雪佛兰跑车皮卡 雪佛兰科迈罗内饰改装

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雪佛兰跑车皮卡

2022年1月19日完成并发布:涉足不断增长的电动卡车领域，2024款Silverado EV旨在与福特的F-150 Lightning竞争。到2023年，新的Silverado EV将基于通用汽车的Ultium平台，能够行驶约400英里(取决于型号)，并包括不同寻常的灵活性功能，例如允许带有加长床的Multi-Flex Midgate进入机舱，以拖运更长的物品。

虽然这不是通用第一次公开其皮卡EV mdash mdash汽车*商GMC悍马EV显然在2021年底前交付了一辆 mdash mdash但是Silverado EV对公司来说更重要。Silverado是雪佛兰最畅销的铭牌。消费者和企业希望在不牺牲实用性的情况下实现电气化。零排放卡车看起来将成为大生意。

雪佛兰表示，对于2023款Silverado EV，这款皮卡的设计考虑到了电气化。它看起来与我们对Silverado的预期大相径庭，特别是因为引擎盖下没有汽油发动机，前悬也更短。

面板也更加雕琢，提升空的空气动力学性能。空气体被引导至卡车两侧，有助于减少湍流和阻力；雪佛兰尚未透露具体数字，但表示预计Silverado EV将拥有 任何现有的全尺寸皮卡中阻力系数最低的之一 。同时，唯一的车身样式将是驾驶室。

2024款Silverado电动车型号和定价

首先，雪佛兰将有两款2024款Silverado EV车型可供选择，涵盖市场范围的不同极端。对于消费者来说，有第一版Silverado EV RST，它将在2023年秋季上市，售价高达10.5万美元(加上目的地1695美元)。它的续航里程将达到400英里，具有四轮转向、自动自适应空空气悬架和带拖车功能的增强型超级巡航。

雪佛兰承诺当RST在 开阔的沃茨 在运动模式下，电动机的功率可以达到664马力，扭矩超过780磅英尺。这应该是好的0-60英里每小时不到4.5秒。高达350 kW的DC快速充电也是标准配置，充电功率适当，可以在10分钟内增加约100英里的行驶里程。

至于牵引力和有效载荷，雪佛兰表示，2024款Silverado EV RST的第一版额定有效载荷高达1300磅，拖车载荷高达10000磅。

在另一个极端，车队的Silverado EV WT(工作卡车)模型将侧重于业务需求。它还将承诺大约400英里的航程，高达1200磅的有效载荷能力和高达8000磅的牵引力。350 kW DC快速充电支持也将在2023年春季推出时成为标准配置。

2024 Silverado电动汽车实用性和平台

就像雪佛兰的其他卡车一样，毫无疑问，在牵引力是关键的情况下，让Silverado EV更实用的关键。Multi-Flex Midgate就是一个很好的例子，它可以打开第二排座椅和床之间的隔断。这样，标准的5英尺11英寸的床可以在驾驶室和尾门之间扩展到9英尺多一点。

尾门可以升级为电动多伸缩尾门。打开后，床可以展开到10英尺10英寸。雪佛兰将有一个可选的行李箱盖来保护整个车厢。最后，还有一个eTrunk，通常是内燃机所在的位置，它可以上锁，不受天气影响，可以缩放以适应大型硬边行李箱。

在机舱中，有一个新的模块化控制台设计，增加了超过7加仑的存储空室。雪佛兰表示，这意味着空空间最多只能容纳一个午餐冷却器。第二排是40/60分离，有四种配置，以适应乘客和货物的混合。

我们看到电动汽车*商越来越多地使用车载电池供电，而不仅仅是用于驾驶，Silverado EV也不例外。卡车的Powerbase充电系统配备了可选的附件电源条，可通过多达10个插座提供高达10.2 kW的功率。这可以用于建筑工地的电动工具、野营时的附件或停电时的主要家用电器。附件线也可用于为另一辆电动汽车充电。

以下是通用电动汽车的Ultium平台。它使用可用的24模块电池组作为Silverado EV mdash核心结构的一部分。 mdash在过程中保持力量，但不要过度增加体重 mdash mdash前后独立悬挂。在RST的自动自适应空空气悬架标准上，卡车最多可以升高或降低2英寸。

四轮转向-如悍马EV所示-减小了卡车的转弯半径，有助于低速时的机动性。同时，在更高的速度下，提高了操控性和稳定性。RST提供高达24英寸的车轮，配备e4WD标准的双驱动电机。

