气门嘴的种类

好一点小编带来了气门嘴的种类，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

1、按材质分：橡胶气门嘴，不锈钢气门嘴。

2、按芯腔大小分：普通芯腔气门嘴ordinary core chamber valve和大芯腔气门嘴large core chamber valve。

3、按有无内胎分：内胎气门嘴tube valve 和无内胎气门嘴tubeless valve。 　

4、按气门芯分：英式嘴 dunlop/woods valve,美式嘴 Schrader valve，法式嘴 presta valve ,德式嘴和意式嘴。

5、按装配方式分：拧装式气门嘴 screw-on universal valve，压紧式气门嘴clamp-in valve 和卡扣式气门嘴snap-in valve。

6、按用途分：自行车气门嘴，摩托车、 电动车 气门嘴，轿车气门嘴，卡车巴士气门嘴，农用工程车气门嘴，特种气门嘴等。

1、汽车气门嘴3至4年更换一次，更换时要以实际情况为准，正常情况下气门嘴只要不老化、不漏气就不用更换。

2、气门嘴一般是和轮胎一起更换，判断是否需要更换气门嘴方法是：用手轻轻掰一下，看侧面的根部是否有裂纹，如果有严重裂纹了建议及时更换。

用于轮胎充放气体或液体，并能保持和检测内压的单向阀门（止回阀）。有内胎轮胎装于内胎上，无内胎轮胎装于轮辋上。按结构可分为橡胶金属气门嘴和带胶垫的金属气门嘴两类。前者用于轿车轮胎内胎，后者主要用于载重轮胎内胎。无内胎轮胎气门嘴的内部构造与普通气门嘴相同。

不是统一大小的。

美式气门，铜管含外螺纹的外径是7.7mm，螺纹根则为直径6.9mm X 间距0.794mm，内螺纹的直径5.2mm，间距0.705mm，标准写法是3/8-32unef，螺纹大径9.5-0.152，中径：8.9单位毫米。美制统一螺纹UNC粗牙，UNF细牙，UNEF超细压；

气门嘴简介：气门嘴的功能是给轮胎充放气，并维持轮胎充气后的密封。普通气门嘴由气门嘴体，气门芯和气门嘴帽三个主要部分组成。

【太平洋汽车网】汽车气门嘴的安装方法如下：1、是从轮毂里面穿出来，小头从里面穿过，用钳子拉住，后面有个圆形环槽，这样底座会卡在轮毂的圆圈上；2、安装气嘴不一定要把轮胎拆下来，可以把胎内的气放掉，在安装气门嘴的位置把轮胎压下来，露出气嘴底座；3、割掉原来气嘴的底座，拔出气嘴，就可以更换。

汽车气门嘴的安装方法：

1、是从轮毂里面穿出来，小头从里面穿过，用钳子拉住，后面有个圆形环槽，这样底座会卡在轮毂的圆圈上；

2、安装气嘴不一定要把轮胎拆下来，可以把气放掉在安装气门嘴位置把轮胎压下，露出气嘴底座；

3、割掉原来气嘴底座，拔出气嘴，就可以更换。很简单，你试一次就懂了。

从轮毂里面穿出来，小头从里面穿过，用钳子拉住，后面有个圆形环槽，这样底座会卡在轮毂的圆圈上，安装气嘴不一定要把轮胎拆下来，可以把气放掉在安装气门嘴位置把轮胎压下，露出气嘴底座，割掉原来气嘴底座，拔出气嘴，就可以更换。

拆下外胎皮，气嘴从轮_里面朝外穿出（螺纹口朝外），找相应的螺纹杆与气嘴螺纹旋紧，用力拉螺纹杆即可将气嘴安装好，安装完外胎皮充气检查气门芯及气嘴橡胶周边与轮_配合处是否漏气。

气门嘴的种类分为好几种。如果是橡胶气门嘴的话，大概几块钱一个，一套四个才二十块钱；而如果是钢门气嘴，单个售价五十块，一套四个价格在一百五十块到两百块之间。铝合金气门嘴则更贵，一套四个要两百块钱。而气门嘴更换的频率并不高，通常都是当气门嘴老化导致龟裂变形，导致轮胎漏气的情况下才去更换。

