传奇电动suv汽车怎么样 WEY玛奇朵这款车怎么样?到底值不值得入手?

广汽传祺GS8是国内自主品牌的7座型SUV, 这款车官方指导的售价为16.38－25.98万元，保值率达到了65.87%，这个保值率相对来看应该是比较高了。

传祺GS8的外观看起来比较霸气，横向的凌云翼似的进气格栅把GS8的整个前脸的给拉宽了，使GS8看起来更加的硬朗，最低配两驱精英版的前大灯是卤素的，两驱豪华版的前大灯是氙气的，从两驱豪华智版往上都是采用了LED大灯，而且全系标配了日间行车灯和车顶行李架。

GS8的车身的长宽高分别为4810mm、1910mm和1770mm，而轴距达到了2800mm，它的体形与汉兰达相比差不多，而它的高度和轴距都要比汉兰达的大一点点。

GS8的内饰设计的视觉效果很不错，各个区域的划分很科学、很清晰。它的前后门都有储物格设计，而且储物格自身比较宽敞。它的手套箱真的很大，而且里面还有分格，放进去的东西很规矩，不会显得乱七八糟的。但是缺点就是这个百叶窗，当你盖上手套箱的时候看不到，但打开之后会发现它缺少了一段，减成本不应该这样减，看起来总是让人感觉少一点东西。中控是传祺新的INJOY系统，它的优点就是可以直接操作，就不用说进到一个功能操作完再到另外一个功能。它基础配置上面已经是支持百度的Carlife，还有苹果的Carplay，而且还支持*的直接连接。

车内的乘坐空间表现不错，司机位置的头部空间余量挺大的，坐在第二排，腿部空间还是有余量的，但不是非常充裕的状态，但是你把二排的座椅往后推，这个时候腿部空间就非常充裕了，而且它座垫真的是够长，所以坐在上面还是很舒服的。中间地台不是隆的很高，所以你会觉得后排坐的很宽松。第三排坐上去腿部的空间还可以，但头部空间有点紧，1.8米左右的应该说是刚刚好，身材高大的人坐在第三排只能说是凑合着用，不过它的两边还有扶手，第三排最大的问题是它的座垫高度真的是很低，因为你不能再做高了，基本上就是坐在一个座垫上，大腿是悬空的，所以你不要想着它会跟第二排有什么相同的待遇了。与汉兰达、锐界相比，它做的好的地方在于把这个座垫的材质进行优化，起码做起来你会觉得这座椅会相对舒服一点，但是难受还是一样的，因为实在是太低了，所以第三排最适合身材比较小的人，做上去感觉会相对好些。

GS8搭载的是2.0T涡轮式增压发动机，纵观同级别的2.0T来说，其实你会发现GS8这台车的发动机参数看起来还是有点平淡，特别是你把它跟汉兰达、锐界放在一起的时候，你就觉得怎么这个发动机数据不怎么好看，会不会有那种小马拉大车的感觉。但实际上来说，这个发动机虽然说看起来参数不怎么好，但大部分的情况下，你开起来觉得这个车力气还是够用的，但没有爽快的感觉，不过也不至于让你觉得这个车起来很肉，应该就是刚刚够用的一个水平。另外匹配的是一个6AT的自动变速箱，就没有什么双离合的困扰了。

我个人觉得这种4.8M这么大的7座车型，如果你真的要7座全满的话，尾厢剩的空间真的不太多，在三排的状态下，GS8尾厢的空间跟汉兰达或者说是锐界差不了太多。如果你把靠背稍微往前一点点，一个托运箱还是能够放得进去的。而如果不用的状态下面，出个远行把第三排放倒了，还是能装挺多的。

另外，这台车如果你*台高配的车型，后备厢它有个便捷打开的方式，你走近后备厢中间的位置在那里站三秒，它就会感应的到，就会自动打开了。所以这个是一个创新的设计，用起来还是很好、很方便的。

