雷克萨斯混动车型suv怎么样 雷克萨斯的车怎么样啊?

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雷克萨斯混动es300h的车配置：
1、中控台部分，给人的感觉就是按键非常的多，或者说是丰富，不过还是有些人觉得按键太多了些，看着有点晕；
2、这个确实会比较让人吐槽，还有就是中控显示屏都是由下方的按键控制，不是触摸屏，不过还好的就是，这些按键设计得也算是精致，很容易识别其功能，底部的座椅加热，座椅通风等功能会自动根据车内温度进行智能调节；
3、不用手动即可完成，也算是很人性化的，变速箱旁边的一小块触摸屏配合实体按键，也是能够非常灵活操控中控台上的大屏幕，算起来也是弥补了中控大屏幕不能触摸的缺憾了。

你好、雷克萨斯的全混动技术非常成熟的、个人观点：其实早在1993年，雷克萨斯便开始潜心研发全混动科技，引领汽车*商找到一个更高效、环保的方式驱动汽车。如今，雷克萨斯已拥有超过20年的研发历史和5000多项混合动力技术专利，它不仅仅是全混动科技的引领者，更是推动普及全混动车型的先锋。从2004年雷克萨斯首部全混动RX 400h亮相底特律车展，直到2015年RX 450h上市，目前雷克萨斯在中国市场已经推出6款全混动车型，并计划在旗下所有核心车系中配备全混动车型。目前旗下全混动车型包括：（CT200h\es300h\gs300h\450h\nx300h\rx450h)。
更有优势的是：Lexus Hybrid Drive是雷克萨斯油电混合动力技术，创造性的联合燃油动力与电动机动力。阿特金森循环发动机最大优点是省油，但缺点是低转速时扭矩不足，而Lexus Hybrid Drive车型强劲的电动机正好可以弥补这一弱点，与普通发动机相比，显著减少油耗和废气排放，配合电子无级变速系统（ECVT）的动力组合，极大提升车辆的燃油经济性。
雷克萨斯采用的镍氢电池组能够保证在零下40℃至零上80℃的极端温度下正常工作，直流镍氢电池组装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并合理的安装在汽车尾部，不影响驾乘舱及行李箱空间。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。
所以说如果资金够的话选择混动车型：雷克萨斯是首选、更经济的选择建议丰田双擎混动也不错！望了解！

雷克萨斯ct200h混动综合油耗低至4.6L\/100km：

1、雷克萨斯的混合动力阵容一直都非常庞大，而据国内最新消息显示，其混合动力的车型产品线即将在国内进行扩充，随之而来的是一款全新车型――雷克萨斯CT200h，这是雷克萨斯引入国内的首款掀背产品。据悉新车将会推出包括运动版在内的四款车型，目前该车型已经全面接受预定，订金1万元；

2、作为首款掀背轿车，CT200h采用紧凑的两厢设计，搭载了油电混合动力系统，排量仅1.8升，是雷克萨斯现有车型中最低排量型号；

3、自身搭载的一台1.8LVVT-i汽油发动机、一台电动机和镍氢电池组，其中1.8L发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142N・m，电动机功率为82马力，扭矩则为207N・m；

4、雷克萨斯CT200h短小的前后悬设计增加了运动感，从图片看车尾配备了LED尾灯。车身长度为4320毫米，宽1765毫米，高1430毫米，分别比丰田普锐斯减少了140毫米，20毫米和50毫米。使用17寸合金轮圈，内部采用麦弗逊前悬和双叉臂后悬。

作为雷克萨斯的车主说一句，雷克萨斯的车真挺赞的！当时*车时也对比过奥迪、宝马和奔驰，雷克萨斯的做工和细节是最好的，而且坐起来特别舒服，开了好几年了没出过毛病，可靠性没得说！而且最重要的就是省心啊，我*的ES300h，混合动力车型，六年十五万公里不但免费保修，保养也都免费，什么雨刷片之类的零件都免费换，油耗低，后期没啥大支出，值啊！