气门嘴的更换步骤分为几步：

1、首先就是准备好相对应的工具。需要准备尖嘴钳和拔气嘴。

2、拔出气门嘴。几个不同的角度撬动气嘴并用带圆锥的拔出工具转动，在轮胎气压充足的情况下更容易拔出。

3、安装新的气门嘴。用尖嘴钳夹住新气门嘴，放圆头或尖尖的那一头进球胆气门房，转动用力往里面按进去。

4、最后就是剪掉多余突出的气门嘴部分，并修平整。

别把气门嘴老化当小事！因为气门嘴老化会导致轮胎漏气，轮胎气压不足，会增大轮胎的接地面积，阻力增大，油耗增大，甚至会引起爆胎的严重事故。

一般来讲，橡胶气门嘴的寿命为3至4年，而钢气门嘴的使用寿命是橡胶气门嘴的两到三倍，这主要得益于其金属材质不易被氧化，同时金属气门嘴还拥有更好的气密性。

一般来讲，橡胶气门嘴的寿命为3-4年，而钢气门嘴的使用寿命是橡胶气门嘴的两到三倍，这主要得益于其金属材质不易被氧化，同时金属气门嘴还拥有更为出色的气密性。

橡胶材质气门嘴：由于气门嘴是橡胶材质不可避免的老化问题，气门嘴体会逐渐龟裂、变形、失去弹性。而当车辆行驶时，橡胶气门嘴也会随着离心力来回摇摆发生形变，这会更加促使橡胶的老化。一般来讲，橡胶气门嘴的寿命为3-4年，与轮胎的使用寿命相差不多，因此在更换轮胎时一同将橡胶气门嘴更换。因此建议在更换轮胎时一同将橡胶气门嘴更换。如果橡胶气门嘴变为深红色，或者用手触摸掉色时，说明该气门嘴已经严重老化无法起到对轮胎的密封作用，应及时更换。

金属材质气门嘴：为了避免橡胶气门嘴的老化问题，市面上逐渐出现了金属材质的气门嘴，而钢材质的气门嘴就是其中之一。由于材质发生了变化，钢气门嘴的价格较橡胶气门嘴要高出不少，钢气门嘴的使用寿命是橡胶气门嘴的两到三倍，当然，金属材质气门嘴的价格也远远高于橡胶材质气门嘴。

另外，及时事金属材质的气门嘴，有时因为撞击、腐蚀等原因，造成不正常的老化或变形时，也需要跟换气门嘴。所以，在保养汽车、保养轮胎时，检查一下气门嘴也是很有必要的。

（图/文/摄： 问答叫兽）

小鹏汽车P7

Model Y

AION V

理想ONE

蔚来EC6

Model X

@2019

亲自动手拆换小汽车气门嘴的话，要先把车胎的气排掉，在气门嘴安装的部位把车胎压下去，外露气嘴基座，切掉原先气嘴基座，*气嘴，那样才能够拆换。

补充

气门嘴是一种独立的阀体装置，打开时让气体进入无内胎轮胎（tubeless tire）或内胎的空间，然后自动关闭并密封保存气体而产生气压，以防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外，其他必须充气的轮胎或内胎皆需要使用此装置充气。

构造设计

依照结构的不同，气门嘴可区分为下述：

美式嘴：应用得最广泛的气门嘴，常见于汽车、摩托车、自行车等车辆。

法式嘴：常见于自行车，尤其是公路自行车上。

英式嘴

气门嘴的种类

1、按用途分：自行车气门嘴，摩托车、电动车气门嘴，轿车气门嘴，卡车巴士气门嘴，农用工程车气门嘴，特种气门嘴等。

2、按有无内胎分：内胎气门嘴tube valve 和无内胎气门嘴tubeless valve。

3、按装配方式分：拧装式气门嘴 screw-on universal valve，压紧式气门嘴clamp-in valve 和卡扣式气门嘴snap-in valve。

4、按芯腔大小分：普通芯腔气门嘴ordinary core chamber valve和大芯腔气门嘴large core chamber valve。

5、按气门芯分：英式嘴 dunlop/woods valve,美式嘴 Schrader valve，法式嘴 presta valve ,德式嘴和意式嘴。

三种类型。法式气门嘴，英式气门嘴，美式气门嘴。

区别：

1、性质不同：美式气门嘴是一种广泛运用于今日所有动力车辆之轮胎上的充气装置。英式气门嘴其历史可追溯至1888年苏格兰兽医约翰·登禄普发明了充气式轮胎，使用的充气装置便是这种气门嘴。法式气门嘴的底部与轮辋之间以螺母固定，有助于强化幅宽较窄的自行车轮辋，因为该种轮辋最脆弱的地方往往就在气门嘴孔。

2、特点不同：法式气门嘴最大特征跟美式嘴刚好相反，其气芯无法拆除。英式气门嘴的底座比法式嘴宽，尺寸则跟美式嘴相仿，但是可使用法式嘴打气机充气，且内部零组件可以不需要特殊工具就能拆卸更换。打开气门嘴盖后，美式嘴会露出一根具有外螺纹的铜管。

3、锁死能力不同：法嘴手动锁死气门，耐高压。美嘴主要靠内压顶力锁死。英嘴气门靠橡皮套防漏。

扩展资料：

注意事项：

1、气嘴要配合车圈来选择，车圈上的气嘴孔大小决定使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。

2、日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。

3、一般内胎大小有一个适合范围，比如说标有26×1.95～2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95～2.1范围内的外胎。

参考资料来源：百度百科-法式气门嘴

参考资料来源：百度百科-英式气门嘴

参考资料来源：百度百科-美式气门嘴

以上就是好一点整理的气门嘴的种类相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅好一点。