综合来看，GS8外观霸气、空间超大，动力也不错，是一款不错的带着全家出游的SUV。

长城，汽车品牌培养了国内市场多年和传奇的色彩。在SUV的长城的开始时，我自然不想失去独立精品竞争市场的半点城市。魏菲是对长城高端增长的最佳反应。今天，作者带来了模特，它是混合魏玛奇iato领域的另一种方式。它可以使用硬产品吗？

外部的

Dominee大型六角形，极端锋利的LED前灯组，夸张的前线周围空气，如何与“Macchiato”如此柔软的名字相关联。不得不说，魏菲在过去几年中可以观察到。每辆新车都被释放，它可以让外界惊喜。

侧面是设计的，怎么说，卫生摩卡的风格是上帝。腰围略微上升，补充有逐渐下降的尾巴，完全避免了SUV的共同膨胀形状，但表现出手工意义。

尾部的设计比前面更简单，并且它不是那么强大。无论是尾巴还是LED尾灯，它都会给人们一种方法感。总的来说，这是一个赶到年轻消费者的模型，并没有留下一些房间。

内部的

到目前为止，该官员没有释放Macchiato的室内设计。但是该作者还从相关渠道获取了Macchiat Interiors的图片。不难看出，Macchiat在内部使用正式装饰的“天威智慧模型”设计风格，整个中央控制分为两层。与主流液晶仪器一样，夸张的中央控制不运行。在同一水平中具有相对较少的水晶块，它产生了一种非常技术和时尚的内部气氛。

机械

我相信很多人对Macchiato的“柠檬混合DHT系统”感兴趣，提交人只会解释一下。首先，与市场良好的声誉相比，丰田混合和本田的I-MMD混合系统。虽然柠檬混合DHT具有相似的，但在细节方面，它似乎到处都是不同的。除纯电动模式外，当车辆以较低的速度（0km/h-35km/h）运行时，车辆由电动机驱动，内燃机作用作为“发电机”的作用。马达。当驱动（35km/h-65km/h）时，发动机粘合到齿轮上，直接驱动车轮，此时调节电动机以调节扭矩输出。在高速巡航（

当65km/h）时，采用发动机直接驱动的情况，但I-MMD是不同的，*商已经向发动机添加了两个齿轮，使车辆在高速驱动时加速速度。Wey Macchiato，Wey也是真的吗？

根据官方数据，Macchiat的内燃机使用1.5L自然吸气的发动机，最大马力可以达到102.它有点弱吗？通过柠檬混合DHT智能混合齿轮箱，整个系统的最大驱动力可以达到192，用于驱动Macchiato，这可以被描述为力。此外，官方声称Macchiato的100公里燃料消耗可以达到4.7L的水平，换句话说，它低于当前A00级汽车燃料消耗。也许，在传统的内燃机领域，国内厂商并未能够与国外厂商与深舵斗争，但在混合领域，他们自己的品牌仍然有一些感受。

市场

显然，这是魏迪领域的另一种诚意。虽然Macchiato听起来有点“人类动物无害”，但也与产品的强度相比，即使与当前主流混合系统进行比较。具有更高的色彩价值，以及深层机械基础，我相信最初选择的其他混合模型的消费者将填补，他们将选择Macchiato。对于全年极其拥挤的大型城市骑手，柠檬混合DHT系统的到来更像是一个救济。消费者不再需要忍受的是，担心高城市燃料消耗。因此，为了其市场前景，作者非常乐观。

写在最后

不得不说，WEY伴随着设计领域，也是大量的合资企业，甚至小。虽然Macchiato的当前定价尚未知道。但在魏菲的习惯上，它的价格肯定会引起消费者不小的惊喜。高品质，高型，良好的机械强度，这些都是克服巨大的玛奇的生命力。因此，作者仍然期待当Macchiato列出时的场景。所以问题在于，如果你有机会，你想选择吗？

