海运和空运有什么区别

好一点小编带来了海运和空运有什么区别，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

空运、海运是当前主流选择，但是两种方式却有较大的差异，包括时效、服务、资费、清关方式等等，下面，就为大家详细介绍两种方式的具体区别。

图源：腾讯云APE

1、运输方式

国际空运与国际海运在运输方式上有较大的区别。国际空运是以航空公司的航空飞机作为运载工具，运作方式是机场到机场。而国际海运，是以船运公司的船只作为运输工具，运作方式是港口到港口。

2、运输主体

国际空运的运输主体是各大航空公司、物流公司，例如加拿大航空、美国航空、英国航空等等，货物是通过这些国际航空运输到指定的目的地；国际海运的运输主体是各大船运公司，例如马士基、长荣等，货物是通过这些船运公司送达指定的目的地。

3、物流时效

由于二者在运输工具上的区别，导致它们在抵达相同国家的物流时效有很大的差异，其中国际空运使用飞机，时效快捷，而国际海运使用船只，时效缓慢。例如美国专线，正常情况下选择国际空运需要3-5天的时间，而国际海运则需要30-35天的时间，有时候还会更久一些。

4、物流费用

国际空运与国际海运在资费上也有较大的区别，空运虽然物流时效快，但是运输成本高，因此资费比较昂贵。而国际海运，运输成本低、承运能力强，因此资费比较低。

5、查验方式

国际海运有时要提箱、掏箱，耗时间，成本高；会产生查验费，也可能有装卸费拖车费等；而国际空运送货时查验，实行“先查验后入仓”原则，速度快，一般没有查验费。

6、清关方式

国际空运与国际海运虽然在清关流程上没有太大的区别，但在清关时效上有较大的区别。国际空运清关通常1-2天内就能搞定，而国际海运则需要3-4天左右。除此之外，在杂费、申报文件等方面，国际空运要比海运少一些，如出口到美国，海运需要申报AMS（美国反恐舱单系统），而空运则不需要。

航运指所有水上运输，包括海上运输，内河航运等。它是表明运输方式，区别与陆路运输和航空运输。

海运是海上运输，包括远洋运输，近海运输，海河联运。是航运的一种，另一种是内河运输。

船运就是用船运输货物了。在地理学科里这不是一个专用名词。

希望对你有帮助。

船舶的最大优点，就是能把大量货物便宜地通过公海运到很远的目的地港口。与公路、铁路、航空运输相比，船运的速度最慢，而且有货物不能一次到位的问题——到了码头还需用车辆把货物运至货主手中。但对于量大而不十分急用的货物，人们还是首选船运。因为运费低廉。

用水的浮力呀...

宋朝时候,有一回黄河发大水,冲断了河中府城外的一座浮桥.黄河两岸的八只大铁牛是拴住浮桥用的,也被大水冲走了,陷在河底的淤泥里.

洪水退了,浮桥得重修.可是笨重的铁牛陷在河底,有哪个大力士能把它们一只一只捞起来呢?人们正在议论纷纷,一个和尚说：“让我来试试.铁牛是被水冲走的,我还叫水把它们送回来.”

和尚先请熟悉水性的人潜到水底,摸清了八只铁牛沉在哪儿.然后让人准备了两只很大的木船,船舱里装满泥沙,划到铁牛沉没的地方.船停稳了,他再叫人把两只船并排拴得紧紧的,用结实的木料搭个架子,跨在两只船上.又请熟悉水性的人带了很粗的绳子潜到水底,把绳子的一头牢牢地拴住铁牛,绳子的另一头绑在两只大船之间的架子上.

准备工作做好了.和尚请水手们一起动手,把船上的泥沙都铲到黄河里去.船里的泥沙慢慢地减少,船身慢慢地向上浮,拴住铁牛的绳子越绷越紧.船靠着水的浮力,把铁牛从淤泥里一点儿一点儿地向上拔.

船上的泥沙铲光了,铁牛也离开了河底.和尚不急着把铁牛捞上船,而是让水手们使劲把船划到岸边,再让许多人一齐用力,把水里的铁牛拖上了岸.

和尚用这样的办法,把八只笨重的铁牛,一只一只地拖了回来.

这个和尚个叫怀丙,是当时出色的工程家.