科技与舒适

如果说Silverado EV的外观标志着卡车的起点，那么仪表盘就更出人意料了。目前皮卡的小屏幕和众多的物理操控已经一去不复返，取而代之的大多是大触摸屏。

在RST车型中，中控台配备了一个17英寸的信息娱乐触摸屏和一个11英寸的驾驶员仪表显示屏。还提供了14英寸的平视显示器。免提启动 mdash mdash当驾驶员坐下时激活 mdash mdash这也意味着没有开始/停止按钮。Silverado EV工程卡车版本减少了中控台显示屏。

请注意，雪佛兰并没有取消所有的物理控制。仍然有用于HVAC系统的特殊旋钮和按钮，物理音量旋钮，以及用于巡航控制和其他功能的方向盘上的熟悉按键。虽然这使得Silverado EV的驾驶室看起来没有Rivian和其他竞争对手采用的极简美学那么未来，但它可能会受到更传统的卡车车主的青睐，他们不一定希望一切都通过虚拟界面来控制。

它将通过遥控钥匙或智能*数字钥匙支持无钥匙进入。雪佛兰正在使用通用的Ultifi软件平台来构建电动汽车的电子架构。这意味着通过空中下载(OTA)更新来更新Silverado EV的硬件和软件功能得到了更广泛的支持。

更多Silverado EV车型和价位即将推出。

随着WT和RST第一版围绕Silverado EV阵容，正如预期的那样，雪佛兰计划随着时间的推移，用更多的装饰填充中间空白色。该汽车*商表示，产量增加后，将有普通RST、Trail Boss和其他版本的电动皮卡，起价为39900美元(加上目的地)。第二个Silverado EV WT配置将牵引能力提高到20，000磅。

雪佛兰表示，其建议零售价目标在5万美元、6万美元、7万美元、8万美元等左右。考虑到新车主对电动卡车的广泛预期需求，它提供了多种选择和配置。

然而，随着发布日期的临近，雪佛兰与福特推出F-150 Lightning的方式形成了鲜明对比。首先，2024款Silverado EV WT一开始不会提供给个人客户。看起来:它将只提供给车队。福特的策略是从第一天起就为大家提供更实惠的F-150 Lightning配置。这意味着，当Silverado EV预订今天开放时，想要成为第一批拥有这款卡车的消费者必须愿意支付六位数的特权。

雪佛兰科迈罗内饰改装

雪佛兰科迈罗仍然为肌肉爱好者提供了许多合适的选择。它看起来很好，提供足够的马力，处理很快。可惜第六代科迈罗近年来销量下滑很快。而且，虽然卡玛洛2022年第二季度的销量比去年同期增长了60%以上，但仍然远远落后于福特野马和道奇挑战者等竞争对手。有几个因素阻碍了科迈罗的发展，其中之一就是它过时且狭窄的内部空间。但是通用汽车的一位设计师勾勒出了一个运动的内饰，似乎可以为卡玛洛注入新的活力。

设计师乔纳森 middotJonathan Kong形容他的作品为 雪佛兰性能工作室早期主题草图 实际上，没有提及具体的雪佛兰车型。然而，活泼的颜色，手动换挡杆的使用和以驾驶员为中心的设计都比SUV或豪华轿车更大声地尖叫跑车。虽然目前的卡玛洛的内饰由于一些更便宜的材料和运动但过时的设计而令人失望，但孔的草图却截然不同。

有全数字仪表盘，包括数字仪表盘和方形方向盘设计。然而，最让发烧友兴奋的是这个变速杆，因为它仍然是目前卡玛洛变速箱的选择。虽然我们对实体按键的缺失并不疯狂，但这毕竟只是一个概念上的草图。

仔细阅读雪佛兰粉丝在社交媒体上对这张草图的评论，你会看到一个类似的趋势:所有人都想知道这种设计是否适合下一代卡玛洛。那是一辆可能永远见不到天日的汽车，或者一辆带有Camaro徽章的新肌肉车可能会配备全电动动力系统。没有人确切知道卡玛洛会变成什么样，但全新的内饰可以帮助这款苦苦挣扎的肌肉车缩小它与野马/挑战者之间的销量差距。

至于道奇，它不会浪费任何时间来确保其肌肉车的未来。预计电动挑战者号将很快发射。我们很高兴看到电动挑战者继续与它的美国竞争对手战斗。

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至于道奇，它不会浪费任何时间来确保其肌肉车的未来。预计电动挑战者号将很快发射。我们很高兴看到电动挑战者继续与它的美国竞争对手战斗。

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