张家界是不是有个百龙观光电梯？跟索道相比哪个观光更好？

今天好一点小编整理了张家界是不是有个百龙观光电梯？跟索道相比哪个观光更好？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、张家界是不是有个百龙观光电梯？跟索道相比哪个观光更好？
• 2、中国的水下电梯在哪个城市
• 3、给大山修电梯，当代年轻人旅游能有多懒？

张家界是不是有个百龙观光电梯？跟索道相比哪个观光更好？

张家界武陵源景区内目前共有2条索道，即黄石寨索道与天子山索道，一个观光天梯，即百龙天梯。三者均为景区上下山的重要交通方式。
黄石寨索道：目的地景点为黄石寨；
天子山索道：目的地景点为天子山及袁家界；
百龙天梯：目的地景点为袁家界及天子山。
旅游者可结合自己的游览线路，选择性的乘座。
百龙观光电梯作为景区交通的全新体验，是中国的首创，世界的最高。堪称人间奇迹。它的建成对张家界景区客流起着科学的调配作用，百龙电梯工程的建设技术复杂，施工难度大，门类繁多，有着”工程建设博物馆”之称

中国的水下电梯在哪个城市

中国的水下电梯在上海市。

上海海洋水族馆内的海底电梯在网络上很有名，电梯仿佛建造在水里，可以乘坐电梯欣赏海里的鱼，电梯长度不长，只是营造了一种海底隧道的气氛。通往海底的电梯在中国上海市，是上海海洋水族馆的参观设施，游客可以直接乘坐电梯到海底。游客需要由第一层入口乘自动扶梯直达第三层开始游览水族馆；然后参观了第三层后可以直接下第二层以及地下二层。

上海海洋水族馆（Shanghai Ocean Aquarium），位于上海市浦东新区陆家嘴环路1388号，于2002年2月正式对外开放，是世界上唯一一个设有中国展区，并对长江流域水生物、生态进行主题展示的水族馆，也是世界上最大的人造海水水族馆之一。

建筑格局

上海海洋水族馆建筑面积20500平方米，分中国、南美洲（亚马逊）、澳大利亚、非洲、东南亚、冷水、极地、海岸、深海九大展区。展出了来自五大洲、四大洋的450多个品种、12000多条珍稀鱼类及濒临绝种的稀有生物。还有长155米的海底隧道，也是世界上最长的海底隧道之一。

上海海洋水族馆是全世界唯一一家有独立的中国展区来展示中国特有水生生物的水族馆，其中展示的生物大多数均为国家保护动物，包括中华鲟、胭脂鱼、扬子鳄、娃娃鱼（大鲵）。

以上内容参考 百度百科-上海海洋水族馆

给大山修电梯，当代年轻人旅游能有多懒？

网上有一段子“给长城贴瓷砖、给赤道镶金边、给飞机装倒挡、给大山装电梯，给太阳安上开关，给黄河装栏杆!”这几项工程都是浩大的，没人会认为其中一项会实现。

如今，给大山装电梯，这项工程已经拿下 ：

图（左）| 张家界百龙电梯耗费了三年的时间，高335米，耗资1.8亿元

图（右）| 八里沟观光电梯，高168米，90秒钟就可以直接登顶

图（左）| 张家界天门山景区启用山体隧道电梯，运行长度897米、提升高度340米，从天门洞底直达山顶，共12段，运行跨度为692米，有16台30米超大高度重载公交型自动扶梯、3台20米大高度重载公交型自动扶梯，耗资6000多万

图（右）| 河南伏羲山盘山扶梯，六级观光电梯组成，全长518米，落差180米

中国人给悬崖、给峭壁、给陡坡甚至给沙漠修电梯，看到这些不得不感慨中国基建的之强大，这种工程真有人敢提，也有真有人敢接，而且还造出来了，这些山体电梯甚至超越了景点成为景点。

虽然对于这种工程笔者是无法理解的，这样一来登山的乐趣在哪里？对于“下了床就是远方”的年轻人来说，已经远足到大山脚底下，为何不能费点劲爬上去？所以我这种嘴炮患者仍然被现实无情的打了脸，在网上吐槽的多凶，到现场就多珍惜羽毛走电梯，从底下这张图就能看出来，对比过于明显。

