电脑cpu都有什么牌子？

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本文目录一览：

• 1、电脑cpu都有什么牌子？
• 2、德州仪器（TI）Jacinto 7处理器平台推动新一代高级驾驶辅助系统
• 3、国内主流汽车DSP音频处理器品牌有哪些，该怎么选择？DSP音频处理器效果如何？

电脑cpu都有什么牌子？

英特尔和AMD。

中央处理器主要包括运算器（算术逻辑运算单元，ALU，Arithmetic Logic Unit）和高速缓冲存储器（Cache）及实现它们之间联系的数据（Data）、控制及状态的总线（Bus）。它与内部存储器（Memory）和输入/输出（I/O）设备合称为电子计算机三大核心部件。

CPU的结构可以大致分为运算逻辑部件、寄存器部件和控制部件等。寄存器部件则是用来暂存指令、数据和地址的。控制部件则是主要用来对指令进行分析并且能够发出相应的控制信号。计算机的内存又可以分为随机存取存储器（RAM）和只读储存器(ROM)。

扩展资料：

工作原理：

冯诺依曼体系结构是现代计算机的基础。在该体系结构下，程序和数据统一存储，指令和数据需要从同一存储空间存取，经由同一总线传输，无法重叠执行。根据冯诺依曼体系，CPU的工作分为以下 5 个阶段：取指令阶段、指令译码阶段、执行指令阶段、访存取数和结果写回。

取指令（IF，instruction fetch），即将一条指令从主存储器中取到指令寄存器的过程。程序计数器中的数值，用来指示当前指令在主存中的位置。当 一条指令被取出后，PC中的数值将根据指令字长度自动递增。

指令译码阶段（ID，instruction decode），取出指令后，指令译码器按照预定的指令格式，对取回的指令进行拆分和解释，识别区分出不同的指令类 别以及各种获取操作数的方法。

执行指令阶段（EX，execute），具体实现指令的功能。CPU的不同部分被连接起来，以执行所需的操作。

访存取数阶段（MEM，memory），根据指令需要访问主存、读取操作数，CPU得到操作数在主存中的地址，并从主存中读取该操作数用于运算。部分指令不需要访问主存，则可以跳过该阶段。

结果写回阶段（WB，write back），作为最后一个阶段，结果写回阶段把执行指令阶段的运行结果数据“写回”到某种存储形式。结果数据一般会被写到CPU的内部寄存器中，以便被后续的指令快速地存取；许多指令还会改变程序状态字寄存器中标志位的状态，这些标志位标识着不同的操作结果，可被用来影响程序的动作。

在指令执行完毕、结果数据写回之后，若无意外事件（如结果溢出等）发生，计算机就从程序计数器中取得下一条指令地址，开始新一轮的循环，下一个指令周期将顺序取出下一条指令。

德州仪器（TI）Jacinto 7处理器平台推动新一代高级驾驶辅助系统

北京2020年3月16日 /美通社/ -- 自动停车、自动紧急制动、自适应巡航控制，这些曾经专供豪华汽车使用的驾驶辅助功能现在主流的汽车上得到了扩展应用，为驾驶员的日常，提供更高级别的自动驾驶和高级驾驶员辅助系统（ADAS）。

德州仪器（TI）Jacinto 7处理器平台推动新一代高级驾驶辅助系统

随着新车型越来越智能，可以学习、连接、通信、监控、决策、娱乐，以及辅助驾驶等。车辆的复杂性和处理海量数据的能力急剧上升，使这些高级功能的实现成为可能。

“为了实现更好的ADAS及最终实现自动驾驶，我们已经将汽车领域变成了创新中心，并走在了技术进步的前沿。”德州仪器负责TI Jacino处理器业务的Curt Moore说。

了解有关Jacinto 7处理器平台的更多信息。

为了推动下一代自主驾驶的发展，德州仪器（TI）推出了新型低功耗、高性能的Jacinto??7处理器平台，其能够让汽车设计师和*商创造更好的ADAS技术和用作通信集线器的汽车网关系统。Jacinto 7处理器平台中的前两个设备旨在提高对汽车周围情况的感知能力，并加速软件定义的车辆中的数据共享?-- 所有这些都由一个软件平台实现，开发人员可以使用该平台在多个汽车设计中扩大其软件投资。

“我们凭借20多年的汽车和功能安全专业知识，开发具有增强的深度学习能力和高级网络的处理器，以解决ADAS和汽车网关应用程序的设计挑战，”Curt说，“这些创新将提供一个灵活的平台，能够支持*商从高端豪华车到其他车辆的需求。”

“为了实现更好的ADAS及最终实现自动驾驶，我们已经将汽车领域变成了创新中心，并走在了技术进步的前沿。”

--?Curt Moore

加速数据高速公路

正在影响现代汽车发展的三大趋势：

改进ADAS技术并向更高级别的自动驾驶过渡

增强与云的连接以实现无线更新、紧急呼叫等

实现车辆电气化以减少排放，提高效率并为高级电子器件供电

每一种趋势都需要大量的数据，这些数据需要实时和安全地进行处理和通信。改进ADAS和车辆自动化需要结合系统内摄像头和雷达，还可能需要结合激光雷达技术，以快速适应周围的世界。在车内车外传输数据需要大幅增加数据处理。管理和连接车内车外的大量数据对于实现车辆电气化也是至关重要的。

越来越流行的功能，如汽车共享、车队管理和跟踪、汽车经销商远程监控车辆健康以安排预防性维护，以及用于改进ADAS的数据收集，这些都需要连接到互联网和云。通过无线更新，用户可以做包括从更新关键软件修复到随时随地刷新娱乐内容的任何事情。

“大量信息涌入汽车，更加需要处理器或芯片上系统在系统功率允许范围内运行的同时，快速有效地实时管理多级处理。”Curt说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内主流汽车DSP音频处理器品牌有哪些，该怎么选择？DSP音频处理器效果如何？

音频处理器又称为数字处理器，是对 数字信号 的处理，其内部的结构普遍是由输入部分和输出部分组成。它内部的功能更加齐全一些，有些带有可拖拽编程的处理模块，可以由用户自由搭建系统组成。

国内主流汽车DSP音频处理器品牌比较不错的有：优美声、 八音 度、麦勒迪、交叉火力、歌剧世家等。

在选择车载DSP方面的话一般有以下几点参考：

1、好的音频处理系统。像音伯乐独有的AE智能算法，可以很大程度提升音质清晰度，低音效果更加澎湃，有较好的高保真 立体声 的同时使使用更加有动态感。这样效果改善比较明显。

2、调音模式要多样化。一般的车载DSP调音以在机器上来调节参数居多，音伯乐的产品都是提供机器参数调节、 *APP 调音和电脑调音这三种，更加方便客户使用。

3、尽量不要更改原车线路，因为更改原车线路来加装DSP功放的话不仅费时费力，而且会对汽车使用造成 安全隐患 。

4、最好选择带有过电保护的DSP产品，这样可以避免因操作不当或者短路而造成汽车和DSP功放的损坏的情况。

音频处理器的功能和特点：

1、输入均衡：一般数字处理器大多数使用4－8个全参量均衡，内部可调参数有3个，分别是频率、带宽或Q值、增益。

2、输入延时：这个功能就是让这台处理器的输入信号一进了就进行一些延时，一般在这台处理器和它所控制的音箱作为辅助时候做整体的延时调节。

3、输入极性转换：可以让整台处理器的极性相位在正负之间转换，省掉你改线了。

4、 低通滤波器 （LPF）：就是用来调节输出信号的频率上限，比如控制超低音的上分频点，内部调节内容和HPF一样。

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