广汽传祺gs4在内饰、配置、油耗方面都得到了大家的认可，但是在悬挂和操控方面还是有待加强的，综合来看，性价比还是不错的。

优点：

一、从外观来看，前脸的进气格栅采用了传祺最新的家族式设计风格，引擎盖的两侧线条锋利，车身上下两条线条延伸至尾部，整体造型硬朗却不失运动。五幅的轮毂为全新样式，观感时尚。

二、传祺GS4在内饰方面借鉴了不少超跑元素，特别是大量的六边形元素让它依然个性十足，内饰氛围时尚运动并且质感一流。

三、配置方面，2017款传祺GS4新增加了360°全景摄像头、外后视镜继承LED迎宾照明灯，并且整合了百度Carlife车载互联系统。

而传祺GS4的安全配置在同级别车型表现厚道，舒适版车型除了手动挡车型以外，配备ESP车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降，并且全系标配了倒车雷达。

四、油耗满意，传祺是在国产主流SUV中唯一 一个不被吐槽油耗的车，1.5T版本的平均油耗在手/自动挡7/8个左右，相比于同级的其他车型真的省太多了。

缺点：

一、虽然这台车前后都是独立悬挂，但是车主们反映*的有些偏硬，走烂路时的舒适性有点不太好。

二、发动机低转速的时候，加速不是很给力，猛踩油门急加速时有点滞后。

三、内饰颜色选择太少，只有深色，车主反映要是多点颜色就更好了。

一直以来，围绕着广汽传祺品牌的关键词，总是会和黑马联系在一起。当然，这事也的确没错――在国内的汽车市场上，广汽传祺初期的发展的确充满了黑马的气质。

从时间轴上来看，广汽传祺在国内的本土品牌里属于最后一批进入到市场中的品牌。但是也就是在这短短的几年时间里，广汽传祺就迅速地成长为国内本土品牌第一梯队。甚至从某种意义上来讲，广汽传祺的高速发展也代表了国有汽车企业在造车这件事上的态度。

广汽传祺的黑马故事起源于2014年，彼时，广汽传祺正式发布了全新的紧凑型SUV――广汽传祺GS4。

凭借着差异化的定位以及精品化的形象，广汽传祺GS4迅速收获了市场的认可，上市不到半年的时间，就顺利的达到了月销超过两万辆的平均水平，成为SUV市场上一个不可忽视的重磅车型。

在去年下半年，上市五年的广汽传祺GS4正式迎来了全新一代的产品，这个速度已经超过了以六年为一代车型生命周期的业界传统，第一代车型在五年的时间里一共*出了111万辆，这当然是个"传奇"。

全新一代的传祺GS4在定位上延续了第一代车型所定义的精品化的路线，在全新的平台以及动力技术的加持下，新一代广汽传祺GS4以更加全面和精致的定位，也成功地接过了第一代车型的接力棒――上市首月销量就突破了1.5万辆。

得益于广汽传祺GS4的黑马效应，随后广汽传祺也迅速地实现了旗下产品序列的迅速铺开。在2016年，广汽传祺GS8正式上市，作为第一批尝试中大型SUV的本土品牌产品，广汽传祺GS8在亮相伊始，就收获了市场上最多的关注，在正式上市之后甚至出现了一车难求的情况。

热销的局面也让广汽传祺GS8迅速地实现了月销过万的水平，作为一辆售价超过17万元的本土品牌产品，广汽传祺GS8可以说带动了广汽传祺品牌实现了品牌溢价的突破。

在这个阶段里，广汽传祺的确是一匹黑马。在黑马效应所带来的利润面前，广汽传祺品牌的发展开始进入到了第二个阶段。

在这个时期，广汽传祺品牌开始变得"低调"起来。而这种低调的背后，是广汽传祺品牌布局了全品类的产品阵营和技术脉络，为打造一个更加强大的广汽传祺品牌，作了铺垫。

可以这样讲，目前在本土品牌的阵营里，广汽传祺品牌是唯一一个实现SUV、MPV到轿车的全产品品类布局的品牌。而即便是在合资品牌的领域里，这样的全面的产品架构也并不多见。更加全面的产品布局，让广汽传祺在各个细分市场都有了一席之地。