所以“打不过就加入”呗，越来越多的景区修建山体电梯。对于景区而言，首先要满足游客多样化的需求，核心景点上建电梯，减少攀爬的时间，爱登山的登山，爱打卡不想爬的电梯直接上去，也能服务到有需求的人群，比如老人小孩残疾人，让其领略山顶的风景。其次，虽然这是一块巨大的投入，但也好多处处，其中一个很现实的问题就是由于基础设施滞后，热门景点每面对 旅游 高峰就只能限流，而有些游步道狭窄、陡峭、崎岖难行，就成了景区的最大短板。而如果架起一部电梯，景区的输送能力就能得到大幅度的提升。比如天门山穿山扶梯修成以后，拥有单向每小时3600人的输送能力。再比如沙坡头景区沙漠扶梯，载客量每小时可达9000人次。

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景区建这些电梯到底划不划算？

但毕竟山体电梯投入巨大，何时才能回本？从早期修建的电梯来看，有些已经成了赚钱的机器，有些投资回报遥遥无期。

· 柳州马鞍山山体内的竖井 电梯投资4900万元—— 门票价20元 。

· 张家界天门山穿山扶梯 投资6000万元—— 门票价32元 。

· 张家界百龙观光电梯 投资1.8亿—— 门票价72元，往返144元 。

比如百龙电梯到今年运送乘客已超过4000万人，按照这个票价早就回本，门票已*出57.6亿元，这个电梯修的比较值。但百龙电梯毕竟是个超级网红，去那里的人都会去打卡，但像马鞍山山体电梯，本身景点不是网红，山也不高，愿意去打卡的可能只是周边的游客，回本的时间就会比较漫长。

此外，除了景点和游客外，这些超级工程的成本还跟电梯的品种有关，比如目前市面上的山体电梯主要有三种：观光型电梯（ 山体外 ）、洞式电梯/竖井电梯（ 山体内 ）、穿山扶梯/盘山扶梯（ 山坡上或体内 ）。建造难度来看，洞式电梯最复杂（ 观光型主体结构还是在山体内 ），洞式的结构就是从山体的顶部从上到下打一条竖井，再从竖井的底部打出一条隧道。洞式电梯采用的是竖井工程，主要施工工艺包括洞身开挖、初级支护及砼衬砌三道，流程虽然较为简单，但是对施工工艺的要求比较严格。比如133米深的竖井，乘坐电梯耗时不到1分钟，但工人却耗费了整整12个月。扶梯要顺沿山体结构，因地制宜，不破坏两边的地质结构和环境。

从造价来看，由于山体不同工程难度不一样，对造价公开的工程也不多，我们大致还是能看出，观光电梯造价最高，自动扶梯造价最低。之前天门山就更改过电梯设计方案，从原先的竖井电梯变成扶梯，原先的竖井电梯需要投资1.3亿元，现在的斜井电梯只要6000多万元。

· 张家界百龙观光电梯 高326米 耗资1.8亿—— 每米造价55万元

· 马鞍山洞式竖井电梯 高173米耗资4900万元 —— 每米造价28万元

· 沙坡头景区沙漠扶梯 长160米耗资1200万元（单边）—— 每米造价7.5万元

· 张家界天门山穿山扶梯 长897米耗资6000万元—— 每米造价6.68万元

注：不同电梯每米工程造价：观光电梯>竖井电梯>自动扶梯

但扶梯有点非常明显的缺点，比如后期维修和保养费用较高，尤其是露天的电梯，室外自动扶梯会增加防腐,防水,防尘和一些材料上的成本,要比室内自动扶梯高20%左右的造价，实践证明室内手扶电梯的使用寿命10年左右，而室外只能使命6年，甚至更少。所以室内手扶电梯都会建议加上防护棚，并且按照国家对电梯特种设备的检验要求，每15天以内，都要求对电扶梯进行维护保养，包括清洁、调整、加油润滑等。本身建在山坡上，很容易遇到风沙、暴雨等恶劣天气，甚至一点沙石都可能造成停运，比如沙坡头景区沙漠扶梯，建在沙漠上的电梯，不知道一年要停多少天！

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山体电梯设计“各有利弊”

所以在定山体电梯设计方案时，每种电梯各有利弊，像在悬崖峭壁建电梯肯定会选择观光电梯，但是建造成本高施工难度大，在高度不算太高的山体建电梯，可以选择建竖井或扶梯，竖井施工难度大成本高，扶梯成本低但后期维护费用高，但山体超过一定高度后，只能选择建扶梯。

总之，现代人虽懒犹荣，不然哪里来这么多的超级工程，但山体电梯不是为了建而建，更不是面子工程，而是真的有需要，毕竟投入巨大回报无期，并且建造不当小则破坏景观环境，大则破坏山体结构，贻害一方。

同策资管

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