可信，百度问答更不可信，水军太多，
安全性，并不是5星碰撞那么简单，那吉利也就不会花那么多的钱去*沃尔沃了，
cncap 5星碰撞只是参考，
沃尔沃为什么被称为世界安全性最好啊？，，第一钣金厚，用料好。
第二，沃尔沃安全气囊数量通常比同级别其他品牌的车都要多，
比如沃尔沃s90.全车20多个安全气囊，
而这个级别的车比如雷克萨斯es， 一共还不到十安全气囊，
CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中车祸 是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
， ，这时咱俩一旦撞在一起 那加在一起就是100脉的撞击力，， 而五星碰撞只是50脉撞击一个墙 而人没事就算通过，
比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人 说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时 车啥事没有 只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时 只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，
而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，
总之你要记住 无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，
你要知道，钣金厚*成本高
钣金薄，*成本低。

楼上那位说的不可信

信我的一定没错，

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