国内海运行业主要上市企业：宁波海运(600798)、中远海特(600428)、长航凤凰(000520)、招商轮船(601872)、渤海轮渡(603167)、中远海发(601866)等

本文核心数据：集装箱吞吐量、市场份额占比、船舶拥有量、海运量、船舶运力

中国船队运力规模世界第二

我国海运经历长足发展，从微弱到强大，目前已成为全球海运大国。根据交通运输部的数据，2020年我国海运船队控制运力规模为3.1亿载重吨，相较于2015年的1.6亿吨增长了近94%。从世界范围看，我国海运船队控制运力规模已经2015年的全球第三位上升至全球第二位。我国作为全球贸易大国，其对外贸易中约95%是由海运完成的，强大的海运运力规模是我国继续发展国际贸易的重要支撑。

中国集装箱*业处于全球领先位置

由于中国*业较发达，所以全球大部分海运集装箱均在中国完成建造。根据Drewry Maritime

Research调查，中集集团、东方国际和新华昌集团三价公司占全球总产量96%以上的干货箱和100%的冷藏箱。

2021年1季度，中集集团的产量为58万标箱，占市场份额42%;东方国际集装箱产量为36万标箱，占市场份额26%;新华昌集团产量为19万标箱，占比14%。

中国航运企业的船运规模日渐壮大

我国海运企业发展如同我国海运发展的缩影。从最初政企一体到独立运营、从国家管制到市场化探索、从国企垄断到民营参与，我国海运行业已经逐渐形成以国有企业为主导，民营、合资为补充的市场格局。2016年中远集团和中海集团的合并更是造就了具有国际性影响力的海运企业。目前，在国内企业经营的船队规模方面，中国远洋海运集团居于首位，拥有1387艘船舶及1.11亿载重吨，其运力在国内的占比为35.9%。第二位为招商局集团，拥有668艘船舶及4353.1万载重吨，其运力在国内的占比为14%。

中国海运进出口量增长幅度较大

2019-2020年，中国海运进出口量从32.3亿吨成长至34.6亿吨，年均复合增长率达到6.7%。当前，我国已然成为全球海运大国，在全球疫情爆发，国际间贸易次序混乱的时候，我国成为了全球贸易的主要参与者，海运行业在其中起到了至关重要的作用。

中国海运进出口量持续升高

随着我国世界工厂的地位进一步体现，我国对外贸易持续发展，而随着贸易的发展，我国的海运航线和服务网络逐步遍布全球，并在服务量级上实现了突破。根据交通运输部的数据，2020年我国海运完成的货物进出口量为34.6亿吨，相较于2019年增长了6.7%，占全球海运货物进出口量的30%，2019年为27.1%，2018年是仅为25%。仅用三年时间，我国海运货物进出口量提升了5%。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

航运（Shipping）表示透过水路运输和空中运输等方式来运送人或货物。一般来说水路运输的所需时间较长，但成本较为低廉，这是空中运输与陆路运输所不能比拟的。水路运输每次航程能运送大量货物，而空运和陆运每次的负载数量则相对较少。

利用船舶载运木材的一种水运方式。载运的木材通常是成材、木片及大容重的原木和原条等，尤其是珍贵木材大都利用船运。木材船运，不仅需要船舶作为载运工具，还需港口码头作为停泊与装卸作业的场所。船运航道有内河与远洋之分。内河航道通常利用江河型甲板运木船，也有采用船舱装运木材和木片。在远洋航道上采用海洋型自航运木船和货船。木材船运过程中，装船与卸船作业的停泊时间长，因此快速装卸是加速船舶周转利用的重要途径。在原木散装的情况下，须使原木装卸工艺与设备相适应，起重机最好配备原木抓具。木材捆装时，应使木捆规格化并利用集装索具。为提高船舶运输木材的效益，应采用或建造专用的内河甲板运木船和海洋型运木船。在选择船体结构时，除一般要求外，还必须考虑运木船营运的特点。内河甲板运木船需在甲板上设置便于原木或原条成捆装载的设备，以提高木材装载量和加速装卸进度。远洋运木船均为舱装，为增加载运量，甲板上也可堆放木材。此外，要求运木船舶在结构与建造方面，应使船舱布置适于木材堆放，舱口尺寸有利于装卸机械化作业。船上起货设备应和港口起重机的起重量与捆装和散装原木的一次吊量相适应，并使所用的木材抓具与起重设备配套。采用自动倾斜卸木的专用运木甲板驳船，可以达到快速卸船的目的，但要求泊位必须有足够的水深，以免造成卸船时原木插垛和出河时拆垛的困难。

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