在第一代广汽传祺GS4热销的时候，广汽乘用车的高层明锐的意识到了MPV将会成为下一个增长点，同时也是国内的家用车市场进入到新一个阶段后的必然。

所以，在中高端的MPV领域里，广汽传祺率先推出了GM8，成为了目前中高端MPV市场上除GL8之外的唯一选择。同样的，一车难求，也是广汽传祺GM8上市初期所面临的主要状态。

随后，广汽传祺又正式推出了以家庭用户为主的广汽传祺GM6。相较于目前市场上其他的同类型MPV，广汽传祺GM6一个最为显著的优势在于，其采用了更加标准的厢式车车体以及MPV的地板设计理念，来构建了一个低地板的、大空间的形象。

而这种显然会更加纯粹的MPV定位，也让广汽传祺GM6的月销量，基本稳定在了三千辆以上的水平――于家用MPV市场而言，这已然是个非常不错的表现。

除了在传统动力车型上的发力之外，广汽乘用车的技术发展脉络，也让它成为了新能源动力领域的一线选手。

早年间，基于广汽传祺GS4打造而来的插电式混合动力车型以及纯电动车型，就带动了广汽集团旗下合资品牌的新能源车产品布局。而在Aion品牌正式发布之后，广汽乘用车的新能源产品就走上了独立发展的道路。

在2019年，Aion S和Aion LX相继登场，作为广汽乘用车全新的新能源车产品，Aion两款新车的产品力都是具有划时代意义的。在续航里程方面，Aion S的高续航版车型已经超过510公里，而随后登场的Aion LX更是达到了650公里。

在设计以及配置上，专属的新能源车平台结构以及新能源车的定义，也使得两款新车打破了传统车型的定义，以智能化、电动化的趋势吸引到了新能源市场消费者的关注。

在很大程度上，Aion的这两款纯电动车，已经具备了在日常使用的前提下，全面超越传动动力车型的能力。

从第一代广汽传祺GS4开始，广汽传祺留给市场的印象似乎就是一个跳脱了本土品牌传统的品牌形象。它显然会更高端，GS8和GM8两款中大型车的受关注，就可以很好地说明这个问题――在品牌形象的建设上，广汽传祺会更到位。

这其中，基于阿尔法・罗密欧的技术路线作为起点，是广汽传祺品牌形象得以建立的第一步。不过，最重要的一点，还是要回到第一代广汽传祺GS4上。

我们注意到，第一代广汽传祺GS4的热销同时也是高质量的热销。不同于传统本土品牌SUV以三四线城市以及入门级产品为主的是，广汽传祺GS4在前期的用户群体构建过程中，成功的在一二线城市站稳了脚跟，并且吸引到了一批专注于精品化用车体验的用户。

换言之，此时登场的广汽传祺GS4实现月销两万的关键，并不是靠的华而不实的配置以及更大的车身尺寸。

相反的是，紧凑型SUV的定位甚至会在绝大多数的情况下让它看上去会比同价格的竞争对手小上一些。

精品化的形象，以及更好的感知体验，是广汽传祺GS4此时能够跳脱本土品牌单纯的以表象的产品力为*点的关键。一个最典型的例子就是，第一代广汽传祺GS4的音响效果相当不错――虽然不是什么大牌子，但是效果绝对要好过绝大部分本土品牌最热衷于使用的燕飞力仕。显而易见的是，在调校音响的这件事上，广汽传祺的工程师很用心。

同样的用心也体现在整车的驾驶质感上，不夸张地讲，在同价位的阵营里，广汽传祺GS4的悬挂韧性，是这个级别中最具有高级感的。

落座车内之后，广汽传祺GS4明显远离驾驶者头部的A柱也为其带来了更好的空间通透性，给人以更高一级别车型的视觉观感。

用心，是广汽传祺品牌留给市场最好的印象。总的来说，在经过黑马阶段的快速成长之后，广汽传祺正在让自己"静"下来，撇去黑马效应中那些浮躁的气息，在用心地做着品牌。