好一点小编带来了吉利帝豪汽车中控升级 吉利缤越碰撞成绩如何,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
2022年1月18日发布:在国内汽车市场,吉利帝豪家族产销已突破330万辆,不愧为中国品牌A级车 哥 。然而,随着汽车市场年轻化、智能化进程的加快,如何以更高端的产品满足年轻用户的需求,成为帝豪大家庭全新的目标。于是,基于BMA架构的帝豪L应运而生,并于今日正式上市。官方指导价9.99-10.99万元。
吉利帝豪L的定位高于4代帝豪,而帝豪L作为帝豪GL的继任者,在很多方面迎合了时代的变化,产品的基本品质更符合用户的需求。那么,与帝豪GL相比,帝豪L的提升是否明显?看看帝豪L和帝豪GL的对比。
设计风格不同,帝豪L有更多的软包区域。
第一眼看到帝豪L,相信大多数人都会认为这是一款以运动为特色的A级车。主要原因是全新的前脸、黑色样式的中网、X型大嘴、时尚的LED大灯等设计元素,透露出强烈的攻击性。帝豪GL是明显的沉稳和居家风格,不激进但也足够耐用。
l帝豪采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,内部配备了258颗LED光源,同时尾灯带还可以实现三个迎宾灯,辨识度比帝豪GL更高。
内饰方面,帝豪GL采用了吉利上一代的家族式风格,以沉稳为主。l帝豪年轻简洁,平直的中控台线条,悬浮式的中控台,双色搭配,都是年轻人喜欢的。此外,中控台、座椅、车门内饰板、扶手箱等近90%的内饰部件。帝豪L的都是软性材质包裹,车内质感比帝豪GL好。
l帝豪没有低配车,标配的FOTA云升级是亮点。
新上市的吉利帝豪L只推出了两款车型,都是高端车。从基本配置表来看,增量可能不明显,多了全液晶仪表盘、360度全景影像、感应式后备箱、真皮+绒面座椅等。那么作为BMA架构的新车,少量的配置增量是否意味着帝豪L缺乏诚意?显然不是,因为实际的改进并没有显示在配置表上。
在此之前,我们先来看看帝豪GL的一些配置。在入门级车型上配备了倒车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、大中控液晶屏、车联网、自动空调节等配置,相当丰富。中高配车型还配备了电动折叠后视镜、LED大灯、胎压监测、驾驶辅助系统等。智能配置也不缺。10.25英寸的中控屏幕和GKUI纪可智能生态系统在同级别车型中处于领先水平。
相比帝豪GL 7.78万元的起步价,吉利帝豪L的起步价直接提高到了9.99万元,几乎可以说是取消了中低档车型。帝豪L作为配置增量,采用了更好的吉利Galaxy OS生态系统,核心升级是全系标配FOTA云智能升级功能。与传统的OTA升级不同,FOTA升级的覆盖范围包括动力领域、底盘领域、车身领域、ADAS领域、信息娱乐领域五大板块。简单来说,未来的FOTA升级除了信息娱乐外,还可以提高驾驶和安全,这是非常强大的。
l帝豪搭载的吉利Galaxy OS生态系统也对语音交互进行了大幅提升。智能AI全时语音功能,即使没有信号也能正常使用多功能人机交互。同时,百度的在线导航、多媒体娱乐系统、App智能遥控、ELKA的紧急车道保持、AEB-P的两轮车辆识别功能也不缺。值得注意的是,540 deg透明机箱,三指飞屏也当 黑科技 出现在帝豪L,帝豪GL没有的。
两车空接近,但帝豪L动力组合选择较少。
来自BMA平台的帝豪L作为帝豪GL的继任者,在空方面几乎没有变化。其长宽高分别为4735/1815/1478mm,轴距为2700mm。它的长宽比帝豪GL的略高,高度和轴距也是一模一样,所以在同行中是领先水平。
动力系统方面,帝豪L搭载1.4T(最大功率141马力,最大扭矩235N middot;M) +8CVT动力组合,这套动力和帝豪GL上的1.4T+8CVT一模一样,但是帝豪GL的动力组合更多,还有1.4T+6MT和1.5T+7DCT两个版本。当然,作为用户,无论选择帝豪GL还是帝豪L,主要目的大多是为了舒适和家用,所以影响不大。
总结:
与吉利帝豪GL相比,帝豪L在外观设计和智能配置上有了明显的提升。尤其是有了FOTA云升级,产品可以与时俱进,随时满足年轻用户的需求。同时,这次帝豪L虽然取消了中低配车型,精简了部分配置,提高了用户购车门槛,但也让帝豪L与4代帝豪的区别更加明显,但也更加合理。所以对于用户来说,新上市的帝豪L还是相当有吸引力的。
C-NCAP碰撞测试五星,C-NCAP是将在市场上购*的车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试,评价结果按星级划分并公开发布,旨在给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企业按照更高的安全标准开发和生产,从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验,根据试验数据计算各项试验得分和总分,由总分多少确定星级。
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